мизгирь писал(а):Lars Если цель - послезавтра пустить конвейер, то придется иметь дело уже с тем, что есть в наличии. Иполучить проблемы те же, что и у ТАЗа. Хотя мне чего беспокоиться? У меня уже есть Логан.
Хм, Вам не о чем .
Я бы лично пошла по пути отбора персонала из тех, кто есть. То есть выбрать самых вменяемых, доучить/повысить квалификацию. Возможно, взять молодых из профучилищ.
На руководящие позиции (или около руководящие) - возможно, привезти десяток другой высококвалифицированных и уже обученных с опытом сотрудников из других регионов - потребует вложений, но что делать. За все надо платить.
Пустить завод. Изначально предполагаю, что производство будет не критически огромным.
Параллельно начать обучение нового персонала. На выходе - получится квалифицированный рабочий, и можно начать увеличивать объемы производства.
Еще не забывать о мотивации и условиях труда.
На мой взгляд, проблема всегда одна - голова. Если ее нет, то и человек все загубит. Это относится и к руководителям и к рабочим.
Lars писал(а):Не факт, что у новых хозяев Ваза будет много времени. Если цель - послезавтра пустить конвейер, то придется иметь дело уже с тем, что есть в наличии.
Вооот! Именно этот факт и не дает мне надеяться на улучшение вазовкой продукции! Проще начинать с нуля, а этим никто заниматься не будет, авось да небось у нас потому и процветают. Тут нужна тотальная перестройка всего завода и умов. А это влетит в такую цену, что только иностранцы смогут все эти издержки понести!
Lars писал(а):Не факт, что у новых хозяев Ваза будет много времени. Если цель - послезавтра пустить конвейер, то придется иметь дело уже с тем, что есть в наличии.
Вооот! Именно этот факт и не дает мне надеяться на улучшение вазовкой продукции! Проще начинать с нуля, а этим никто заниматься не будет, авось да небось у нас потому и процветают. Тут нужна тотальная перестройка всего завода и умов. А это влетит в такую цену, что только иностранцы смогут все эти издержки понести!
Именно так. Только они готовы _так_ вкладывать и перестраивать. Не знаю я у нас таких широкомыслящих среди местных. Хотя может быть они и есть, но опять же сильно сомневаюсь в этом.
Lars, кого Вы переучить собрались на ВАЗе?
Управленцев иностранная компания наймёт своих, это понятно. А остальных разгонят к чертям и наберут новых. Не сразу. И не так легко это будет сделать. Но наберут!
Поймите, если человек 10,20, 30 лет работал на конвейре и крутил болты, то он уже просто не сможет крутить их по другому. Если Иван Иваныч привык, что он может нажраться водки вечером, а с бадуна идти машины собирать, то как его переучить? Он так и будет её пить вечером и с утра криво вставлять панели в машины.
Не верите мне? А зря. Многие, кто покупали ВАЗы с датой производства 2,3 Мая, или же 3 Января говорят о том, что авто собрано просто ужасно...
3dmax писал(а):Lars, кого Вы переучить собрались на ВАЗе? Управленцев иностранная компания наймёт своих, это понятно. А остальных разгонят к чертям и наберут новых. Не сразу. И не так легко это будет сделать. Но наберут! Поймите, если человек 10,20, 30 лет работал на конвейре и крутил болты, то он уже просто не сможет крутить их по другому. Если Иван Иваныч привык, что он может нажраться водки вечером, а с бадуна идти машины собирать, то как его переучить? Он так и будет её пить вечером и с утра криво вставлять панели в машины. Не верите мне? А зря. Многие, кто покупали ВАЗы с датой производства 2,3 Мая, или же 3 Января говорят о том, что авто собрано просто ужасно...
Я Вас вполне понимаю. Но если Вы читали внимательно, я написала, что профильтровать персонал (простите за сленг) и отобрать вменяемых сотрудников, которых потом и обучить дополнительно.
Или Вы считаете, что на всем заводе не найдется ни одного человека, который адекватен?
3dmax писал(а):Lars, кого Вы переучить собрались на ВАЗе? Управленцев иностранная компания наймёт своих, это понятно. А остальных разгонят к чертям и наберут новых. Не сразу. И не так легко это будет сделать. Но наберут! Поймите, если человек 10,20, 30 лет работал на конвейре и крутил болты, то он уже просто не сможет крутить их по другому. Если Иван Иваныч привык, что он может нажраться водки вечером, а с бадуна идти машины собирать, то как его переучить? Он так и будет её пить вечером и с утра криво вставлять панели в машины. Не верите мне? А зря. Многие, кто покупали ВАЗы с датой производства 2,3 Мая, или же 3 Января говорят о том, что авто собрано просто ужасно...
Я Вас вполне понимаю. Но если Вы читали внимательно, я написала, что профильтровать персонал (простите за сленг) и отобрать вменяемых сотрудников, которых потом и обучить дополнительно. Или Вы считаете, что на всем заводе не найдется ни одного человека, который адекватен?
Один? Один может и найдётся, только фильтровать из за него ВЕСЬ персонал никто не станет! Овчинка выделки не стоит...
3dmax писал(а):Lars, кого Вы переучить собрались на ВАЗе? Управленцев иностранная компания наймёт своих, это понятно. А остальных разгонят к чертям и наберут новых. Не сразу. И не так легко это будет сделать. Но наберут! ...
Я Вас вполне понимаю. Но если Вы читали внимательно, я написала, что профильтровать персонал (простите за сленг) и отобрать вменяемых сотрудников, которых потом и обучить дополнительно. Или Вы считаете, что на всем заводе не найдется ни одного человека, который адекватен?
Один? Один может и найдётся, только фильтровать из за него ВЕСЬ персонал никто не станет! Овчинка выделки не стоит...
На самом деле думаю побольше чем один. Потом поиск персонала на текущий момент стоит оооооченьььь дорого, возможно, проще искать среди того, кто есть. Я бы все же сначала искала среди местных сотрудников, а потом уж привлекала внешние источники.
Lars писал(а):На самом деле думаю побольше чем один. Потом поиск персонала на текущий момент стоит оооооченьььь дорого, возможно, проще искать среди того, кто есть. Я бы все же сначала искала среди местных сотрудников, а потом уж привлекала внешние источники.
Интересная тема, однако, у нас
Репутация компании стоит дороже!
Если у покупателя форда вывалится панель, или крышка бардачка отвалится, то ему будет слабым утешением тот факт, что собирал её Вася пупуин с автоваза.
Сколько работает человек на конвейре Фрамоса? И среди них нет ни одного с АЗЛК. Это Вам говорит о чём то?
Про 1 человека я сказал образно. Процентов 10 может и можно набрать. Всё равно проще и надёжнее научить с нуля. И человек будет понимать, за что он получает зарплату! А Васю Пупкина учи не учи, он всё равно не поймёт... ведь на Автовазе ему платили её всегда, не зависимот откачества его работы.
3dmax Я понимаю Вашу идею и мне это кажется разумным, но из правил есть исключения. То, что на Фрамосе никто не работает с АЗЛК еще не доказывает, что на новом заводе никого не будет из сотрудников ВАЗа.
Я никого не защищаю и ни на чью сторону не становлюсь!
Даже 10 процентов уже хорошо.
Иностранцы, когда здесь хотят что-то купить, они изучают картину целиком, включая персонал. Оценивают риски, возможные убытки, затраты на различные расходы и прочее.
Кадровое агентство может брать до нескольких тысяч долларов за подбор специалиста (цена зависит от уровня спеца). Так что если при начале работы будет хотя бы 10% сотрудников, то это также снизит уровень возможных инвестиций в данное конкретное предприятие.
К сожалению, от нас с Вами ничего на Вазе не зависит, а жаль. Такая бы команда была! Разность подходов при решении задачи очень полезна и эффективна.
3dmax писал(а):Lars, кого Вы переучить собрались на ВАЗе? Управленцев иностранная компания наймёт своих, это понятно. А остальных разгонят к чертям и наберут новых. Не сразу. И не так легко это будет сделать. Но наберут! Поймите, если человек 10,20, 30 лет работал на конвейре и крутил болты, то он уже просто не сможет крутить их по другому. Если Иван Иваныч привык, что он может нажраться водки вечером, а с бадуна идти машины собирать, то как его переучить? Он так и будет её пить вечером и с утра криво вставлять панели в машины. Не верите мне? А зря. Многие, кто покупали ВАЗы с датой производства 2,3 Мая, или же 3 Января говорят о том, что авто собрано просто ужасно...
Так может тому Иван Иванычу идти мести улицу, если он привык криво с бодуна болты крутить? Зачем на заводе держать бракоделов-алкашей? производитель должен себя уважать!!! а не пускать сборку на самотек- как сибрали- так собрали... все равно купят... да нет- не купят. Вот потому, что у нас до сих пор никто не несет ответственности за то, что он навоял, потому у нас и в стране бардак... хронический...
А то тут вон по телеку вещают- типа лоюди водкой потравились... и показывают... синяков.... нехрен было жрать че дешевле... не можешь купить качественную водку- не пей, иди работай, и зарабатывай на нормальную водку- если есть такое желание... ВАЗ, и его машины- дело не столько коммерческое, сколько социальное...
.
. Там мы точно улучшим качество выпускаемых в России машин.....
