|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 18 окт 2026, 23:55 Самостоятельная установка сигнализацииМодераторы: Администраторы, Модераторы
Andrew_G
1 - это у всех, ещё и вход датчика будет. 2 - раздельное - это скорее всего прийдется самому развязать предохранителями и м.б. диодами. 3 - силовой - это тоже не у всех, чаще слаботочный. 4 - требования простые - чтобы был выход на ЦЗ (слаботочные сейчас редкость, встроенные реле практически у всех - 6 проводов, вяжи-не хочу по любой схеме  )
Предохранитель - согласен. Диоды - лишнее ИМХО. Допустим паралельно с срабатыванием тревоги включена штатная аварийка или поворотник. Будут несинхронно лампы вспыхивать и только.
 Не знал, спасибо за информацию. То-то я смотрю в большинстве случаев используют габаритные огни.
А как-то используя только описание сигналки в Сети, можно заранее узнать этот факт? Просмотрел около 10 описаний установки сигналок на автоэлектрике, Alligator и Sheriff - все как одна идут с единственной контактной группой.
Вроде у APS-ки диоды уже стоят в жгуте. То есть смотреть по схеме подключения. Раньше выходы на повороты были у всех итальянских моноблоков, так же как и силовые выходы блокировки
 . Но у них почти ни у кого не было доп. канала...
Если смотреть к примеру по этой схеме http://autoelectric.ru/autoalarm/sheriff/zx-925/zx-925-15.gif (sheriff zx-925), то может ли это означать, что диоды уже есть в комплекте или нужно щупать конкретную модель?
Вопрос снят - в тексте есть конкретная фраза "В данный провод врезана диодная развязка для подключения к раздельным цепям габаритов автомобиля."
Установка сигнализации. Курс молодого бойца.
Часть 1 (1.1 Мб) http://www.mylogan.narod.ru/logan_signo1.doc
По части 1 "Курса молодого бойца" имеются кое-какие соображения.
Где-то уже писалось, что упрощённый вариант установки сигнализации создаёт определённый риск невыполнения данным устройством своей основной (охранной) функции при возникновении реальной угрозы несанкционированного проникновения в автомобиль. Описанный способ оборудования авто охранной системой ничуть не отличается от применяемого в "салонах" при экспресс-установке. Если уже и браться за самостоятельную установку, то делать это следует не только ради экономии пары сотен бакселей, а исключительно в целях обретения в своём автомобиле важной опции, способной долго, качественно и безопасно выполнять возложенные на неё функции. Ну а теперь собственно замечания: 1. Расположение "мозгов" желательно выбрать в более укромном, нестандартном месте. Это значительно снижает риск обездействия системы при проникновении в салон путём слома личинки дверного замка. 2. Сирену в подкапотном пространстве предпочтительнее устанавливать с точки зрения невозможности визуального её обнаружения за короткий промежуток времени и, по возможности, в месте, исключающем свободный доступ без предварителной разборки или демонтажа каких-либо элементов. 3. Ко всем составляющим охранной системы подводку проводов, с точки зрения безопасности и невозможности отличить от штатной проводки, желательно изготовить заблаговремеено заранее определив места расстановки компонентов. 4. Приёмо-передатчик лепить на лобовое стекло нет необходимости, афишируя тем самым тип системы и создавая дополнительные неудобства по обзору и содержанию лобовухи. Достаточно установить его в любом скрытном месте. Дальность действия это уменьшит не на много (если вообще уменьшит, проверено). 5. При использовании охранных систем с обратной связью монтаж цепей для визуальной индикации с помощью поворотников нецелесообразен с точки зрения излишнего информирования злоумышленников о состоянии системы. Реальной пользы для хозяина нет. p.s. наверное это ещё не все...
Совершенно с Вами согласен. Экспресс-установка. Мне нужен только пейджер и управление (дист) замками. Ибо практически никто не реагирует на завывающие сирены автомобилей. Даже если вы забыли брелок и открыли СВОЮ машину - кнопкой "Валет" отключив ее, естественно с ключем - и в этот момент она завывает, то: НИКТО НЕ ПОДОЙДЕТ К ВАМ И НЕ СПРОСИТ "МУЖИК!" "А ЧЕГО ТЫ ТУДА ЛЕЗЕШЬ!?" "НУ КА ПОКАЖИ КСИВУ НА МАШИНУ!". Поэтому, функции сигналки сводятся к оповещению владельца через пейджер (в пределах радиовидимости) и упрощения открывания ЦЗ. Ну и так, по мелочам - багажник открыть. Насчет установки. Я не претендую на оригинальность установки. Каждый ставит куда хочет и так далее. Согласен, что блок можно крепить где угодно. И я далек от того, что кто то будет рыться под торпедой или под ковриками - выискивая центральный проц. Не имеет смысла. А если коротко, то длина любого шлейфа светодиодного индикатора около метра и видя, где он стоит - не составит труда предположить где "затаился" ЦП. Данное описание, преследует только одну цель. При самостоятельных установках не рыться везде с тестером, а примерно иметь ориентиры подключения проводов. А если честно, я год проездил без сигналки и нафиг она мне не нужна. Единственная причина, которая меня толкнула на это, надоело открывать ЦЗ ключем 
Сам проездил бльше полгода без неё родимой (зима знаете ли, не фантан ковыряться на свежем воздухе) и также надоело ковыряться в замке двери ключём. Правда отчасти беспокойственно оставлять было машину в большом городе у различных учреждений надолго без хоть какого-то оповещения о несанкционированном доступе. Знаете ли на душе некоторый дискомфорт.
Светодиод себе не ставил вовсе т.к. он является (так же как и поворотники) дублирующим индикатором состояния системы, а так же девайсом, портящим первозданный вид интерьера салона. До сих пор не ощутил его нехватку. Не совсем понятен термин "...примерно иметь ориентиры подключения проводов". С таким подходом к серьёзному делу думаю лучше не рисковать и обратиться к специалисту.
Да ничего он не портит. Он сигнализирует о не закрытой двери. Разве это бесполезный девайс? А когда при включенном зажигании открывется дверь включаются поворотники (читай аварийка) - это бесполезный девайс? Это безопасность. В сигналке есть еще собственный ИММО. Как вы будете догадываться о его состоянии? Имхую ничего лишнего в сигналках нет. Другое дело Вы можете задействовать или нет какие-то функции по желанию. Лично моя позиция такова, что сигналку нужно задействовать по максимуму. Хотя у самого остался один канал свободен. Пока не найду достойного применения.
То есть критика приветствуется? 
1. Сирену я бы закрепил хотя бы в 2-х точках. На скотч надежды мало. 2. Минус сирены лучше бы завести в салон (если, конечно, не экономить провода). 3. Центральный блок на скотч к резине в таком месте - это не только подарок угонщикам, но и источник гемора после года эксплуатации (влажность, постоянные шевеления паласа при выжиме сцепления). 4. Жгут вышеуказанного блока лучше обмотать изолентой "за 10 руб" и примотать к корпусу, дабы вышеуказанные угонщики не сразу повыдёргивали разъёмы. 5. Светодиод не виден этим же самым угонщикам, плохо виден водителю, хорошо - пассажиру. 6. Антенна приемопередатчика не должна ли вертикально располагаться? 7. Датчик удара, установленный рядом с центральным блоком, может самовозбуждаться в режиме тревоги от щёлканья светового реле. Если раньше не отвалится. 8. Подключение плюсовых проводов - НЕПРАВИЛЬНОЕ. 9. К кнопке "валет" нареканий нет. Ждём вторую часть... Без обид, просто дабы предостеречь молодых бойцов от повторения ошибок.
Вернуться в Дополнительное оборудование Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 10 |
