Итоги продаж автомобилей за прошлый месяц обернулись небольшой сенсацией: впервые иномарка — Hyundai Solaris — обошла знаковую тольяттинскую модель Lada Priora. Формально лидирует сейчас семейство Samara, но есть один нюанс. Если результаты Renault Logan (6 908) и Sandero (5 345) посчитать в сумме (ведь, по сути, это одна модель), то самой популярной машиной в стране оказывается семейство Logan/Sandero — 12 253 проданных автомобиля.
Топ-10 самых продаваемых автомобилей в России за ноябрь выглядит так:
Lada Samara — 11 520 (+25%) Lada Kalina — 10 316 (-15%) Hyundai Solaris — 9 986 (—) Lada Priora — 9 695 (-18%) Ford Focus — 8 118 (+28%) Kia Rio — 7 477 (+251%) Renault Logan — 6 908 (+17%) Chevrolet Niva — 5 720 (+34%) Volkswagen Polo — 5 651 (+105%) Lada 2104/2105/2107 — 5 464 (-57%)
Необычно низкое место заняла вазовская «классика», продажи которой после окончания программы утилизации снизились более чем вдвое. Отметим и заметный прорыв одной из самых свежих новинок рынка — Kia Rio, созданного на платформе Hyundai Solaris.
В целом за 11 месяцев 2011 года в России продано 2 402 043 легковых автомобиля и моделей легкого коммерческого транспорта, что на 41% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Ассоциация европейского бизнеса в очередной раз скорректировала свои прогнозы в сторону улучшения: ожидается, что по итогам года продажи достигнут 2 600 000 штук. Месяц назад эксперты ассоциации называли цифру на 50 000 меньше.
Топ-10 самых продаваемых марок с января по ноябрь 2011 года выглядит так:
Lada — 535 215 (+13%) Chevrolet — 157 064 (+51%) Hyundai — 146 981 (+89%) Kia — 142 196 (+47%) Renault — 139 993 (+65%) Nissan — 122 425 (+77%) Toyota — 105 548 (+49%) Ford — 104 831 (+33%) Volkswagen — 104 227 (+100%) Daewoo — 85 909 (+27%)
Как известно, все гениальное просто. Об этом вспомнили городские власти голландского Роттердама и совместно с парой профильных компаний встроили «розетки» для зарядки электромобилей в фонарные столбы. Оказывается, осветительная инфраструктура города отлично подходит для создания зарядной сети, которой смогут пользоваться владельцы набирающих в Европе популярность экологичных автомобилей. Авторы системы подсчитали, что в Роттердаме около 100 тысяч фонарных столбов, и многие из них освещают парковки. Получается, что создание заправочных станций требует минимальных вложений.
На столб устанавливают терминал оплаты, имеющий связь с интернетом, и трансформаторную аппаратуру. Для совершения платежей выпущены специальные карты. Также можно получить доступ к электросети, отправив платное SMS-сообщение. Пока проект носит экспериментальный характер, но в будущем создатели планируют расширение сети «заправочных» столбов. Напомним, зарядные станции для электромобилей уже строятся и в Москве.
Швейцарцы из компании Rinspeed — известные автомобильные фантазеры. К Женевскому автосалону 2012 года они придумали простое и изящное решение в виде дополнительной «энергоячейки» к электрическому ситикару Smart ForTwo. Концепт называется Dock+Go и делает городской компакт пригодным для поездок более длительных, нежели до офиса и обратно.
Разработка представляет собой дополнительную двухколесную «тележку», которая «пристегивается» к корме Смарта. Она выполнена в аналогичном хвостовой части автомобильчика дизайне и играет роль одновременно дополнительного грузового отсека и второго двигателя. Что касается багажника, Rinspeed предлагает сделать его подогреваемым (не иначе, как для доставки пиццы в удаленные районы города) или охлаждаемым (например, для создания серьезного запаса прохладительных напитков в путешествии).
В прицепе может быть размещен либо дополнительный аккумулятор для электромотора, либо установка на топливных элементах, либо... дополнительный двигатель внутреннего сгорания с собственным бензобаком. То есть электромобиль превращается в гибрид!
Еще одно интересное решение — традиционно любимые фирмой Rinspeed солнечные батареи на крыше «док-станции» — они заряжают аккумулятор электромобиля. В Rinspeed заявляют, что готовы сделать подобный «аксессуар» практически для любого автомобиля.
Тайваньская фирма Yulon Motor представила первый в своей истории седан премиум-класса Luxgen5, официальная премьера которого состоится в апреле следующего года на Тайбейском автосалоне.
Этой весной на автосалоне в Шанхае был показан аналогичный концептуальный электромобиль Luxgen Neora EV, который вызвал большой интерес публики и собрал массу положительных отзывов. Машина удостоилась похвал за стильный дизайн, богатое оснащение и высокотехнологичную «начинку». Поэтому нет ничего удивительного в том, что Yulon Motor решила поставить Luxgen Neora на конвейер. Правда, серийный автомобиль получил традиционную силовую установку, а с электромобилями тайваньцы пока решили повременить.
Luxgen5 – это ярчайший образчик того, как небольшая и малоизвестная фирма, модельный ряд которой состоит всего из двух автомобилей, смогла буквально на пустом месте создать автомобиль мирового уровня. Разумеется, не обошлось без посторонней помощи. Платформа Luxgen5 создавалась при участии американской инжиниринговой фирмы Altair, над пассивной безопасностью работала немецкая Continental, а над активной – американская Delphi. Британская компания MIRA приводила автомобиль в полное соответствие со всеми международным нормам, так как Luxgen5 будет первой моделью Yulon Motor, которая будет продаваться по всему миру. За разработку мультимедийной системы отвечала компания HTC – с помощью 9-дюймового сенсорного дисплея можно управлять различными системами автомобиля, а также делать звонки и выходить в интернет.
Машина оснащается двумя бензиновыми турбомоторами объемом 1,8 л (150 л.с., 231 Н?м) и 2,0 л (170 л.с., 256 Н?м). Трансмиссия – пяти- и шестиступенчатые АКПП. Модификация с двухлитровым двигателем разгоняется до 210 км/ч и преодолевает первую сотню за 8,5 с. «В базе» автомобиль имеет АБС, трэкшн-контроль, систему стабилизации и кожаный салон со вставками из алюминия. Машина может быть оснащена системой ночного видения, позволяющей увидеть в темноте пешеходов, появляющихся на проезжей части, также в списке опций — электроника, следящая за дорожной разметкой и мертвыми зонами.
Так как Luxgen5 будет «глобальным» автомобилем, не исключено его появление и на российском рынке. Вообще марка Luxgen не такая уж и неизвестная в нашей стране. В свое время рассматривался вопрос о производстве на черкесском заводе Derways люксового кроссовера Luxgen7 SUV, правда, этот проект так и не получил развития. Так что роль первопроходца на российском рынке может достаться седану Luxgen5.
Вот уже 18 лет американское издание Ward’s Auto присуждает автоконцернам призы за лучшие автомобильные двигатели. Некоторые моторы по нескольку лет не покидают Топ-10 — настолько это удачные силовые агрегаты. Но свежие разработки, конечно, не остаются без внимания жюри.
Из новичков в десятку лучших смогли пробиться новые бензиновые моторы Mazda серии SkyActive (на фото). Необычность этих моторов заключается в том, что степень сжатия в них повышена до 14:1, в то время как у обычных моторов — 10:1, а у Формулы-1 — 12:1. В результате удалось добиться хороших экологических показателей, не пожертвовав мощностью. Мы уже успели лично познакомиться с этими двигателями. Подробности — в материале «Sky is the limit».
Хотя многие призы достались мощным спортивным моторам, не забыты и массовые разработки. Так, например, награду получил корейский мотор, хорошо известный на российском рынке — это 1,6-литровый агрегат, который ставится на Hyundai Solaris и Kia Rio.
Ну а компрессорные двигатели Audi и турбированные BMW вошли в этот рейтинг уже второй год подряд.
Лучшими признаны моторы следующих машин (в алфавитном порядке):
Audi A6 — 3 л с компрессором, V6 (TFSI) BMW Z4 и 528i — 2 л с турбонаддувом, 4-цилиндровый рядный BMW 335i — 3 л с турбонаддувом, 6-цилиндровый рядный Buick Regal GS — 2 л с турбонаддувом, 4-цилиндровый рядный Chrysler 300S и Jeep Wrangler — 3,6 л атмосферный, V6 (Pentastar) Ford Edge — 2 л с турбонаддувом, 4-цилиндровый рядный (EcoBoost) Ford Mustang Boss 302 — 5 л атмосферный, V8 Hyundai Solaris, Kia Rio и Soul — 1,6 л атмосферный, 4-цилиндровый рядный Infiniti M35h — 3,5 л гибридный, V6 Mazda3 — 2 л атмосферный, 4-цилиндровый рядный (SkyАctiv)
Российские дилеры японской марки объявили о старте продаж седанов гольф-класса Mitsubishi Lancer 2012 модельного года. Правда, существенных усовершенствований эта модель, выпускающаяся с 2007 года, не получила. Главное новшество — под капотом. Базовая версия теперь оснащается не 1,5-литровым мотором (109 л.с.), а двигателем объемом 1,6 л, развивающим 117 л.с., как у кроссовера Mitsubishi ASX. Разгон до 100 км/ч с «механикой» теперь занимает 10,8 с против 11,6 с прежде. У версий с «автоматом» разница меньше: 14 и 14,3 с соответственно.
Прибавка мощности сделала автомобиль дороже: цена выросла с 629 000 до 649 000 руб. Если сравнивать с Тойотой Королла, то экономии Лансер не сулит. За Короллу с 1,6-литровым мотором (125 л.с.) просят 654 000 руб. Сравнимый Ford Focus 1.6 (125 л.с.) стоит 622 000 руб.
Lancer получил новые цвета окраски кузова, а отделка салона несколько изменилась: на передней панели появилась серебристая вставка, в дверях — вставки из мягкого пластика.
Напомним, что весной 2011 года Lancer получил ряд обновлений, в том числе улучшилась шумоизоляция, на которую прежде многие жаловались. Корреспондент Авто@Mail.Ru побывал на тесте этой версии машины.
Мы уже сообщали, что марка Maybach скоро прекратит свое существование – спрос на эти модели оказался слишком низким, а затраты на создание моделей чрезмерно велики. Однако уходить с рынка машин класса «супер-премиум» в концерне Daimler не хотят. Именно поэтому на базе нового поколения Mercedes-Benz S-класса предполагается начать выпуск не только машин с так называемой «короткой» и «длинной» колесной базой, но и со сверхдлинной базой. Мало того, появится и огромный лимузин!
Немецкому журналу AutoBild стали известны первые подробности о лимузине. Ожидается, что длина S 600 Pullman составит около 6,5 м, и внешне он будет довольно сильно отличаться от стандартных S-классов – дизайнеры хотят сделать так, чтобы новый автомобиль напоминал покупателям старый 600 Pullman 60-х годов прошлого века, который по праву считался одним из самых роскошных автомобилей того времени.
По уровню своей роскоши новый S 600 Pullman обгонит не только своего предшественника, но и нынешние Maybach. В этой машине будет все, что только можно себе представить: регулируемые во всех направлениях задние кресла с функцией массажа, доступ в интернет, холодильник с бокалами для шампанского и многое другое. Кроме того, изначально немцы будут продавать как «обычные» S 600 Pullman, так и бронированные варианты.
Nissan начал испытания нового поколения модели Pathfinder – автомобиль, как предполагают многие, получит современную платформу с независимыми подвесками и несущим кузовом. Таким образом, Pathfinder в будущем превратится в так называемый «паркетник». Но в этом нет ничего удивительного, ведь Pathfinder никогда не считался профессиональным внедорожником, а использование «кроссоверных» подвесок позволит добиться гораздо лучшей управляемости и комфорта.
Скорее всего, в основе нового Pathfinder окажется та же платформа, которая послужила основой для Nissan Murano. А вот какие двигатели получит новый Pathfinder пока неизвестно, но можно предположить, что топовым для этой модели станет 3,7-литровый бензиновый мотор.
Ожидается, что премьера нового Pathfinder состоится на автосалоне в Детройте в январе следующего года.
Nissan объявил о первом масштабном отзыве кроссоверов Juke. Всего на сервис должны будут заехать 118 тысяч машин, причем более 51 тыс. – в Европе. По словам представителей японской компании, есть сразу две причины для отзыва. Первая заключается в том, что на Juke с турбированным двигателем могут быть проблемы с датчиком наддува, из-за чего падает мощность силового агрегата.
Вторая проблема связана с дверными замками. Оказалось, что на некоторых автомобилях при минусовой температуре воздуха замки начинали плохо открываться! Скорее всего, отзывная кампания в этот раз затронет и Россию, где Nissan Juke пользуется приличным спросом. Однако пока точное число проблемных машин, которые попали в нашу страну, не сообщается.
Компания Bridgestone изобрела шины, которые не требуют накачки воздухом. Новые покрышки состоят из волнистых резиновых волокон, которые соединяют внутреннюю часть (посадочную окружность) с внешней (окружность протектора) и, благодаря своим форме и составу, демпфируют колебания. Основная идея создания таких шин состоит в уменьшении негативного влияния шинной промышленности на экологию — в Bridgestone даже выкрасили демонстрационный экземпляр в соответствующий зеленый цвет.
Конечно, новые шины не вызовут у насекомых желания их опылить и даже не будут выделять в атмосферу живительный кислород. Но если не приносишь пользу, то хоть не навреди. И тут новая разработка на шаг впереди традиционных технологий — такие шины производятся из 100% вторичного сырья и не требуют вообще никакого обслуживания в течение всего срока службы. Шины сделаны из специальной термопластичной резины, которая легко меняет форму при сильном нагреве и сохраняет ее после остывания. Поэтому переработка изношенных шин в новые займет минимум производственных усилий, что также положительно повлияет на экологию.
Кроме того, Bridgestone заявляет о высоком уровне безопасности таких покрышек — ведь они совершенно не боятся проколов и им неведомы боковые порезы. Разработка японских шинников не нова — подобные концепты уже показывала фирма Michelin и еще пара компаний. Но, в отличие от предшественников, в Bridgestone заявляют, что у них самые серьезные намерения по производству таких шин в обозримом будущем. Интересно, приспособят ли их под обычные колесные диски? Будут ли боковины закрыты накладками? Подойдут ли такие шины для суперкаров или бездорожья? О ваших собственных скептических замечаниях по этому поводу расскажите в комментариях.
BMW планирует продавать свои автомобили под совершенно новым брендом. Причем речь идет о марке, которая будет предназначена специально для завоевания китайского рынка!
Скорее всего, новый бренд будет создан совместными усилиями BMW и китайской компании Brilliance. Какое он получит имя, пока не сообщается, но уже сейчас известно, что новая марка предназначена для продажи в Поднебесной современных экологически чистых автомобилей. Таких, как гибридная «пятерка», которая была недавно официально представлена на автосалоне в Токио, или нового городского электромобиля i3.
Стоит отметить, что создать новый бренд специально для китайского рынка баварскую компанию заставляют власти Поднебесной – согласно новым правилам, все крупные мировые автопроизводители, которые хотят расширять производство автомобилей в этой стране, должны часть своих машин продавать под новыми китайскими марками. И в Поднебесной надеются, что в будущем компании начнут экспортировать данные машины в другие страны мира. Надо отметить, что китайский авторынок уже сейчас является крупнейшим в мире, но местные власти не слишком довольны тем, что он, как говорится, варится «в собственном соку». Именно поэтому Китай предпринимает шаги для того, чтобы выйти на мировые рынки сбыта.
Слухи о том, что BMW готовит четырехдверное купе на платформе шестой серии, ходили уже давно. И вот в воскресенье 11 декабря баварская компания опубликовала первую официальную информацию об этой модели.
Внешних отличий от показанного в Пекине концепт-кара минимум – небольшой ретуши подверглась лишь головная оптика, передний и задний бампер. Впрочем, это и к лучшему, так как концепт имел вполне цельный и самобытный облик, который, по большому счету, не нуждался в улучшении и корректировке. Несмотря на то, что BMW 6 Gran Coupe является стопроцентным седаном, его создатели всячески подчеркивают его принадлежность к модному сегменту четырехдверхных купе, а главным соперником баварцы называют Mercedes CLS. Но не стоит забывать и о таких автомобилях, как Porsche Panamera и Audi A7 Sportback, которые, несмотря на пятидверный кузов, имеют схожие размеры и исповедуют ту же философию, что и BMW 6 Gran Coupe.
По сравнению с купе BMW 6-й серии, новый Gran Coupe подрос в длину на 111 мм (до 5007 мм), а колесная база увеличилась на 113 мм (2968 мм). Ширина осталась такая же (1,89 м), а объем багажника вырос всего на 10 литров (460 л).
Первоначально автомобиль получит три двигателя: один дизельный и два бензиновых. Модификация BMW 640d Gran Coupe оснащается трехлитровым турбодизелем мощностью 309 л.с., 630 Н?м, разгоняется до первой сотни за 5,4 с, расходует 5,5-5,7 литра топлива на сто километров пробега и выбрасывает 148 г/км вредных веществ. Модификация BMW 640i Gran Coupe имеет «на вооружении» трехлитровый бензиновый турбомотор мощностью 320 л.с., 450 Н?м, разгоняется до 100 км/ч за те же 5,4 с, что и дизельный собрат, и расходует 7,8 литра топлива. И, наконец, топ-версия BMW 650i Gran Coupe имеет 4,4-литровую наддувную «восьмерку» мощностью 445 л.с., 650 Н?м, которая в смешанном режиме потребляет 8,6-8,8 литра топлива. Все три модификации оснащаются восьмиступенчатой автоматической КПП и электронным лимитатором скорости, ограничивающим «максималку» на отметке 250 км/ч.
BMW 640d и 640i Gran Coupe будут предлагаться только в заднеприводном исполнении, а для BMW 650i Gran Coupe в качестве опции будет предусмотрена система полного привода. Но, например, в Великобританию станут продавать исключительно заднеприводные BMW 6 Gran Coupe. Опционально можно заказать и спортивный M-пакет, включающий в себя измененный аэродинамический обвес, спортивную выхлопную систему с хромированными патрубками выхлопных труб, светодиодные противотуманные фары, 19- или 20-дюймовые легкосплавные диски, спортивный руль, отделку салона кожей, алькантарой и вставками из алюминия.
Выпускаться BMW 6 Gran Coupe будет на заводе в г. Дингольфинге, там же, где собираются купе и кабриолет BMW 6, а так же BMW 5 и 7 серий. Ожидается, что, по сравнению с купе, цена на четырехдверку вырастет в среднем на 2500 евро. То есть, в Германии BMW 640i Gran Coupe будет стоить порядка 77 200 евро. Первые автомобили поступят в салоны европейских дилеров в начале лета следующего года. Что касается российских цен, то они пока неизвестны, но вряд ли в России BMW 6 Gran Coupe будет продаваться меньше чем за 3,5 млн рублей. Впрочем, главный конкурент – Mercedes CLS все равно дороже – 3,69 млн руб
Судя по всему, компания Lotus, которая знаменита своими спортивными автомобилями, скоро начнет выпуск небольшой городской микролитражки. Многие эксперты говорят, что выход подобной модели крайне отрицательно скажется на имидже Lotus. Но англичане уверены, что подобная модель должна быть в гамме компании - «малышка» марки Lotus может стать самым массовым автомобилем фирмы и начнет приносить приличную прибыль. А в деньгах Lotus сейчас остро нуждается, даже несмотря на то, что этой фирмой владеет малазийский концерн Proton.
Разумеется, в Lotus хотят сделать не просто маленький хэтчбек, а роскошный хэтчбек, который к тому же можно будет купить с электрическим двигателем. Хотя, наверняка, будут и обычные бензиновые или дизельные моторы, которые и станут «делать кассу».
Ожидается, что серийное производство самого маленького Lotus начнется в 2014 году. А в 2013 году мы ждем появления нового поколения модели Esprit, которое получит бензиновый мотор V8 собственной разработки.
