Клуб автолюбителей Рено Логан

**Timoshka** » 21 сен 2006, 10:59

"А мужики то не знают" (с) :shock:

Вы чего какой нагар да при таком нагаре чтоб компресия изменилась, движок заклинился бы, вы перебирали движок хоть раз? Видели какой там нагар?

**LawGun** » 21 сен 2006, 11:12

Timoshka писал(а):"А мужики то не знают" (с)
Вы чего какой нагар да при таком нагаре чтоб компресия изменилась, движок заклинился бы, вы перебирали движок хоть раз? Видели какой там нагар?

Не заклинит. Нагар только на нетрущихся поверхностях камеры сгорания. Если, например, образовался слой нагара на торце цилиндра, как он может привести к заклиниванию? Он (нагар) себе спокойно катается вверх-вниз и ничему не мешает.

**Timoshka** » 21 сен 2006, 11:46

ну я конечно не спец но довелось учавствовать в переборке двух движков ЗМЗ-402, один волговский мой, пробег 60 тыс другой уаз бывшая скорая помощь в г. Самаре ... о пробеге никто не знает, так вот нагар там конечно был но толщина очень маленькая, визуально менее мм...
И ещё не задумывалиьс почему после обкатки масло меняют? Потому что в нём полно металлический опилок (ну так образно), пока трущиеся части не приработаются так и будет, а вот когда приработаются снижение потерь на трение = повышение мощности

**Акцентовод** » 21 сен 2006, 11:55

Timoshka писал(а):И ещё не задумывалиьс почему после обкатки масло меняют?

На Логане не меняют. "У нас секса нет"

**Василь** » 21 сен 2006, 12:42

garik писал(а):После обкатки ровным счетом ничего не происходит, это просто самовнушение что ли, что машина другой становится. С ЧЕГО ВДРУГ она станет ездить по другому. Другое дело, что начали крутиьть до 5000-6000 об.... вот по этому и стала по другому ехать.

Если у вас после 3000 машина не едет по другому обатитесь лучше в сервис. Там стоит прошивка которая увеличивает мощность сразу после 3000

**boris55** » 21 сен 2006, 13:02

Василь писал(а):
Там стоит прошивка которая увеличивает мощность сразу после 3000

Сегодня не 1 апреля....не надо смешить людей повторно.... :lol:

**LawGun** » 21 сен 2006, 14:49

2 garik

Рассчитайте сами (задачка для 8 класса)

Диаметр цилиндра 79,5 мм
Ход поршня 70,0 мм (для двигателя 1,4)
Коэффициент сжатия 9,5 (для нового двигателя)
Допустим, нагар на торце поршня составляет 0,1 мм и нагар на противоположном участке головки цилиндров - тоже 0,1 мм

И ведательно есть: Какой при этом получится коэффициент сжатия?

**garik** » 21 сен 2006, 16:56

LawGun писал(а):2 garik

Рассчитайте сами (задачка для 8 класса)

Диаметр цилиндра 79,5 мм
Ход поршня 70,0 мм (для двигателя 1,4)
Коэффициент сжатия 9,5 (для нового двигателя)
Допустим, нагар на торце поршня составляет 0,1 мм и нагар на противоположном участке головки цилиндров - тоже 0,1 мм

И ведательно есть: Какой при этом получится коэффициент сжатия?

С тем что нагар появляется спорить не буду. Просто это все такие мелочи, что никак от этого не может зависить динамика разгона, во всяком случае так сильно, что это становится заметно. Разница между плохим и хорошим бензином будет намного заметнее.

**Семён Семёнович** » 21 сен 2006, 17:13

LawGun писал(а):И ведательно есть: Какой при этом получится коэффициент сжатия?

Действительно, уважаемый LawGun, увеличение капитальное!!! На целых 0,2857 процентов

**LawGun** » 21 сен 2006, 18:02

Семён Семёнович писал(а):
LawGun писал(а):И ведательно есть: Какой при этом получится коэффициент сжатия?
Действительно, уважаемый LawGun, увеличение капитальное!!! На целых 0,2857 процентов

Приведенная Вами цифра касается степени сжатия или мощности? Если - мощности, то, чесно говоря, не знаю. Если - степени сжатия, то Вы ошиблись почти в восемь раз. Или может я ошибаюсь? Что скажут негуманитарии?

**Шурик** » 21 сен 2006, 18:35

Так что, неужели действительно можно так просто увеличить мощность - уменьшив объем камеры сгорания ? так может на каждый поршень приварить по гайке, объем уменьшится, мощность увеличится. Или не на поршень, а в саму камеру сгорания гайку засобачить. О, можно головку просверлить насквозь, а в дырку завернуть болт. Болт заворачиваем - объем камеры скорания уменьшается, мощность увеличивается. А если нет поблизости высокооктанового бензина - болтик можно немного выкрутить, и хоть 76-й заливать.
Бред имхо.

**LawGun** » 21 сен 2006, 18:45

Шурик писал(а):Так что, неужели действительно можно так просто увеличить мощность - уменьшив объем камеры сгорания ? так может на каждый поршень приварить по гайке, объем уменьшится, мощность увеличится. Или не на поршень, а в саму камеру сгорания гайку засобачить. О, можно головку просверлить насквозь, а в дырку завернуть болт. Болт заворачиваем - объем камеры скорания уменьшается, мощность увеличивается. А если нет поблизости высокооктанового бензина - болтик можно немного выкрутить, и хоть 76-й заливать.
Бред имхо.

Ничего не бред. В советские времена жигули с 93-го на ворованный (на родном предприятии, колхозе) 76-й переделывали, подкладывая шайбу под свечи зажигания, тем самым увеличивая объем камеры сгорания и уменьшая компрессию. Поспрашивайте старших товарищей

Но! Некоторые товарищи пытаются увеличить компрессию ввинтив длинную свечу вместо короткой. А это не всегда можно делать, если не знаешь формы камеры сгорания. Длинной свечой можно пробить поршень :shock:

**AyPetrA** » 21 сен 2006, 18:50

LawGun писал(а):
Семён Семёнович писал(а):
LawGun писал(а):И ведательно есть: Какой при этом получится коэффициент сжатия?
Действительно, уважаемый LawGun, увеличение капитальное!!! На целых 0,2857 процентов

Приведенная Вами цифра касается степени сжатия или мощности? Если - мощности, то, чесно говоря, не знаю. Если - степени сжатия, то Вы ошиблись почти в восемь раз. Или может я ошибаюсь? Что скажут негуманитарии?

а негуманитарии скажут: здоровы вы господа флудить на бредовые темы!
вот вам задачка на вашу тему:
двигатель некоего автомобиля объемом 1,6 литра имеет мощность 87 л.с. на сколько процентов мощнее будет аналогичный двигатель если его объем сократить до 1,4 литра путем соответствующего сокращения хода поршня. слабо решить?

**LawGun** » 21 сен 2006, 18:57

[quote="AyPetrAа негуманитарии скажут: здоровы вы господа флудить на бредовые темы!
вот вам задачка на вашу тему:
двигатель некоего автомобиля объемом 1,6 литра имеет мощность 87 л.с. на сколько процентов мощнее будет аналогичный двигатель если его объем сократить до 1,4 литра путем соответствующего сокращения хода поршня. слабо решить?[/quote]

Ничего не флуд. Это курилка, во-первых. Тема автомобильная, во-вторых. По моим подсчетам налет на поршне и головке по 0,1 мм дает вместо 9,5 степень сжатия 9,7. То-есть два с лишним процента. У товарища получилось 0,28. Вот и пытаемся выяснить суть. По пути узнаем много интересного об автомобиле, как то длина хода поршня, форма камеры сгорания. Не забыта ли школьная математика, наконец

**Anders** » 21 сен 2006, 19:19

LawGun писал(а):По пути узнаем много интересного об автомобиле, как то длина хода поршня, форма камеры сгорания. Не забыта ли школьная математика, наконец

Ещё раз убедился, что когда ничего не ломается, люди начинают с жиру беситься... :wink:

Клуб автолюбителей Рено Логан

Вчера спидометр показал 185км/ч на логан 1.4 по прямой

Re: Вчера спидометр показал 185км/ч на логан 1.4 по прямой

Re: Вчера спидометр показал 185км/ч на логан 1.4 по прямой

Кто сейчас на конференции