выбираем Chef-cookу машину на миллион

[Nick_2141]

Япы не стоят своих денег, царапины гниют хуже космича 41го

Не надо грязи!
Хуже 41-го космича ничего гнить не может!

[andrey_032]

Сигизмунд

Япы не стоят своих денег, царапины гниют хуже космича 41го, а джетта всеже дороже и не лифтбек, хотя по материалам салона получше

Не надо сказок Япы (Тойота) с Кореяками (Киа с Хендаем) лучшие по качеству. По дизайну корейцы интереснее.
Немцы это унылые ведра для ОЧЕНЬ состоятельных граждан. проблемы и с коробками и с моторами сплошь и рядом.
Октавия 1,6 + АКПП это авто из 20 века, которое не успели угробить маркетологи. Но по динамике как Логан 1,6.
Если хочется премиума и есть на него деньги, могу предложить Х3. Ссылка.

[igor73]

Япы не стоят своих денег, царапины гниют хуже космича 41го,

Что у вас лично сгнило?

[andrey_032]

Не знаю чем так человека япы достали, но свою машину резал вдоль и поперек. Ей сейчас 8 лет. Ржавчины нет, за исключением одного жучка на задней двери. Но это потомственная болезнь. Да и лечится не дорого.

[Сигизмунд]

Сигизмунд

Япы не стоят своих денег, царапины гниют хуже космича 41го, а джетта всеже дороже и не лифтбек, хотя по материалам салона получше

a вы это за какие япы? если за ниссантеррано нонешний - тогда вполне допускаю, а если это made in Japan непосредственно Тойота дзидося кабусики-гайся, то это, извините&подвиньтесь, не совсем так. не так совсем. у нас в семье (лично) японцы уже двенадцатый год, и я знаю, об чём говорю.

[andrey_032]

Вообще обычно под япами народ подразумевает Тойоту и Хонду. Все остальное, третий сорт-не брак. Говорю, как обладатель Митсу. Ни Ниссаны, ни Мазды качественными машинами уже давно не являются. Сейчас балом правят маркетологи. А им надо впарить вам новую машину через 3 года после покупки предыдущей. Вот они и ломаются. Даже Крузаки уже из фольги и качество фи...
Вот такое вот ИМХО.

[AlexBJ]

Господа, во-первых всем мир
Во-вторых - мы говорим про новые машины в заданном бюджете, так вот в этом бюджете нормальных японских машин банально нет.
Про американский дизайн салона 80х годов я молчу, у каждого свой вкус. Но все, что перечислено собираются у нас, и пока у всех япов, что я видел, оцинковка идет максимум от морды до средней стойки - дальше любая царапина до металла начинает просто струпьями сходить. Причем это наблюдается и на машинах больше 2х лямов типа хайлендера. Про вечную перекраску пятой двери предыдущего х-трейла, который я тоже рассматривал, когда брал машину, я не говорю. Так вот что влезает в указанный бюджет - я не понимаю? Паджеро спорт - улучшенный вариант нивы, ибо до размера патриота не дотягивает и при этом настолько деревянный трактор, что не понятно есть у него подвеска или нет вообще. Уменьшенная маскировка под камри с салоном на двух взрослых в виде коровы с официальным ТО в 10 тысяч, пардон, но надо очень любить японцев, чтобы ее взять.
Все имхо конечно..

[andrey_032]

AlexBJ
Тогда давайте разделим машины по бюджетам. Митсубиши Паджеро спорт стоит ... 3 миллиона рублей. Дороже чем Прадо 150 в аналогичной комплектации.
Х-трейл тоже от 1,5 в нормальных комплектациях, в максималке уверенно ползет к двум.
Королла - миникамри по вашему, в районе 1200.
Про коррозию, банально не верю. Да есть у многих проблемы с окраской задней двери. Но это не та проблема, в отличии от DSG, TSI и прочего от немцев.
У японцев староват-простоват дизайн интерьера и экстерьера. Зато более надежны узлы и агрегаты под капотом.
Немецкая тройка это псевдо премиум за огромные бабки. ОЧЕНЬ дороги в обслуживании и содержании. Например у моего начальника X4 бензин. Выехал от дилера после ТО, а бортовик показывает что следующее ТО через 6000 км. 6 тысяч ВСЕГО!!! При стоимости первого ТО в 20ку. Что они там делают за 20???? На НОВОЙ машине. На своей делал развал. При стоимости нормочаса у меня верхняя строчка - премиум!!! А какой-такой премиум если из дверей дует, мотор колбасит, в машине 2 подушки и минимум наворотов. Я его называю японский уазик. И он таким является. В моем понимании премиум это РенжРовер и тп. ТО-30 на Аутлендер стоит от 17 до 20 тысяч. Я трижды переспросил, а потом не поверив, проверил на сайте. Это очень дорого. За что такой ценник? Это не сервис, а высасывание денег.
Единственное сейчас из более или менее адекватных это корейцы. Шеф, присмотрись к этой стороне рынка. Они и на электронику не жмотятся и за качеством пока следят. Они пока еще захватывают рынки и не могут пока себе позволить поставить во главу угла маркетологов, потеснив инженеров. Чем активно занимаются немцы. Французы это сильно на любителя. Но давайте сразу оговоримся, что Логан - румын!

[AlexBJ]

Митсубиши Паджеро спорт стоит ... 3 миллиона рублей

Нифигасе.. неожиданно думал в пределах двух..

Про коррозию, банально не верю.

Я не прошу вас верить, я говорю о том, что вижу своими глазами в Мск, где машин очень много, в т.ч. с кузовными повреждениями. И махровые тойоты, лексусы и тд вижу регулярно.

Например у моего начальника X4 бензин

Бмв не рекомендую сам никому, очень дорого, куча глюков в т.ч. с электроникой, движком и тд.

Насчет дороговизны ТО - я сам у официалов делал ТО за 7тр суммарно при цене 14 банально приезжая со своими расходниками, хотя покупал исключительно ваговские расходники оригинальные.

[VladimirVepr]

Простите, тут подбирают авто для Шефа или обсуждают поюзанные японские авто?

[andrey_032]

Володь, я ему поэтом у рекомендую присмотреться к корейцам.
Там стоимость ТО чуть ли не вдвое ниже, при большем уровне комфорта и сопоставимой надежности. В среду катался на i40 такси, очень приличная машина. Мне очень понравилась, и ценник чуть за миллион.

А про другие марки пишу, так как вижу, что не все тут еще привыкли к цене С класса в миллион+. И зачастую + очень весомый. Та же Октавия в легкую перепрыгивает этот психологический порог. Прошли времена Мондео по 700 и МПС2 за 1,2. Надо отвыкать.

С уважением.

[Serhio]

Имхо, никакую машину не стоит брать больше 1,5млн. В конце-концов если подойти философски, то машина - это всего-навсего инструмент, призванный доставить вас из точки А в точку Б. Естественно при должном комфорте, надежности и безопасности . Надежность и безопасность на 90% формирует прокладка между рулем и сиденьем. А комфорт сейчас обеспечивают даже ВАЗовские модели. Остальное понты при достаточном количестве наличности в кармане.
Это конечно если речь идет не о рабочей машине, там критерии немного другие.

[andrey_032]

если подойти философски, то

То это будет выбор из Логана, Ларгуса и Сандеро. Но и там уже идет переплата за бренд. Ваз наше все! Причем хорошо БУ.
В идеале это должна быть машина от первого хозяина с маленьким (до 50 ткм, а лучше еще меньше) пробегом и постарше. Так будет максимальный экономический эффект.
А если серьезно, то иногда хочется еще и пожить для себя.

[Serhio]

Андрей! Машина не икона, и не цель всей жизни. Как там у Машкова в рекламе? Мне не нужно "много"! Мне нужно "достаточно"! А оставшиеся деньги есть еще куда потратить в этой жизни.

[VladimirVepr]

В чём кореец превосходит Каптур?