|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 16 окт 2026, 18:19 Самостоятельная установка сигнализацииМодераторы: Администраторы, Модераторы
IPM, вот здесь http://www.autoelectric.ru/autoalarm/sh ... 600m-6.gif схема моего Шерифа, предложите пожайлуста что-нибудь современное с двухсторонней связью и с защитой от сканирования, помниться Вы говорили о трех таких сигналках, чтобы без особых проблем можно было поставить взамен моего блока.
To Serhio:
У меня 2 комплектация - "полумягкого щитка" нет. Сегодня мыл машину - заглянул. Идут них торпедо, кожух руля, рулевой вал, педали, пол... От моторного отсека до торпедо ничего нет. 1. Не щиток - пластм. кожух рулевой колонки. 4 самореза снизу, и распадается на нижнюю и верхнюю части. Между нижней частью и торпедо достаточно места для блока. 2. Доп. датчик - поставил датчик объема. To IPM: Выбрал его, а не датчик наклона - т.к. с эвакуаторами ни разу не сталкивался, а этот датчик полезен в ситуации: отошел недалеко от машины, оставил приоткрытые окна. Кто-то влез - сигналка стабатывает сразу (на руку в окне). На второй доп.канал планирую повесит блок доводки стекол - когда поставлю ЭСП. Ставишь на охрану - окна закрываются сами To IPM: Место "под приемником" IMHO кажется неудачным - похоже от печки магнитола неслабо греется (диск ощутимо теплый, в пробках горячий). Не стоило бы излишне "греть" блок сигналки - глюкнет, включит блокировку движка, и заглохнешь на ходу... To Macho: Думаю, маловероятно найти сигналку другой фирмы с такой же фишкой на блоке. А делать переходник - муторно (или дорого). Проще будет переделать проводку под новую фишку - или порезав и посадив на скрутки (грубо), или вытащив со старой фишки контакты, и вставив в новую заместо родных (если будет возможность). А вот если поискать тот же Шериф, но поновее (и покруче), с требуемыми функциями - может, и совпадет разъем. Тогда дело за малым - поменять блоки, и довесить все новое.
Я таким образом тяну проводку, чтобы можно было быстро поменять блок и вообще удалить сигналку. А также стараюсь без хирургического вмешательства в проводку авто. Купил обжимные клещи для автоклемм, не работа а одно удовольствие. До этого на восьмерке тоже ставил клеммы, но приходилось все паять, замучился.
To IPM: как решили проблемму с разъемами родных концевиков? Кстати, обнаружил интересную вещь: на Аутентике какое-никакое управление салонным светом есть. Если концевики длительное время нах. в замкнутом состоянии, и при этом салонный свет выключен на плафоне, то потом, после включения тумблером света на концевики или на постоянную, он не зажигается секунд 20. Я сначала подумал, что попалил что-то, но в рез. нескольких попыток установил такую закономерность.
Купил стандартные узкие клеммы по две на каждый концевик, на клеммы надел термоусадку. Все культурно.
Магнитола греется больше от себя самой. Нормальные сигнализации держат до 85 град. Максимальная температура в салоне когда стоит на солнце до 60 град. В движении такой температуры не бывает человек не выдержит. Насчет датчика объема я не возражаю, можно поставить вторым. Единственный аргумент против- много ложных тревог. Заменить один Шериф на другой не имеет смысла. Macho Шериф не устраивает по причине уязвимости от подмены кода (проще спец. сканером открывается- как все односторонние). Вот здесь это обсуждалось http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=857&start=30.
У вас ЦЗ или просто активаторы без функции ЦЗ, датчик удара и датчик объема? По какой схеме выполнена блокировка Н.З. или Н.О.?
IPM, у меня Аутентик, поэтому стоят неродные активаторы которые работают от сигналки. Стоит только датчик удара. По какой схеме выполнена блокировка Н.З. или Н.О. не знаю, но предполагаю, что салонные установщики не мудрили.
Стандартно по требованиям безопастности делают по схеме Н.З (нормально замкнутая). Это сильно помогает угонщикам, так как для деактивации блокировки им достаточно либо отсоединить разъем на сигнализации либо просто обесточить её. Теперь чем можно заменить Шериф. Как я ранее писал мне известны только три, сейчас уже четыре, которые не подвержены взлому методом подмены кода. Reef альтоники, Сталкер 600, MSP-503, MS-BAIKAL-503 от Magic Systems. Первые две намного сложнее и дороже. Последние две почти одинаковы но в MS-BAIKAL-503 отсутствуют силовые реле управления активаторами, поэтому при замене Шерифа на Аутентике потребуется установка доп. реле. Поэтому MSP-503 можно поставить вместо Шерифа почти без доработок. Потребуется дополнительно разместить передатчик, датчик удара подключать не надо в 503 он встроенный. Единственно, чтобы датчик удара работал правильно корпус сигнализации надо жестко соединиль с металлической поверхностью авто. Эл. замок капота можно запараллелить с активаторами дверей. Блокировку можно переделать по схеме Н.Р. (нормально разомкнутая) 503 поддерживает оба типа блокировок.
Я тоже пробовал этот вариант, однако мне не понравилось как сидят, неоднозначно как-то(:roll:). В конце концов достал себе штатные разъемы. Кроме этого подобрал на Митинском рынке вот такие (что-то от компьютерного питания, 5 р. штука): 
Эти разъемы садятся как влитые на штатные концевики, только усик в верху на корпусе надо аккуратно удалить ножом.  Последний раз редактировалось glavspec 10 июл 2006, 20:43, всего редактировалось 1 раз.
Господа! Не нужно поддаваться истерии подмены кода и западать на MS-ки. При соблюдении определенных правил, коды никто не сграбит. Кроме того у MS-ок небольшой радиус действия.
А что за клещи? Название? Цена? Я тоже хотел, но говорили что штуки две стоят. В интернете нашел вот это: http://www.platan.ru/cgi-bin/qwery.pl/i ... C15-6.html
У меня от окна до машины по прямой от 300 до 1000 метров, интересно MS-ки хватит? А то как взвоет ночью какая-нибудь машина, бежишь к окну рассматривать, не моя ли, а ее еще за кустами как правило не видно. IPM, расскажите пожайлуста поподробнее, по какому принципу блокирует Н.З. и по какому Н.Р.?
На выходных начал ставить сигнализацию. Времени мне к сожалению отвели мало, но кое-что успел. Поставил сирену (не скажу где:)концевик капота (его видно:).
Спасибо Игорю, нашел место под облицовкой руля для сигналки. Снимаю облицовку - 2 самореза!!! Игорь писал - 4. (Вот тебе и одинаковые комплектации). Далее откусываю клепки, подрезаю крышку и вставляю сигналку. Имхо, штатное место под компьютер. Закрываю надрезанную крышку прикручиваю 2 самореза(при желании можно-4). Одеваю облицовку руля. Пишу так смело потому что добраться злоумышленнику туда - целое дело, займет много времени, скорее он обесточит сигналку другим способом. Далее подлючился к концевику капота, сирене, габаритам. Снял декоративный щиток с кнопками (мягкие защелки). Поставил светодиод, 2 кнопки - все на торпеде. Подключился к переключателю ЦЗ. Антену вывел по облицовке стойки водителя и завел пока на солнцезащитный козырек (может там и оставлю, провод кончился:). Больше не успел. Подключился проверить. Все пока работает. Дальность~800м (в сельских условиях) при заявленой 1200м. Предостережение: особо много времени потерял при возвращении сальника между капотом и салоном на место. Его было необходимо подрезать, чтоб пропустить жгут и я для удобства решил его сдвинуть. Старайтесь подрезть его на месте. Все соединения методом пайки. Потом в изоляцию ПВХ черную там большинство родных жгутов так идет. Потом черными ПВХ стяжками к родным жгутам. Вобщем трудно разобрать где мой, где Логановский. Последний раз редактировалось Serhio 10 июл 2006, 15:25, всего редактировалось 1 раз.
Ребят. Расскажите как организуется нормально разомкнутая блокировка. Нормально замкнутая, как правильно кто-то заметил, -дерьмо. Получается грабитель проникает в машину и пытаеся под рев сирены завезти двигатель. Глупость. А при обесточивании сигнализации - это уже не блокировка. Вот нормально разомкнутая - это интересней.
Только как потом запитать релюху?, чтоб самому уехать:) Может дополнительный канал задействовать для подключение релюхи?
С картинками напряг, попробую на словах. 85,86 обмотка реле, 87-нормально разомкнутый конт, 87а-нормально замкнутый конт, 30-общий контакт. На примере блокировки цепи бензонасоса. Разрываем цепь питания бензонасоса. 30- к бензонасосу, 87 и 85 к питанию бензонасоса, 86-к цепи блокировки сигнализации в режиме корпус-когда снято с охраны все. Можно еще конт 87а толстым проводом на корпус подсоединить- это на случай если с принесенного аккумулятора попытаются запитать бензонасос. Феерверк с отгоранием клемм и проводов. В этой схеме обмотка реле питается от цепи питания бензонасоса через сигнализацию. Да еще между 85 и 86 конт. в панельке ставят диод для защиты сигнализ от ЭДС самоиндукции так вот необходимо соблюсти полярность катод к цепи питания в нашем случае 85 конт.
Вернуться в Дополнительное оборудование Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1 |
