Клуб автолюбителей Рено Логан

**bob292** » 03 ноя 2009, 18:43

дима писал(а): и поделайте вперед назад

А как же тогда работают сальники амортизаторов .

**Nick_2141** » 03 ноя 2009, 18:50

Ну и нафлудили о сальниках...
Отделил тему..

**bob292** » 03 ноя 2009, 18:54

Nick_2141
Спасибо . Вот только ликбезом можно заниматься бесконечно - уходят одни , приходят другие .

**дима** » 03 ноя 2009, 19:38

bob292
на амортизаторах он завальцован конструктивно и имеет немного другую конструкцию,попросите в магазине сальник коленвала любой и амортизатор

сразу увидите разницу.да,перестарались.извините.увлеклись...

**Ded54** » 03 ноя 2009, 19:45

Tyomik писал(а):А насчет механизма выдвливания сальника так никто и не высказал идей а жаль.

А фото сальника (манжета) в студию?..

**bob292** » 03 ноя 2009, 20:22

Господа, о чём базар ?
Разговор начинался с влияния уровня масла на его течь через сальник . А вы уже договорились до выдавливания сальника - что это за явление ?
дима Сальников я повидал разных и могу сказать вам с полной уверенностью что осевое перемещение коленвала может вызвать некоторое прокачивание масла через сальник только в случае очень большого износа на шейке вала под кромкой сальника , но в нашем случае эти возвратно-поступательные движения присходят довольно редко и вызвать обильную течь не могут .

**дима** » 03 ноя 2009, 21:19

bob292
я вел разговор за 2109 у которой сапун наружу был :-)

,а от темы про перелив отошли.р.s была шестера у нас у которой осевое биение чувствовалось рукой и у хозяина сакьники выдавливало регулярно,но там и картерные газы были ого-го!

**bob292** » 03 ноя 2009, 21:54

дима
Короче - каждый свою травку курит

**Tyomik** » 05 ноя 2009, 10:23

Очень верное решение решение отделить тему

To bob
По поводу причнины выведения сапуна "на воздух" только из за убитости поршневых колец это не совсем так, тяга которую создает "кастрюля" всего на 0,01-0,05 бар выше атмосферной, хотя с ней конечно в любом случае вентиляция лучше ) с этим никто не спорит ). Ну захотелось человеку поставить нулевик

ну некуда сапун воткнуть стало, вот и выкинул на воздух
To дима
при биении настолько сильном, что выдавливало бы сальник как минимум коренные подшипники, да и вся ШПГ гремела бы как кастрюля чугунная по асфальту :shock:

А движок у меня на девятке очень тихо работал. А речь мы ведем совсем о другом. Каждый кто эксплутировал ТАЗ знает, что если перелить масло выше уровня "MAX" с большой вероятностью выдвавит передний сальник (ну или какой слабже окажется). Конечно качество отеч. резинотехнических изделий общеизвестно, и все же. Фото сальника мало что даст, с виду он такой же как и на любой другой машине, тут нужна подробная схема системы смазки движка

**Tyomik** » 05 ноя 2009, 11:10

http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/ustrojst/albom/smaz.jpg
Вот раскопал схему с "классики", удивительно, но система смазки не сильно продвинулась с тех пор

по крайней мере на бюджетных машинах. Судя по ней гидроудар "холодного" масла кажется наиболее вероятной причиной выдавливания.

**Ded54** » 05 ноя 2009, 17:23

Tyomik писал(а):...с большой вероятностью выдвавит передний сальник...

Давайте сразу расставим все точки над i . Мы о чём говорим ? О выдавливании сальника (т.е. о нарушении его формы) или о выдавливании масла через сальник?

Поясните.

**bob292** » 05 ноя 2009, 19:09

Tyomik писал(а): гидроудар "холодного" масла кажется наиболее вероятной причиной выдавливания.

Вы сами то понимаете что говорите :shock:

**Ded54** » 05 ноя 2009, 19:17

Когда в воду прыгаешь и животом об воду... :shok

-> это тоже гидроудар?.. :twisted:

**Tyomik** » 06 ноя 2009, 10:08

Ded54 писал(а):Когда в воду прыгаешь и животом об воду... -> это тоже гидроудар?..

Совершенно верно, жидкость ведь несжимаема как и твердые тела, и сила ее реакции с неким объектом зависит во многом от площади соприкосновения. Если вы прыгаете с моста в воду она просто обтекает вас, площадь соприкосновения минимальна, а попробуйте прыгнуть на сухую газету, расстеленную на поверхности. Удар на ноги примерно такой же как при прыжке на землю. А теперь собственно про систему смазки - как видно из схемы при проходе НМТ коленвал и нижняя чать шатунов частично погружаются в масло в картере даже при номианльном его уровне. При этом в картере, учитывая немалое количество даже холостых оборотов двигателя, вполне может образовываться стоячая волна, и при повышенном уровне масла ее амплитуда может быть достаточна для выдавливания сальника с его места

**Mavrik** » 06 ноя 2009, 10:14

Tyomik писал(а):при повышенном уровне масла ее амплитуда может быть достаточна для выдавливания сальника с его места

Чтобы это произошло перелить масло надо в несколько раз от номинала и еще не факт, что выдавит.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Разговоры о сальниках

Кто сейчас на конференции