Fiat Linea – дешевле, чем Ford Focus Холдинг Sollers, наконец-то, рассказал нам о том, сколько же будет стоить Fiat Linea российской сборки - производство этого автомобиля уже началось в Набережных Челнах.
Впервые о том, что Linea собираются делать в России, мы услышали еще несколько лет назад. Однако что-то у итальянцев и их российских партнеров не заладилось. Сани запрягали очень долго, но основательно – Linea решили выпускать на новом предприятии, которое будет через несколько лет ежегодно собирать по 500 тыс. машин различных моделей (то есть фактически Fiat и «Соллерс» создают второй по величине автомобильный завод в России, который по объему производства будет соперничать с «АвтоВАЗом»).
Вообще-то Fiat Linea сложно назвать новинкой. Этот автомобиль был показан еще в 2007 году. С тех пор машина никак не изменилась, и это не самая хорошая новость, ведь конкуренты не стояли на месте. И все же Linea выглядит неплохо, причем не только снаружи, но и внутри. Кстати, в основе этой машины лежит платформа от Grande Punto (сейчас он называется Punto Evo), но при этом Linea значительно больше своего прародителя. Ее длина составляет 4560 мм. Для сравнения, длина седана Focus равна 4481 мм (именно Focus называется главным соперником Linea на российском рынке).
Оснащение этого обрусевшего «итальянца» окажется весьма приличным. В базе появится кондиционер, две подушки, АБС, электропакет, CD с шестью динамиками. Двигатель пока будет только один – это турбированный агрегат серии T-jet объемом 1,4 л, который выдает 120 л.с. и 194 Н•м (максимальный крутящий момент получаем уже при 1750 об/мин). Работать он станет вместе с механической коробкой – это минус, ведь покупатели иномарок в нашей стране все чаще выбирают «автоматы».
Самое интересное это, конечно же, цены. Fiat Linea в версии Dynamic будет стоить у нас 569 900 руб. за модель в базовой (но уже весьма приличной) комплектации. Для сравнения, тот же Ford Focus седан с мотором объемом 1,8 л (125 л.с.) продается за 616 400 руб. (оснащение двух машин похоже). Машина с кожаной отделкой руля и рычага КПП, подогревом передних кресел, задними электростеклоподъемниками, CD с MP3 + управлением магнитолой на руле обойдется в 585 тыс. руб. Ну а Linea Emotion за 660 тыс. руб. имеет уже 16-дюймовые литые диски (в базе – 15 дюймовые стальные), хромированную отделку в салоне, подлокотники спереди и сзади, климат-контроль, электропривод водительского кресла, Bluetooth.
http://auto.mail.ru/article.html?id=32231
Новый Mercedes за 13 миллионов рублей Местом мировой премьеры обновленного семейства роскошных спорткупе Mercedes CL стал Московский автосалон. Вообще-то, публике обновленные Mercedes CL показали еще 2 июля на Фестивале скорости в английском Гудвуде, но это были, так сказать, предварительные смотрины. А полноценный дебют состоялся именно на ММАС-2010. Внешние изменения минимальны – новый бампер с модным светодиодными «усами» дневного света, измененный капот, головная оптика все с теми же светодиодами, зеркала иной формы и «подретушированная» задняя оптика.
Но главные изменения не во внешности, а под капотом. Mercedes CL500 получил новейшую 4,7-литровую «восьмерку» мощностью 435 л.с. (700 Н•м) и стал не только мощнее и быстрее дорестайлингового Mercedes CL500, но и более чем на 20% экономичнее – машина расходует всего 9,5 л топлива в смешанном режиме. Обзавелся новым двигателем и Mercedes CL 63 AMG. Теперь у него под капотом располагается 5,5-литровая би-турбо «восьмерка» (544 л.с.), вместо 6,2 литрового силового агрегата мощностью 525 л.с. Mercedes CL600 (517 л.с.) и Mercedes CL65 AMG сохранили свои двенадцатицилиндровые моторы, но мощность силового агрегата CL65 AMG при этом выросла на 28 л.с. до 630 л.с.
Плюс ко всему семейство Mercedes CL напичкали новомодной электроникой: системой Attention Assist, а так же настоящим искусственным «зрением» – видеокамеры теперь следят за разметкой дороги, распознают дорожные знаки и сканируют слепые зоны вокруг автомобиля. Так, например, в случае пересечения разделительной полосы и отсутствия реакции со стороны водителя, автомобиль сам способен вернуться обратно на свою полосу. Аналогичным образом машина себя поведет, если станет сокращаться дистанция до едущего в слепой зоне автомобиля или другого объекта. Сначала будет подан звуковой сигнал с одновременной вибрацией руля, а затем автомобиль сам отвернет в сторону. Слегка была доработана и мультимедийная система Comand, которая обзавелась встроенным жестким диском объемом 7,2 Гб и навигационный системой с 40-гигабайтным диском. Само собой, имеется возможность подключения различных устройств через разъем USB или с помощью Bluetooth.
Продажи обновленного семейства Mercedes CL начнутся в России в ноябре. Mercedes CL500 будет стоить 6,2 млн руб, Mercedes CL600 и CL63 AMG – 8,9 млн руб, а Mercedes CL65 AMG – 13,1 млн руб. А последняя цифра говорит нам о том, что именно CL65 AMG является сейчас самым дорогим Mercedes-Benz в гамме компании. Ведь даже уникальный SLS AMG стоит «всего» 11,5 млн руб.
http://auto.mail.ru/article.html?id=32232
Два новых Nissan. Слон и Моська Ниссан на Московском автосалоне, который проходит сейчас в «Крокус Экспо», порадовал сразу двумя новинками – маленьким кроссовером Juke и полноразмерным внедорожником Patrol.
Patrol предлагается в двух исполнениях. В вариации за 2 миллиона 900 тысяч и 3 миллиона 60 тысяч «деревянных». Главные отличия – наполнение опциями. В дорогом исполнении Patrol оснащается продвинутой мультимедиа-системой, системой контроля рядности движения, активными круиз-контролем и многим другим…
Двигатель и трансмиссия у модификаций одинаковые. Восьмицилиндровый 5,6-литровый атмосферник с непосредственным впрыском развивает 405 лошадиных сил и работает в паре с новым семиступенчатым гидротрансформаторным «автоматом». Крутящий момент на колеса подается через модернизированную трансмиссию, которая позволяет выбирать один из четырех режимов работы «песок», «бездорожье», «снег» и «камни».
Новый Патрол седьмого поколения получил измененную платформу предыдущего поколения. Неразрезные мосты были заменены полностью независимой подвеской. Кстати, последняя активная – борется с кренами в поворотах. Патрол оснащён вспомогательными электронными системами, помогающими при подъеме и спуске по сложным склонам.
Семиместный монстр получил четырёхзонный климат-контроль. Причём он умеет имитировать воздушный занавес. Потоки воздуха, сформированные дефлекторами, расположенными над окнами, ограничивают доступ воздуха забортного.
Полная противоположность Патрола – Juke. Это самая настоящая игрушка. Игривый дизайн. Пропорциями смахивает на Микру. Но в отличие от последней Juke способен уверенно передвигаться по разбитым дорогам и даже лёгкому бездорожью. Juke – это компактный кроссовер, построенный на глобальной платформе Renault/Nissan В, который находится в нише между Note и Qashqai. На российский рынок «малыш» выйдет весной следующего года, тогда же будет информация и по ценам.
Тип задней подвески Nissan Juke зависит от его колесной формулы – у переднеприводных модификаций сзади стоит скручивающаяся балка, а у тех, что с колесной формулой 4х4 – многорычажка, но главный фокус – схема привода на заднюю ось. Здесь по умолчанию крутящий момент подаётся на передние колёса. Задние – подключаются по необходимости при помощи двух многодисковых электронноуправляемых муфт (каждая муфта отвечает за своё колесо). Задний дифференциал отсутствует.
В повороте тяга делится между колесами не в равной степени: большая часть (в предельных режимах и все 50%) момента, поступает к наружному колесу, чтобы автомобиль охотнее заходил на дугу. Самый мощный мотор – турбированный 1,6-литровый бензиновый агрегат, развивающий 190 л.с. Есть так же базовый бензиновый атмосферник 1.6, и дизель 1.5 dCi. Информация об исполнениях, которые будут продаваться на российском рынке, появится ближе к весне. О том как ведет себя Juke на дороге в нашем скором тест-драйве.
http://auto.mail.ru/article.html?id=32234
Названа цена Lada «Проект R90» Руководство «АвтоВАЗа» все-таки озвучило ориентировочную цену на универсал Lada «Проект R90», который был впервые показан на открывшемся сегодня для публики автосалоне в Москве. По словам вице-президента по продажам и маркетингу «АвтоВАЗа» Артема Федосова, этот автомобиль будет стоить ориентировочно 400 000 руб.
Напомним, что большой универсал «Проект R90», который появится в продаже через 1,5 года, представляет собой копию собираемого в Румынии Dacia Logan MCV. Эта модель построена на французской платформе B0, на которой создан хорошо знакомый нам Renault Logan. В России предполагается собирать автомобили как в пяти-, так и в семиместной модификации. Ну а под капот будет устанавливаться бензиновый мотор объемом 1,6 л, разработанный компанией Renault. Правда, делать эти силовые агрегаты станут в Тольятти – «АвтоВАЗ» ранее выкупил лицензию для производства данных агрегатов.
Если машина действительно будет стоить около 400 000 руб. за базовую версию, то она окажется дороже не только Lada Priora в кузове универсал (от 320 тыс. руб.), но и дороже седана Renault Logan – последняя модель с 8-клапанным мотором 1.6 л стоит от 365 000 руб., а с 16-клапанным от 395 000 руб.
P.S. Кроме того, отметим, что на автосалоне в Москве «АвтоВАЗ» продемонстрировал Priora и Kalina со штатной навигационной системой.
http://auto.mail.ru/article.html?id=32238
Audi A1 добралась до России A7 Sporback еще только готовится к производству, а к Московскому автосалону немцы приурочили «закрытый показ» предсерийного экземпляра для прессы и избранных лиц. Новинка является «близким родственником» седана А6 будущего поколения, но в кузове «хэтчбек». Как и BMW 5 GT, эту модель называют «купе», впрочем, нужно отметить, что инженеры Audi пошли своим путем. Если соперник в угоду практичности получил крупный по меркам бизнес-класса кузов с высокой крышей, что делает его похожим на кроссовер, то у А7 пропорции более похожи на настоящее купе. Эта модель даже ниже, чем Mercedes CLS. Все подробности о том, что представляет из себя ингольштадтский премиум-хэтчбек, вы можете прочитать в нашем репортаже с мировой премьеры A7 в Мюнхене.
Продажи новинки на российском рынке начнутся в третьем квартале этого года. Поначалу гамма модификаций будет не столь широка, как у конкурентов. Покупателям предложат лишь два двигателя – 2.8 FSI и 3.0 TFSI, – которые сочетаются только с полноприводной трансмиссией. Детали о ценах и комплектациях можно узнать в материале Audi A7 Sportback. Названы цены.
Первые экземпляры маленького хэтчбека А1 поступят к российским дилерам уже через месяц. Подобно автомобилям Mini эта новинка относится к компактным моделям премиум-класса, но между ними есть существенные различия. A1 своими линиями и пропорциями ближе к массовым хэтчбекам B-класса, в ней нет такого количества нешаблонных дизайнерских решений, превративших Mini в имиджевый продукт. Да и «горячих» модификаций Audi не предлагает (по крайней мере, пока). Но при этом у ингольштадтцев получилась исключительная модель: само понятие «городская малолитражка» они вывели на новый уровень.
Автомобиль получил самый качественный в своем классе салон, значительно более комфортную, чем у Mini, подвеску, которая, тем не менее, не лишает автомобиль задорных повадок в виражах, и массу «породистых» опций: например, систему MMI такую же, как у нового седана представительского класса А8. Корреспондент Авто@Mail.Ru уже успел оценить эти и многие другие особенности новинки, поучаствовав в первом тест-драйве Audi А1 на улицах Берлина. Подробности о ценах и комплектациях можно узнать здесь.
http://auto.mail.ru/article.html?id=32239
Volkswagen представил Amarok и Phaeton К Московскому автосалону компания VW приурочила выход на российский рынок пикапа Amarok. Корреспонденту Авто@Mail.Ru уже удалось испытать новинку, как на дорогах, так и за их пределами, и он отметил, что автомобиль не по-пикаповски комфортен. Это касается и сравнительно мягкой подвески, и низкого уровня вибраций от дизельного мотора, и более качественных, чем у других «грузовиков», материалов в салоне. Возможности автомобиля на бездорожье также оказались весьма приличными. Подробности – в нашем тесте.
Российским покупателям предложат две модификации 2-литрового дизельного двигателя мощностью 122 и 163 л.с. Обе сочетаются только с «механикой». Позднее специально для российского рынка может быть выпущена бензиновая версия с турбомотором 1.8 TSI, однако, этот вопрос пока окончательно не решен. В этом году модель выпускается только с «двойной» пятиместной кабиной, а на следующий год должна появиться и двухместная модификация с увеличенным кузовом. Россиянам не предложат дорогой версии с постоянным полным приводом на базе дифференциала Torsen. На выбор: либо классический подключаемый полный привод, либо наиболее доступная заднеприводная модификация.
Впрочем, на фоне конкурентов Amarok не выглядит таким уж доступным. Цены на заднеприводную версию со 122-сильным двигателем начинаются от 990 000 руб. Mitsubishi L200 уже в «базе» имеет полный привод и стоит на 291 000 руб. дешевле. Mazda BT-50 позволяет сэкономить 213 000 руб., также не жертвуя полным приводом. Ford Ranger всего на 22 000 руб. дешевле (если заказывать четырехдверную кабину), но в его распоряжении помимо полного привода еще более мощный, чем у базового VW, 143-сильный мотор. Покупателю Амарока за 163-сильный двигатель нужно доплачивать 70 000 руб. Еще столько же – за трансмиссию 4х4. В результате по цене Amarok выигрывает лишь у Nissan Navara (от 1 279 450 руб. за базовую версию с полным приводом и 190-сильным мотором).
Руководитель подразделения VW в России Франк Виттеман уверен, что обновленный Phaeton сможет с успехом соперничать с BMW 7-й серии и Mercedes-Benz S-класса Кроме того, в Москве прошла российская премьера обновленного седана Volkswagen Phaeton. Немецкие дизайнеры заметно изменили стиль передней части в духе последних моделей VW, сзади рестайлинговую версию можно узнать по новым светодиодным фонарям. В салоне перемен меньше. Четырехспицевый руль получил обновленные блоки клавиш управления автомобильными системами, ЖК-экран на приборной панели стал крупнее. Как и прежде, главные достоинства Фаэтона – это наличие полного привода и пневмоподвески уже в базовой версии.
http://auto.mail.ru/article.html?id=32240
Новая Lada – 190 тысяч рублей Руководители «АвтоВАЗа» рассказали, сколько будет стоить новая Lada Granta, передает ИА «Автостат». По словам вице-президента по продажам и маркетингу ОАО «АвтоВАЗ» Артема Федосова, новый автомобиль обойдется в базовой комплектации всего в 190 000 руб! А автомобили в дорогой версии будут стоить около 250 000 руб.
Напомним, что Lada Granta будет построена на платформе нынешней Kalina. По словам представителей «АвтоВАЗа», «живьем» Granta смотрится даже более «серьезно», чем седан Kalina. За это надо благодарить не только совершенно новую «морду» и заднюю часть, но и более крупный багажник («калиновскими» останутся только боковые двери).
Продажи Lada Granta, которая приходит на смену «классике» и Samara, должны начаться в конце следующего года. Сначала на конвейере появится седан, а чуть позже придет очередь и хэтчбека. А вот универсалов Granta не будет. Как и купе.
P.S. Сегодня стала известна и ориентировочная цена нового 7-местного универсала, который пока носит условное название «Проект R90». Эта модель будет стоить порядка 400 000 руб. за базовую комплектацию.
http://auto.mail.ru/article.html?id=32241
Ford представил в Москве новый Grand C-Max До России добралась первая машина на платформе нового Фокуса! Пока сам Фокус третьего поколения «запрягают» и готовят к производству, можно уже стать обладателем компактвэна Grand C-Max, который дебютировал на Московском автосалоне.
Новый C-Max представили ещё почти год назад, на автосалоне во Франкфурте, но в продаже в Европе он появится только в ноябре. Как и у нас! Так что по факту никакой задержки с выходом на рынок и не произошло. К слову, у нас будет продаваться только Grand C-Max с удлинённой базой, сдвижными задними дверьми и тремя рядами сидений. Обычным пятиместным C-Max в Россию отныне путь заказан.
«Гранд» существенно крупнее и дороже предшественника – длина выросла с 4,37 до 4,52 метра, а стоимость базовой версии увеличилась с 721 700 до 799 тысяч рублей. Правда, начальной комплектацией отныне становится Trend, а не Ambiente. И если сравнить старый C-Max Trend (от 805 тысяч) и новый, то получается, что новый Grand C-Max… даже дешевле!
Но это всё за счёт двигателя. Если на новом компактвэне 125 «лошадей» снято с 1,6 литров рабочего объёма, то прежний C-Max мог похвастать перевесом в 200 «кубиков», что отражалось и на крутящем моменте. Однако у Grand C-Max есть и более серьёзное оружие – новейшие турбомоторы семейства EcoBoost.
«Младший» в линейке развивает 150 л.с. и 240 Н∙м крутящего момента, а более мощная версия той же турбированной «четвёрки» объёмом 1,6 литра выдаёт уже все 182 «лошадки». Недурно для семейной машины! Правда, в обоих случаях переключаться придётся самому – предусмотрена только шестиступенчатая «механика». Стоят эти версии, соответственно, 850 100 и 995 100 рублей. Фирменный «робот» PowerShift с двумя сцеплениями доступен только для двухлитровой 140-сильной дизельной модификации Grand C-Max. Такая машина стоит 943 тысячи в исполнении Trend и 1 003 100 – в комплектации Titanium.
Базовое оснащение любого Grand C-Max Trend включает в себя шесть подушек безопасности, ABS, ESP, кондиционер, электропривод всех стёкол и боковых зеркал, регулировку рулевой колонки по углу наклона и вылету. Titanium дополнительно может похвастать 16-дюймовыми легкосплавными дисками, двухзонным климат-контролем, датчиками света и дождя и другими приятными опциями. За доплату доступен электропривод двери багажника, автоматический «парковщик» с передними и задними датчиками, обогрев лобового стекла и система мониторинга «слепых» зон.
http://auto.mail.ru/article.html?id=32242
Легковой Impreza больше не будет! Когда Subaru представил на автосалоне в Женеве в марте этого года новую версию Impreza под названием Impreza XV, то никто не подозревал никакого подвоха. Но на автосалоне в Москве, который сегодня распахнул двери для всех желающих, выяснились сенсационные подробности. Оказывается, японцы решили прекратить продажу на российском рынке обычных Impreza! Да-да, это не шутки. Теперь у нас можно будет купить только либо внедорожную Impreza XV, либо заряженные Impreza WRX и WRX STI.
Итак, что же собой представляет Impreza XV? По сути это та же Impreza в кузове хэтчбек, которая обладает черными накладками в нижней части кузова, чуть другой решеткой радиатора и релингами на крыше (еще надо отметить, что немного другим стал салон). Но есть, правда, один важный нюанс – Impreza XV имеет дорожный просвет в 185 мм! То есть получается, что перед нами настоящий… кроссовер. Ведь постоянный полный привод у Impreza XV никуда не делся.
Под капотом Impreza XV будет стоять только один мотор – «атмосферник» объемом 2,0 л, который выдает 150 л.с. А вот турбированных агрегатов не будет. Как и мотора объемом 1,5 л – а ведь раньше именно на Impreza 1.5 приходилась основная доля продаж.
Цены на внедорожную Impreza следующие. Базовая версия с механической коробкой передач, литыми дисками, климат-контролем, CD, шестью подушками, противозаносной системой, подогревом передних кресел обойдется в миллион (точнее в 999 900 руб.). Версия с АКПП оценивается в 1 029 900 руб. Главными конкурентами новой Impreza на нашем рынке будут такие модели как Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4, Ford Kuga, Hyundai ix35 и прочие кроссоверы, многие из которых дешевле, чем Impreza XV.
Есть изменения и в модельной линейке «заряженных» Impreza, который останутся на нашем рынке. Так, WRX STI с 300-сильным мотором объемом 2,5 л отныне будет продаваться не только как хэтчбек, но и в кузове седан. Мало того, эти культовые автомобили начнут оснащаться «автоматом» с подрулевыми переключателями. Причем, появление АКПП повлекло серьезные изменения в системе полного привода. Ведь на «автоматические» Impreza WRX STI ставят привод с подключаемой при помощи муфты задней осью («механика» с привычным постоянным полным приводом с активным межосевым дифференциалом, по счастью, никуда не делась).
Сколько будет стоить «автоматическая» WRX STI, пока не сообщается. Пока Subaru все еще продает Impreza WRX STI, которые были сделаны в 2009 году.
http://auto.mail.ru/article.html?id=32243
Renault – сразу два «внедорожника» для России В этом году экспозиция Renault на автосалоне в Москве одна из самых интересных. Еще бы, ведь помимо мировой премьеры большого седана Latitude, а также Logan и Sandero с автоматическими коробками передач в Москве французы показали сразу две внедорожные модели, которые уже скоро начнут выпускать в России!
Первым на конвейер встанет Renault Sandero Stepway (сборка этого автомобиля начнется осенью, а продажи стартуют в январе – тогда же будут известны и цены). Sandero Stepway представляет собой «внедорожную» версию хэтчбека Sandero. Слово «внедорожную» взято в кавычки не просто так. Ведь для настоящего бездорожья эта машина не предназначена – никакого полного привода здесь нет и в помине.
Но зато присутствует другой бампер, защита днища (дизайнеры сделали так, чтобы она была хорошо видна), боковые накладки из черного пластика. И, самое главное, что у Sandero Stepway увеличен дорожный просвет. Не намного конечно, но лишние 15 мм на российских дорогах еще никому не вредили (клиренс Sandero Stepway составляет 175 мм против 160 мм у обычного Logan/Sandero).
Под капот собираемого в России Sandero Stepway решено ставить только один мотор. Это 1,6-литровый агрегат мощностью 90 л.с. (в Европе доступен еще и дизель объемом 1,5 л, 90 л.с., но к нам его поставлять не будут).
Показали россиянам и внедорожник Renault Duster, который начнут делать на заводе «Автофрамос» в конце 2011 года. Эта модель тоже построена на платформе Logan, хотя здесь она подверглась серьезной модернизации. Говорить пока о том, какие моторы будут ставить на российскую версию Duster преждевременно. Однако уже сейчас понятно, что в России начнут собирать как полно-, так и переднеприводные версии этой модели.
P.S. Кроме того, скоро в Москве начнется сборка седанов Fluence и хэтчбеков Megane. Судя по всему, французы всерьез решили взяться за российский рынок.
http://auto.mail.ru/article.html?id=32236
Лучшие девушки автосалона в Москве Практически все мужчины в России уверены, что самые красивые девушки живут в России. А где находятся самые-самые среди самых-самых? Конечно же, на Московском автосалоне.
Сразу надо сказать – Московская выставка в этом году не разочаровала. Красавицы были практически на всех стендах, причем на любой вкус. И блондинки, и брюнетки и даже всеми любимые рыжие. Не было только лысых, и это, признаться порадовало.
В общем, смотрите и наслаждайтесь на http://auto.mail.ru/article.html?id=32244
Специально для Москвы. Бронированный Jaguar Московский автосалон стал местом мировой премьеры бронированного автомобиля от Jaguar – Jaguar XJ Sentinel. Это первый бронированный седан представительского класса английской фирмы, причем англичане, совместно со специалистами фирмы Centigon, подошли к делу весьма основательно и забронировали машину по классу В7. То есть, автомобиль способен выдержать очередь из автомата Калашникова и взрыв 15 кг тротила в непосредственной близости от себя. Англичане уверяют, что Jaguar XJ Sentinel, вернее его пассажиры, без серьезных последствий перенесут и взрыв гранаты под днищем.
Бронирование включает интегрированные в структуру кузова стальные бронеплиты, кевларовые модули, а за защиту днища отвечают противоминные маты. Вес автомобиля, по сравнению с обычным длиннобазным Jaguar XJ, вырос почти вдвое – с 1780 до 3300 кг, что потребовало усиления подвески, тормозной системы и специально разработанных 19-дюймовых дисков. А вот двигатель англичане решили не трогать и оставили пятилитровую «восьмерку» мощностью 385 л.с. с которой на пару трудится шестиступенчатая АКПП с ручным режимом переключения передач. Максимальная скорость автомобиля составляет 195 км/ч, а на покорение первой сотни уходит 9,7 с.
По сравнению с изделиями Mercedes-Benz Guard и BMW Security, динамические характеристики Jaguar XJ Sentinel выглядят не так убедительно. Например, Mercedes S600L Guard хоть и тяжелее английского седана, но значительно мощнее (517 л.с.) и быстрее на 15 км/ч (210 км/ч). Казалось бы, лишние 15 км/ч погоды не делают, но только не в том случае, когда речь идет о жизни и смерти пассажиров подобных автомобилей. Эти машины рассчитаны на экстремальные ситуации в которых все могут решить доли секунды. Впрочем, это всего лишь первый опыт бронирования для английских инженеров. Наверняка, со временем они выйдут на уровень своих немецких коллег. К тому же не стоит забывать, что в арсенале англичан имеется еще компрессорная пятилитровая «восьмерка» мощностью 510 л.с., которой ничего не мешает в будущем оказаться под капотом Jaguar XJ Sentinel.
Обратите внимание на толщину дверей Традиционно для машин представительского класса отделка салона английского «броневика» богатейшая. Тут и дорогие сорта кожи и обитый алькантарой потолок и вставки из полированного дерева и аудиосистема B&W. Заказы на Jaguar XJ Sentinel российские дилеры начнут принимать в октябре, а первые машины попадут в Россию не ранее следующего года.
http://auto.mail.ru/article.html?id=32237
BMW 1-Series M Coupe. Уже есть видео BMW уже готова к премьере самой быстрой «копейки» в своей истории – в ближайшие дни мы наконец-то узнаем, что же представляет собой модель под названием 1-Series M Coupe. Ну а пока баварская компания распространила первый видеоролик «эмки», где показана машина в камуфляже. Единственная деталь, которую мы можем хорошо разглядеть, – это передняя фара и часть бампера.
Под капотом BMW 1-Series M Coupe окажется, скорее всего, 3,0-литровый мотор с двойным турбонаддувом. Этот агрегат и сейчас ставят на BMW 135i, однако для «эмки» он будет серьезно модернизирован. В результате его мощность составит порядка 330 л.с., что автоматически сделает M1 самой мощной моделью в своем сегменте. Ведь, скажем, Ford Focus RS имеет «всего» 305 л.с.
http://auto.mail.ru/article.html?id=32251
Lexus ES: второй бизнес-седан в гамме В российской линейке Lexus теперь два седана бизнес-класса: помимо знакомого GS, на наш рынок стала поставляться популярная в США модель ES 350. Зачем нужно два? За океаном эту модель позиционируют как бизнес-седан по цене D-класса: там ES 350 по цене приближается к IS 250. У нас, к сожалению, новинка ближе к GS: базовая версия ES 350 стоит от 1 850 000 руб., что всего на 54 000 руб. дешевле, чем GS 300. Впрочем, по габаритам это полноценный бизнес-класс: новинка на 3 см длиннее и на 2,5 см выше, чем GS, а по ширине они одинаковы. Хотя технически это очень разные модели. ES 350 построен на платформе Toyota Camry, и оттого автомобиль – переднеприводный. Надо отметить, что все прочие седаны Lexus имеют либо задний, либо полный привод. От Camry унаследован и 3,5-литровый двигатель с шестиступенчатым «автоматом». Других модификаций у седана ES нет.
Во внешности автомобиля угадывается родство с Camry, но интерьер полностью иной. У Лексуса собственный дизайн салона, стиль которого, впрочем, смотрится несколько старомодно в сравнении с современными немецкими бизнес-седанами. Но ведь модель немолода: ES выпускается уже пятый год.
Базовая версия ES 350, стоящая 1 850 000 руб., хорошо оснащена, хотя начальная комплектации GS все же немного побогаче. У новинки в наличии кожаный салон, климат-контроль, рулевая колонка с электрорегулировками, датчики света и дождя, парктроник, аудиосистема с CD-чейнджером, люк, 10 подушек безопасности и система курсовой устойчивости. У «брата» есть также камера заднего вида, система регулировки жесткости подвески, система контроля давления в шинах, а также так называемая система интегрированного управления динамикой автомобиля (VDIM).
В качестве альтернативы покупателям ES 350 предложена комплектация Luxury (на 236 500 руб. дороже). За эту сумму получаешь навигатор, мультимедийную систему Mark Levinson с DVD-чейнджером и 14 динамиками, панорамную крышу и вставки из дерева в интерьере.
Итак, есть ли у ES козыри против знакомого GS? По многим параметрам машины близки, а экономию в 54 000 руб. стоит признать ничтожной. Столь же ничтожен выигрыш и в мощности: 277 л.с. у ES 350 против 249 сил у GS 300. Едва ли кто-то почувствует, что новинка разгоняется до 100 км/ч на 0,2 с быстрее, то есть за 7 с. А ведь у GS есть и значительно более скоростные модификации GS 460, GS 450h, а также полноприводный GS 350 AWD. Впрочем, это совсем уже другие деньги: от 2 206 000 до 2 831 000 руб.
Старт продаж ES 350 в России намечен на 8 ноября.
http://auto.mail.ru/article.html?id=32252
Обновленный Land Rover Freelander приехал в Россию На автосалоне в Москве компания Land Rover не только представила модернизированный Freelander, но и объявила цены на этот автомобиль. Рестайлинговый внедорожник будет стоить от 1 174 000 руб. за машину в базовой комплектации. Это на 69 000 руб. больше, чем просят за старый Freelander. За что же доплачивать?
Сразу скажем – не только за чуть другой внешний вид. Хотя стоит отметить, что благодаря новому переднему бамперу и иной решетке радиатора машина стала смотреться интересней. И не за салон, который получил новые сиденья и панель приборов. Главная особенность рестайлингового Freelander – этот двигатель.
Новый 2,2-литровый турбодизель работает тише и плавнее по сравнению со своим предшественником и предлагается в двух вариантах – мощностью 150 л.с. (для версии TD4) или 190 л.с. (для версии SD4). В обоих случаях двигатель развивает впечатляющий крутящий момент 420 Н•м (на 20 Н•м больше, чем предыдущий вариант) без какого-либо ущерба в отношении топливной экономичности или выброса СО2.
Базовую комплектацию «Е» шибко богатой не назовешь. Но здесь уже есть система стоп-старт, легкосплавные диски на 16, кондиционер, электропакет, «музыка», АБС, всевозможные системы помощи при движении на бездорожье, семь (!) подушек безопасности.
190-сильная модель с «автоматом» в более хорошей комплектации «S» стоит 1 545 000 руб. Ну а максимальная версия с бензиновым мотором объемом 3,2 л в комплектации HSE продается уже за 2 001 000 руб. (раньше самый дорогой Freelander стоил 1 765 000 руб.)
P.S. Кстати, в следующем году англичане собираются наладить выпуск переднеприводных Freelander. И, скорее всего, цена таких машин может опуститься меньше миллиона рублей, что позволит Freelander значительно увеличить круг потенциальных покупателей.
http://auto.mail.ru/article.html?id=32256
