Александр_Гость писал(а):Слышал, что оф.дилеры на ТО льют Лукойл. Оно Вам надо?
В принципе оф. дилеры могут и мочу залить. Лучше конечно дома организовать ТО и менять всё самому. К сожалению не все имеют для этого возможности. Возможно допускается самому закупать масло для ТО и привозить с собой, тогда проще. Я ещё не был на ТО. Раньше на шахе всё сам менял.
Интересно, насколько велики принципиальные отличия нового Логана от старого?! Я сейчас рассматриваю покупку Логана, но пока что теряюсь в мыслях, какой выбрать? Рассматриваю два варианта: 1. Рено Логан New 1,6 (102л.с.)МКП в комплектации Privilege. 2. Рено Логан в старом кузове в комплектации Expression 1,6 с АКП.
В салонах у дилеров мне вешают какую-то лапшу на уши, пытаются продать то, что УЖЕ у них есть в магазине, но это всё меня не совсем устраивает. Логан New в том наборе, какой я хочу, идёт по 585 тысяч и выше! А в старом кузове с автоматом нет вообще, а если есть, то по цене 575 тысяч.
Что-то я как-то не готов к ТАКИМ ценам.
Планировал уместится в 500 тысяч, ну или хотя бы ДО 520 тысяч.
Hildner писал(а):Я сейчас рассматриваю покупку Логана, но пока что теряюсь в мыслях, какой выбрать?
Съездите на тест-драйв, и решите для себя Пока из опыта общения с владельцами, пересевшими со старого на новый, отмечены добавления всяких прибамбасов типа круиз-контроля и подогрева переднего стекла, лучшая шумоизоляция. Поэтому если нет антипатии к новому Логану, берите его. Но учтите, что в ремонте он будет дороже, чем старый. Как из-за новизны машины, так и из-за более дорогих конструктивных решений.
Я поменял Логан 2006 г. в 1-й комплектации на Новый Логан 2014 в комплектации люкс привиледж. По комфорту - совершенно новая машина, по ходовым качествам - наследник нашего легендарного Логана. Сделал дополнительную антикоррозийную обработку, взял мультимедиа, климат контроль и все допопции, кроме подлокотника. Если хотите взять подлокотник - обязательно примерьтесь к нему: не всем подходит по росту и длине руки. Были сомнения в тяговитости двигателя 82 л.с. - после обкатки двигателем доволен. Чтобы не повторяться - почитайте мои посты о Новом Логане. где я делюсь впечатлениями: 1. Допы - накладки на пороги и задний бампер viewtopic.php?f=15&t=15140&start=450 2. Косяки сборки viewtopic.php?f=15&t=15140&start=645 3. Впечатления viewtopic.php?f=15&t=15140&start=735 Два практических совета, если будете брать Новый Логан, попросите дилера: 1.Отрегулировать водительскую дверь - закрывается с усилием (сама обхлопывается за 2-3 недели); 2. Ступицы передних колёс очистить от ржавчины. Если деньги позволяют - берите Новый Логан в максимальной комплектации. Двигатель - дело вкуса. Для любителя комфортного стиля вождения - хорош с 82 л.с. , вполне его хватает для езды по городу и обгонов на трассе.
Андрей С писал(а):1.Отрегулировать водительскую дверь - закрывается с усилием (сама обхлопывается за 2-3 недели); .
К этому добавить надо что и багажник закрывается с усилием и ни в какое сравнение с Логан ф 2 где крышка была хорошо уравновешена и легко закрывалась . Попробуйте подобное проделать на новом Логане .
Андрей С писал(а):1.Отрегулировать водительскую дверь - закрывается с усилием (сама обхлопывается за 2-3 недели); .
К этому добавить надо что и багажник закрывается с усилием и ни в какое сравнение с Логан ф 2 где крышка была хорошо уравновешена и легко закрывалась . Попробуйте подобное проделать на новом Логане .
С дверьми - согласен. Изначально захлопывались нечетко,но на предпродажке нам их отрегулировали и теперь с этим порядок. Багажник изначально закрывался нормально.
P.S. Новый логан - у отца. А у меня свой ф2 и служебный ф1 - есть с чем сравнить
Сегодня в салоне меня пытались убедить, что мои диски от Ф2, шестнадцатиклапанника, не подойдут к новому Логану, тоже 102-сильному, из-за того, что у нового вылет 40, сфоткал, насколько смог, суппорта у 82-сильного, запутать им меня удалось, но диски у них брать на думаю