Как посчитал? Откуда пятьдесят процентов? Опыт чисто субъективный, для упертых...Те кто не могут понять физику процессов, легче объяснить на пальцах..
bob292 писал(а):Перелив в один сантиметр (к примеру) займёт максимум пять процентов обьёма двигателя . Я рассматриваю вариант перелива в следующем аспекте : В исправном двигателе имеется определённое количество картерных газов (того что проникло через кольца в картер) , эти газы имеют определённое давление и через сиситему вентиляции отводятся во впускной коллектор и корпус воздушного фильтра . При переливе до уровня когда противовесы коленвала начинают касаться поверхности масла , оно - масло, соприкасающееся с пртивовесами естественно переходит во "взвешенное" состояние , насыщая картерные газы . Соответственно через систему вентиляции пойдёт эта субстанция , покрывая маслом всё на своём пути . Но . Но при этом давление то в картере не увеличится потому что количество картерных газов осталось прежним , и никакого давления на сальники не будет .
Бред про субстанции...
bob292 писал(а):Прогоревший поршень
Ну, сколько можно уже писать...При пробеге 1000-2000 км?
Бред.
Вы поймите, что двигатель внутреннего сгорания производства 20 века. Это не ионно-плазменный двигатель, про который вы можете много говорить, а вас не понимают. Начиная рассказывать про субстанции...
Это двигатель внутреннего сгорания, где узко там и выйдет, и не то что вы рассказываете, убитый двигун, как сито все пропускающий...
А пробег 2000 км. И это про надежную машину logan.
По-моему, всем давно уже все понятно......, уже в разное время, подключаются разные люди, и это о чем то говорит.
Правильно не про мой. А у Вас такое бывало... Хотя вы так знаете физику.
Какая разница? Речь про ДВС.
bob292 писал(а):Льва с двумя бутылками
Вы не юрист по образованию? Очень похоже, просто повсюду фразы докажите...., уже столько постов, а вы все про проценты из головы, и примеры со львами...
bob292 писал(а):Хотя бы в том что хоть кто то что то написал кроме слов : Не переливайте иначе выдавит сальник
Вам тут приводили примеры из тех. литературы, объясняли просто как могли, объясняли на пальцах, с примерами.
sov3d по сути темы топика ничего не сказали,.. Просто выпускаете пар, мы с уважаемым bob292 просто пофлудили по теме, но хотябы с какими-то соображениями.
Пример я привёл действительно очень грубый и когда bob292 говорит по 50-процентную разницу, то он имеет ввиду что я сделал очень грубый допуск при сравнении полной бутылки (это 100%) и полной только на половину (это 50%), - разница 50%. Собственно об этом и был спич. И пример исключительно грубый, потому что при переливе масла мы не переливаем ещё на 1,65 литра, а всего лишь на 200-300 граммов масла, а это всего лишь 8-10% от общего объёма картера. А описанный мною эффект полной бутылки с газ\водой не имеет уже никакого смысла в приложении к переливу масла, а тем более к выдавленным сальникам коленвала... sov3d Советую внимательно читать! И давайте жить дружно ...
Последний раз редактировалось Нодельман Лев 24 авг 2010, 01:34, всего редактировалось 1 раз.
NarimanSPb писал(а):Ну не знаю! В книжке по ремонту Логана от издательства Арго-Авто написано следующее
На заборе тоже написано... Надо читать только официальные руководства по ремонту (есть в инете в электронном виде) и смотреть на указанные в паспорте к авто объёмы масел и технических жидкостей. Объём картера дрыгателя Логана - 3,3 литра, что соответствует отметке max на щупе.
NarimanSPb писал(а):Между метками около 35 мм. Итого около 1,5 литра между макс. и мин.
Форма картера двигателя расширяется к верху и таким образом больший объём масла понижает уровень на щупе меньше чем меньший объём масла ближе ко дну картера...
Всё ИМХО...
Проникающая способность современного синтетического масла очень высока, причем эта способность действительно высока...
Плотность этого синтетического масла намного выше, чем существующих смесей газов, образующихся в картере двигателя, при всех условиях и тактах двигателя внутреннего сгорания. Причем при условиях, так называемого перенасыщения.
Условия задачи таковы, что это пространство предназначенное для газов большее, чем обозначено разработчиками двигателя и существующее для нормальной работы этого двигателя, во всех условиях, занимает масло. Масло с большими проникающими способностями, и с большей плотностью. С плотностью, которой по сравнению с газами существующими в двигателе, это масло не сжать, я повторяю не сжать! Это масло превышает нужный и отпущенный разработчиками объем в двигателе!
Здравому человеку нужно расписывать такты работы двигателя, и понятно куда оно попрет? При разных режимах. с нагрузкой и т.д.
Или расписывать такты двигателя?
Или нужно оперировать такими понятиями, как 1 сантиметр 5 % двигателя (bob292). Откуда? Я спрашиваю откуда значения? Как измерил?
"противовесы коленвала начинают касаться поверхности масла , оно - масло, соприкасающееся с противовесами естественно переходит во "взвешенное" состояние. Но при этом давление то в картере не увеличится потому что количество картерных газов осталось прежним , и никакого давления на сальники не будет."
sov3d писал(а):Условия задачи таковы, что это пространство предназначенное для газов большее, чем обозначено разработчиками двигателя и существующее для нормальной работы этого двигателя, во всех условиях, занимает масло. Масло с большими проникающими способностями, и с большей плотностью. С плотностью, которой по сравнению с газами существующими в двигателе, это масло не сжать, я повторяю не сжать! Это масло превышает нужный и отпущенный разработчиками объем в двигателе!
Я конечно может и туповат , но : кто нибудь - переведите это на русский язык .
sov3d писал(а):С плотностью, которой по сравнению с газами существующими в двигателе, это масло не сжать, я повторяю не сжать! Это масло превышает нужный и отпущенный разработчиками объем в двигателе!
Масло не сжать. я понял, масло не сжать....
Больше - ничего не понял...
sov3d писал(а):и понятно куда оно попрет?
Непонятно, куда и почему... И, повторяю, непонятно, почему...
sov3d писал(а):Условия задачи таковы, что это пространство предназначенное для газов большее, чем обозначено разработчиками двигателя и существующее для нормальной работы этого двигателя, во всех условиях, занимает масло. Масло с большими проникающими способностями, и с большей плотностью. С плотностью, которой по сравнению с газами существующими в двигателе, это масло не сжать, я повторяю не сжать! Это масло превышает нужный и отпущенный разработчиками объем в двигателе!
А чтобы достичь такого эффекта надо масло по рубчик или по горлышко залить?
sov3d писал(а):Ржу не могу
+1
sov3d "На колу мочало! Начинай читать тему сначала!" Ну просил же почитать тему! Ну низя там залить столько масла, сколько Вы описываете, потому что при таких условиях надо перелить двойную порцию масла, чтобы оно из всех щелей попёрло. Это может сделать только полный идиот. Речь идёт о незначительном переливе до 300 лишних грамм. Если перелить литра полтора, то двигатель может быть даже заведётся, но вот до сальников дело может и не дойти - двигатель сам подохнет быстрее...
Надо читать только официальные руководства по ремонту (есть в инете в электронном виде) и смотреть на указанные в паспорте к авто объёмы масел и технических жидкостей. Объём картера дрыгателя Логана - 3,3 литра, что соответствует отметке max на щупе.
