Sergi_k писал(а):Стр. 91 (она же 87B8) говорит нам о разных вариантах центрального блока. Более всего меня удивило то, что там есть некий 5ый вариант, который позволяет управлять лампой ЦЗ (??? что это) и повторным запиранием ЦЗ.
Под лампой ЦЗ, скорее всего, подразумевался индикатор открытых дверей на приборной панели, которого нет ни в Аутентике, ни в Экспрессионе.
Под повторным запиранием ЦЗ имелась в виду стандартная фича абсолютно всех сигналок: автоматическая перепостановка на охрану с запиранием дверей в случае случайного снятия системы с охраны (под случайным или ошибочным снятием с охраны подразумевается такая ситуация, при которой после снятия системы с охраны в течение определенного времени, как правило 30-60 сек, не открывались двери или багажник). Этот же механизм реализован в Логане в комплектациях Привилеж и Престиж.
Я наслышан о достоинствах альтоники, но наверное поставлю себе нечто более бюджетное. По поводу условий постановки я слышал, и тоже склонялся к мысли привязатся к функции гашения света или ЦЗ с задержкой.
В любом случае, при наличии страховки не имеет особого смысла (сугубо ИМХО, это не для обсуждения, просто off-top) морочится с множеством сервисных функций - я подошел бы к выбору скорее из критериев надежности, нежели сервиса. И компенсировал бы это замороченностью крепежа блока. А отсутсвие страховки можно (потом) компенсировать доп.реле бензонасоса(ну это стандартное тупое решение - но тоже время) и доп. имобилайзером с блокировкой капота и какой-нибудь цепи (мне очень понравилась идея блокировки одного из датчиков двигателя).
Вот составил список SLAVE:
MONGOOSE ADD-ON
Reef Net R-611 и Reef Net R-610
MS-400DPSpirit
Meritec Multiplex
Fortress (какой-то там...)
По криптостойкости канала пока не нашел никакой информации. Очень жаль, если стоикость будет низкая.
И так же нет никаких ссылок на возможность манипулирования вариантами работы блока управления. Но, можно предположить, включение других режимов скорее всего возможно только с диагностического компьютера....
Sergi_k писал(а):Стр. 91 (она же 87B8) говорит нам о разных вариантах центрального блока. Более всего меня удивило то, что там есть некий 5ый вариант, который позволяет управлять лампой ЦЗ (??? что это) и повторным запиранием ЦЗ.
Под лампой ЦЗ, скорее всего, подразумевался индикатор открытых дверей на приборной панели, которого нет ни в Аутентике, ни в Экспрессионе. Под повторным запиранием ЦЗ имелась в виду стандартная фича абсолютно всех сигналок: автоматическая перепостановка на охрану с запиранием дверей в случае случайного снятия системы с охраны (под случайным или ошибочным снятием с охраны подразумевается такая ситуация, при которой после снятия системы с охраны в течение определенного времени, как правило 30-60 сек, не открывались двери или багажник). Этот же механизм реализован в Логане в комплектациях Привилеж и Престиж.
Логично, но не факт.
Открытые двери и заблокированые ЦЗ двери - разное понятие. А в комплектациях без всех концевиков вполне оправдано отсутсвие сигнализации - иначе она может ввести в заблуждение. Но это предположение надо проверять - возможны трудности перевода , уже проходили.
Известная фича- сигналки умеют блокировать ЦЗ по какому-либо алгоритму:
таймер+нет открытая после снятия дверь
набор скорости
и т.п.
Да, первый вариант есть в Privilege. Это я давно выяснил эмпирически.
На возможность второго меня натолкнула такая фраза в том же мануале:
В диагностике на ЦЕПЬ ПЕРЕДАЧИ ИНФОРМАЦИИ ОБ УДАРЕ есть такая ссылка:
"ПРИМЕЧАНИЕ: Если неисправность является присутствующей, то функция автоматического запирания дверей при движении не работает."
А именно про заблокированую возможность я говорю потому, что не все то, что не работает - это физически отсутсвует, а не заблокировано маркетологами (пример - включение щеток стеклоочистителя при работе стеклоомывателя)
RealM_CF писал(а):По поводу криптостойкости штатного радиоканала должен Вас разочаровать. Скорее всего, вскрывается на раз-два, но надо ли это кому-нибудь ?
Вот этим и перекрываются все достоинства безбрелковых систем... Хоть на поворотники, хоть на силу ЦЗ, хоть на свет салона (кстати у Мангуста вход один )
Алё_шА писал(а):Вот этим и перекрываются все достоинства безбрелковых систем... Хоть на поворотники, хоть на силу ЦЗ, хоть на свет салона (кстати у Мангуста вход один )
То, что у Мангуста всего один вход - это его, Мангуста, проблемы. Если сигнализация будет вставать на охрану при закрытии ЦЗ и блокировать двигатель (и это при простом нажатии на кнопку ЦЗ во время движения, к примеру), то как Вы себе это представляете ?
Sergi_k писал(а):Вот составил список SLAVE: MONGOOSE ADD-ON Reef Net R-611 и Reef Net R-610 MS-400DPSpirit Meritec Multiplex Fortress (какой-то там...)
Если и ставить SLAVE-систему, то только Reef Net R-611/R-610. Я проанализировал практически все, что есть на рынке, кроме штатной (по штатной нет нормальной инструкции, или я ее не нашел). Reef - это единственная система, которая изначально разрабатывалась как slave, все же остальные - обычные брелковые версии, лишенные каких-то функций. Для примера, почитайте инструкцию на Fortress Type 2SH Slave3. Я недели две пытался с ней разобраться, но так и не понял, как она вообще работает А еще проще - не ставить сигналку вообще при наличии КАСКО и штатного пульта ДУ
Пионеров никто не отменял, и штатной сирены нет.
Но я абсолютно согласен насчет каски и пульта - вариант проще уже готов
Reef, при всей своей адекватности, абслоютно небюджетен. С установкой он дороже в несколько раз. Да и одна балалайка сама по себе наверное тоже будет стоить от 7 до 10 т.р.... Даже нормально цену посмотреть негде.
Sergi_k писал(а):Reef, при всей своей адекватности, абслоютно небюджетен. С установкой он дороже в несколько раз. Да и одна балалайка сама по себе наверное тоже будет стоить от 7 до 10 т.р.... Даже нормально цену посмотреть негде.
Reef Net R-611 - 21000 (с установкой)
Reef Net R-610 - 18200 (с установкой)
Без установки не продается, в отличие от брелковых Рифов (R-412/414/415).
Согласен, что Альтоника - далеко не бюджетная система, особенно в плане установки. Посмотреть стоимость систем без установки Вы можете на http://www.geotrade.ru/, стоимость с установкой на http://www.avton.ru/, соответственно вычислить стоимость работ Вам не составит труда.
RealM_CF писал(а):Если сигнализация будет вставать на охрану при закрытии ЦЗ и блокировать двигатель (и это при простом нажатии на кнопку ЦЗ во время движения, к примеру), то как Вы себе это представляете ?
Во время движения будет, не спорю, если +15 не подключить
RealM_CF писал(а):Для примера, почитайте инструкцию на Fortress Type 2SH Slave3. Я недели две пытался с ней разобраться, но так и не понял, как она вообще работает
Да, извиняюсь, на Мангуст напраслину сказал - про него не знаю, один вход - на Фортрессе. Вспомнил при упоминании инструкции - это что-то ...
Мое мнение - безбрелковые сигналки для ленивых менеджеров по ДОПу (очень уж их легко впаривать богатым идиотам).
Алё_шА писал(а):Мое мнение - безбрелковые сигналки для ленивых менеджеров по ДОПу (очень уж их легко впаривать богатым идиотам).
В корне не согласен с Вашим мнением.
1. Ленивым менеджерам по ДОПам гораздо проще впарить богатому клиенту брелковую сигналку, чем слейв. К тому же гемора при установке слейва будет гораздо больше, чем брелковой версии. Менеджеру по ДОПам это совсем не нужно.
2. Богатые идиоты охотно возьмут крутого Шерхана, и им будет понятно, за что деньги заплачены: стильный брелок, антенна на стекле, ну т.д. Слейв-сигналка не предполагает даже брелка. Как Вам, как психологу, кажется: выложит ли богатый идиот свои кровные за эфемерную сигналку, которую он в глаза не видел, и у которой даже нет элементарного брелка, не говоря уже о пейджере ?
Взяв за основу исходную информацию, что блоки управления Символа и Логана похожи, попытался применить фичи из мануала по Символу - а именно тестирование приборов с бортового компа, програмирование ЦЗ на открытие одной двери первым нажатием (остальные - повторным), автоматическая блокировка дверей при достижении 6 км/ч.
Ничего не работает Хотя я уже был готов к этому ...
Стеклоподьемники я даже не пытался обучить.
RealM_CF Нет нигде цен на 611/610...
Но если опираться на цену 601/600 или цену вне России, то очень похоже на цену "несколько более 10 т.р."
, уже проходили. 
)
...
