Клуб автолюбителей Рено Логан

Всем привет, в минвшую субботу проходил инструментальный контроль в ГИБДД. Что могу сказать, Логанов на ТО оказалось 2 штуки, и результат я вам скажу плачевный.

Первым пошел Логан синего цвета и что вы думаете? конечно же он не прошел, у человека новая машина, у меня месяц. Полное отсутствие задних тормозов. Как быть? неужели с завода выходят такие машины? Обидно, а куда смотрят диллеры, когда отдают вам машину? неудели она не тестируется на стенде, но почему то в моей машине уверенности было больше, и я решился попробовать, все хорошо, вот только опять проблема с задними тормозами, хотя ручник держит отменно! Ну обнажимался я на педаль тормоза, но так и не смог заблокировать задние колеса, пришлось пойти на хитрость и незаметно помочь тормозам ручником, но ведь это неправильно, да ТО я прошел, но неспокойно на душе. Расскажите кто сталкивался с такими проблемами. (Логан 1,6 expression +)

Скажи, а какая нелегкая занесла тебя на новом автомобиле на ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЙ контроль при Государственном Техническом Осмотре :?:

Проходил ТО 5 ноября. Комплектация - Привеледж. Замечаний к машине не было. Тормоза в норме.

[quote="Sergik"]Всем привет, в минвшую субботу проходил инструментальный контроль в ГИБДД. Что могу сказать, Логанов на ТО оказалось 2 штуки, и результат я вам скажу плачевный.

Да, уж. Надо будет проверить. Просто в области я проходил ТО за 5 мин

-совершенно официально. Сотрудник- Машина новая; Я- да Сотрудник-Минуту....Сотрудник- вот талон, счастливо

)

даже новый автомобиль должен проходить инструменталкУ, в Москве кажется до такого еще не дошли. Но уж лучше проблему присечь на корню, чем просто о ней не знать.

Обе машины, разумеется, были без АБС ?

В клубе-соседе я уже описывал эту проблему
http://www.logan-club.ru/viewtopic.php?t=140&highlight=
Не проходит Логан инструменталку по тормозам

тогда было бы? Они ведь не блокируются, значит не работют :-)

???

Прошел инструментальный контроль при пробеге 500 км, тормоза в норме, НО машина с АВС. Как сказал сотрудник на тормозном стенде, Логаны без АВС, а также ФФ и Акценты, проходят инструменталку по тормозам при пробеге не менее 1000-1500 км, а раньше с трудом, или по договоренности с сотрудником. Так что проблема уже известна. За рулем, №12, такую ситуацию описал.

Удивительно что-то.
У меня даже сомнений не было, что мой Логан пройдет инструменталку!
Так и вышло. Прогоняли по всем позициям - все отлично.
ЗЫ. Даже тормоза похвалили, все вовремя и четко схватывает.
Машина без АБС.

Ну если у кого-то было все нормально с тормозами, то тогда надо передать большой привет Автофрамосу! Значит задние тормоза просто не отрегулированы должным образом на заводе! Впрочем, как и концевик педали тормоза и, наверное, некоторые другие вещи!
Так держать, Автофрамос!!! И ты превратишься обратно в АЗЛК!!!

Albor писал(а):Ну если у кого-то было все нормально с тормозами, то тогда надо передать большой привет Автофрамосу! Значит задние тормоза просто не отрегулированы должным образом на заводе! Впрочем, как и концевик педали тормоза и, наверное, некоторые другие вещи!
Так держать, Автофрамос!!! И ты превратишься обратно в АЗЛК!!!

Вообще, несколько неуместный наезд. Читаем про тормоза Логана в декабрьском за рублем:
"..Беда в том, что появившийся десяток лет назад стереотип, будто хороший водитель способен "перетормозить" АБС, ныне не работает. Любую современную машину изначально проектируют под электронные системы безопасности, и никакой производитель ради небольших продаж в третьих странах не станет создавать другие тормоза - он лишь изымет электронику из существующих. Но цена устранения АБС - лишний десяток метров тормозного пути!..."

Чувствуете, в чем дело - тормоза Логана проектировались для работы с АБС. Поэтому если без нее задние тормоза не фонтан, в этом винить надо прежде всего свою жадность, а не Автофрамос

Чувствуете, в чем дело - тормоза Логана проектировались для работы с АБС. Поэтому если без нее задние тормоза не фонтан, в этом винить надо прежде всего свою жадность, а не Автофрамос[/quote]

Ну тут перегибать не надо. Я так и не дождался машины с АБС.

А насчет тормозного пути.....по моему с АБС он всегда был длинее.АБС -не позволяет машине пойти юзом, а также дает возможность совершить маневр. Или я не прав?

Зфгд_ШШ писал(а):Вообще, несколько неуместный наезд. Читаем про тормоза Логана в декабрьском за рублем:
"..Беда в том, что появившийся десяток лет назад стереотип, будто хороший водитель способен "перетормозить" АБС, ныне не работает. Любую современную машину изначально проектируют под электронные системы безопасности, и никакой производитель ради небольших продаж в третьих странах не станет создавать другие тормоза - он лишь изымет электронику из существующих. Но цена устранения АБС - лишний десяток метров тормозного пути!..."

Чувствуете, в чем дело - тормоза Логана проектировались для работы с АБС. Поэтому если без нее задние тормоза не фонтан, в этом винить надо прежде всего свою жадность, а не Автофрамос

1. Что уместно, а что неуместно я как-нибудь сам разберусь без помошников.
2. Тормоза проектировались для АБС - нет сомнений. Но почему же тогда Sandr пишет, что у него все в порядке? Тогда у него тоже не должны работать тормоза? Или я не прав?
3. А вот про жадность скажу - не вашего ума дело, почему я (да и многие другие на этом форуме) не заказали АБС. К тому же машин с АБС выпускается очень мало - на всех желающих пока не хватает.

Кстати тормоза в ЛЮБОМ случае, должны быть отрегулированны на заводе, с АБС они или без. Мне кажется при таком разбросе случаев скорее всего это косяк Автофрамоса.

Читаю про инструменталки и думаю , как же мне хорошо

Lama писал(а):Прошел инструментальный контроль при пробеге 500 км, тормоза в норме, НО машина с АВС. Как сказал сотрудник на тормозном стенде, Логаны без АВС, а также ФФ и Акценты, проходят инструменталку по тормозам при пробеге не менее 1000-1500 км, а раньше с трудом, или по договоренности с сотрудником. Так что проблема уже известна. За рулем, №12, такую ситуацию описал.

Вот здесь истина!
С остальным категорически не согласен!

Albor писал(а):Ну если у кого-то было все нормально с тормозами, то тогда надо передать большой привет Автофрамосу! Значит задние тормоза просто не отрегулированы должным образом на заводе! Впрочем, как и концевик педали тормоза и, наверное, некоторые другие вещи!
Так держать, Автофрамос!!! И ты превратишься обратно в АЗЛК!!!

А давайте вопрос ДачияЛоганоВодам (во обозвал :wink:

) переадресуем. Есть у них такие проблемы с тормозами на румынских машинах или нет, тогда и решим - на Фрамос наезжать, или как.
Ау-у, незалежная, отзовись

Albor писал(а):1. Что уместно, а что неуместно я как-нибудь сам разберусь без помошников....
3. А вот про жадность скажу - не вашего ума дело, почему я (да и многие другие на этом форуме) не заказали АБС. К тому же машин с АБС выпускается очень мало - на всех желающих пока не хватает.

Дело конечно ваше, слушать советчиков или нет. Покупать с АБС или нет - тоже дело ваше, тем более что и ездить на таткой машине вам, а не мне. Только надо иметь ввиду при этом, что тормоза, изначально проектировавшиеся для работы с АБС, без нее могут вести себя совсем не так, как задумывалось при их проектировании. Об этом уже говорено не раз, и не только про Логан, но и про ФФ2. И винить в этом некого. Ну а то, что на одних НОВЫХ машинах задние тормоза укладываются в нормы ТО, а у других нет - то это нормальный расброс характеристик, связанный например, с механическими допусками в деталях тормозных механизмов. Потом, тысячи через полторы километров, они притираются и нареканий не вызывают :!:

No name писал(а):ю МЮЯВЕР РНПЛНГМНЦН ОСРХ.....ОН ЛНЕЛС Я юая НМ БЯЕЦДЮ АШК ДКХМЕЕ.юая -МЕ ОНГБНКЪЕР ЛЮЬХМЕ ОНИРХ ЧГНЛ, Ю РЮЙФЕ ДЮЕР БНГЛНФМНЯРЭ ЯНБЕПЬХРЭ ЛЮМЕБП. хКХ Ъ МЕ ОПЮБ?

мЕ ОПЮБ. рЮЙ ЙЮЙ РНПЛНФЕМХЕ ЧГНЛ ЛЕМЕЕ ЩТТЕЙРХБМН ВЕЛ РНПЛНФЕМХЕ Я БПЮЫЮЧЫХЛХЯЪ ЙНКTЯЮЛХ. рПЕМХЕ ОНЙНЪ ЙЮЙ ОПЮБХКН АНКЭЬЕ РПЕМХЪ ЯЙНКЭФЕМХЪ.

Albor писал(а):К тому же машин с АБС выпускается очень мало - на всех желающих пока не хватает.

Не согласен. Читайте ответ Владимира на мой вопрос на логан клуб

Владимир писал(а):
Tonik писал(а):2 Владимир
А вот объясните, уважаемый: я смотрю машины идут в основном с кондерами, ПТФ, магнитолами (имею в виду 2-ю и 3-ю комплектации) и почему-то без АБС. Это что, позиция Фрамоса, делать преимущественно без АБС, или народ просто их не заказывает?
Я в общем и целом решил заказывать где-нибудь на март-апрель Опал 3-ю с АБС и все, так может уже сейчас надо суетиться с заказом, если их по-минимуму собирают . И кстати с цветами, проблем нет - все в ассортименте?

На самом деле это не позиция Автофрамоса. В ходе приема заказов на Logan наши заказчики не заказывали АБС. Им хотелось кондиционер (ну просто обязательно), магнитолу (чтоб уже не покупать), противотуманки (для меня до сих пор вопрос зачем, вполне вероятно цена опции). Поэтому большая часть автомобилей не та которую Вы хотите.
При этом не многие понимают зачем АБС и зечем столько переплачивать. При этом в эту опцию добавляется вторая подушка безопасности и задние подголовники (кроме 4 комплектации, в которой уже имеются подголовники).
Вот поэтому и нет таких машин. Хотя у меня 25 - 2 автомобиля 3 комплектация с АБС и 26 - 3 автомобиля 2 комплектации с АБС и кондиционером.

No name писал(а):... А насчет тормозного пути.....по моему с АБС он всегда был длинее.АБС -не позволяет машине пойти юзом, а также дает возможность совершить маневр. Или я не прав?

Категорически не согласен, читайте: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=252&start=45 , в частности следующее: "Максимальное замедление автомобиля достигается при небольшом проскальзывании в пятне контакта - около 20%" (c) ЗР №12`2005, и обратите внимание на результаты тестов, разница в ДЕСЯТЬ метров в пользу АБС

Категорически не согласен, читайте:

Ну насчет категоричности вы бы не горячились. :wink:

Для меня ни АР, ни ЗР не являются журналами , статьи которых беспристрастны, особенно в сравнительных тестах.
По АБС. Не забывайте о самих настройках АБС, они очень много играют.Некоторые позволяют оттормозиться до конца, другие тут-же начинают срабатывать. А работа АБС- это отпускание заблокированного колеса-соответственно его дальнейшее движение, а там кто его знает где машина остановиться.Потом немаловажен тот факт, что люди никогда не эксплуатировавшие авто без АБС. при его наличии могут растеряться. Вы себя не помните? Я себя прекрасно.Усилие нажима никак не регулируется ,словно педаль просто провалилась, в голове только одна мысль -надо не отпускать и жать что есть сил, стрекотание педали как по металлу и ты ждешь..............когда машина остановится.На льду, позади Ланд Крузера, я вам скажу адреналин еще тот. А многие просто могут педаль и отпустить
Я не говорю что АБС это плохо, НЕТ, я советую брать эту опцию!, но вот вопрос идет о плохой работе задних тормозов и их плохая работа (в большинстве случаев) я считаю недосмотр производителя.

No name писал(а):...но вот вопрос идет о плохой работе задних тормозов и их плохая работа (в большинстве случаев) я считаю недосмотр производителя.

Так уж несколько раз написали уже, что плохо задние тормоза работают только в начале, с новья, потом колодки притираются и все становится в норме. Если уж на то пошло, то когда однажды я разобрал задние барабаны на старой 2106, то с одной стороны колодки были как новые (значит что они вообще не тормозили :shock:

), а сдругой - стерты почти до металла. При этом никаких неудобств при торможении я не испытывал :!:

Только не ругайте меня за плохое отношени к машине - она мне в таком виде досталась и я на ней ездил месяца четыре зимой до этого ремонта.

Моё ИМХО: если машина не проходит техконтроль, это криминал. Она не должна ездить по дорогам общего пользования "до приработки деталей". То есть или её надо выпускать уже с нормальными тормозами, или не выпускать вообще без АБС. Как добиться выпуска без АБС с нормальными тормозами - проблема производителя.
Возможно, для этого придётся сильно переделать тормозную систему, раз уж так хочется продавать без АБС. Я считаю, что нормальная реакция нормального производителя на данную проблему - это ОТЗЫВ проданных машин без АБС для устранения дефекта или БЕСПЛАТНОЙ доукомплектации АБС.
У самого АБС нет, по ощущениям тормоза мёртвые. Однако, ощущения - это одно, а факт устанавливается на диагностическом стенде.

2 No name
Ну во первых, в данном случае, сомневаться в эффективности объективного критерия, такого как уменьшение тормозного пути, не приходится.
Во вторых: сомневаетесь Вы или нет в объективности ЗР, или любого другого какого-то журнала, не верите данным производителя или независимого тестера типа ADAC, но извините, спорить с тем, что приведенный критерий эффективности торможения при проскальзывании 20% - это научный факт, такой же как 2 х 2 = 4... :shock:

Ну и в третьих - согласен, что АБС требует определенного навыка, специфика торможения с АБС в указанном номере ЗР описана, будет под рукой, не поленюсь, процитирую, надеюсь окажется полезно для многих

Я все понял.
Надо в обсужденни вовремя остановиться и подвести черту, а то каждое обсуждение уходит далеко от темы.

No name писал(а):Я все понял.
Надо в обсужденни вовремя остановиться и подвести черту, а то каждое обсуждение уходит далеко от темы.

кстати вот хорошая на мой взгляд статья.....
http://www.interfax.by/?id=15_6_12

No name писал(а):кстати вот хорошая на мой взгляд статья.....
http://www.interfax.by/?id=15_6_12

...которая называется "Все о антиблокировочной ситеме" :lol:

.

Pirex писал(а):
No name писал(а):кстати вот хорошая на мой взгляд статья.....
http://www.interfax.by/?id=15_6_12

...которая называется "Все о антиблокировочной ситеме" .

Ну просто в ней все достаточно хорошо написанно. Чтобы дальше не спорить :lol:

Ну а все-таки, если кого-то на инструменталке зарубили (хотя зачем ее проходить на новой машине :?:

), то должны были дать распечатку с тормозного стенда, что является документальным подтверждением несоотвествия машины российским стандартам, то почему бы не адресовать ее официально-же на Автофрамос?
Если наберется достаточное количество таких претензий, то они просто обязаны будут отреагировать, ИМХО.
ЗЫ: Нарою ссылку из ЗР о том, как на московских ПИКах проходят ТО на этих стендах, скину, обхохочетесь :lol:

Pirex писал(а)::shock: Скажи, а какая нелегкая занесла тебя на новом автомобиле на ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЙ контроль при Государственном Техническом Осмотре

Лю-ди-и-и-и!!! Че-ло-ве-ки-и-и-и?
Какая сволочь вас направляла на ПИКи? Машина новая, отечественная, на 5 лет слово ПИК для вас должно быть забыто. У меня-то "инструменталки" не было...

Pirex писал(а):
Pirex писал(а)::shock: Скажи, а какая нелегкая занесла тебя на новом автомобиле на ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЙ контроль при Государственном Техническом Осмотре

Лю-ди-и-и-и!!! Че-ло-ве-ки-и-и-и?
Какая сволочь вас направляла на ПИКи? Машина новая, отечественная, на 5 лет слово ПИК для вас должно быть забыто. У меня-то "инструменталки" не было...

Ничего не понял :shock:

Сам себея цицируешь :roll:

Цитирую, Паш, цитирую...
В прошлый-то раз все промолчали :roll:

.

Не знаю как там в Москве,но в Казани все автомобили и новые и старые проходят техосмотр инструментальный ,на стендах.

REN писал(а):Не знаю как там в Москве,но в Казани все автомобили и новые и старые проходят техосмотр инструментальный ,на стендах.

И результат? По Логану естественно

Мой Логан тормозит на порядок лучше проданной девятки. Я даже стал держать чуть меньшую дистанцию.
Это при том, что я раза два перебирал на старушке-девятке за 2 года всю ее тормозную систему. Поменял все цилиндры и колодки. Главный тормозной импортный ставил.
Но проверить тормозную систему машины где-то на незаинтерисованом СТО непомещает никогда. Наверное так в ближайшее время и сделаю.

Мой Логан прошел инструментальный контроль по тормозам,машина без АБС,пробег на момент проверки был 600км.

Исключительно хорошие новости для всех логановодов без АБС :!:

Я вчера внимательно прочитал доку по шасси Логана. спасибо Pirex'y за новодку :wink:

Там было много чего интересного. Например, чтобы снять тягу от кочерги до коробки надо отпиливать глушитель :shock:

Касательно задних тормозов выяснилось следующее:

1. Колдун в системах без АБС ЕСТЬ. Это огромное преимущество Логана перед ФФ2, поскольку у него колдуна нет вообще и регулировка усилий на задние колеса невозможно в принципе.
2. Регулировка тормозных усилий на задней оси проводится силами двух механиков, двух манометров и одного гаечного ключа в течение 15 минут в условиях мастерской, путем подкручивания ОДНОЙ гайки на колдуне.
3. Это действительно оказался косяк Аатофрамоса.

Как поступать - решать каждому отдельно. Можно наехать на дилера и потребовать проверку и регулировки усилия на задних тормозах. Можно дождаться ТО-1 и требовать этого там. А можно написать коллективную жалобу на Фрамос с требованием провести эту кампанию централизовано.

Вот, все, что имел, сказал

Спасибо за инфу. Значит направление моей мысли было все-таки верным - в Автофрамосе проблема, а не в машине. Во Францию на РЕНО что-ли написать, чтобы тюкнули Автофрамос по одному месту как следует?

Давайте писать коллективную заяву!

edger писал(а):Давайте писать коллективную заяву!

Вот блин

. Заяву на что :?:

"Мне кажется, что у меня...", "Вчера в лифте услышал, что..." "Бабка у подъезда сказала...", "Когда мы с соседом на стоянке бухали...". :lol:

ФАКТЫ нужны, тогда и писать надо (ударение на "и"

)

Tonik писал(а):Вот блин . Заяву на что "Мне кажется, что у меня...", "Вчера в лифте услышал, что..." "Бабка у подъезда сказала...", "Когда мы с соседом на стоянке бухали...".
ФАКТЫ нужны, тогда и писать надо (ударение на "и" )

Писать надо так: В процессе общения владельцев Логанов без АБС выявились многочисленные случаи непрохождения ТО по тормозным усилиям на задних колесах. Фактически это означает неисправлность тормозной системы, с которой эксплуатация ТС согласно ПДД РФ запрещена. После изучения документации (мною :roll:

) вяснилось, что данный дефект тормозной системы может быть устранен простой регулировкой регулятора тормозных усилий (здесь можно привести пункт, где это описано) в условиях ремонтной мастерской. И т.д. и т.п.

В конце концов, это жалоба владельца и завод олжен на нее отреагировать - например, провести измерение этого усилия на конкретно представленной для этого машине. Сам или через дилера.

А, что, все верно.
Нужно заводу на косяки указывать, а то он может быть даже не знает об этом...
Общими усилиями "будем производить" машину "без проблем".......

Зфгд_ШШ писал(а):Писать надо так: ...

Ребят, ну у кого точно известно, что тормозов нет, напишите же! Думаю, большинство безАБСников подпишется под этим делом. Лучше бы нам коллективную заяву.
Но если коллективной заявы не будет или она не даст результатов, я обращусь к своему дилеру для проверки своих задних тормозов. Ну и далее по пунктам...

Вы вот тут кричите про ТО на навых машинах, кричите... а у меня отец, когда купил НОВУЮ ПАССАЖИРСКУЮ Газель, ездил на техосмотр 3 раза (по честному), потом забил и договорился. При этом он встретился с мужиками, которые на такой же Газели приезжали на ТО 7-й :!:

раз

И причины каждый раз - разные были...
Так что Логан - это класс! Но лучше все-же с АБС...

Ну, чтоб Автохламосу доказать, что тормоза действительно плохие-придется попотеть. Для начала делаем три замера на тормозном стенде берем распечатки и т.д. затем требуем у сотрудника гбдд сертификат на стенд, и результаты его последней "тарировки". Вот с ентими документами вы можете обратиться к фрамосу. Но скорее всего вас пошлют еще в гбдд. Второе место посыла- вас пошлют в хламосе... к дилеру. Дилер уже и будет "колдовать" над колдуном. Если у дилера есть тормозной стенд, и после регулировки он проверит тормоза на нем- то замечательно, а если нет....то можно еще несколько раз поездить гбдд-дилер

Ну вот, а теперь о самом интересном.... На вашей машине все и закончиться с хламосом. Ну будет он отсылать машины на регулировку в индивидуальном порядке и все...никаких отзывов не будет! В пример приведу такой факт... на 2-х меганах и сцениках есть проблема,- летят поворотные подшипники(средний срок службы 15000км) пока машина еще новая по гарантии прокатит, а дальше все за свой счет. О этой болезни известно уже 2 года! Так хламос даже не чешится, а их ответ на это вопрос просто фантастичен: В европе таких случаев не зарегистрировано! Опа...а мы что? европа.....
без коментариев....

Продвинутый писал(а):В пример приведу такой факт... на 2-х меганах и сцениках есть проблема,- летят поворотные подшипники(средний срок службы 15000км) пока машина еще новая по гарантии прокатит, а дальше все за свой счет. О этой болезни известно уже 2 года! Так хламос даже не чешится, а их ответ на это вопрос просто фантастичен: В европе таких случаев не зарегистрировано! Опа...а мы что? европа.....
без коментариев....

Действительно, без комментариев! А какое отношение к Сценику и Мегану имеет Автофрамос?!

Продвинутый писал(а): В пример приведу такой факт... на 2-х меганах и сцениках есть проблема,- летят поворотные подшипники(средний срок службы 15000км) пока машина еще новая по гарантии прокатит, а дальше все за свой счет. О этой болезни известно уже 2 года! Так хламос даже не чешится, а их ответ на это вопрос просто фантастичен: В европе таких случаев не зарегистрировано! Опа...а мы что? европа.....
без коментариев....

Эта проблемма решена и уже достаточно давно!!!
Сейчас на все Меганы устанавливаются подшипники опоры стойки нового образца, также при замене на старых машинах также устанавливается новый образец. С этими опорными подшипниками проблемм вроде нет.
Информация от знакомого владельца Мегана 2004 года выпуска.

Подскажите пожалуйста, а какой крайний срок регистрации нового ТС? Чем может грозить не укладывание в срок? Боюсь из-за праздников у меня быстро не получится:(

Cube366 писал(а):Подскажите пожалуйста, а какой крайний срок регистрации нового ТС? Чем может грозить не укладывание в срок? Боюсь из-за праздников у меня быстро не получится:(

5 рабочих дней.

Cube366 писал(а):Подскажите пожалуйста, а какой крайний срок регистрации нового ТС? Чем может грозить не укладывание в срок? Боюсь из-за праздников у меня быстро не получится:(

5 дней после покупки на регистрацию и месяц на ТО;
езда без номеров ~ 2400 р

Cube366 писал(а):Подскажите пожалуйста, а какой крайний срок регистрации нового ТС? Чем может грозить не укладывание в срок? Боюсь из-за праздников у меня быстро не получится:(

Не бойтесь ничего- при мне два чела с просроченной справкой-счетом приехали ставится на учет. Гаец их спросил типа а почему раньше не приехали? А они- ну извините, один на работе допоздна, второй после покупки машину ждал с антикора долго, ну в общем никого не наказали- просто пожурили. Это ведь не с открученными за нарушение номерами (точнее без них) ездить. Тогда конечно бабки на бочку!

Stout писал(а):
Cube366 писал(а):Подскажите пожалуйста, а какой крайний срок регистрации нового ТС? Чем может грозить не укладывание в срок? Боюсь из-за праздников у меня быстро не получится:(

5 дней после покупки на регистрацию и месяц на ТО;
езда без номеров ~ 2400 р

Пардон!
Езда без номеров - 2400.
А езда на незарегистрированном ТС - 50 руб!!!
Читайте внимательно КоАП!

ZDE писал(а):которые на такой же Газели приезжали на ТО 7-й раз И причины каждый раз - разные были...
Так что Логан - это класс! Но лучше все-же с АБС...

Вообще-то должны быть отмечены пункты по которым машина не прошла ТО и в следующий раз проверяются только эти пункты.
А здесь, видимо, работники ПИКа хотели премию дополнительную получить.

Автомобиль не прошел проверку по параметру: удельная тормозная сила рабочей тормозной системы. Кто как решил эту проблему?

xmapa писал(а):Автомобиль не прошел проверку по параметру: удельная тормозная сила рабочей тормозной системы. Кто как решил эту проблему?

Я ездил три раза в автосалон Автопродикс - потратил целый день, но прошел. Кроме этого еще у Логана были "задраны" фары - подкрутил корректором - в салоне сказали , что на их взгляд нормально и так.

xmapa писал(а):Автомобиль не прошел проверку по параметру: удельная тормозная сила рабочей тормозной системы. Кто как решил эту проблему?

Лично меня завернули с неравномерностью 66% по задним колёсам.
Подъехал к дилеру - распечатка со стенда - всё ок. Спрашиваю, как такое могло быть? Мастер сказал, что колодка могла тряхануться и криво встать. Или вода попала.
А ведь действительно я помыл машину перед осмотром.
И когда я подъехал второй раз получать техосмотр, предварительно проехал тихонько метров триста с вмеру включенным ручником. Если вода и была, то испарилась, а если кривь-кось какая в колодках, наверняка притёрлась/встала на место.
Ну и получил свой осмотр.

Сегодня прошел техосмотр со второго раза. Машина с АБС (пробег 60 км). Тормоза проверяли на барабанах. Передние тормоза и ручник - все в порядке. А вот задние отказались тормозить. Кроме того левая фара светила в никуда. Правда инспектор в карту контроля занес замечание только по фаре, так что пришлось ехать на сервис регулировать. После чего получил таки заветный талон до 2009 года.
"Как быть?" и "Что делать?" (извечные русские вопросы) с тормозами? Или ехать к дилеру (пусть смотрят, регулируют, ремонтируют и т.д.). Или проехать 500-600 км, может колодки притрутся? В целом машина тормозит очень неплохо, АБС срабатывает.

Сергей К. писал(а):Сегодня прошел техосмотр со второго раза. Машина с АБС (пробег 60 км). Тормоза проверяли на барабанах. Передние тормоза и ручник - все в порядке. А вот задние отказались тормозить. Кроме того левая фара светила в никуда. Правда инспектор в карту контроля занес замечание только по фаре, так что пришлось ехать на сервис регулировать. После чего получил таки заветный талон до 2009 года.
"Как быть?" и "Что делать?" (извечные русские вопросы) с тормозами? Или ехать к дилеру (пусть смотрят, регулируют, ремонтируют и т.д.). Или проехать 500-600 км, может колодки притрутся? В целом машина тормозит очень неплохо, АБС срабатывает.

Машины с АБС проходят тормозной стенд без каких бы то ни было проблем. Думаю, что скорее есть вопросы к тормозному стенду.

да стенды у гибддэшников трындят :lol:

и крутят барабаны они со скоростью 3 км/ч а авс срабатывает с 5ти,я думаю что проблема вот в чем,у нового авто колодки еле еле достают до барабанов и механизм развода колодок не может еще на щелчок перескочить вроде как краешком упирается в барабан,вот и не дотягивает до нормального торможения,на фармосе проверяют по давлению в магестрале а не то как колодки схватывают,мне на савиньене ребята посоветовали немного на ручнике проехаться(не затягивать до конца) :lol:

и О!чудо!начали на льду блокироваться сначало одно потом и второе подтянулось,

serg2 писал(а):да стенды у гибддэшников трындят и крутят барабаны они со скоростью 3 км/ч а авс срабатывает с 5ти,я думаю что проблема вот в чем,у нового авто колодки еле еле достают до барабанов и механизм развода колодок не может еще на щелчок перескочить вроде как краешком упирается в барабан,вот и не дотягивает до нормального торможения,на фармосе проверяют по давлению в магестрале а не то как колодки схватывают,мне на савиньене ребята посоветовали немного на ручнике проехаться(не затягивать до конца) и О!чудо!начали на льду блокироваться сначало одно потом и второе подтянулось,

А немного - это сколько? Километры, метры или минуты?

В субботу успешно прошел повторный техосмотр по задним тормозам: записался в другой бокс, чем в первый раз. Механики раскручивали барабан раз пять, пока компьютер не показал приемлемый результат. Механики сами признали, что с первого раза диагностическая аппаратура всегда показывает худшее значение параметра.

Друзья! Читаю и все никак не могу понять. Почему вы на новом Логане инструментальный контроль проходите? Ведь новые машины в течение 5 лет его не проходят: только так, фарами помигать, да аптечка с огнетушителем. У меня только и сделали, что аптечку с огнетушителем увидели, больше ничего не стали смотреть. А вы про тормоза какие-то ужасы пишете...

nickalex писал(а):Друзья! Читаю и все никак не могу понять. Почему вы на новом Логане инструментальный контроль проходите? Ведь новые машины в течение 5 лет его не проходят: только так, фарами помигать, да аптечка с огнетушителем. У меня только и сделали, что аптечку с огнетушителем увидели, больше ничего не стали смотреть. А вы про тормоза какие-то ужасы пишете...

Я тоже сначала так думал. Однако халява не прошла. Загнали на стенд и по полной программе. В результате фара и задние тормоза. Жму на педаль, а они не блокируются, хоть тресни. Не думал, что новая иномарка, пусть собранная и в Москве при, как пишут, крутом контроле со стороны французов, не пройдет техосмотр с первого раза. Не знаю как насчет тормозов, может они не в порядке, может что-то со стендом, но фары на заводе обязаны нормально отрегулировать! Не хотелось, чтобы качество сборки падало и превратилось в наше со всеми вытекающими последствиями.
Но в целом, несмотря на все выше сказанное, впечатления от машинки человека 15 лет ездившего на наших самые положительные.

Я тоже сначала так думал. Однако халява не прошла. Загнали на стенд и по полной программе. В результате фара и задние тормоза. Жму на педаль, а они не блокируются, хоть тресни. Не думал, что новая иномарка, пусть собранная и в Москве при, как пишут, крутом контроле со стороны французов, не пройдет техосмотр с первого раза. Не знаю как насчет тормозов, может они не в порядке, может что-то со стендом, но фары на заводе обязаны нормально отрегулировать! Не хотелось, чтобы качество сборки падало и превратилось в наше со всеми вытекающими последствиями.
Но в целом, несмотря на все выше сказанное, впечатления от машинки человека 15 лет ездившего на наших самые положительные.[/quote]

Странно. я во вторник - 24 января проходил ТО в Подольске. загнали машину, посмотрели аптечку, знак. огнетушитель. Поехали на стенд.
1. передние колеса - все ок
2. задние, ручник - ок.
причем техник сказал "круто! классные тормоза! где их теперь собирают?"
3. фары, противотуманки, руль - все ок.
4. последний пост - проверка номеров. Выходит инспектор, смотрит, спрашивает ну как? техник говорит "отлично! "

Вообще вся постановка на учет и ТО прошло под лозунгом "что в ней есть и скока стоит?"

Сергей К. писал(а):Я тоже сначала так думал. Однако халява не прошла. Загнали на стенд и по полной программе. В результате фара и задние тормоза. Жму на педаль, а они не блокируются, хоть тресни...

... чего-то я не понимаю или одно из двух. Имхо не должны блокироваться задние колеса на машинах без АБС с барабанами. Нельзя им блокироваться и все!
Для этих же целей и служит регулятор давления "колдун", установленный на балке заднего моста или полузависимой подвески. У пресловутого ФФ (ФФ2) без АБС он тоже есть, только установлен на главном тормозном цилиндре и, может быть, называется по-иному и принцип работы наверняка у него другой (не связан механически с кузовом относительно задней подвески), но служит то он для того же! Кстати, связано это (то, что у ФФ регулятор не связан с задней подвеской) с тем, что задняя подвеска независимая. Это мое имхо, но такое же устройство наблюдал и на других машинах (японских) с независимой задней подвеской. Без АБС. С барабанами. Те же устройства есть и на совавто (Жигули-Лады, Волги, что угодно)... Получается, что все машины проектируют кретины (неужели сознательно), а на стендах, не предусматривающих никакого вмешательства в мега-сложную конструкцию, работают абсолютно безкорыстные ГАИшники, желающие нам только добра. Прямо всемирный заговор сотонистов. Дневной дозор, ы...
Это первое.
Второе: у кого есть опыт замены колодок задних тормозов, вспомните сколько они ходят по сравнению с колодками передних. У барабанов меньше эффективность, но они мягче срабатывают и соотв. они долговечнее (только недавно начали дисковые тормоза устанавлоивать на магистральные тягачи и то только в Европе). И сколько им надо времени, чтобы притереться? Может быть на накладке еще бумажная наклейка не стерлась, а вы на стенд.
Не бывает барабанов Страдивари - там все просто... :-)

Ребята! Объясните мне тупому. Почему на барабанах (я имею ввиду не барабанные тормоза, а барабаны на стенде у гаишников, или как он там называется по научному) на машине с АБС передние тормоза блокируются намертво, а задние и не думают тормозить?

tolm писал(а):Моё ИМХО: если машина не проходит техконтроль, это криминал. Она не должна ездить по дорогам общего пользования "до приработки деталей". То есть или её надо выпускать уже с нормальными тормозами, или не выпускать вообще без АБС. Как добиться выпуска без АБС с нормальными тормозами - проблема производителя.

Не стоит так ругать Автофрамос. Знакомый на новой BMW седьмой серии не смог с первого раза пройти ТО. При случае уточню, в чем проблема была.

Задние тормозят, но слабо и не блокируются. Но:

Где-то читал что надо просто накидать в багажник несколько мешков с чемхотите, килограм на 150-200, надеюсь в багажник на ТО не полезут. Сразу появятся задние тормоза.

От себя скажу что торможение с загруженным задом очень отличается от пустого - задние тормоза появляются очень ощутимо. При полной машине или езде за водой (раз в несколько недель, на родник, 160 литров) еду очень аккуратно, т.к. тормозит непривычно - привык уже носом клевать как вкопанный

Сергей К. писал(а):
nickalex писал(а):Друзья! Читаю и все никак не могу понять. Почему вы на новом Логане инструментальный контроль проходите?

Я тоже сначала так думал. Однако халява не прошла. Загнали на стенд и по полной программе.

Что-то все это очень интересно. А на стенде на пункте техосмотра не висело какой-нибудь информации про отдельный техосмотр новых машин хотя бы? По-моему это какой-то произвол со стороны милиции. Загоняют новые машины на инструменталку, потом проваливают ТО. Мне кажется, взятку вымогают. Я бы вооружился законодательством и покачал права.

2 nickalex В Москве такого нет, но это еще не вся страна :cry:

Я вот вчера снимала с учета старую машину. Начитавшись рекомендаций на форуме, специально записалась, надеялась, наивная, что это ускорит процесс. Фигушки. Единственное возможное ускорение - это именно выдача первоначальных бумажек, и то это ускорение возможное, что-то я не заметила особой очереди из желающих в стандартные окошки. А дальше вот все по общей схеме. В итоге я провела в ГАИ 3 часа, ну никак не меньше. И это при снятии с учета, где и смотрят только номер кузова и номер двигателя. Из них часа полтора проторчала в очереди на выдачу транзитных номеров (и на транзитные, и на простые номера очередь одна). В общем, я поняла, что деньги, которые я отдала салону на номера и техосмотр, я отдала не зря, потому что мое время и, тем более, нервы, стоят дороже. Дело все происходило в Бутовском ГАИ.

В ГАИ ваще кошмар, особенно по субботам. :idea:

у моего дилера своё окошко для регистрации и персональный гаишник. 2000 рублей салону "за услуги" и очередь из 3-х человек. регистрировать и снимать с учёта можно любые машины (но не агрегаты отдельно), не обязательно купленные в салоне - для покупателей просто "без очереди". т.к. салон "в гребенях" почти за городом, то добираться до него, видимо, не все решаются.
нервов тратится минимум, они этих денег стоят, мне кажется

ТО ("инструменталка") для покупателей вообще не напряжное, на мою машину даже не посмотрели

санек писал(а):у моего дилера своё окошко для регистрации и персональный гаишник. 2000 рублей салону "за услуги" и очередь из 3-х человек. регистрировать и снимать с учёта можно любые машины (но не агрегаты отдельно), не обязательно купленные в салоне - для покупателей просто "без очереди". т.к. салон "в гребенях" почти за городом, то добираться до него, видимо, не все решаются.
нервов тратится минимум, они этих денег стоят, мне кажется
ТО ("инструменталка") для покупателей вообще не напряжное, на мою машину даже не посмотрели

Каждый оценивает свое время по-разному. В Автопродиксе, например, за постановку на учет машины берут 6000 рублей. Интересно, кто больше?

Vechinus писал(а):...

Каждый оценивает свое время по-разному. В Автопродиксе, например, за постановку на учет машины берут 6000 рублей. Интересно, кто больше?

СТК - 7000. помниться :roll:

Зфгд_ШШ писал(а):
Vechinus писал(а):...

Каждый оценивает свое время по-разному. В Автопродиксе, например, за постановку на учет машины берут 6000 рублей. Интересно, кто больше?

СТК - 7000. помниться

В СТК 5000 - постановка на учёт и 2000 - прохождение ГТО. Итого 7000. Никто не мешает пройти ГТО самостоятельно.

О тормозах (без АБС). На новой машине задние действительно не блокировались даже на голом льду,но в общем эффективность торможения казалась высокой. У отсутствия блокировки зада есть свои плюсы - его при этом не заносит. Решил проверить, работают ли задние тормоза вообще: вывесил на домкрате левое заднее колесо, после чего, стоя рядом с машиной на правой ноге (водительская дверь открыта), левой ногой нажал на педаль тормоза, а палкой в правой руке попробовал провернуть висящее заднее колесо. Не провернулось, значит, тормоза хоть как то работают. Вопрос-как? При пробеге 6000 км (менее чем за 2 месяца) вновь попробовал тормозить на пустой машине юзом на небольшой скорости, чтобы задние колеса не наезжали на следы блокировки передних. Покрытие - укатанный снег, скорость - не более 20 км/ч, просто "бил по педали",как на инструменталке. Результат: задние тормоза все же заблокировались, след от блокировки - не более 20 см, а от передних - более метра. Общее впечатление от работы тормозов лучше, чем на новой машине, но ненамного. Вчера впервые вез, кроме себя, еще четверых - даже не заметил возрастания усилия на педали при торможении, все было здорово! На ТАЗе приходилось давить куда сильнее...

[quote="Злобный дятел"]
Для этих же целей и служит регулятор давления "колдун", установленный на балке заднего моста или полузависимой подвески. У пресловутого ФФ (ФФ2) без АБС он тоже есть, только установлен на главном тормозном цилиндре и, может быть, называется по-иному и принцип работы наверняка у него другой (не связан механически с кузовом относительно задней подвески), но служит то он для того же! Кстати, связано это (то, что у ФФ регулятор не связан с задней подвеской) с тем, что задняя подвеска независимая. Это мое имхо, но такое же устройство наблюдал и на других машинах (японских) с независимой задней подвеской. Без АБС. С барабанами. Те же устройства есть и на совавто (Жигули-Лады, Волги, что угодно)... [/quote]
На Фокусе не "колдун", а статический регулятор- такие ставили на Волги в начале 70-х. Он просто отсекает задние тормоза при определенном давлении и дальше оно практически не растет. У нормального "колдуна", который связан с подвеской, момент "отсечки" зависит от "клевка", т.е. от реальной нагрузки на заднюю ось, вдобавок его можно легко регулировать (наверно, на Фокусе тоже можно, но не так легко). На ПИКе эффективность тормозов всегда будет ниже, чем в реале, т.к. там нет "клевка", относительная эффективность задних тормозов будет меньше (т.к. сравнивается со статической нагрузкой, а не с динамической при "клевке", которая меньше), а передних по той же причине могла быть выше...но они просто проскальзывают на юз (в реальной ситуации они догружаются при "клевке" и идут на юз позже). Поэтому передние тормоза ВСЕГДА намного эффективнее задних- они обеспечивают порядка 70% торможения на сухой дороге.

Sergik писал(а):Всем привет, в минвшую субботу проходил инструментальный контроль в ГИБДД. Что могу сказать, Логанов на ТО оказалось 2 штуки, и результат я вам скажу плачевный. Первым пошел Логан синего цвета и что вы думаете? конечно же он не прошел, у человека новая машина, у меня месяц. Полное отсутствие задних тормозов. Как быть? неужели с завода выходят такие машины? Обидно, а куда смотрят диллеры, когда отдают вам машину? неудели она не тестируется на стенде, но почему то в моей машине уверенности было больше, и я решился попробовать, все хорошо, вот только опять проблема с задними тормозами, хотя ручник держит отменно! Ну обнажимался я на педаль тормоза, но так и не смог заблокировать задние колеса, пришлось пойти на хитрость и незаметно помочь тормозам ручником, но ведь это неправильно, да ТО я прошел, но неспокойно на душе. Расскажите кто сталкивался с такими проблемами. (Логан 1,6 expression +)

проблема в неграмотности мастеров ПИКа. это НОРМА для машин без регулятора тормозного усилия на задних колесах, в простонародье "колдуна". обычно стоит не то делитель, не то ограничитель давления рассчитаный на то, чтобы задние колеса не заблокировались вперед передних на пустой машине на льду. потому они в принципе не блокируются. на машинах с АБС все в шоколаде. более подробный ответ можно поискать в "За рулем" там на аналогичный вопрос о Форде Фокус отвечали официалы.

в автомире заплатил 300$(перед покупкой машины говорили70 нокак всегда обманули) ипроблем с то небыло.

Vasilich86 писал(а):проблема в неграмотности мастеров ПИКа. это НОРМА для машин без регулятора тормозного усилия на задних колесах, в простонародье "колдуна".

Это вообще не проблема НОВОЙ машины.Проверять тормоза на стенде ПИКа при постановке на учет Логана и др.новых авто НЕ ИМЕЮТ ПРАВА!И не проверяют-в Москве во всяком случае.
В Логане колдун есть и настраивают его авто без АБСа на Афрамосе(как писАл Valera) "с запасом"-чтобы задние не блокировались при пустой машине.
К тому же он писАл,что чтобы оценить эффективность логановских задних тормозов без АБСа-надо проехать хотя бы 1000-1500 км-чтобы колодки притерлись.

boris55 писал(а):
Vasilich86 писал(а):проблема в неграмотности мастеров ПИКа. это НОРМА для машин без регулятора тормозного усилия на задних колесах, в простонародье "колдуна".

Это вообще не проблема НОВОЙ машины.Проверять тормоза на стенде ПИКа при постановке на учет Логана и др.новых авто НЕ ИМЕЮТ ПРАВА!И не проверяют-в Москве во всяком случае.
В Логане колдун есть и настраивают его авто без АБСа на Афрамосе(как писАл Valera) "с запасом"-чтобы задние не блокировались при пустой машине.
К тому же он писАл,что чтобы оценить эффективность логановских задних тормозов без АБСа-надо проехать хотя бы 1000-1500 км-чтобы колодки притерлись.

еще раз повторюсь "колдун" - регулятор давления в зависимости от загрузки авто ( оценивается по расстоянию между кузовом и задней балкой ) за Логан не скажу, нет его, чтобы посмотреть. но на многих машинах рассчитаных на АБС "колдуна" нет. есть ограничитель давления в задних тормозах. стоит обычно непосредственно на главном тормозном цилиндре и просто не допускает превышения определенного давления, или редуктор с изменяемым в зависимости от давления коэффициентом.

Vasilich86 писал(а):еще раз повторюсь "колдун" - регулятор давления в зависимости от загрузки авто ( оценивается по расстоянию между кузовом и задней балкой ).

Спасибо,мы слышали о "колдуне" :lol:

за Логан не скажу, нет его, чтобы посмотреть..

На Логане ЕСТЬ полноценный колдун!
А на ФФ-только ограничитеь давления
:cry:

Всем доброго времени...!
Позвольте рассказать о своём вчера непройденном ТО по задним тормозам! Пробег: 530 км.
Екатеринбург, Кислородная, 7. Пункт ГТО. С утра помыл машину. Перед ТО в баке было литров 10 бензина. Приехал. Получил диагностическую карту, заплатил 172 руб. Отрыл капот и багажник. ГАИшник, глянув сначала в диагностическую карту, сказал : подъезжайте сначала на инструменталку!!! Заехал. Механик проверил аптечку, огнетушитель, знак; проверил прибором и визуально всю электрику. Затем машину на стендах всяко потрясли. Проверили тормоза... :cry:

Механик говорит: задних ваще нет тормозов!!! ...но ручник только их и держит! По остальным параметрам - всё ОК! Как Вам могли такую машину продать без предпродажной подготовки? Езжайте, регулируйте задние тормоза.
Звоним на Селькоровскую, в сервис. Там советуют налить полный бак бензина, положить что-нить тяжёлое в багажник и ехать ещё раз на ТО и успокаивают, типа у всех ЛОГАНов так. Наливаем, приезжаем пытаемся ещё разок - резалт - тот же! Просим распечатку инструментального контроля, дают, пишут от руки заключение, ставят печать. Регулируйте тормоза! (механик говорит: все ЛОГАНы такие приезжают!).
Вот такие "пироги" уважаемые земляки! ...это не Москва...
Я всё и всех понимаю! Напрягает одно: можно ли ездить-то? не подведут ли тормоза? Всем успехов!

...и видимо, передние колодки придется скоро менять? ведь почти только на них и тормужу получается? ... господа дилеры на это конечно ничего не скажут потом! ведь колодки - это РАСХОДНЫЙ материал (мои "бабки" - тоже! :lol:

).

Когда у меня была 21053, так вот со старыми колодками она тест проходила, но при этом на льду зад вело как надпись у автобусов - "занос 1,5м". А на логане всю зиму отьездил - оно гораздо управляемее при торможении чем пятерка. А ТО ваще по-смешному прошел - "у вас аптечка, огнетушитель есть ?", я - "а то, вон в машине все". Гаишник скучно посмотрел в сторону машинки, до которой топать целых 20 метров, и выдал талончик

По моему у логана тормоза вообще зверь, месяца два учился нормально тормозить, теперь при торможении смотрю назад и вперед, а то мне чуть на трассе хечбэк незделали.

У меня техосмотр проходил так же, как у уважаемого ATDT: сверка номеров, вопрос (без особого интереса к ответу) про аптечку и прочее, и слова "подходите к окошку..." Результат - ТО до 2009 года.

PS Место - Московская обл.

Сегодня 23 мая 2006 прошел ГТО в Ростове - на - Дону. Пробег 478 км, полный бак. Инспектор сказал что на пределе прошел задние тормоза и что на компьютерном стенде не прошел бы вообще. За мной мужик на Privelege со всеми опциями был - прошел без проблем.

No name писал(а):А насчет тормозного пути.....по моему с АБС он всегда был длинее.АБС -не позволяет машине пойти юзом, а также дает возможность совершить маневр. Или я не прав?

Как нам известно из школьного курса физики трение покоя (это когда колесо катится) больше трения скольжения (это когда колесо идет юзом. То есть юзом уедем дальше, чем на грани юза.

что до большего тормозного пути с АБС, то варианта 2:
1. голый лед и голимая резина. торможение юзом эффективнее ибо юз возникает при малейшей попытке затормозить, то есть или юзом или никак, а юзом АБС не дает. Хотя в такой ситуации оба варианта трудно назвать торможением.
2. неровная дорога и убитые аммортизаторы. подскакивающее колесо блокируется и АБС растормаживает все колеса. та же фигня при миксте, колеса попавшие на лед блокируются и АБС растормаживает все колеса. Но потом появились 4-х канальные АБС, которые растормаживают только заблокировавшееся колесо. Да и за подвеской следить надо, тогда колеса скакать как мячики не будут.

Проходил 10 мая.
Регистрация заняла 2 часа (получение номеров).
ТО - 3,5 часа из них сама инструменталка и получение талона - минут 10, всё остальное - обед, поиск сберкассы, заполнение квитанций и очередь в кассу.
На инструменталке проверили всё что возможно. привеледжик оправдал себя

Московская область

Вчера прошел техосмотр.
Госпошлина 30 руб.
Спецпродукция 52,5 руб.
Инструментальный контроль 172 руб.
Тормоза в норме: спереди 11% (влево), сзади 15% (вправо)
Общая удельная тормозная сила
рабочей ТС - 4,91 при нормативе - не менее 0,59
стояночной ТС - 1,85

Я был единственным человеком в "очереди"...
Все заняло 1,5 часа. Из них 70 минут просто ждал пока инспектор напьется кофе и закончит "очень важные" дела.

Итог - талон до сентября 2009 года.

PS задние брызговики так и не успел поставить...

Машину получил в пятницу 13-го. Вчера прошел ГТО на Энергетиков.
Пробег 560 км. С 12.10 до 13.55 успел узнать требования на станции, оплатить 432 руб на Шоссе Революции, пройти диагностику и получить таллон. Очереди практически нет. Отношение хорошее. С машиной похоже на станции знакомы. При проверке тормозов оператор отметил, что у Логанов есть темное место в разнице торможения задних колес. У моей машины все в норме. Правда уточняли, что за коробочка прикреплена к глушителю. Пытались найти разгадку в описании, но правду не нашли. Кто знает подскажите. (Это не взрывное устройство).

polt писал(а):Пытались найти разгадку в описании, но правду не нашли. Кто знает подскажите. (Это не взрывное устройство).

А никто и не знает! Много раз уже обсуждали, но к единому мнению так и не пришли.
Такие же коробочки есть ещё где то. Если не ошибаюсь, то под обшивкой передних дверей.

Вроде разъясняли знатоки с Фрамоса,что эта коробочка меняет резонансную частоту системы выпуска??? :roll:

чтобы не дребезжала ...

boris55 писал(а):Вроде разъясняли знатоки с Фрамоса,что эта коробочка меняет резонансную частоту системы выпуска??? чтобы не дребезжала ...

Ээээ... Каким образом она её меняет? :shock:

Врать не буду-излагаю то,что прочитал где-то в форумах:этом или том...не помню... :roll:

Под обшивкой дверей-пластиковые большие "коробки"-для придания и сохранения формы обшивки...

Скоро на новом Логане поеду техосмотриться... У нас в Долгопрудном "тормозной аттракцион" тоже стоит... В августе проходил ТО на М-2141 1991 г.вып. Без взяток, без знакомых - честно. Прошел, как ни странно, с первого раза - всё тормозило, светило и моргало как надо. Думаю, если завернут по тормозам Логана - дилер должен бесплатно их отрегулировать. На М-2141 регулировал я сам (зазор колодок), колдуна не трогал. При чём проверяли по полной программе и даже похвалили за низкий СО и хорошие торомоза :shock:

(карб.Солекс)

Прасковья писал(а):Купив машину 8 ноября, техосмотр прошла окончательно только сегодня. В первый день, въехав на горку, наверное, недотянула ручник и скатилась назад. Всё проверяли: смотрел ГАИшник и аптечку и огнетушитель и знак и справку и все мигалочки-огонечки. Все что включалось, включал. Руль только не крутил. МОТОТРЭР ГИБДД ЮЗАО. Сегодня приехала, прошла эту горку дурацкую, получила талон. Все быстро, за полчаса управились. Кстати, ручник стал выше задираться с момента покупки. Сначала еле-еле ходил на 1/3 высоты.

перенесено

ASC писал(а):За 15 минут прошел ТО в Подмосковье Электросталь. Из них 3 минуты заняло стояние в их кассу за оплату, 3 минуты отдача документов в окно и получение листа, 3 минуты дойти до машины, 3 минуты чтобы подогнать ее к площадке, открыть багажник и продемонстрировать (не открывая) сумку в которой аптечка, огнетушитель и знак и 3 минуты чтобы дойти обратно, сдать лист и получить талончик ТО. И чего здесь можно не пройти ?

P.S. Естественно ни о каких стендов речи не было, ибо машина новая и ТО на ней проходится без инструмент. контроля.

перенесено

Постановлением Правительства РФ с 1-го января 2007 года ДАЖЕ НОВЫЙ автомобиль будет проходить инструментальный контроль. Повезло тем, кто в этом году получил на свою новую машину талон до 09 года....

Anders писал(а):Постановлением Правительства РФ с 1-го января 2007 года ДАЖЕ НОВЫЙ автомобиль будет проходить инструментальный контроль. Повезло тем, кто в этом году получил на свою новую машину талон до 09 года....

я в сентябре уже проходил с инструментальным контролем - машина в норме.

Везде было по-разному... Вон в Москве в СЗАО нашего А.Б. загоняли на "частичную инструменталку". Областники писАли, что через ПИК проходили. Некоторые получили талоны вместе с номерами, показав на площадке аптечку/знак/огнетушитель...

Теперь, с 01 января 2007 года - ВСЕ поедут через ПУНКТЫ инструментального контроля!

Anders писал(а):Постановлением Правительства РФ с 1-го января 2007 года ДАЖЕ НОВЫЙ автомобиль будет проходить инструментальный контроль. Повезло тем, кто в этом году получил на свою новую машину талон до 09 года....

А ссылочек можно почитать ? А то у меня почему то в голове отложилось что это постановление правительства Москвы и касается только москвичей.

ASC писал(а):
Anders писал(а):Постановлением Правительства РФ с 1-го января 2007 года ДАЖЕ НОВЫЙ автомобиль будет проходить инструментальный контроль. Повезло тем, кто в этом году получил на свою новую машину талон до 09 года....

А ссылочек можно почитать ? А то у меня почему то в голове отложилось что это постановление правительства Москвы и касается только москвичей.

ссылки не умею выкладывать... :oops:

мож кто нароет.... :wink:

Pirex писал(а):
Pirex писал(а)::shock: Скажи, а какая нелегкая занесла тебя на новом автомобиле на ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЙ контроль при Государственном Техническом Осмотре

Лю-ди-и-и-и!!! Че-ло-ве-ки-и-и-и?
Какая сволочь вас направляла на ПИКи? Машина новая, отечественная, на 5 лет слово ПИК для вас должно быть забыто. У меня-то "инструменталки" не было...

У нас в области новые машины проходят тоже обычный техосмотр.
Но есть одно "но". Поскольку ТО на улице, то при температуре ниже +5 градусов "нелегкая" всех посылает на инструменталку по полной программе

.
Как сказал гаишник, при меньшей температуре у них там какое-то "оборудование уже не работает".

Машинка куплена 2 недели назад. Вчера прошел ТО на Энергетиков. Приехал к 10.00 в 10.40 уехал с талоном. Все в норме. Денег - 452,30. Все легко и просто. По компутеру видел что левые тормоза страбатывают толи раньше, толи сильнее, я в их цифрах ничего не понимаю, но сказали что все в пределах. Прикол был с соседом - завернули из-за того что приехал на шипах а значка Ш не было. На устранение дали 20 дней.

Коротков писал(а): Прикол был с соседом - завернули из-за того что приехал на шипах а значка Ш не было. На устранение дали 20 дней.

Звери прямо..
Я вот в Луге прошел ТО.
430р. 30 минут. Так у меня даже копии ПТС не было (забыл дома в питере). ни огнетушитель,ни аптечку не смотрели. Был тоже на шипах-до знака не докопались.
тормоза проверили и все.
Машин нет вообще..пусто на станции.
оказывается, что в области питерским машинам тоже можно ТО проходить. просто ставят доп.отметку в талоне и все.

прошел сегодня техосмотр
пробег 600км, машина с abs, резина зимняя 15" с шипами

на стенде левая сторона показывала стабильно на 7% разницу в торможении по сравнению с правой (передние, задние, задние на ручнике), может из-за того, что за рулем сидел сам техосмотрщик, который меня на 20кг легче

в итоге никаких вопросов не возникло, по диагностической карте не прошел пункт "усилие рабочей тормозной системы", тут же написано "устранено", в итоге - "исправен".
цена всего техосмотра с инструментальным контролем 300р (52.50+30+213р). на всё ушло 20 минут.

зы. а на трассе логан на 130км/ч как к дороге приклеенный, красотень

А почему так дешево стоит инструментальный контроль?

У нас на Ушинского (Питер) инструменталка стоит от 800 р.

Ну вот и прошёл я техосмотр. На всё ушло полтора часа, из которых час я ждал открытия МРЭО.
Проверили фары, тормоза, ручник. Фары светят как надо, тормоза тормозят как надо, ручник тоже не подвёл.

Пробег машины 750 км, колодочки видимо притёрлись, притензий к тормозам не возникло. Причём наученный горьким опытом коллег которые не прошли ТО из-за слабых задних тормозов я жмакнул так на педаль тормоза, что задний барабан остановился в момент, а машина даже дёрнулась. :lol:

Все про техосмотр

http://www.dvizok.ru/gibdd/450/451/

Кто-нибудь может посодействовать в прохождении ТО в Королёве Московской области?
Напишите в приват плиз :wink:

Добрых всем моментов жизни!
Пополнил ряды форумчан в связи с приобретением (позавчера) этого интересного во многих отношения авто.
Вчера получил номера и хотел было легко и непринужденно пройти техосмотр. Но на проверке тормозов меня обломали. Это на новой машине с АБС! Я в шоке!!! :shock:

По показаниям стенда разность тормозных усилий справа и слева составила 0,42 и 0,47 соответственно для передней и задней оси. С ручником то же самое. Инструментальщики посоветовали поездить (около 1000 км) для "приработки тормозов". К дилерам буду обязательно звонить завтра, но ситуация мне совсем не нравится. Подскажите, кто знает, могут ли операторы на стенде проверки тормозов получить нужное им "значение"? И может ли АБС так тормозить? :evil:

Droid писал(а):Инструментальщики посоветовали поездить (около 1000 км) для "приработки тормозов".

Это действительно так, достаточно по городу 200-500 км. При покупке, мне в салоне менагер сразу и посоветовал не спешить на техосмотр. Почитайте например тут http://www.forum.logan.ru/viewtopic.php ... sc&start=0

поехал на техосмотр после проезда около 400 км. по тормозам прошел без проблем.

Droid
Да, не спешите с техосмотром, притрите немного колодки и все пройдете без проблем...) :wink:

Я вот тоже не прошел техосмотр с первого раза (задние тормоза), хотя пробег на тот момент был 3000 км, завтра поеду на вторую попытку, а то месяц с момента регистрации кончается. (пробег уже 5400)

Мне тоже при прохождении ТО указали на задние тормоза. Так все таки стоит ехать к дилеру, или нет? Кто нибудь ездил?

Droid писал(а):могут ли операторы на стенде проверки тормозов получить нужное им "значение"?

Конечно могут

В июле 2006 г.,когда я проходил ТО,всё обошлось бутылкой коньяка.Сколько ЭТО стоит сейчас-не знаю,но вы можете узнать сами на своём ПИКе.

Ну вот, техосмотр с первого раза не пройден. Недостаточно притормаживает правое заднее колесо. Позвонил в Автопрайм. Девушка любезно предложила подъехать на следующий день. Подъехал. Приняли без вопросов. Сказали, что процентов 40 Логанов сходу ГТО не проходят. Также приёмщик честно признался, что регулировать там нечего(в смысле не предусмотрено, даже "колдуна" нет), а тормозные колодки по гарантии меняют только на 30 000 км. Но тем не менее загнали на подъёмник, проверили, подтянули ручник(был на 3-4 щелчка, стал на 1-2). И всё, через полчаса отпустили с миром. Приезжаю на ГТО. Работнички во главе с лейтенантом милиции оживились, поинтересовались что же мне дилер регулировал. Загнали на стенд. "Опять двойка". Но получше, чем в прошлый раз. Я почти сник и потерял надежду по-честному пройти техосмотр. Но тут один из экспертов предложил просушить колеса(погодка была с мокрым снегом) и прогреть тормоза. Я выехал и несколько кругов по площадке крутанулся, периодически притормаживая. Заезжаю на стенд. Показатели в норме. ГТО пройден. Говорю, давайте-ка я свои 100 кг в багажник нагружу, ради эксперимента. Оценка "Отлично". Поэтому хочу дать всем несколько советов. Во-первых, не надо на следующий день после регистрации ехать на техосмотр, покатайтесь недельки три, чтобы колодки притерлись. Во-вторых, перед заездом на стенд нагрузите багажник (хотя бы пару 20л бутылей воды) и несколько раз притормозите, чтобы нагреть тормоза. После этого, скорее всего, техосмотр пройдёте. Удачи.

Кактус писал(а): Поэтому хочу дать всем несколько советов. Во-первых, не надо на следующий день после регистрации ехать на техосмотр

Вы не поверите, но такие советы уже более трёх лет тут даются с пугающей регулярностью. И всё равно народ упорно продолжает ехать на ГТО буквально на следующий день после покупки авто.

я лично прошел прошел все 4 часа

Приказ МВД РФ от 1 декабря 2008 г. N 1048 "О внесении изменений в приказ МВД России от 15 марта 1999 г. N 190 "Об организации и проведении государственного технического осмотра транспортных средств".

15. Для осмотра собственник (представитель собственника) представляет транспортное средство и предъявляет следующие документы:

2.9.1. Подпункт изложить в следующей редакции:
"15.9. Страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом.".

...При государственном техническом осмотре....
4.1. Проверка соответствия технического состояния и оборудования транспортных средств (далее - проверка технического состояния) требованиям нормативных правовых актов, правил, стандартов и технических норм в области обеспечения безопасности дорожного движения.

2.2.1. Подпункт 4.1 дополнить словами ", а также технических нормативов выбросов вредных (загрязняющих) веществ в атмосферный воздух.".

Т.е. будет проверяться соблюдение нормативов выбросов вредных веществ в воздух и наличие полиса ОСАГО.

Цвет талона будет новый.

4.1. Абзац первый пункта 1 изложить в следующей редакции:
"1. Талон о прохождении государственного технического осмотра (далее - талон) изготавливается в виде карточки размером 105x74 мм. Цвет талона сине-фиолетовый или сине-сиреневый.".

3dmax писал(а):Вы не поверите, но такие советы уже более трёх лет тут даются с пугающей регулярностью. И всё равно народ упорно продолжает ехать на ГТО буквально на следующий день после покупки авто.

Так если бы такие советы давал диллер при продаже... Я начитавшись форума, когда машину забирал, спросил - когда лучше ехать на ТО, счас или попозжа? Мол как там с тормозами... Ну и такой туманный ответ: "А ну лучше попозже, когда колодки притрутся". Не спросил бы и не услышал бы про колодки. Так что, учитывая что из всех покупателей ЛОГАНов форум читают доли процента, а тем более ДО покупки автомобиля, удивляться нечему. Народ будет по прежнему наступать на те же грабли!
Вообще ИМХО, было бы неплохо если бы все Автофрамос анализировал советы форумчан (проверенные временем и народом) и применял бы их на практике - как технические улучшения для машины так и рекомендации диллерам.

LDoc писал(а):. Народ будет по прежнему наступать на те же грабли!

А у народа есть своя голова, мне интересно?
10 лет назад не было интернета и форумов, а умные люди всё равно ехали на ТО после пробега в 500-1000 км. Потому что знали, что колодкам притереться надо. Неужели интернет настолько отупил людей, что без форума они не могут включить мозг и сами подумать?

Обязаность дилера продавать машины, а не консультировать клиента по поводу прохождения ТО.
Вас в магазине часто консультируют как правильно варить макароны, сколько грамм кетчупа туда класть и с чем их употреблять? :wink:

3dmax писал(а):10 лет назад не было интернета и форумов, а умные люди всё равно ехали на ТО после пробега в 500-1000 км

!0 лет назад УМНЫЕ люди ехали не на ТО после регистрации в ГАИ,а-обмывать машину.
Ибо инструментальный ГТО на новые машины ввели совсем не так давно. :wink:

До этого в ГАИ автоматически при регистрации новой машины давали талон ГТО сразу.

boris55
Так было только в Москве, Борисыч. А с 2007 года и в Москве ввели инструменталку для новых машин. В регионах же и до этого инструменталка была для новых машин.

3dmax писал(а):Обязаность дилера продавать машины, а не консультировать клиента по поводу прохождения ТО.
Вас в магазине часто консультируют как правильно варить макароны, сколько грамм кетчупа туда класть и с чем их употреблять?

Вот уж простите - не соглашусь. Автомобиль не макароны, а довольно сложный агрегат, причем потенциально опасный. И не все покупатели обладали машиной, и тем более обкатывали новую и сталкивались с проблемой непритертых колодок. Кто-то может наивно предполагать что он покупает автомобиль готовый к использованию. Так что дилер ОБЯЗАН подробно инструктировать как, что, где и когда. Чтобы людям не приходилось вычитывать n-ое количество страниц форума дабы поехать на ТО намотав 500 км и закидав в багажник канистры с водой. Они же знают эту проблему! Почему не сказать сразу? Язык отвалиться? А люди тратят деньги, нервы, приезжают в сервис и начинают там всех мучить. Предупредите сразу - люди спасибо скажут!
зы. На макаронах написан способ приготовления, а в мануале к машине нет рекомендаций по прохождению ТО

LDoc писал(а):Вот уж простите - не соглашусь. Автомобиль не макароны, а довольно сложный агрегат, причем потенциально опасный. И не все покупатели обладали машиной, и тем более обкатывали новую и сталкивались с проблемой непритертых колодок. Кто-то может наивно предполагать что он покупает автомобиль готовый к использованию.

Абсолютно с Вами согласен как с клиентом. Допустим: я-чайник, прихожу в салон покупать новый автомобиль, допустим-первая моя машина. В любом мануале содержится инфа о том, как пользоваться Вашим автомобилем, но конечно же, не как проходить ТО-ибо это абсурд! Я, покупая новый автомобиль, ессно доверяю производителю и не думаю о колодках и о прочих технических заморочках. С чистой совестью еду в ГАИ, а меня заворачивают? Откуда мне знать, что надо "откатать 1000км", чтобы все притерлось? А если за 5 дней я не накатаю столько, меня еще раз завернут? Как же быть?
Я слышал про очень много клиентских нареканий на непрохождение ТО по тормозам, да и на форуме читал.. Логан-машинка бюджетная и действительно тормоза где-то к 3тыс км становятся гораздо информативнее, я думаю, на Фрамосе никто не заморачивается по этому вопросу. На любом производстве а/м есть набор стендов, которые машины проходят после схода с конвейера-тормозной, мощностной и т.д. Прошла машина стенд-ОК! А величина тормозных усилий-это вопрос, почему нет совпадений на заводе и в ГАИ, и если такая проблема есть-это негатив для клиентов в первую очередь, который надо решать! :roll:

Логанолюбитель писал(а):Абсолютно с Вами согласен как с клиентом. Допустим: я-чайник

И это Ваши проблемы.
Ещё раз говорю, дилер не обязан собщать Вам как проходить ТО, как ставить машину на учёт, как колёса менять в конце то концов. Он просто продаёт машины. Не надо в вину ставить ему то, что Вы сами не хотите знать. При современных средствах информации не составит труда за 3 минуты найти требуемую инфу.
Есть инструкция по эксплуатации автомобиля, ей и руководствуйтесь. Если считаете, что она составлена не полно, то обращайтесь к производителю авто. А дилер просто посредник между Вами и заводом изготовителем.

Логанолюбитель писал(а): А если за 5 дней я не накатаю столько, меня еще раз завернут? Как же быть?

Для постановки на учёт у вас есть 5 рабочих дней, а вот после постановки Вам даётся как раз 30 дней для прохождения ТО. Именно потому такой срок, что бы все узлы разработались, колодки притёрлись, Вы подготовили машину к прохождению инструментального контроля.

обращайтесь к производителю авто. А дилер просто посредник между Вами и заводом изготовителем.

Что, с недостатками автомобиля ехать не к дилеру, а сразу на завод изготовитель? Заблуждаетесь.

Именно потому такой срок, что бы все узлы разработались, колодки притёрлись, Вы подготовили машину к прохождению инструментального контроля.

3dmax, уточните: Вы как готовили свой автомобиль к прохождению инструментального контроля? Проблемы с тормозами задней оси имели место быть?
Если НОВЫЙ, только что купленный автомобиль, не может пройти ТО - ему не место на дорогах общего пользования.

EAlex писал(а):Если НОВЫЙ, только что купленный автомобиль, не может пройти ТО - ему не место на дорогах общего пользования.

У нового , только что купленного авто не притерты колодки. Это не неисправность, это особенность тормозов. Колодкам надо притираться, на любом авто. Вот если после притирки не может пройти - назад к дилеру на устранение неисправности.

EAlex писал(а): Вы как готовили свой автомобиль к прохождению инструментального контроля? Проблемы с тормозами задней оси имели место быть?

Нет. Проблем с тормозами не было, потому что до ТО я накатал почти 700 километров.

EAlex писал(а):Что, с недостатками автомобиля ехать не к дилеру, а сразу на завод изготовитель? Заблуждаетесь.

Заблуждаетесь Вы. Ещё раз говорю, дилер это фирма посредник. Даже устраняя Вам неисправность по гарантии она потом получает деньги за ремонт от производителя машины. Хотя это уже оффтоп в данном топике.
В третий раз повторяю, никакой закон не обязывает дилера сообщать Вам как, где, при каких условиях надо проходить ТО. Понимаю, что многим бы хотелось получить всё на блюдечке с голубой каёмочкой ( а ещё лучше талон ТО сразу с документами на машину ), но этого нет. И обвинения в адрес дилера звучат просто глупо.
На этом закончили оффтоп иначе буду удалять.

У нового , только что купленного авто не притерты колодки.

На ТО смотрят на неравномерность торможения на одной оси. Даже с непритертыми колодками ее не должно быть.

Вот если после притирки не может пройти - назад к дилеру на устранение неисправности.

Основная проблема прохождения ТО - плохие тормоза. Дилер скажет: особенность автомобиля и устранять не будет. Согласно Вашего совета, обращаться на завод-изготовитель с требованием замены автомобиля?
quote]Проблем с тормозами не было, потому что до ТО я накатал почти 700 километров.
[/quote]Допустим, мой пробег в течении первого месяца, составил 5 км. Как пройти ТО с "непритертыми колодками"?

В третий раз повторяю, никакой закон не обязывает дилера сообщать Вам как, где, при каких условиях надо проходить ТО.

Тогда ответьте: что делать, если дилер продал автомобиль, на котором я не могу пройти ТО?[

EAlex писал(а):На ТО смотрят на неравномерность торможения на одной оси. Даже с непритертыми колодками ее не должно быть.

На то проверяют разность тормозных усилий по колёсам и тормозное усилие по осям. И в первом и во втором случае на это самым прямым образом влияет непритёртость колодок.
Если разность тормозных усилий больше нормы, то левые колодки могли уже притереться, а правые не совсем. Или наоборот.
Ну если вся ось плохо тормозит, то значит обе стороны ещё не притёрты.

EAlex писал(а):Основная проблема прохождения ТО - плохие тормоза. Дилер скажет: особенность автомобиля и устранять не будет.

Будет как милый. Приезжаете с диагностической картой после ТО и дилер все огрехи Вам устранит.

EAlex писал(а):Согласно Вашего совета, обращаться на завод-изготовитель с требованием замены автомобиля?

Зачем? Повторяю, дилер всё устранит. Разность тормозов, неправильную установку светового пучка и т.д. Всё то с чем не проходят ТО.

EAlex писал(а):Допустим, мой пробег в течении первого месяца, составил 5 км. Как пройти ТО с "непритертыми колодками"?

Проехайте эти 5 км с полуподнятым ручником. Или приехайте к дилеру с диагностической картой, он сделает это за Вас.

EAlex писал(а):Тогда ответьте: что делать, если дилер продал автомобиль, на котором я не могу пройти ТО?

Ответил уже.

Будет как милый. Приезжаете с диагностической картой после ТО и дилер все огрехи Вам устранит.

И сколько рейсов "Дилер-ТО-Дилер" сделать, прежде чем подать в суд на дилера с требованием обмена некачественного товара?

Проехайте эти 5 км с полуподнятым ручником.

Фантизируете? Перед этим на лбу "Идиот" написать?

Или приехайте к дилеру с диагностической картой, он сделает это за Вас.

Полный бред. Тормоза таким образом не чинят.

EAlex
Спокойной ночи. Если Вы не в состоянии понять то, что Вам пишут, то вбивать я в это Вас не буду. Не имею желания.
Вы ТО прошли? Нормально? Какие ещё вопросы? Или просто поговорить ночью хочется, а не с кем? :arrow:

Если разность тормозных усилий больше нормы, то левые колодки могли уже притереться, а правые не совсем. Или наоборот.

Имею право требовать при покупке автомобиля, чтобы СРАЗУ не было неравномерности тормозов.
Потому как нельзя с такой неисправностью позволять покупателям ездить по дорогам общего пользования.

EAlex писал(а):Тогда ответьте: что делать, если дилер продал автомобиль, на котором я не могу пройти ТО?

Дать денег немного контролерам на ПИКе.И сразу пропадет "неравномерность" и Вы будете спать спокойным сном.Можно взять пару знакомых медведеобразной внешности и поехать бить морду дилеру.Там такие тоненькие девочки-сразу испугаются,возьмут напильники и будут "притирать" Вам задние колодки.
Поднимаете в очередной раз здесь волну на ровном месте:все рекомендации были даны раньше.Недаром существует понятие "обкатка автомобиля" а Вам дается месяц до прохождения ГТО.
Катайтесь кругами по двору с полузатянутым ручником. :lol:

и кричите в окошко :"Я купил Рено!!" :lol:

boris55 писал(а):Катайтесь кругами по двору с полузатянутым ручником.

Корешь когда купил ноут да и я когда купил мы покаталися дней 20 и достаточно активно тормозили в прямом смысле! :lol:

ТО пройдено без осложнений!

мини отчет о замене талона.

Машинку когда купил, в придачу получил талон ГТО до 03/10. т.к. владелец и гос номер изменились - нужно было его поменять.
Собственно процедуру эту можно пройти по двум адресам:
ул. Салова 66 тел: 7671447
пр. Энергетиков тел: 2251875
телефоны можно забыть сразу - дозвониться нереально.

ввиду того что уже скоро месяц как я приобрёл своего Логана. а до Салова от работы 15 минут - сегодня вместо обеда решит таки съездить разузнать что к чему...
Приехал в 13.15 у них обед..., + понял что забыл дома ПТС.
Смотался домой - вернулся в 13.50.
в 14.00 двери открылись и понеслась... главное клювом не щёлкать.
Если Вас интересует только замена талона то:
шаг 1 -
мухой к терминалу оплаты он там в уголке рядом со входом прячется. Быстренько (пока остальные топчутся у справки или у окна №1) оплачиваете пошлину за сам талон 30 р. Будьте готовы что автомат попросит 40руб. Если мелких денег нет - не теряйтесь - запихивайте либую купюру, остаток на телефон сбросите.
шаг 2
Идёте в окно №1 и берёте там диагностическую карту. Заполняете по образцу + заявление на обороте (не забудьте захватить из дома или с работы ручку, я вот забыл - спасибо добрым людям).
шаг 3
с заполненой картой отлавливаете дяденьку на улице, говорите ему что на осмотр для замены талона (выдачи дубликата). Он в ответ предлагает забить на очередь и: либо ломиться в дверь где хвастик короче, либо подождать у ворот с №4 (в них пускают даже на немытой машинке). Ждёте пока пригласят, заезжаетете, инспекор сверяет номера и док-ты (ПТС, пасспорт, права, свидетельство о регистрации, полис ОСАГО).
Если всё ок - выезжаете из бокса и паркуетесь в сторонке.
шаг 4
Занимаете очередь в окно №3, туда сдаёте диагностическую карту, ПТС, Свидетельство... типа проверка на угон и т.д.
шаг 5
занимаете очередь в окно №2. Там инспектору отдаёте диагностическую карту, ПТС, Свидетельство, квитанцию об оплате, старый талон ГТО, он чего-то там проверяет... подписываете бланк с фотографийе вашей машины на стенде и получаете новый талон.

Вся процедура замены талона заняла 1 час 10 мин (без учёта мотаний за ПТС, но в этом я сам виноват)
так что бояться там нечего.

Ладно,напишу и я про свой ТО. Просрочил я время,проездил на новой машине чуть больше месяца.И надо сказать,что форум почитывал я еще до покупки Логана,читал,много думал

.Короче про тормоза знал,и где-то про ближний свет вроде попадалась инфа.И вот я у ворот ПИКа! В наличии Логан 1.4,(Аутентик),ABS нет,пробег 1500км(это чтоб исключить советы про притирку колодок),квитки оплачены,документы в папке вроде все(спасибо нашим форумчанам).Сначала мой а/м обливают водой из Керхера,чище он от этого не становится,но квиток за мойку на 100р+комиссия получается свое отработал и плавно переместился в карман мойщика.Еду дальше-осмотр аптечки и т.д.без излишнего энтузиазма,все ок.Посветил всеми огнями-ок,и тут подкатывают какую-то бандуру,вроде как для проверки фар.Мех. просит вывести корректор на ноль,чем вводит меня в легкий ступор,после непродолжительного диалога я кручу ручку в ту сторону,которую мех.загадочно именует-ноль!И вот регулятор этого замечательного ус-ва уперся в ограничитель,а мех.все кричит,типа-"Давай,давай еще!" Осаживаю я этого ответственного работника криком-"Все,не крутится больше!" Он в ответ-"Как все?!" Долго громко сопит,смотрит в чудо-прибор,на лице явно читается бурная работа мысли,наконец просит включить дальний.По вмиг просветлевшему его лицу я понимаю,что дальним светом своего Логана я удовлетворил и его,и ГОСТы,и все инструкции вместе взятые!
Проверка передних тормозов-ок!Проверяем задние,валики раскручивают колеса,торможу по команде.У меня шок! Стенд стал гудеть чуть надрывнее,но колеса продолжают крутиться! Опять тоже сопение механика и выражение лица,долго думает и наконец просит дернуть ручник,колеса колом,машину бросило вперед!Все дальнейшее-ок.Возникает вопрос-если задние колодки знающие люди советуют притирать ручником,то чем притирать ближний свет фар?
P.S. А талон ТО мне все-таки дали,на три года!

Купил ЛОГАН в салоне, на следующий день приехал проходить ГТО.
Ответственные работники крутили, вертели, тормозили, включали, выключали - в общем, чего-то там проверяли. Лица их не менялись. Через 10 минут у меня в руках была подписанная и с печатью диагностическая карта. Меня ни о чем не спрашивали, я ничего не говорил.

Годовой техосмотр автомобилей в России с 2010 года будет проходить по новой схеме

Такое решение принято на заседании правительственной комиссии по вопросам безопасности дорожного движения.

Вместо ГИБДД проверкой машин займутся коммерческие структуры - станции по оценке технического состояния, оформления документов и выдаче талонов осмотра.

По словам главного инспектора по безопасности движения Виктора Кирьянова, новые структуры будут нести и ответственность за техосмотр автомобиля.

По итогам заседания комиссии пресс-служба кабинета министров сообщила, что уже в 2009 году на автомобили водителей-новичков, чей стаж меньше 3 лет, будут в обязательном порядке наклеивать отличительный знак.

Скорее всего, это будет квадрат желтого цвета с черным восклицательным знаком внутри.

http://www.1tv.ru/news/social/136597

Вместо ГИБДД проверкой машин займутся коммерческие структуры - станции по оценке технического состояния, оформления документов и выдаче талонов осмотра.

Новых структур на 3,5 млн московских авто не настроишься и не напасешься.Поэтому просто с ПИКов уберут работников ГИБДД.И что изменится?Коммерсанты и есть коммерсанты-им ВЫГОДНО,чтобы Вы не прошли ни с первого ни особенно с ТРЕТЬЕГО раза(повторная оплата осмотра).Вот если бы у них была оперативная ремонтная служба(тут же отрегуоировать СО,фары,заменить неработающие лампочки,подтянуть ручник и прочие мелочи),а еще лучше-чтобы была возможность тут же произвести ТО,совмещенное с ГТО и выдать талон(они будут нести ответственность за содержание талона-тогда не будут его "продавать")-вот тогда была бы взаимная выгода.Такое положение дел было в 70-х годах-тогда СТО(наряду с осмотровыми площадками ГАИ) имели право после ТО или ремонта выдавать талон ТО.Но сейчас на все 3,5 млн авто Сервисов с правом выдачи талонов не напасешься.И редко очередное ТО раз в 15 тыс будет совпадать с необходимостью прохождения ГТО.Так что фактически вроде бы ничего не изменится.Кто проходил как надо,кто по блату,а кто покупал-все так же и останется. :arrow:

boris55
Когда-то такое было на Салова!
Сейчас не знаю, действую уже давно по Вашему последнему пункту :lol:

С 1996по 1999г. ТО проходил в ПИК фирма Буборг. Такой современной техники я не видел ни до ни после. Инструментальный контроль по всем параметрам с распечаткой и таблицами допусков. При них гаец который сверяет номера и проверяет на угон. Взяток не берут и проверяют на совесть. Я четыре года ездил к ним потому что мне понравилось как они делают инструментальный контроль. Вплоть до того что по моей просьбе делали экспрес анализ тормозухи. Вообщем после них я был спокоен за машину.

боб писал(а):С 1996по 1999г. ТО проходил в ПИК фирма Буборг. Такой современной техники я не видел ни до ни после. Инструментальный контроль по всем параметрам с распечаткой и таблицами допусков. При них гаец который сверяет номера и проверяет на угон. Взяток не берут и проверяют на совесть. Я четыре года ездил к ним потому что мне понравилось как они делают инструментальный контроль. Вплоть до того что по моей просьбе делали экспрес анализ тормозухи. Вообщем после них я был спокоен за машину.

+1
место достойное если в машине уверен и проходить хочешь по честному. Новую Мериву там отгоняли в хвост и в гриву Всё проверили вплоть до давления в колёсах :shock:

+
Был случай когда человека 3 раза на новом кошкае заворачивали из-за тормозов :!:

в итоге замена авто из-за брака в тормозной системе :shock:

У меня вот такой вопрос, уважаемые.
При регистрации нового авто в МРЭО мой ПТС отсутствовал в базе данных. Оформили временную регистрацию, ПТС задержали.
ГТО нужно пройти в течении месяца, но ПТС у меня нет.
Как быть?

И еще - номера оставил старые но 500 рублей за номера платил.
Зря платил? Как вернуть деньги?

kapushon писал(а):Как быть?

Навестите МРЭО недельки через две.

Евгений Ш писал(а):Навестите МРЭО недельки через две

Да я кагбе это понимаю, и не переживаю вовсе по этому поводу.
Тут вопрос больше принципиальный - а что если так и не обновится база за месяц? Без ГТО ездить нельзя - но вина не моя. Юридическая коллизия?

ехать на ГТО сразу после покупки авто или не ехать, либо читать форум и не ехать... закинуть в багажник 100 кг... Машина то новая, и вроде не Газик, Вазик или Тазик. Начало сообщений по этой теме 2005 г. Сейчас 2009 г., косяк с задними тормазами остался. ГТО с первого раза пройти не удалось. Езжу на новом Логане неделю, впечатление что Логан - автомобиль - по качеству где то между 10-ой акцентом и ФФ2 (хотя последнее вряд ли для этой машины правильное сравнение).

Новая машина.
1) Не прошла ГТО (по задним тормозам)
2) Дребезжит что то сзади в углу
3) Дребезжит правое переднее стекло
4) Криво светит передняя фара
5) Не работает омыватель стекол

Это пока все что всплыло за неделю эксплуатации....
Надеюсь, дальше все притрется, 100 кг. в багажнике помогут пройти ГТО, омыватель починится и заработает, дребезжаний не будет слышно после установки магнитолы. Но не приятный осадок останется. :twisted:

Mark Borisov
Ответ работника завода на ваши вопросы:

1) Задние тормоза. Всё дело в компенсаторе задних тормозов. Бракованный он. Почему машина с завода ушла? Да потому, что руководство требует продавать машины как можно больше. Я им уже говорил про это давно. И к тому же есть некоторые жополизы, которые хотят получить местечко повыше необращая на дефекты. Вывод: попробуйте поменять бесплатно компенсатор в сервисе.
2) Скрипит или дребезжит? вверху или внизу?
3) Можно попробовать смазать силиконом (спрей). Хотя это может скрипеть крепление стекла к стеклоподъёмнику.
4) Это болезнь. Фары честно скажу г***о. Потому что опять никто не хочет на это обращать внимание. Проблемма в руководстве. Либо плохо отрегулировали. Знаю даже кто.
5) Пережат шланг омывателя. Или он вообще не жужжит?

Василич писал(а):1) Задние тормоза. Всё дело в компенсаторе задних тормозов. Бракованный он. Почему машина с завода ушла? Да потому, что руководство требует продавать машины как можно больше. Я им уже говорил про это давно. И к тому же есть некоторые жополизы, которые хотят получить местечко повыше необращая на дефекты. Вывод: попробуйте поменять бесплатно компенсатор в сервисе.

Работникчи снова жгут.
Ладно, что они регулятор тормозных усилий обозвали компенсатором, но откуда такая уверенность, что он неисправен? Если проблема и в нём, то 99 процентов, что он просто не правильно отрегулирован. А то и вовсе ТО было не пройдено из-за непритертых колодок.
По поводу фары, она просто неотрегулирована, делов на полторы минуты там. Причём тут то, что фара г***о? Фары то на Логане как раз нормального качества.
З.Ы. Если эти люди и в самом деле работают на Фрамосе, то мне страшно становится за Логан. :shock:

3dmax писал(а):Работникчи снова жгут.
Ладно, что они регулятор тормозных усилий обозвали компенсатором, но откуда такая уверенность, что он неисправен?

Он может так и называться - компенсатор тормозных усилий.
Это его мнение, он на контроле по выпуску сидит.
Кстати, у машины, с которой мне снимали задний мост, была такая же фича - клин.
Может это и была причина перевёртыша?

А у меня не стали смотреть в ГАИ машину ..... Выписали талон ТО и всё. Типа новая

купила машину 27 февраля в реномаксе.поставила на учет, а с техосмотром решила подождать (на прохождение дают месяц со дня покупки) осталось полпоры недели я всетаки вырвалась с работы и поехала ( а проблемма собственно в том,что раньше техосмотр в красногорске проводили на той же площадке что и регистрацию, а теперь проводят в диагностическом центре и всеравно новая машина или старая. выглядит это так .ангар и линия проверки: сначала документы проверяет инспектор ГИА, после СО, потом тормоза, ручник, после фары,противотуманки,омыватели, аптечку ,огнетушитель, знак аварийной остановки) первый раз меня развернули с медицинской справкой: она оказалась продленная,а это запрещено.сделала справку приехала все прошла кроме фар неотрегулированы... я звоню в сервис они говорят,что первый раз с таким сталкиваются.сказали подъехать завтра, но мы горантий не даем у нас пол кривой,если хотите съездийте в другой наш центр на мкад 16 км . это от меня километров 100. я подумала и заехала на ближайший техцентр, там мне посмотрели фары и удивились сказали что все хорошо. денег не взяли.я опять на техосмотр. они посмотрели и сказали что мне их отрегулировали а я просто не заметила. и при бавили, что вы так расстраиваетесь ваш первый логан за последние штук сто который без проблем прошел техосмотр у всех проблема с блакировкой заднего моста.потом при выдаче документов один дядечка сказал у тех кто помыл машину , на диски попадает вода. поэтому полхо блакируются калеса. надо после мойки проехать и потормозить и все пройдет . после этого мне стало интересно как у вас проходит техосмотр. желательно указывайте где вы живете, техосмотр проходит в техцентре или на площадке. всем спасибо! логан вперед!
:idea:

Здравствуйте ен,
я прошел тех. осмотр в ноябре 2006г. - все ок, но задние колеса блокировать не удалось(логан без абс). Сказали для логанов это нормально.
Ехал на море летом 2008г., заплатил на посту ДПС (между Волгоградской и Краснодарской областью) 500р. Просили 1000р. или снятие номеров и движение назад домой, т.к. на талоне не было штампика проверяющей организации (может выгорел на солнце).
Удачи Вам на дорогах и не только..

Белгород.
Приехал. Отдал документы молодому человеку. Он посмотрел, на чеке оплаты расписался. Попросил открыть капот - издали взглянул, расписался. Спросил есть ли трос, аптечка, огнетушитель. Я сказал есть - он поверил (правда они были). Потом ещё другой товарищ расписался. И меня отправили в вагончик где выписывают Талон ТО.
Там проверили права (что нет штрафов) и ОСАГО - талон готов. Всё заняло минут 10 - я не ожидал. Мне сказали что она новая - что на неё смотреть...
Одновременно со мной ПАЗик маршрутку шманали по полной!!!

ен писал(а):она оказалась продленная,а это запрещено.

Почему???На каком основании??
Разве сейчас действительны только ВНОВЬ выданные справки??? :shock:

ен писал(а):я опять на техосмотр. они посмотрели и сказали что мне их отрегулировали а я просто не заметила.

Если бы Вам регулировали,то и денег взяли бы,просто ТАМ вымогают деньги и не знают к чему еще прицепиться.

ен писал(а):один дядечка сказал у тех кто помыл машину , на диски попадает вода. поэтому полхо блакируются калеса. надо после мойки проехать и потормозить и все пройдет

Вот ЭТА фраза всё и разъясняет.Вода на диски может попасть только на ПЕРЕДНИЕ и от этого эффективность ЗАДНЕЙ оси никак не зависит.Ибо сзади тормоза-барабанные,на них НУ НИКАК при мойке вода попасть не может.
Дяденьки "разводили " тетеньку.... :shock:

И со справкой по-моему-это лажа полная.Никто еще не писал,что с продленной справкой отправляют...Денег им надо было-но Вы оказались упорнее,чем они думали... :roll:

сейчас справки принимают только новые закон оказывается есть такой с2009года номер не помню а пункт второй
:!:

Юрий Ю писал(а):Спросил есть ли трос

Что, сейчас и трос нужен?

Евгений Ш писал(а):
Юрий Ю писал(а):Спросил есть ли трос

Что, сейчас и трос нужен?

Спросил-есть ли кошелёк??? :lol:

Он заменяет трос... :shock:

Про 2009 год и справку тут видимо такой расклад:с этого года нужно,чтобы на САМОЙ справке был указан номер свидетельства о сертификации медучреждения к выдаче водительских справок.В ГАИ МСК есть СПИСОК этих допущенных учреждений.На старых "продленных" справках такого номера сертификата могло быть не указано.В этом всё дело ,ИМХО.???
К тому же на совсем новых справках есть голограмма..
У меня при обмене прав спокойно приняли справку 2007 года выдачи-но правда с номером сертификата...

Вот сколько интересной информации можно узнать от людей проходивших техосмотр и постановку на учет. :idea:

вик писал(а):Вот сколько интересной информации можно узнать от людей проходивших техосмотр и постановку на учет.

Трос не нужен :roll:

boris55 писал(а):
вик писал(а):Вот сколько интересной информации можно узнать от людей проходивших техосмотр и постановку на учет.

Трос не нужен

Не это я к тому что давно сам ТО не проходил. А интересно.

Логан 2006г. Сегодня проходил техосмотр. Придрались к отсутствию задних брызговиков. На стенде не смог педалью тормоза заблокировать задние колеса, при этом ручником заблокировались нормально. Уже не надеялся на благоприятный исход. Вышел гаишник, поругал, но талон выдали.

!

в красногорске так не прокатилобы.одному мужику вернули документы - огнетушитель не порошковый а пенный

Сегодня прошёл ГТО, вопрос: талоны что, поменялись?
Раньше на талоне была изображена одна крупная цифра с годом следующего ГТО, а теперь - "просечка" в "дорожке" с 2011 года по 2018-й, ну и месяц, ессно...

vvs писал(а): вопрос: талоны что, поменялись?

да уже как год назад !!

Dze писал(а):да уже как год назад !!

Ясно, спасибо... вот ведь: целый год прожил дурак дураком, если бы сёдня не обнаружил, что просрочил ГТО аж на два дня, так бы и ездил в неведении...

vvs писал(а):
Dze писал(а):да уже как год назад !!

Ясно, спасибо... вот ведь: целый год прожил дурак дураком, если бы сёдня не обнаружил, что просрочил ГТО аж на два дня, так бы и ездил в неведении...

вам бы гаишники на дороге напомнили !! :lol:

Скоро и мне предстоит это веселье: проходить ТО на новом Логане.

Интересно, возможно ли как-нибудь узнать до этого: блокируются ли задние колеса?

mindblow писал(а):Интересно, возможно ли как-нибудь узнать до этого: блокируются ли задние колеса?

Тормозните резко на асфальте и увидите.

mindblow
Можно с помощником для надежности . Вы разгоняетесь , потом резко тормозите , ваш помощник со стороны смотрит блокируются колёса или нет . Мы всегда так делаем .

Два маленьких вопроса по прохождению гос. ТО:
1. Насколько чистой должна быть машина (если я вымыл ее рядом с домом, а по пути подзамызкал)?
2. не завернут ли с осмотра машину с подбитой (не разбитой!, только одна трещина))) противотуманной фарой?

tamplier писал(а):1. Насколько чистой должна быть машина (если я вымыл ее рядом с домом, а по пути подзамызкал)?

2. не завернут ли с осмотра машину с подбитой (не разбитой!, только одна трещина))) противотуманной фарой?

1.Чистыми реально должны быть фары(их проверяют) и возможно осветительные приборы,стёкла-чтобы были видны дефекты.
2.Вполне имеют право завернуть.Трещина на стекле фары(любой)-основание для недопуска авто к эксплуатации.

Спасибо.
Дали почву для раздумий и фантазии - либо заменить противотуманку, либо задраить обе фары чем-нибудь под цвет бампера)))

boris55 писал(а):2.Вполне имеют право завернуть.Трещина на стекле фары(любой)-основание для недопуска авто к эксплуатации.

Почему Вы так считаете ? А перечень неисправностей в ПДД для чего ? Там и речи нет про трещины на стекле фары .

Фокс писал(а):А перечень неисправностей в ПДД для чего ?

Техосмотр регламентируется не пдд а ГОСТом
Государственный стандарт РФ ГОСТ Р 51709-2001
"Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки"
(утв. постановлением Госстандарта РФ от 1 февраля 2001 г. N 47-ст)
(с изменениями от 26 августа 2005 г.)

4.3.2.1 Разрушения и трещины рассеивателей световых приборов (за исключением противотуманных фар) и установка дополнительных по отношению к конструкции светового прибора оптических элементов (в том числе бесцветных или окрашенных оптических деталей и пленок) не допускаются.

Nick_2141 писал(а):Фокс писал(а):
А перечень неисправностей в ПДД для чего ?

Ой , не то напечатал . :oops:

Nick_2141 писал(а):Цитата:
4.3.2.1 Разрушения и трещины рассеивателей световых приборов (за исключением противотуманных фар) и установка дополнительных по отношению к конструкции светового прибора оптических элементов (в том числе бесцветных или окрашенных оптических деталей и пленок) не допускаются.

Вы ссылку какого года предоставили ? Вот она с изменениями и смотрите п .4.3.2.1 как было и как теперь стало http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr51709-2001-7.htm С подбитыми глазами на авто можно пройти ГТО :wink:

Фокс писал(а):Вы ссылку какого года предоставили ?

Хм.. Действительно... У меня последняя редакция от:

Nick_2141 писал(а):с изменениями от 26 августа 2005 г.

Спасибо. Буду знать. :roll:

Залью себе обновленный ГОСТ.

Nick_2141 писал(а):Спасибо. Буду знать.

Действительно :regulations

Прошел с месяц назад. Ангар, "полоса препятствий" 10 минут никаких нареканий. 2-ой раз прохожу (в смысле на Логане), удивляюсь оперативности и доброжелательности персонала. Спасибо им, что развеяли миф о бесконечных придирках и вымогательсвах на ГТО. Кстати на этом техцентре работают не ГАИшники. Гаишник только выходит из будки сверяет номера и выписывает техталон.

В нашем ГИБДД ГТО проводить стали люди явно не сотрудники МВД а штатские дядьки пенсионного возвраста. Номера сверяют долго, зрение подводит.

ZNZ писал(а):В нашем ГИБДД ГТО проводить стали люди явно не сотрудники МВД а штатские дядьки пенсионного возвраста.

А ГИБДД давно уже (несколько лет)ОФИЦИАЛЬНО не проводит ГТО!!!
Есть ПИКи(пункты инструментального контроля).Находятся они рядом с ГИБДД,далеко от него или на его территории-принадлежат они ЧАСТНЫМ структурам с подачи местной власти.
И сотрудники ГИБДД там ТОЛЬКО ПРОВЕРЯЮТ документы на авто,документы водителя и ОСАГО и сверяют номера.После выдачи им на руки заключения проверяющего автомобиль на стенде-выдают талон.А контроль проводят "штатские дядечки".
Притом обе партии усиленно позиционируют себя друг от друга не зависящими и якобы даже друг друга не знающими

После долгих вечерних раздумий о судьбе противотуманок решил пойти по простому пути - ничего с ними не делать :lol:

Сегодня на гос.техосмотре долго мурыжили с тормозами и комплектом дукументов, а на фары (даже основные) и не посмотрели.

Если уж копаться до глубин правды, то формального повода завернуть меня с трещиной противотуманки (и по старому, и по измененному ГОСТу) у них не было... но чтобы такое прохладное отношение к осветительным приборам вообще...

Так что теперь я с талоном ТО

(и подбитой противотуманкой))))) :roll:

tamplier писал(а): а на фары (даже основные) и не посмотрели.

Фигасе !

Сколько проходила техосмотр , всегда тщательно смотрели .

sugro6iha писал(а):Фигасе ! Сколько проходила техосмотр , всегда тщательно смотрели .

Это раньше проверяли так , сейчас все иначе . Сам тоже был удивлен , когда передо мной маршрутка Газель проходила ГТО с разбитой фарой и мятым капотом . Стекло было , но не хватало одного куска и ничего . А у меня между прочим на одном из Транзитов стекла пластиковые , и очень здорово помутневшие и в микротрещинах от высокой температуры . Несмотря на разбитый корпус зеркала водителя , мятое переднее крыло , мятой и поцарапанной задней аркой справа я прошел ГТО . И никто не придирался . :wink:

Фокс писал(а):Это раньше проверяли так , сейчас все иначе

Хахаха , думаете я такая древняя ? :lol:

Отнюдь ! В 2008 году , в начале мая у моей Оки смотрели всё очень внимательно .

А это , "Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки" сложно было прочесть ? Там ведь по-русски написано , и главное понятно . :wink:

Не знаю как у Вас , но думаю что Вас пытались развести , Ока она ведь российская машина , а не иномарка . Кстати про разводилово . Однажды в прошлом году , я проходил ГТО и передо мной стояла 10-ка и она не прошла ГТО ввиду неправильной тональности сигнала . Я тому водителю помог советами , и в результате спорной дискуссии он все таки прошел ГТО .

Фокс
Не пытались развести , проверили просто . Всё оказалось в порядке . Не в порядке были задние тормоза ( всю дорогу болезнь , периодически поршни в цилиндрах закисали , постоянно туда ползать приходилось ) и СО повышенный . Дак делов , пришлось убить выходные на задние тормоза , суббота - одно колесо , воскресенье -второе и на неделе съездить к карбюраторщику на регулировку . И всё стало пучком .

Вот и я в воскресенье прошел ГТО, первый после трех лет эксплуатации логана. Смотрели на стенде тормоза и выхлоп. Всё! Светотехнику проверяли на предмет работает/не работает. Прошел без проблем, ай да логан!

(Кстати, задние фонари у меня стритстормовские, красивые, но никаких вопросов не вызвали. Посоветовали заменить в ближайшее время сгоревшую лампочку освещения заднего номерного знака

).
Рядом проверялся новый фокус. Завернули по задним тормозам и СО.

Rookie писал(а):Вот и я в воскресенье прошел ГТО, первый после трех лет эксплуатации логана.

Поздравляю! Сам проходил в мае - БП. Правда рально машиной занимались минут 15 - прав Борисыч, что у них регламент на 40 минут расчитан, остальное время сидел в машине или плакаты рассматривал. Даже номера движка не сверили :shock:

Тут меня терзает вопрос: А нужна ли медицинская справка при прохождении то. Старой нет. Правам уже 3 года. Просто все говорят по разному. Что Вы думаете по этому поводу?

Jack писал(а):А нужна ли медицинская справка при прохождении то.

Нужна.
Однозначно.

Nick_2141 писал(а):Нужна.

Просто интересно, зачем тогда справка при получении прав нужна? Буракратия сплошная. На все нужно кучу бумажем. Ведь по логике, я права получил, справку предъявил и значит все ок. Нафига ж еще при регистрации. я балдею. Везде такой бардак! Тоже самое и с даверенностью: в осаго человек уже вписан, значит я ему доверяю, так нет вози еще одну бумажку, доверенность называется.

Jack
Медицинская справка нужна . Она действительна три года . Вашим правам полных три года ? А то если справка ещё не просрочена , то можно её на техомотр представить .