Оливковый крокодил - спецмобиль Агента 007

[bob292]

Что, Владимир, Пинин был бы лучше?

Да я не об этом , а о том что у меня ещё один клиент

[Шико]

порулил ВАЗ 21014. Какой гад его выдумал!?!

прям сразу - гад... просто несчастный человек... группа товарищей.

[Агент 007]

Да я не об этом , а о том что у меня ещё один клиент

А до этого я не клиентом был?

[Зфгд_ШШ]

А до этого я не клиентом был?

Видимо теперь стоимость ремонта будет такова, что прежние ремонты и рядом и не валялись

[Агент 007]

По просьбам коллег ну и мне похвастаться хочется.

Как и обещал, отойдя от поездки, делюсь своими впечатлениями. Даже нет, вначале расскажу о муках выбора. Где то полгода назад, после минования трёхлетнего возраста Логана, начал задумываться о замене. Не то чтобы машина начала ломаться, нет, проблем с Логаном не было, только замена расходников и регулярное ТО раз в 15000 км. Поэтому избаловавшись неприхотливостью, надёжностью и в тоже время ремонтопригодность машины, хотелось такого же плана, но с большим клиренсом и полным приводом. Хотелось 5 дверей, трёхдверки не рассматривал. Размеры большого значения не имели.
Первым на примете был Сузуки SX4. Даже уже точно думал, что возьму его. Но повнимательней покурив инет, узнал, что полный привод на нём через вискомуфту, но это ещё полбеды: первая передача у него очень длинная, поэтому застряв в грязи, для того чтобы стронуться, как на Логане пойти внатяг не получится - мотор заглохнет. Поэтому приходится газовать, в следствии чего сцепление подгорает и к 50000 требует замены. В общем грош цена такому 4х4. Рассматривал 4Х4 только в варианте с РКПП, но потом...
Потом в фавориты вышел Митсубиши Паджеро Пинин.... (это про которого написали (МРР )

Продолжение следует...

[САШИК]

Где то полгода назад, после минования трёхлетнего возраста Логана, начал задумываться о замене. Не то чтобы машина начала ломаться, нет, проблем с Логаном не было

ОТ....ОТ это и оно...хотается масикуууу..ммм(блина гонял и на "Бентли"....быстрая гадина)но ведь не МОЯ!!!!Ланна...всё впереди, рад, чтомечта станет былью...я жду когда "чейзер"или марк 2 станет авто промом2, рафик ...

[Агент 007]

... Когда стал читать отзывы и тесты про Пинин, наткнулся на такой факт, что на АКПП он едет по бездорожью так же, как и на РКПП. Поэтому стал рассматривать авто на АКПП пока... Пока не увидел тест в Авторевю 2001 года между Пинином, обновившимся тогда и вышедшим во втором поколении РАВ 4 http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... av/rav.htm (а в догонку ещё и http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... /jeeps.htm)
Эта статья определила конечный выбор, поняв, что по лесам и полям езжу всё же не так часто, а для городского кроссовера важны немного другие качества, Пинин он всё же хорош, но он не так удобен и продуман, как РАВ. Единственным "но" была цена РАВа. На 50000 - 100000 рубликов дороже Пинина аналогичного года выпуска. Пришлось поднапрячься
Так же рассматривались параллельно и отпадали:
1- Митсубиши Аутлендер - можно взять было новее годом за те же деньги, он больше, но не понятно зачем ему полный привод? Он на нём не едет толком. Очень запал в мозг фрагмент телепередачи, в которой был тест-драйв МА - он стоял в жиже, именно стоял, а не сидел на брюхе, колёса даже на высоту покрышек не погрузились в эту жижу, а машина усердно гребла всеми четырьмя лаптями, оставаясь на одном месте Понятно, что одета была шоссейка, но это не единственное свидетельство беспомощного 4х4 на Аутлендере. Отпал.
2-Хёнде Санта Фе Классик. Тот же Аутлендер, но дешевле и .... ну не нравится он мне!!!
3- Сузука Гранд Витара III - дороже даже РАВа, потому что выпускался с 2006 года, имел постоянный симметричный 4х4 с блокировками в 5-дверном исполнении. Денег было жалко, а предыдущее поколение не нравилось, потому что в таком случае Пинин был интересней!!!
5 - Субару Форестер или Аутбэк - космические цены на обслуживание и не такая уж надёжность, точнее - японского качества от них не дождётесь, один пиар, как с ФВ Поло Седан. Только воспоминания о раллийной славе
4- недоприводы с вискомуфтой не рассматривались... Если уж платить за 4х4, то за настоящий, не за имитацию ИМХО, потому как получишь универсал с увеличенным клиренсом только лишь, переплата за дополнительно приводную ось того не будет стоить. Лучше уж добротный полноценный универсал.
Продолжение следует...

[Шико]

Агент 007
пиши, пиши. снег ляжет - работы прибавится: про наглые парковки в сугроб писать тебе, не переписать. я знаю.

[remich]

Равик и наглые парковки? не, ну мы конешна почитаем...
Чиста по ходовке - михо неудача тойоты (управляемость на скользких покрытиях, работа электроники). На ледовых покатушках равик 2 не впечатлил, летишь за ним в заносе, а его крестит, аааа... ну и сам выбраться из сугробов как правило не мог. А так всё хорошо, кожа-рожа. За спецмобиль почитаем-с.

[Агент 007]

...Кузов.
Ну что тут сказать? Неплохая геометрическая проходимость, клиренс 205 мм А вот ЛКП слабенькое - очень хорошо царапается ветками, хотя с другой стороны краска прекрасно держится на железе, не предрасположена к сколам и жучкам ржавчины. Есть релинги на крыше, в планах лыжный багажник на них зимой и бокс летом в отпуск. Фары... это песня Противотуманки светят так, что можно ночью только с ними ехать, ближний свет так же даёт отличное освещение, а про дальний можно сказать, что он даже сквозь стены светит Короче за головной свет 5+

Двигатель
2,0; 150 сил, VVTi, цепь вместо ремня ГРМ. Раскручивается быстро. Потребляет 92-й, но... после Логана никак не могу привыкнуть к расходу - 14 л/100 км На Логане летом с кондеем в 9-10 литров укладывался. По трассе тоже поглощает горючку не хило. Пока 90-100 км/ч едешь, расход божеский 9-10 литров, а как притопишь, то... 12 л/100 км при движении 140-150 - км/ч. Дааа.... за всё приходится платить. Есть правда одно исключение (Микке не читать ) Если ездить, как под постоянным надзором строгого ГАИшника, то реально до 11 литров уменьшить. Но лошади под капотом провоцируют к активному педалированию
Продолжение следует...

[as73]

после Логана никак не могу привыкнуть к расходу - 14 л/100 км

А в АКПП у Вашего авто сколько передач?
У меня на тигуане 6 передач, но по при езде по городу в недолгих поездках расход постепенно падает с 22 до 17 на сотню - думаю надо дольше ездить Когда гнал с Беларуси, до 130 км/ч - средний получился 9,8 л/100.
Надо под правую педаль пружину потуже замонтировать

[Агент 007]

А в АКПП у Вашего авто сколько передач?

4. Автомат довольно-таки старый, но надёжный и проверенный.

[bob292]

Надо под правую педаль пружину потуже замонтировать

А это тема

[Агент 007]

... Трансмиссия.
Постоянный полный привод 50х50 с блокировкой межосевого дифференциала через вискомуфту. Ну что сказать? Опробовал только по песку. Сначала боялся и ездил осторожно, потом, поняв, что прёт, стал выписывать разные кренделя, добавляя газку и поворачивая. Необычные ощущения Потом пробовал остановиться и тронуться. Легко. Потом уже тронуться с газом в полик: прикольно, сначала зарывается, потом выкапывается и едет Поперёк колеи ездил и вдоль. Перекопал весь песок АКПП, как уже писал задумчивая, но довольно-таки надёжная. Был косяк производства с непропайкой ЭБУ АКПП, но у меня последний год выпуска и этой проблемы не было, хотя стоит проверить по номерам ЭБУ. Всякое может быть... Переключения плавные, АКПП адаптивная. Есть ESP, ABS. Зимой дам шороху! Проверю по-полной!
Продолжение следует...

[bob292]

Потом уже тронуться с газом в полик:

Я вам потом коробку перебирать не буду