Bob3000 писал(а):Правда не совсем понял 7'000 или 70'000 км. Наверное всё таки 70'000, тогда это неплохой результат Ведь свечи не очень дорогие (у нас ~$5).
Очень извиняюсь - в одном месте опечатался и ввёл Вас в заблуждение.
Если бы 70.000 км - именно 7.000 км (семь тысяч км), поэтому результат не считаю удовлетворительным. Хотя к их работе претензий не было, но выгорание электрода после такого пробега - это не хорошо.
Свечи действительно не дорогие для "драгоценнометаллических" - у нас в городе прошлой осенью были $3,5-4.
Сейчас ввернул "старые добрые" заводские двухэлектродные Eyquem RFC 58LZ 2E, которые остались после первого ТО (с пробегом 11.000 км) - всё нормально. Пытаюсь найти такие же новые - решил, всё-таки, использовать "железные" (во всех отношениях) свечи.
Пропуски на самых низах и отсутствие тяги до 3000 об.начали меня уже беспокоить.Замеры разгона подтвердили овощеподобность моей машины-14 сек до сотни! Виновного долго искать не пришлось
- хвалёные иридиевые НЖК после 13000! Рабочая только одна-ещё две тщательно протёрты тряпочкой,их первоначальный вид-как у крайней справа.2080 рублей. Кстати,перед ними стояли обычные БКР6Е-у тех через 3 тыщи тоже золотисто-коричневый ореольчик появился,ну я их и выбросил,устанавливая "вечные" иридиевые Свечи не "левые".На основании проведённых за свой счёт экспериментов делаю вывод-продукция этой фирмы никуда негодна. К счастью,откопал уже отходившие свои 15000 родные реношные свечки с белоснежными изоляторами и поставил на предназначенное для них место-в свечных колодцах, НЖКашным положенное место тоже нашлось-на кухне в ведре.С нетерпением жду завтрашнего утреннего тестового взлёта
Это еще ерунда, я ставил итриевый Finwhale, произведенный на каком-то инновационном производстве по суперсовременной технологии результат оказался аналогичный, это же касается и премиального БОШ. А обычные сторублевые свечи ходят хоть бы, что. Я в недоумении?
Я заведомо начал потихоньку разочаровываться в дорогих свечках с улучшенными характеристиками,ввиду отсутствия этих-самых улучшений,теперь-же вижу- свечки д.б. родными.Замеров пока ещё не проводил, но машина с родными старыми свечками поехала лучше))))
schetovod писал(а):Пропуски на самых низах и отсутствие тяги до 3000 об.начали меня уже беспокоить.Замеры разгона подтвердили овощеподобность моей машины-14 сек до сотни! Виновного долго искать не пришлось - хвалёные иридиевые НЖК после 13000! Рабочая только одна-ещё две тщательно протёрты тряпочкой,их первоначальный вид-как у крайней справа.2080 рублей. Кстати,перед ними стояли обычные БКР6Е-у тех через 3 тыщи тоже золотисто-коричневый ореольчик появился,ну я их и выбросил,устанавливая "вечные" иридиевые Свечи не "левые".На основании проведённых за свой счёт экспериментов делаю вывод-продукция этой фирмы никуда негодна. К счастью,откопал уже отходившие свои 15000 родные реношные свечки с белоснежными изоляторами и поставил на предназначенное для них место-в свечных колодцах, НЖКашным положенное место тоже нашлось-на кухне в ведре.С нетерпением жду завтрашнего утреннего тестового взлёта
Про налет который Вы указывате или "золотисто-коричневый ореольчик", это нормальное явление.
На сайте НЖК про это говорится.
Смотрим тут http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=1 ... &start=345 Просто свечи после их установки, после пробега примерно 1000-2000км, еще раз нужно протянуть, и этого ореольчика не будет.
Зачем это их ...как это..."протягивать"? И что..."протягиваются"???? Так и до замены ГБЦ недалеко)))) А тот бред на сайте про какие-то молекулы и атомы масла....ну вы чего,это-же чушь!! На фотке явный брак в изготовлении трёх свечей из четырёх.75%!!!!! Уход компрессии из цилиндра-нормальное явление?
Ну почему великий
самый обычный
за то проблем нет
зазор регулировать не надо
лепестки считать не надо, работает на ура
блин только вот из за таких как вы они из магазинов начали пропадать
отцу надо купить комплект на работу на зил , так найти не могу
gukol ,если ещё год назад от слова "плазмофор" меня корёжило,как эпилептика, то сейчас я даже попробовал -бы вкрутить их в свою машинку на пробу)))) Реклама действует!
Заинтриговали Вы меня рекламой этого Плазмофора,решил немного изучить данную тему в "тырнете".
Вот,что нарыл.
Словом, Плазмофоры — это реальный шанс угробить мотор при движении с высокой нагрузкой: например, при длительном движении по шоссе с высокой скоростью. И единственный плюс в виде зафиксированного нами снижения токсичности при малой нагрузке никоим образом не искупает этой опасности.
Мужики продать я вам их не продам
не торгую ими, где купить в Москве пока незнаю
было два магазина, но там кончились
На счет угробить авто, ну незнаю
тазик прошел на этих свечах 150 тыс, так и продал с ними когда было 200 тыс.
"это реальный шанс угробить мотор при движении с высокой нагрузкой"
ну даже не знаю как я еще катаюсь, прошлым летом проехал маршрут
москва-питер-кимры(тверская обл)- москва
нагрузка 4 чел (не худеньких) и естественно багажник полный
по трассе меньше 120 я не катаюсь.
Так что, решать вам, а за бренды я платить не собираюсь
стоимость их меня устраивает
- хвалёные иридиевые НЖК после 13000! Рабочая только одна-ещё две тщательно протёрты тряпочкой,их первоначальный вид-как у крайней справа.2080 рублей. Кстати,перед ними стояли обычные БКР6Е-у тех через 3 тыщи тоже золотисто-коричневый ореольчик появился,ну я их и выбросил,устанавливая "вечные" иридиевые Свечи не "левые".На основании проведённых за свой счёт экспериментов делаю вывод-продукция этой фирмы никуда негодна. К счастью,откопал уже отходившие свои 15000 родные реношные свечки с белоснежными изоляторами и поставил на предназначенное для них место-в свечных колодцах, НЖКашным положенное место тоже нашлось-на кухне в ведре.С нетерпением жду завтрашнего утреннего тестового взлёта
И что..."протягиваются"???? Так и до замены ГБЦ недалеко)))) А тот бред на сайте про какие-то молекулы и атомы масла....ну вы чего,это-же чушь!! На фотке явный брак в изготовлении трёх свечей из четырёх.75%!!!!! Уход компрессии из цилиндра-нормальное явление?
