Клуб автолюбителей Рено Логан

Сейчас, катаясь на Логане, часто вспоминаю свой первый автомобиль и все, что было с ним связано. Для проведения занятий с велосипедистами наша спортшкола решила закупить автомобили до этого использовали тяжелые мотоциклы.. Дело было в 1973 году в пору всеобщего дефицита.С трудом нашли ИЖ 2715 с школе интернате, который ржавел у них в течении нескольких лет под дождем во дворе, погрузили в самосвал И прямым ходом на СТО. Взяли в ремонт только по большому блату тк ремонтировали по безналичному рассчету. В течении 3х месяцев ежедневно ходил туда на работу как автослесарь к 8.00 и уходил в 18.00. Весь ремонт пришлось делать самому, консультируясь с механиком и слесарями за которыми была закреплена машина. Сколько было выпито с ними водки знаю один я.В результате через 3 месяца я выехал своим ходом, а с этими слесарями поддерживаю знакомства до сих пор. Москвич могу разобрать с закрытыми глазами, что часто пригождалось в дальнейшем. На нем проехал пол России и Кавказа, за страшный внешний вид гоняли ГАИшники в Геленджике и Сочи, штрафовали в Украине, а он ездил и всегда своим ходом довозил до дома. Во время поездок вылетали шаровые, разрывало блок сателлитов, летели подшипники полуосей, шла вода в картер, заливало карбюратор, протекал радиатор да всего и не перечислить. Но ВСЕГДА своим ходом добирался до дома. Сейчас на таком автомобиле я побоялся бы выехать из гаража, но был молодой и горячий, не представлял вожможных последствий, , может, поросто не боялся их и ездил. С тех пор через мои руки прошли несколько машин, но тот первый Москвмч не забуду. Может у кого тоже осталась в памяти первая машина?

ГАЗ 24.
Первая машина, первая(и дай бог последняя) сбитая бабка(сама виновата- бабок много, тачка у меня одна(с)). Ездила мало, так как была плохо на ходу. Лет 5 стояла в гараже не выезжая, я туда ходил только в компании с деффками(превед Косте), для известных дел( ну негде больше было тогда). Была продана за 500 баксов вся в побелке и стуканула движком по дороге к новому хозяину. Кстати у меня она была по доверке, которая кончилась двумя годами раньше чем я ее слил Темное короче дело. Где она теперь- хз, но хозяину вроде приходит налог на нее... Ко мне он в претензиях, но был послан НАХ...

ГАЗ-69
До сих пор вспоминаю бобик добрым словом.В 6 классе на нем учился ездить, машина простейшая, все на механике (без ГУРа и т.д.), коробка трехскоростная, передачи переключались изумительно четко. Сцепление можно было кидать, все прощалось. Движок 52 л.с. был сделан очень хорошо, на трассе 70-80 держал только так. По необходимости подключал передний мост и вперед! Хоть по полю, пашне, лесу - везде пройдет. Позже катался (и сейчас имею) на УАЗике, сравнение в пользу бобика. Поднимаешь капот - а места свободного! Бензин А-72 (если кто помнит), в радиатор - только воду, покрышки одни и те же на лето и зиму. Карбюратор однокамерный, свечи стоят прямо, помню, чтобы выкрутить их, мне, школьнику надо было 30 - 40 сек. Вспоминаю, в связи с тем, как недавно крутил свечи на Логане . Машина была 1969 г. и бегает по сей день у дядьки. Когда вижу на трассе ГАЗ-69, невольно поворачиваю голову - это моя первая машина!

1я своя машина - запорожец 40ка без ушей

АНЧОУС писал(а):Бензин А-72 (если кто помнит)

Может А-66 кто помнит?
Моя первая машина ГАЗ-51.Принадлежала Кировскому районному Дому Пионеров г.Москвы.При нем был автокружок.В него я и записался в 13 лет.Раньше не принимали-потому что в 14 выдавали официальные "Юношеские права".По ним можно было ездить по специально выделенным трассам(где не запрещена учебная езда) в присутствии взрослого с правами.В 18 лет эти права меняли на взрослые.Было это в 1969 году.Сначала полгода изучали устройство авто в классе и Правила ДД.Потом начались учебные поездки.Из-за руля меня было видно плохо.На сиденье подкладывалась специальная подушка.И все.Механическое сцепление.Никаких ГУРов.И самое главное(кто помнит и знает)-отсутствие синхронизаторов на всех передачах.Перегазовки свекрху вниз и паузы снизу вверх.Дисциплинирует.Кондея тоже почему то не было.Ездили для начала зимой.Зимней резины почему то тоже пионерам не дали.
Один за рулем,рядом инструктор,а остальные в открытом кузове на полу.На подстилке из старых ковров и сидений.Бензина ДП не давали.Каждый приносил по 20 копеек(бензин вскладчину) и инструктор воровал со своей основной работы талоны на бензин А-66(этилированный).Самая вожделенная поездка-первая от ДП(улица Бахрушина) до пончиковой на Пятницкой.Инструктор не успевал на работе пообедать и мы ехали туда-ужинать.Пончики были---МММММ Такой практики как на этой машине я больше не знал нигде.А учился автоделу еще дважды-в Автоклубе на Ленинских горах(ралли и фигурка на М-408) и в школе(9-10 класс-практика).
Машину вечером ставили на пригорок во дворе-иначе её было не завести,аккум дохлый.Два ведра горячей воды в радиатор на морозе перед пуском.Есть что вспомнить.Но первую машину и первого инструктора помню навсегда.

НДПР писал(а):запорожец 40ка без ушей

То-есть - "мыльница"
Прям, как у меня.

Урал 4320. Первая машина во всех смыслах.
Для меня лучший автомобиль.

Копейка. Синяя.
Ой, нет. Первая была копейка красная. Синяя - потом. Её мне свекр со свекровью подарили.

ГАЗоны 69 и 66 это те машинки с которыми сейчас не очень многие сравняться по простоте устройства и проходимости. Пришлось ездить на них, но правда в армии. И бензин был 66 ой по 6 коп за литр,а 72 ой по 7к. Резины зимней, по моему, вообще в продаже не было, до и вообще никакой. Ездить приходилось на том, что достанешь, даже от автокаров ставили. Но ведь ездили! Без печек, антифриза, зимой и были ужасно довольны.А сколько девчонок перекатал на развалине ИЖ 27-15, и любовью приходилось заниматься в кабинке, и успешно получалось.

Эвон...



Лет двенадцать мне было... Или тринадцать...

Первая машина ГАЗ-51 с деревяной кабиной снаружи оббитой железом. Потом ЗИЛ -585(самосвал) Потом 3 года армии и полноприводные ГАЗ иЗИЛ. После армии такси и Волга 21. Ну а дальше всё что имеет колёса.

Шико
А на таком ездить не приходилось?

вик
Не. Это слишком дорогая для меня игрушка была...
Да и незачем: у моего старика такая была всамделишная.

Интересно. Первая машина - это то, на чём начал ездить? Или первая - своя? Ездить начал на ГАЗ-51. Но только по сельским дорогам. Потом ГАЗ-67 (уже по асфальтовым дорогам, лет в 12-14). Потом москвич 407, 408, 412. ЗАЗ 968А. Мотоциклы - ЧЗ 472, Ява 634 (это уже свои). Потом ЗАЗ 968М (изумительная машина по надежности двигателя и по проходимости). А дальше -поехало... Много разных ВАЗов, и, как итог - Логан

Евгений Ш писал(а):Потом ЗАЗ 968М (изумительная машина по надежности двигателя и по проходимости).

У меня тоже первая такая была,ездил два года. Но потом залил
синтетику,чтобы лучше ездила .
И все- через месяц брызнуло масло из всех прокладок.
Пришлось купить копейку и далее по возрастающей.

Своя была в 1981 году М-21406 (как говорили сельский вариант) новая, купленная через военкомат. После подачи заявки ждал всего месяц. Был цвет-КИПАРИС. А в армии на много чем поездил. И на Байконуре в личном пользовании для служебных нужд УАЗ- 496Б.

Первая " машина" на которой я поехал сам, воть:

Старенький ЛиАЗ, специально нашел такую фотку. Без индекса М, не модернизированный ещё. Но что это был за автобус...мм...чудесный. ГУР, Автоматизированная коробка передач, пневморессорная подвеска. Никаких тяжеленных рулей и коробок без синхронизаторов. Обалденно плавный и мягкий ход. По сравнению со всягими ГАЗами это был мерседес. Управлять таким одно удовольствие.
Ну а чисто "свой" , правда не на одного меня - воть:

56 г.в., куплен был у дедушки за сущие копейки, без ГБЦ и карбюратора. Стоял во дворе около 10 лет, врос в землю по пороги. Не смотря на это мы его выдернули оттуда и дотолкали до дома. А уже в гаражах поставили купленую в другом месте ГБЦ. Не смотря на то, что машина не заводилась десятилетие завести ее удалось буквально через 500 метров поезкди на тросу.
Много потом их ещё было у нас, в общей сложности штук 8. 401,407-408, 2103, Ауди сотка... Но этот был первым своим авто. Пускай и без документов и прав, так как возрастом тогда до прав не дорос еще.

ИЖ412ИЭ. Первый в городе Самарканде, который пошел без хромированой решетки и вертикальными габаритами. Все удивлялись внешнему виду: "А москвич ли это?"

Sin728NV писал(а):В 90 решили капиталить, но гильз на базаре небыло...., а ремонт 3-й, если не ошибаюсь намечался! Трубы отопления выручили! Да, да, они стали гильзами.

Чё-т... Прям хочется погасить свечи, чтобы трубы сменились хотя-бы на чугунные канализационные...

snowvlad писал(а):Чё-т... Прям хочется погасить свечи, чтобы трубы сменились хотя-бы на чугунные канализационные...

А чего удивляться7 Когда появились первые ЯВА-250 и ЯВА-350 запчастей к ним не было и колечки на поршневую ставили выточенные из чугунных труб соответствующего диаметра. Правда из за хрупкости оных ломались два из трех при установке, но выбора не было..

sveta_k писал(а):

НДПР писал(а):запорожец 40ка без ушей

То-есть - "мыльница"
Прям, как у меня.

И у меня... . К концу эксплуатации имел модернизированный движок с жидкостным охлаждением, полноценное отопление салона от двигателя, доп. баки 15+15 и аккум на 132 А

3dmax писал(а):Первая " машина" на которой я поехал сам, воть:...

А на такой не приходилось?..

boris55 писал(а):Механическое сцепление.Никаких ГУРов.И самое главное(кто помнит и знает)-отсутствие синхронизаторов на всех передачах.Перегазовки свекрху вниз и паузы снизу вверх.Дисциплинирует.

Когда начал ездить на ГАЗ-24, ноги сами тянулись сделать 2-й отжим сцепления, но отец поощрял: Молодец, зато сцепление будет целым!
Самое смешное, что на Логане раза два пытался сделать перегазовку . Все-таки есть мышечная память!

Первый , на котором я сдавал на категорию "C "

Первый , на котором я сдавал на категорию " B "

Первый , личный автомобиль .

АНЧОУС писал(а):Когда начал ездить на ГАЗ-24, ноги сами тянулись сделать 2-й отжим сцепления

Абалдеть. Нам, молодым, вас, стариков, не понять. Синхронизаторы - великая вещь. На ЗАЗ698М в -39 прохал от Двинской до Пражской (километров 10, наверное), вообще без сцепления.

ЗАЗ 968М машина первая моя! В лесу за грибами осенью в грязь милое дело. Застряли...Вышли.переставили, сели,поехали дальше.

ЗАЗ 968 М тридцатка без ушей, но счастья море. До сих пор
вспоминаем первое свое авто!

в юности я был очень бедный и иногда не мог даже себе позволить купить лишний кусок серого хлеба поэтому у меня не было первой машины. первая собственная машина - логан

Militar Katze писал(а):поэтому у меня не было первой машины. первая собственная машина - логан

П.С.Мы тут не только свои первые машины обсуждаем.У меня в 13 лет тлже не было своей машины.И еще много лет после этого не было СВОЕЙ.Тут народ пишет в том числе-на какой машине учился ездить.Или в первый раз прокатился.То есть-не о первой жене-а о первой любви

Ded54 писал(а):А на такой не приходилось?..

Это фотошоп. Сочлененного 677-го не было.
Приходилось на таком:

Но это уже было потом, с правами.

boris55 писал(а):в том числе-на какой машине учился ездить

Андрей Борисович, как-то о том на чем учился кататься никаких впечатлений, и на копейке ездил, и на Иже-оде и на 99й, и на геленвагене, токмо никаких чуйств по их поводу нету. вот про первый серьезный велоцикл могу порассказать, да рубрика не о нем.

а вот логан, да, мое, собственность, БРОНЯ!

эхх, как выбирал, как покупал, как перегонял, как учился уже на нем ездить после долгого перерыва от учебной езды. это да. такая же лирика, как и у коллег в постах выше.

boris55 писал(а):...Тут народ пишет в том числе-на какой машине учился ездить.Или в первый раз прокатился...

Ааааа..., ну тогда Т-55

МАЗ-200 - с фанерной кабиной и большой звездой на руле. Это та, на которую в 13 лет дядя посадил и сказал - езжай! А сзади еще был прицеп "Алка". Это было круто.

И еще, удалось проехаться в одном месте на раритете, спрятанным в далеких лесах партизанами ЗИС-5 газогенераторном, тот который не на бензине а на осиновых чурках. Более дешевого топлива я больше не встречал....

Я думаю первой машиной нужно считать ту на которой ездил сам определенное время, сам ремонтировал, заботился, боролся с ее норовом и побеждал. Если это Логан, то и его норове при достаточно долгой эксплуатации можно много чего рассказать. Как он выручал, или наоборот подводил своего хозяина в сложных ситуациях ну и т.п.

Вот на таком в первый раз сел.

Ded54 писал(а):Ааааа..., ну тогда Т-55

Вот это действительно МАШИНА

ЗАЗ 965А 1966 голда выпуска. Куплен с заклинившим двиглом за миллион. Потом у перпеенса из Тосно куплен совершенно новый дваигун за опять же миллион. Потом машина вволю порездила подо мной в деревне пару сезонов и отдана местным пацанам в зачет хоз помощи старикам - гоняют на ней по сей день. Права я с ней так и не получил, к моменту их получения машина уже ушла детишкам на поругание.