другой Александр писал(а):прокуратор писал(а):Если денег не хватает, то лучше купить привелидж, или экспрессион Б.У. Потому что и дешевле и машина нормальная будет. Новый Логан страшно тупит, нет разгона и динамики. И что еще плохо в Рено, так это то что французы на пожелания автовладельцев не обращают внимания, им все по фиг.
а мне думается, что они (рено) всё-таки знают какие вопли у потребителя.... иначе как объяснить, что они вовремя с проектом Х90 на рынок выехали? Ни хитрые японцы, ни американцы не догадались выйти на мировой рынок с таким проектом... хотя среагировали быстро... Так что французы рынок знаю хорошо... просто есть две оооооочень разные вещи:
1 амбиции
2 реальное финансовое положение....
мечтаете купить лексус, а покупаете ладу... потому что в кошельке у рядового потребителя денех только на ладу.....
они знают это и дают то, что в реале людям по деньгам...
а для особо богатых, но жадных до дорогой машины, предлагают широкий выбор опций... вот сейчас рынок за жабры держат и престижную весрию предложили.. рынок схавет... уже доказано...
тем более в России..
Мне тоже становится смешно, когда французов пытаются учить бизнесу и делать им замечания в маркетинговой сфере. Да еще приводя в пример фирмы, терпящие постоянные убытки (например форд и джиэм).
Напомню, что фирма Рено процветает уже более ста лет, напомню что проект Х90 - это не нечто новое и исключительное. В начале 60-х был выпущен в свет Рено 4 - простой и очень недорогой автомобиль дешевле легендарного "гадкого утенка" ситроена 2CV но при этом обладающий всеми качествами полноценного дорогого автомобиля.
Так вот - его не могли снять с производства 30 лет и сняли только в начале 90-х. За это время было выпущено более 8 миллионов машин, а в Германии этой модели был присвоен титул самой покупаемой иномарки за всю историю Германии.
Я где-то кажется выкладывал ссылку на источники...
Что касается маркетинга. Форд уже продемонстрировал миру как не надо делать бизнес - выпустив на рынок современный и очень привлекательный автомобиль по низкой цене.
Какой результат? Форд работает себе в убыток (поскольку дешевый автомобиль с характеристиками дорогого дохода не приносит), огромные очереди отпугивают покупателей - а автомобиль в это время стремительно начинает устаревать!
Цикл жизни современного автомобиля (равно - и самой модели) в среднем составляет три года. Если покупатель из этих трех лет стоит в очереди полгода-год, он просто начинает себя спрашивать "а на фига мне это нужно?"
Программа выпуска Логана, как я понимаю, уже просчитана на ближайшие 20 лет. Модель, которая была разработана изначально, лишена многих критикуемых сегодня деталей - недоручек, примитивных зеркал, дешевой обивки, некрашенных бамперов и слабого мотора. Но она выйдет в продажу тогда, когда "полководец" даст отмашку "пора вводить в бой основные силы!"
Французы не собираются выкладывать на стол сразу все козыри и создавать ажиотаж вокруг автомобиля. Они делают гораздо умнее - они с помощью "недоработок" и упрощения внешности регулируют спрос на автомобиль так, чтобы возможности производства за спросом УСПЕВАЛИ! Это и есть настоящий умный бизнес!
А козыри будут выкладываться по ходу - как только производство будет начинать перекрывать спрос.
Добавлено: 01 окт 2006, 21:05
А то сейчас начнётся 
Стоит покупать логан и многие считают что именно в базе... я сам пересел с волги и логан значительно лучше ... ИМХО напишу на всякий случай