ManJak писал(а):Не управляя, а будучи управляемым. Т.е., чел сидит за штурвалом, а ему, опытный пилот, говорит, что жать и куда штурвалом двигать.
Коль, вот ты представь. Ты сажаешь за руль Логана новичка. Который не разу не имел дело с управлением автомобиля. А сам садишься рядом и начинаешь ему говорить, что жать и куда крутить. Угадай, сколько раз он заглохнет, прежде чем просто тронется? А сколько ему надо времени, что бы проехать по городу, среди пробок и перекрестков, никого не задавив и зацепив? Вот и с самолётом так же. То, что тебе будет говорить опытный пилот - это одно, но ты управлять не умеешь, что бы тебе не говорили. И это главное. Ещё учти, что самолёт не машина, там на порядок сложнее. Машина как заглохла так и завелась тут же. А самолёт если грохнулся, то второго шанса у него нет. З.Ы. Не верь всему, что в кино показывают.
Лайнер и профессионал без налета не посадит. Не буду говорить о глиссадах, тумблерах, просадках, углах атаки и инерции двигателей, скажу лишь об одном факторе - кабина пилота лайнера находится на высоте 3-4 этажа обычного дома. Ты сможешь управлять обычной машиной, находясь на 4-м этаже дома? Просто не сможешь физически понять, сколько колесам самолета осталось до полосы, чтобы их притереть нормально.
Зфгд_ШШ писал(а):скажу лишь об одном факторе - кабина пилота лайнера находится на высоте 3-4 этажа обычного дома. Ты сможешь управлять обычной машиной, находясь на 4-м этаже дома? Просто не сможешь физически понять, сколько колесам самолета осталось до полосы, чтобы их притереть нормально.
Зауважал пилотов еще сильней! Оба моих деда ими были. Теперь, офигиваю от их глазомера.
СибНИА решил дать Ан-2 новую жизнь. Двигатель выбрали американский, фирмы Honeywell, а винт — фирмы Hartzell. В феврале 2012 года прошли летные испытания обновленной машины. Первые же полеты показали: применение нового оборудования оправданно — взлетно-посадочные и летные характеристики самолета улучшились. Сейчас исследователи из СибНИА устанавливают на самолет навигационные системы GPS. Новый двигатель позволяет установить дизель-генератор. Оснащенная такими системами машина становится полностью независимой. На любом аэродроме, в любых погодных условиях пилот может запустить дизель-генератор и обогреть самолет. То есть фактически подготовить его к запуску самостоятельно и лететь, если есть топливо. Проект модернизации — очень удачный, считают многие авиационные специалисты. В воздухе самолет ведет себя прекрасно. Однако на земле проект модернизированного Ан-2 ждут сложности. Разработан самолет в КБ им. Антонова, которое ныне находится в братской, но заграничной Украине. СибНИА ведет с антоновцами переговоры, чтобы получить необходимое разрешение на использование имени нового самолета. А еще конструкторам придется добиваться разрешения на эксплуатацию воздушного судна, а также получить аттестацию летной годности и в Международном авиационном комитете (МАК). Именно МАК занимается этими вопросами на территории СНГ и, как говорят авиаторы, ни расторопностью, ни благожелательностью по отношению к российским разработчикам не отличается. http://smartnews.ru/regions/novosibirsk/3025.html
Ту-144 — советский сверхзвуковой пассажирский самолёт. Всего было построено 16 машин.
Осталось семь: ТУ-144 № 77106 в музее ВВС в Монино под Москвой ТУ-144 № 77107 хранится в Казанском авиационном институте ТУ-144 № 77108 хранится в музее Самарского аэрокосмического университета ТУ-144С № 77110 в музее гражданской авиации в Ульяновске ТУ-144Д № 77112 в музее техники в Зинсхайме (Германия) является наиболее качественно отреставрированным экземпляром. ТУ-144ЛЛ № 77114, который использовался для тестов НАСА, хранится на аэродроме в Жуковском. ТУ-144Д № 77115 также хранится на аэродроме в Жуковском. В 2007 году ТУ-144Д № 77115 был заново окрашен в соответствии с исторической схемой окраски и выставлен для всеобщего обозрения на авиасалоне МАКС-2007, а также на авиасалонах МАКС-2009 и МАКС-2011.
так это был вопрос по поводу опущенного носового обтекателя? ну-у-у, это вообще детский сад. послали бы его в википедию, и вся недолга: там всё достаточно подробно разжёвано. а я подумал, что там взаправду какое-то специфическое затруднение вышло.
