Клуб автолюбителей Рено Логан

Статья на рамблере

АвтоВАЗ повысил цены на свои модели: "Жигули" - $4,5 тысячи, "десятка" - $9 тысяч

Неужели кто-то будет покупать ???

Конечно будут - многолетняя привычка въелась в подкорку

Шурик писал(а):Статья на рамблере

АвтоВАЗ повысил цены на свои модели: "Жигули" - $4,5 тысячи, "десятка" - $9 тысяч

Неужели кто-то будет покупать ???

Отлично. Десятка теперь стоит 8,5 килобаксов. Ещё немного и обгонит Логана. И останется в ж... в заднице.
АвтоВАЗ сам себе могилу копает подобными действиями.
2105 карбюраторная стоит 4,5 штуки(!). Обалдеть. Это за машину 35-ти летней давности. Ну 4 штуки куда ни шло, но 4,5...
Слов нет.

Да уж, слов нет действительно. Десятка за 8,5 это просто весело... А классику с производства давно снимать пора, а они цену на нее повышают.
По моему классику надо снять с производства, вместо нее за 4-5тыс. должны продаваться 15-шки, а 6-7 тыс. должны стоить 10-ки. Вот нормальная стоимость этих автомобилей, по моему мнению...

А Вы говорите: маркетинг, стоит ли покупать "базу"...
Конечно стоит, если 10-ка столько же стоит.

Вам хорошо говорить - вы уже с машинками, а я свою фиг знает когда теперь дождусь.

Конечно стоит, если 10-ка столько же стоит.

Ну так десятка же с компом, со стеклоподъбниками, мотор 16-клапанный, металлик, задние подголовники, концевики во всех дверях , может еще что-то есть.

Когда же базовая десятка сравнится в цене с базовым логаном...

Да наплевать, сколько будут стоить вАзы. Их и сейчас-то покупают как-то по инерции. Лишь бы опять к иномаркам не прискреблись - пошлины, другие сборы...

Шурик писал(а):

Конечно стоит, если 10-ка столько же стоит.

Ну так десятка же с компом, со стеклоподъбниками, мотор 16-клапанный, металлик, задние подголовники, концевики во всех дверях , может еще что-то есть.

Когда же базовая десятка сравнится в цене с базовым логаном...

+1!

Я тут по какому-то радио (вроде "Юность") интервью с монстром вазовским слушал, правда, не сначала, поэтому не знаю, кто конкретно выступал.Так вот, он там высказывался:" Вы не представляете, каким спросом у нас пользуется классика!" Мне уже стало интересно. Дальше: "Например, в Египет, Казахстан (и ещё куда-то) у нас не хватает машин на поставку". Наверно, там люди капендосы ждут, как мы тут ЛОГАНы
А вы говорите, о чём они думают, когда цены поднимают...

Dudus писал(а):А классику с производства давно снимать пора, а они цену на нее повышают.
По моему классику надо снять с производства....

По продажам за 2005 год:самый продаваемый РОССИЙСКИЙ автомобиль ВАЗ 21074 -170 тыс штук.
Какой же УМНЫЙ ЭКОНОМИСТ будет советовать снять ее с производства???Резать курочку-несущую золотые яйца?
ВАЗ ее и не производит.Сызрань собирает..С инжектором-кстати..
Они скорее 10-ку снимут....

Еще вот подумалось...
А потом выйдет Приора, на ней может быть даже будет подушка, и она сравнится в цене с Привиледжем

Кстати о подушках: знакомый раньше работал в Питер-Ладе, и рассказывал, что им пришли Нивы с водительскими подушками отечественного производства (типа экспримент).
И вот однажды приезжает такая нива типа на гарантию, и из нее выходит мужик с таким помятым-помятым лицом. Оказывается, он ехал по колдобинам (быстро - на то она и нива), и подушка сработала. При этом она принесла с собой на лицо пластмассовую крышку, которой должна закрываться. Мужика сервисмены спрашивают, что, типа, подушку по гарантии заменить, или обычный руль поставить ? Как вы думаете, что он ответил ?

PS.
Как интересно в Египте семерки ездят по их-то жаре ? И у нас-то им случается закипеть, из-за неисправности, но ведь случается и нередко...

Шурик писал(а):Как интересно в Египте семерки ездят по их-то жаре ? И у нас-то им случается закипеть, из-за неисправности, но ведь случается и нередко...

Классика с карлссоном "закипает"значительно реже 8-9-к с "высокой панелью".У классики расширительный бачок непроточного типа,а на этих-проточный,расположен высоко и неудачно-возникают пробки паровые моментально.Датчик карлссона у 9-к очень "горячий" 94-99 град.У классики 87-92-холоднее.Карлссон включается раньше.И система охлаждения(термостат-радиатор-бачок)сбалансирована лучше(итальянцы всеже придумали а не наши кулибины.
Бензонасос классический стоит низко-у него нет практически "режима всасывания" и нагревается он от движка значительно меньше восьмерочного-девяточного.Карб ДааЗовский ОЗОН менее чувствителен к перегреву и закипанию,чем Солекс..
Масса причин-по которым классика живучее на жаре переднеприводных ВАЗов.В прошлом году весь Крым объездил в самую жару(+36)-хоть бы хны машине(053)...
Людям только без кондея хреново.
Сейчас эту ошибку исправил... 1,6 с кондеем

На ладно злорадвстовать-то народ. Большинство на наших недоавто ездило довольно долго. Сами все пересели на Реношку недавно. Дай бог полгода.

По долгу службы я работал в консульстве. Так вот наши многие дамочки, получив за границей ПМЖ начинают в консульстве разговаривать на иностранном и всем своим видом пытаются показать, что русский они отродясь не знали. Смотрится все это ой как противно

Что повысили цены на наши недоавто - плохо. Так скоро будем не нашу водку пить, а ихнюю и смеятся над теми кто пьет русскую. Грустненько все это.

Я бы сказал так. Пока ездим на Логан и смотрим как наш недоавтопром выкарабкивается. Не выкарабкается будем дальше на японках, немцах, франгцузах, чехах и т.д. ездить. А выкарабкается - будем на жигулях

По долгу службы я работал в консульстве. Так вот наши многие дамочки, получив за границей ПМЖ начинают в консульстве разговаривать на иностранном и всем своим видом пытаются показать, что русский они отродясь не знали. Смотрится все это ой как противно

Сколько я помню про свое пребывание во Франции (не турпоездка, а типа стажировка) - после 2-3 недель как родным радуешься русскоязычным, а уж на российские машины вообще смотришь как на кусочек родины (тогда еще наши машины ездили и по Франции в т.ч.)
А "не знающая русского", но говорящая с акцентом на французском (или каком там?) дамочка - да, это забавно
IMHO с такими ценами на нефть не будет наша промышленность развиваться. Да еще наш откатинг и раздолбайство... Идем по плохому, но самому простому пути - продем недра родины...

По продажам за 2005 год:самый продаваемый РОССИЙСКИЙ автомобиль ВАЗ 21074 -170 тыс штук.

Это понятно, никто от прибыли не откажется. Я говорю о том, что по правильному уже давно пора снимать классику, как не соответствующую современным требованиям...

Классика с карлссоном "закипает"значительно реже 8-9-к с "высокой панелью".

Полностью согласен. У меня шестерка моя ни разу не кипела, если память не изменяет. А вот на 99-ой очень часто в пробочках стрелка к красной зоне подбиралась...

Это понятно, никто от прибыли не откажется. Я говорю о том, что по правильному уже давно пора снимать классику, как не соответствующую современным требованиям...

Вот был ИЖ ОДА - более современная и комфортабельная машина чем шестерка - так его сняли... А шестеру оставили. Даже карбюраторную. Интересно, где-нибудь еще в мире делают карбюраторные машины ?:)

Полностью согласен. У меня шестерка моя ни разу не кипела, если память не изменяет. А вот на 99-ой очень часто в пробочках стрелка к красной зоне подбиралась...

Что в классике, что в 08-099 кипение - это скорее вопрос исправности/неисправности термостата, датчика карлсона и самого вентилятора. У меня ни то, ни то не кипело. А вот бензонасосы кипят на обеих. Проверено
А еще на пятерах были механические вентиляторы.Но вроде бы их заменили на электрические с появлением пробок на дорогах ? Хоть какой-то прогресс за десятилетия выпуска классики.

Шурик писал(а):

Идем по плохому, но самому простому пути - продем недра родины...

Продавать недра нужно, пока они стоят больших денег. Страна - это тот же организм, различные напряги и удары переносит тяжело, вот и сейчас нужно отдохнуть, отлежаться, набраться сил, что нам позволяют наши недра.

qwe писал(а): Продавать недра нужно, пока они стоят больших денег. Страна - это тот же организм, различные напряги и удары переносит тяжело, вот и сейчас нужно отдохнуть, отлежаться, набраться сил, что нам позволяют наши недра.

Больной орган за дорого не продашь
ИМХО надо продавать не нефть, а нефтепродукты, не лес, а "лесопродукты".
Неужели мы и этого делать не умеем
ЗЫ
А если недра перестанут стоить больших денег мы их продавать не будем А жить будем за счет стабфонда
Странно
ИЗВИНИТЕ

Шурик писал(а):Вот был ИЖ ОДА - более современная и комфортабельная машина чем шестерка - так его сняли... А шестеру оставили. Даже карбюраторную. Интересно, где-нибудь еще в мире делают карбюраторные машины ?:).

Шестерку на Ижмаше сняли еще раньше Оды!
А Оду сняли потому,что даже Якубович с рекламой
"ВСЯ ОЦИНКОВАНА!!!"не помог продажам-классика в этой ценовой группе была вне конкуренции.По привычке.
Карлссон на пятерке-семерке появился в 1998 году-в связи с унификацией 03 и 06 двигателей,которые на них ставили.
Сейчас пока делают два варианта(в Сызрани) пятерок и семерок-карбюраторные(с Солексом,а не с Озоном) и инжекторные,а с июля(в связи с присоединениям к нормам "Евро-2")-будут делать только инжекторные...Прогресс налицо..

А вот бензонасосы кипят на обеих. .

"Ленкарз" ваш знаменитый вынужден был даже под 9-ки специально сделать отличный бензонасос "Пекар"-вместо родного,а то просто беда была.

boris55 писал(а):..."Ленкарз" ваш знаменитый вынужден был даже под 9-ки специально сделать отличный бензонасос "Пекар"-вместо родного,а то просто беда была...

6 лет езжу с заводским и не жужу.

6 лет езжу с заводским и не жужу

Пожалуй, новые жигули еще более-менее надежно ездят. Но вот запчасти - это просто кошмар.
На классике новый бензонасос прожил год и стал кипеть, также около года прожил стартер и редуктор заднего моста. А еще я однажды решил поменять шаровые, купил специально подороже, в красивой коробке, "самые лучшие", так вот вырвало одну из них буквально через 2 недели (и это еще при моей спокойной манере езды). А тросик ручника я раза 3 менял: поставил, надо проверить, работает ли, - тросик рвется. Ну задние тормозные цилиндры часто не подолгу живут - про это я уж не говорю, может это из-за плохой тормозухи.
И рад бы деньги заплатить, даже как за иномарочные запчасти, - а гарантированно хороших просто нету ! На иномарку (читай на логан ) можно хотя бы жизненно важные запчасти покупать оригинал и быть уверенным, что не вырвет эту шаровую. ИМХО.

Статья на рамблере
Московские дилеры испытывают дефицит автомобилей производства 'АвтоВАЗа'
Ну у них там короче просто мясо. Непонятно о чем думают. Тот запас прочности что еще остается добивают. Может хотят поскорее отмучиться ?

boris55 писал(а):Карлссон на пятерке-семерке появился в 1998 году-в связи с унификацией 03 и 06 двигателей,которые на них ставили.

Уважаемый boris55, то что Вы называете "карлсоном", на означенных Вами пятёрках-семёрках, было за семь лет до указанного Вами срока. Это из личного опыта. Возможно, что электропривод вентилятора появился и раньше, не знаю, никогда этим не интересовался.

Семён Семёнович писал(а):...Возможно, что электропривод вентилятора появился и раньше, не знаю, никогда этим не интересовался.

Точно - раньше. На старой шахе 1984 года (sic!) уже стоял электровентилятор ! Согласно схеме электропроводки, он на шахи ставился с самого начала.

Зфгд_ШШ писал(а):

Семён Семёнович писал(а):...Возможно, что электропривод вентилятора появился и раньше, не знаю, никогда этим не интересовался.

Точно - раньше. На старой шахе 1984 года (sic!) уже стоял электровентилятор ! Согласно схеме электропроводки, он на шахи ставился с самого начала.

Изначально речь шла о том, что именно на пятерках-семерках он появился в 1998 году. Потому что на них стали ставить такие же двигатели, какие ставили на 03-06 с самого начала (т.е. с электрическим вентилятором)

Семён Семёнович писал(а):

boris55 писал(а):Карлссон на пятерке-семерке появился в 1998 году-в связи с унификацией 03 и 06 двигателей,которые на них ставили.

Уважаемый boris55, то что Вы называете "карлсоном", на означенных Вами пятёрках-семёрках, было за семь лет до указанного Вами срока. Это из личного опыта. Возможно, что электропривод вентилятора появился и раньше, не знаю, никогда этим не интересовался.

На моей пятерке(21053) с 03 движком 1996 года выпуска стоял ременный привод вентилятора радиатора.И я говорил лишь о 053-074,на них стали ставить электрокарлссоны на 03-06 движках где-то с 1998 года в массовом порядке.На 053 моей 2002 года выпуска уже стоял на 03 движке электрокарлссон.
Разве я писал ,что на 2103 и 2106 не было карлссонов с начала их выпуска?На родных пятерках 2105(с ремнем в приводе ГРМ)и на 21051 с движками 01 карлссонов не было.
Наш спор непринципиален-Ваз ставил такие разные варианты движков(особенно на 05-07)-что любой мог видеть движки с карлссоном и без них.На "экспортных" вариантах и "реэкспортных".Я пишу о том,на чем сам ездил.

Зфгд_ШШ писал(а):

Семён Семёнович писал(а):...Возможно, что электропривод вентилятора появился и раньше, не знаю, никогда этим не интересовался.

Точно - раньше. На старой шахе 1984 года (sic!) уже стоял электровентилятор ! Согласно схеме электропроводки, он на шахи ставился с самого начала.

Это совершенно точно!
На 2103 и 2106 электровентилятор был с самого начала выпуска.
Я про них не говорил.
Движки 03 и 06 стали в массовом порядке ставить на 05 и 07 гораздо раньше 1998 года,но они были в упрощенном варианте-с ременным вентилятором.А на экспорт все шли с электро.
Моя 053 1996 года была без электро.Тогда была полная неразбериха с Вазом и его продукцией...

Посмотрел талмуд, электровентиляторы на 03,06 стояли с самого начала выпуска. Однако есть сноска, что с 1994 года на части автомобилей ВАЗ-21061 устанавливался вентилятор с мех. приводом.

Уважаемый boris55, конечно, не в тему, но в порядке появления Ваших сообщений.

Ваш пост от 21.04.2006 02:10

boris55 писал(а):Карлссон на пятерке-семерке появился в 1998 году-в связи с унификацией 03 и 06 двигателей,которые на них ставили.

Ваш пост от 04.05.2006 01:44

boris55 писал(а):На моей пятерке(21053) с 03 движком 1996 года выпуска стоял ременный привод вентилятора радиатора.И я говорил лишь о 053-074,на них стали ставить электрокарлссоны на 03-06 движках где-то с 1998 года в массовом порядке....
..................
Я пишу о том,на чем сам ездил.

В первом сообщении ни единого слова о том, что это Ваше личное мнение. Этим, можно сказать, и было продиктовано моё несогласие с Вашим утверждением. По своему личному опыту покупки и эксплуатации, могу сказать следующее: ВАЗ 2107 1991 год выпуска, ВАЗ 21074 1993 год выпуска, ВАЗ 21074 1995 год выпуска - все с электроприводом вентилятора охлаждения радиатора.

boris55 писал(а):В прошлом году весь Крым объездил в самую жару(+36)-хоть бы хны машине(053)...
Людям только без кондея хреново.

В прошлом году и в Москве было +36 - тем более было тяжело моей шестере в пробках - их наверное в Крыму нет - и тоже хоть бы хны . Вот жду теперь 1.4 с кондеем... Он мне уже по ночам снится

An-Gallad-El писал(а):

boris55 писал(а):В прошлом году весь Крым объездил в самую жару(+36)-хоть бы хны машине(053)...
Людям только без кондея хреново.

В прошлом году и в Москве было +36 - тем более было тяжело моей шестере в пробках - их наверное в Крыму нет - и тоже хоть бы хны . Вот жду теперь 1.4 с кондеем... Он мне уже по ночам снится

1,4 и с кондеем? Ну Вы извращенец, батенька

3dmax писал(а):1,4 и с кондеем? Ну Вы извращенец, батенька

Сначала я хотел двенашку. Потом передумал на Логан в базовой комплектации. Потом решил поднапрячься и взять вторую комплектацию с ABS. А когда заказывал, то решил что лишние 700 долларов на кондей я тоже наскребу, чтобы потом не жалеть. А вот еще полторы тысячи на 1.6 привиледж, к сожалению, при всем моём оптимизме я уже никак не наскребал... Тем более я не вижу смысла в увеличении мощности двигателя - в нашей стране по правилам, быстрее 110 км/ч ездить нельзя. Опять же двигатель экономичней, а по л.с. как у шестеры.

An-Gallad-El писал(а):

3dmax писал(а):1,4 и с кондеем? Ну Вы извращенец, батенька

Сначала я хотел двенашку. Потом передумал на Логан в базовой комплектации. Потом решил поднапрячься и взять вторую комплектацию с ABS. А когда заказывал, то решил что лишние 700 долларов на кондей я тоже наскребу, чтобы потом не жалеть. А вот еще полторы тысячи на 1.6 привиледж, к сожалению, при всем моём оптимизме я уже никак не наскребал... Тем более я не вижу смысла в увеличении мощности двигателя - в нашей стране по правилам, быстрее 110 км/ч ездить нельзя. Опять же двигатель экономичней, а по л.с. как у шестеры.

Какой привеледж? Зачем? Expression то же с 1,6 продаются.
12 069 стоит экспрессион 1,6 с ABS и кондеем. А 1,4 с тем же пакетом опций стоит 11 349. Разница в 720 usd.

3dmax писал(а):Какой привеледж? Зачем? Expression то же с 1,6 продаются. 12 069 стоит экспрессион 1,6 с ABS и кондеем. А 1,4 с тем же пакетом опций стоит 11 349. Разница в 720 usd.

Во второй части предыдущего поста я объяснил, почему мне не нужен двигатель 1.6. И если уж было брать его, то только по причине расширенной комплектации привеледж. ИМХО.

З.Ы. А лишние 300 долларов я лучше на регистрацию в ГАИ потрачу.

An-Gallad-El писал(а):

3dmax писал(а):Какой привеледж? Зачем? Expression то же с 1,6 продаются. 12 069 стоит экспрессион 1,6 с ABS и кондеем. А 1,4 с тем же пакетом опций стоит 11 349. Разница в 720 usd.

Во второй части предыдущего поста я объяснил, почему мне не нужен двигатель 1.6. И если уж было брать его, то только по причине расширенной комплектации привеледж. ИМХО.

З.Ы. А лишние 300 долларов я лучше на регистрацию в ГАИ потрачу.

Вот когда летом будете идти по трассе, да с 4 пассажирами и включённом кондее, тогда поймёте, для чего нужен двигатель 1,6.
Если же Вы ездите преимущественно один, тогда да, можно и движком 1,4 обойтись.

3dmax писал(а):Вот когда летом будете идти по трассе, да с 4 пассажирами и включённом кондее, тогда поймёте, для чего нужен двигатель 1,6.
Если же Вы ездите преимущественно один, тогда да, можно и движком 1,4 обойтись.

К счастью, я не работаю водителем маршрутки или автобуса . Достаточно редкий случай, когда у меня больше одного пассажира. Как собственно и сам пассажир

3dmax писал(а):Вот когда летом будете идти по трассе, да с 4 пассажирами и включённом кондее, тогда поймёте, для чего нужен двигатель 1,6.
Если же Вы ездите преимущественно один, тогда да, можно и движком 1,4 обойтись.

У меня 1,4 с кондеем, проблем на трассе нет, может чуть-чуть медленее обгоняет, но никто не мешает выключить кондей перед обгоном а после включить, ехал с 3 пасажирами!

Расходы АВТОВАЗа в 2005 году по хищениям - около 1 млрд. руб.
Вот так вот. А мы удивляемся - почему это цены на жигули такие высокие ?

Шурик писал(а):Расходы АВТОВАЗа в 2005 году по хищениям - около 1 млрд. руб.
Вот так вот. А мы удивляемся - почему это цены на жигули такие высокие ?

Такой уровень хищений невозможен без ведома высшего руководства предприятия - не зря же новое о нем узнало

Зфгд_ШШ писал(а):

Шурик писал(а):Расходы АВТОВАЗа в 2005 году по хищениям - около 1 млрд. руб.
Вот так вот. А мы удивляемся - почему это цены на жигули такие высокие ?

Такой уровень хищений невозможен без ведома высшего руководства предприятия - не зря же новое о нем узнало

Судя по тому что цены продолжают расти - новое руководство продолжит традицию, и в следующем году уровень хищений будет еще выше.
Вот и Шнива подорожала на 3000 руб. А десятки 3 месяца подорожали аж на 10% (~26 700 руб, или 989$).А мы тут устраиваем истерику что логан на 200$ подорожал.

07.06.2006 АВТОВАЗ повысил цены
Как стало известно LADAONLINE, с начала текущей недели АВТОВАЗ вновь откорректировал отпускные цены на автомобили LADA для своих дилеров. С 5 июня вазовские "десятки" подорожали на 2,5-3,5 тысячи рублей, а "Самары" и "Калины" на 6 тысяч рублей. Стоимость вазовской "классики" осталась без изменений. Как отмечают аналитики LADAONLINE, июньское изменение отпускных цен заводом, конечные потребители вазовской продукции могут и не заметить. Это связано с тем, что нынешней весной, в условиях дефицита машин, дилеры уже и так успели откорректировать свои прайс-листы в сторону повышения. Текущее изменение отпускной стоимости "Лад", лишь сократит дилерскую маржу, которая составляет сейчас в среднем от 8 до 10%. Тем временем, по наблюдениям аналитиков, рынок автомобилей LADA сейчас вступает в фазу насыщения и уже не готов к дальнейшему повышению розничных цен. Стоит отметить, что самой дорогой серийной вазовской моделью сейчас является универсал LADA-111 в "люксовой" комплектации с гидроусилителем руля (LADA-21114-027-52) отпускная цена которого пока что не превышает $10 тыс., а составляет 253 757 рублей.

АвтоТАЗ обезумел. Новая 21104 "люкс" в Питере - 274700 рублей. И это за: Электропакет: есть. (4 стеклоподъемника)

11 июля АВТОВАЗ в очередной раз повысил отпускные и рекомендованные розничные цены на автомобили LADA для своих дилеров. Причем данное единовременное подорожание автомобилей LADA оказалось самым существенным за последние несколько лет. В среднем автомобили для дилеров с этой недели стали стоить примерно 3% дороже. Стоит отметить, что это уже пятое повышение с начала текущего года. С этой недели переднеприводные модели LADA (LADA Samara и LADA110) подорожали на 7 – 7,5 тысяч рублей, а полюбившаяся россиянам LADA KALINA взлетела в цене аж на 8,5 тысяч рублей! Вазовскую «классику» и «Нивы» изменение цен затронуло несколько меньше - от 2,5 до 3,5 тысяч рублей. Но здесь стоит отметить, что с июля прекратилось производство дешевых карбюраторных версий «Жигулей», а остались только более дорогие инжекторные модификации.

Шурик писал(а):11 июля АВТОВАЗ в очередной раз повысил отпускные и рекомендованные розничные цены на автомобили LADA для своих дилеров.

А ничего удивительного. В стране банальный дифицит автомобилей. http://gazeta.ru/auto/2006/07/13_a_699018.shtml. Берут все, что движется, без особого разбора. Лишь бы укладывалось в заданные ценовые рамки.
Опять же, стабильный рост цен на нашемарки гарантирует сохранность вложений. За сколько сегодня можно продать Логан, купленный год назад за 260 000? Думаю, тысяч за 230, не больше. А десятка уйдет за те же 230, что была куплена в прошлом году.

Акцентовод писал(а): А ничего удивительного. В стране банальный дифицит автомобилей. http://gazeta.ru/auto/2006/07/13_a_699018.shtml. Берут все, что движется, без особого разбора. Лишь бы укладывалось в заданные ценовые рамки.
Опять же, стабильный рост цен на нашемарки гарантирует сохранность вложений. За сколько сегодня можно продать Логан, купленный год назад за 260 000? Думаю, тысяч за 230, не больше. А десятка уйдет за те же 230, что была куплена в прошлом году.

Так-то оно так, да вот только в десятку те же 30 тысяч разницы за год вероятно придется вложить (если на ней ездить конечно). Т.ч. то на то и выйдет.

Шурик писал(а):Так-то оно так, да вот только в десятку те же 30 тысяч разницы за год вероятно придется вложить (если на ней ездить конечно).

Да ладно уж прям совсем совкопром опускать. Все-таки на тазы тоже гарантия есть, и производитель ее даже иногда выполняет.

Акцентовод писал(а):

Шурик писал(а):Так-то оно так, да вот только в десятку те же 30 тысяч разницы за год вероятно придется вложить (если на ней ездить конечно).

Да ладно уж прям совсем совкопром опускать. Все-таки на тазы тоже гарантия есть, и производитель ее даже иногда выполняет.

Это с учетом более дорогого ТО, и с учетом вынужденных простоев всвязи с гарантийным ремонтом (типа время владельца денег стоит, а отогнать в гарантию - это время). Эх, жаль нельзя сказать что вазы бензина больше жрут чем логан !

Шурик писал(а):Эх, жаль нельзя сказать что вазы бензина больше жрут чем логан !

Лишь бы что нибудь за уши притянуть К продукции ВАЗа я отношусь крайне негативно. Но в то же время меня вполне устраивает тот факт, что за удовольствие ездить на комфортной и надежной иномарке надо платить. В конце концов, плачу же я лишним расходом за ГУР и кондей. Но этих денег мне совсем не жалко.

Всем доброго дня! Сегодня утром по ул.Куусинена в сторону Хорошовки (Москва) я ехал сразу с 3 Логанами. И так в этом районе мне попалось ещё 2. Ранее за всё моё время движения на работу встречу один- два и усё. Интересно, сегодня что то особенное для Логоноводов или так, может кто в курсах?

Logan81 писал(а):Всем доброго дня! Сегодня утром по ул.Куусинена в сторону Хорошовки (Москва) я ехал сразу с 3 Логанами. И так в этом районе мне попалось ещё 2. Ранее за всё моё время движения на работу встречу один- два и усё. Интересно, сегодня что то особенное для Логоноводов или так, может кто в курсах?

Правильно замечено!Сегодня этих ЛОГАНОВ немерено.И на Волгоградке тоже.

Именно сегодня? Может что интересное происходит а мы НЕЗНАЕМ

Наши машины и есть наши. Со всеми минусами и плюсами. А вот теперь на волне нового кризиса, когда все зависят от гнутого доллара, может лучше сделать шаг назад, чем два вперед. И не зависеть ни от кого, и ездить уверенно на своих, чем неуверенно на чужих?