Клуб автолюбителей Рено Логан

**3dmax** » 02 окт 2008, 21:56

http://rutube.ru/tracks/468396.html?v=f ... 4611ea4bbc
Вот это настоящий краш-тест.

**vvs** » 02 окт 2008, 21:57

3dmax писал(а):У Вас в городе нет фирм где оказывают услуги сканирования? Confused
На эти фото я бы очень хотел посмотреть, так как в интернете графической информации по этому случаю кот наплакал.

Честно говоря, я и не задавался целью их отсканировать: и так в памяти всё очень остро до сих пор, если случайно подвернётся "оказия", отсканирую и перешлю

.

**3dmax** » 02 окт 2008, 21:59

Romik писал(а):еще

Вот что меня удивляло всегда, так это то как у них поздно закрываются переезды. От опускания шлагбаума и прохода поезда проходит буквально каких то 10 секунд. Для России такой вариант не годится...
З.Ы. Обалдеть, там сначало слышно тифон локомотива, а уже после этого начинает работать сигнализация на переезде.

**3dmax** » 02 окт 2008, 21:59

vvs писал(а):если случайно подвернётся "оказия", отсканирую и перешлю .

Буду очень признателен.

**Slava P.** » 02 окт 2008, 22:00

3dmax писал(а):А при КР остекление не меняют?

В Ярославле КР делают, может и меняют. Но у ЧС-7 стёкла намного крепче, чем у ВЛ-10. Проверено на себе.

**Romik** » 02 окт 2008, 22:02

3dmax писал(а):Вот это настоящий краш-тест.

Да уж...

3dmax писал(а):Вот что меня удивляло всегда, так это то как у них поздно закрываются переезды. От опускания шлагбаума и прохода поезда проходит буквально каких то 10 секунд. Для России такой вариант не годится...
З.Ы. Обалдеть, там сначало слышно тифон локомотива, а уже после этого начинает работать сигнализация на переезде.

И в правду... :shock:

**Slava P.** » 02 окт 2008, 22:06

Вот. http://206.gt2.vkadre.ru/videos/4921141
А говорить будут, что машинист виноват, когда он их " запчасти" из под вагона вытаскивать будет. :evil:

**3dmax** » 02 окт 2008, 22:12

Slava P. писал(а):А говорить будут, что машинист виноват, когда он их " запчасти" из под вагона вытаскивать будет.

Старенькое видео, где то на МЖД кстати снималось.
А в плане того, кто виноват, у нас сейчас получше стало. Буквально пару месяцев назад с крыши моторного вагона сняли на вокзале два трупа обугленных. Ну катались ребятки на крыше. Машинисту даже слова никто не сказал после этого.
А там где я живу ветка вообще тупиковая, проходит через леса, да плюс одноколейная. Как следствие придурков желающих покататься на крыше или хвосте в разы больше чем в других местах. Что не неделя, то кто нибудь или упадёт, или поджарится.

**Ded54** » 02 окт 2008, 22:13

3dmax писал(а):Вот это настоящий краш-тест.

Это краш-тест, но не поезда, а спец. контейнера по перевозке радиоактивных в-в :wink:

.

**3dmax** » 02 окт 2008, 22:14

Ded54 писал(а):Это краш-тест, но не поезда, а спец. контейнера по перевозке радиоактивных в-в .

Но краш-тест ведь? :wink:

**Шурик** » 02 окт 2008, 22:34

Так в обычных пассажирских вагонах "Москва-Питер" - все-таки есть рама ? Или за счет чего они прочнее электричек ?

**Slava P.** » 02 окт 2008, 22:43

Да ладно о грустном. Давайте я вас развеселю маленько. Как на танке.3gp

3dmax писал(а):Но мы не нервные вовсе. Странные может немного , это да.

**3dmax** » 02 окт 2008, 22:46

Шурик писал(а):Так в обычных пассажирских вагонах "Москва-Питер" - все-таки есть рама ?

Нет. Кузов там тоже несущий, цельнометаллический.

Шурик писал(а): Или за счет чего они прочнее электричек ?

За счёт использования более тяжёлых ( прочных ) материалов изготовления кузова..
Масса головного вагона электропоезда ЭР2 составляет 40 тонн ( с подвагонным оборудованием ).
Масса купейного вагона составляет 56.7 тонн. При этом подвагонного оборудования там как такового и нет.
Вот и думайте...