Клуб автолюбителей Рено Логан

Группа компаний Lifan является одним из крупнейших частных предприятий в Китае. «Lifan» переводится на русский язык примерно как «Идти на всех парусах».
Lifan Breez — это адаптированное для нашего рынка название модели Lifan 520. Автомобили выпускаются с тремя вариантами двигателя. В том числе — двигателем «Tritec» объемом 1,6 л, мощностью 116 л.с. Этот двигатель был назван авторитетным американским изданием Ward´s Auto World Magazine одним из лучших двигателей мира в 2003 г. До недавнего времени «Tritec» поставлял свои двигатели для BMW Mini и PT Cruiser.
В сентябре 2007 года на российский рынок выводится седан Lifan Breez. У Lifan Breez есть все шансы завоевать популярность в России, во-первых, благодаря принадлежности к популярной категории седанов С-класса, во-вторых, благодаря конкурентоспособной цене. В начале 2008 года планируется вывод на российский рынок хетчбеков Lifan Breez.
В 2008 году в Черкесске будет построен новый автосборочный завод полного цикла общей площадью 21000 кв.м., с производственной программой 50 тысяч автомобилей в год. Как эксклюзивный дистрибьютор, Автомир планирует выстроить дилерскую сеть Lifan на территории всей России.
Думаю стоит более серьезно присмотрется к китайским моделям, Lifan имеет в своем активе уже в минимальной комплектации двигатель 1.3 л., 89 л.с., кондиционер, ГУР, аудиоподготовка, электропривод зеркал, регулируемая рулевая колонка, электростеклоподъемники 4-х дверей, противотуманные фары, 294 000 руб.
максимальный Lifan упакован круче Logan prestigе двигатель 1.6 л., 116 л.с., кондиционер, ГУР, ABS+EBD, подушки безопасности водителя и пассажира, центральный замок, аудиоподготовка, электропривод зеркал, регулируемая рулевая колонка, электростеклоподъемники 4-х дверей, противотуманные фары, новый дизайн панели приборов, литые диски - 369 000 руб.
Из плюсов: петли багажника не съедающие объем, большой багажник, большой салон, разгонная динамика, мощность и гамма предлагаемых двигателей, все моторы 16-клапанники, богатое оснащение традиционно для китайского автопрома.
Минусы по насторойкам подвески, шумный мотор со слабой тягой на низах.
Надо сказать очень неплохой получился седанчик C класса,
при доводке подвеске, будет отличный автомобиль.
Это уже шаг вперед по сравнению с Geely Otaka и Chery Amulet.
Экспансия китайского автопрома все усиливается, думаю через лет 5-7 все будем ездить на автомобилях китайского автопрома.
http://www.avtomir-rostov.com/content/view/64/49/
http://lifan-car.ru/
http://auto.lenta.ru/news/2007/08/22/breez/
http://www.carpark.ru/ru/dealer/index.php?id4=4061
http://avto.ru/news/news_5845.html
http://img.autonavigator.ru/show_image/pics/7/935/533642/
http://auto.finam.ru/news/article03D66/default.asp

чем то на калину похожа, только вытянутую

До недавнего времени «Tritec» поставлял свои двигатели для BMW Mini и PT Cruiser

где на пт крузер 1.6 ставят? в штатах только 2.4

egorlike писал(а):

До недавнего времени «Tritec» поставлял свои двигатели для BMW Mini и PT Cruiser

где на пт крузер 1.6 ставят? в штатах только 2.4

Tritec известен по автомобилям MINI, PT Cruiser и Chrysler Neon.
вот тут PT Cruiser с двигателем 1.6 http://www.chrysler-online.ru/mode.906-id.1036-type.html

Mara писал(а):Группа компаний ...

Не, ну не плох... подороже комплектации - даже хороши: и салон приятный, пластик тактильный и удобно в общем...
НО! В данном ценовом сегменте - это не лучший выбор (в РФ).
Вот стоил бы 280 с 1,6- вот это был бы шок! Спектра сдохла бы сразу, Акцент ушел бы в монастырь, Лога чесала бы затылок (ну, подвесочка, салончик, багажничек, ЕВРОПА млин как ни как - есть аргументы!)... а ВАЗ - а ему похрен... он по Россее вне конкурса (по новым авто)...

Ситуация вобщем ясна - политика социально-структуированного ценообразования... рынок, мать его...

Mara писал(а):Надо сказать очень неплохой получился седанчик C класса...

С-класса? То есть выше чем Логан? Странно...
А! Ну-да, как Нексия - в младенчестве окрестили и всю жизнь - "аля гольф". Полная чушь - классифицировать ускоглазые автомобили по европейской системе: все в сад! восток дело тонкое, Логан там наверное в аналог среднего класса залезет

С размышлениями, ЮТ.

вот еще статейку накопал от За рулем http://www.gzr.zr.ru/articles/55070/
краш-тест http://www.zr.ru/news/157309/
не ну 116 л.с. это даже больше чем у Форд Фокус с аналогичным по объему мотором, правда всего на 1.

Юрий Т.
угу С-класс именно так его позиционирует компания Лифан, ну и Автомир тоже.
а что тут такого десятка и Приора тоже С-класс.
правда размеры сопоставимы с Логаном,
Длина (мм) 4370
Ширина (мм) 1700
Высота (мм) 1473
у Логана
4247
1740
1534

Mara писал(а):максимальный Lifan упакован круче Logan prestigе двигатель 1.6 л., 116 л.с., кондиционер, ГУР, ABS+EBD, подушки безопасности водителя и пассажира, центральный замок, аудиоподготовка, электропривод зеркал, регулируемая рулевая колонка, электростеклоподъемники 4-х дверей, противотуманные фары, новый дизайн панели приборов, литые диски - 369 000 руб.

При этом добавив 20 тысяч можно взять Престиж, там будет это ВСЁ, плюс подогрев сиденья, его регулировка по вертикали, подогрев зеркал, музыка с MP3 и 4 динамиками. А главное, это будет не Китаец. Оно нам надо, за такие деньги покупать кота в мешке? Из плюсов у этой машинки только более мощный двиг. Зато минусов полно. Нет отзывов, нет нормального краш-теста ( желательно от Авторевю, а не от Автомира), нет пока ещё нормальной дилерской сети для Китайцев, есть проблемы с запчастями и т.д. Так что рано пока ещё на эти машинки заглядываться.
Зато эта статья подтверждает мои домыслы. Я говорил, что если Китай и станет делать нормальные авто, то они по цене ну никак не уделают конкурентов. Что данная статья и доказывает. 360 тысяч это не мало. Да, машинка получше Амулета, но и стоит на столько же дороже. Вот и вся арифметика. Дёшево и хорошо быть не может. А раз нет дешевизны, то где тогда плюсы у этой машины? Что в ней есть такого, за что можно не скрипя зубами отвалить 15 тысяч вечнозелёных долларов?

3dmax писал(а):Что данная статья и доказывает. 360 тысяч это не мало. Да, машинка получше Амулета, но и стоит на столько же дороже. Вот и вся арифметика. Дёшево и хорошо быть не может. А раз нет дешевизны, то где тогда плюсы у этой машины? Что в ней есть такого, за что можно не скрипя зубами отвалить 15 тысяч вечнозелёных долларов?

При выборе автомобиля я бы в таком случае лучше купил Калину люкс за 300 тыров. Там тоже есть и АБС и подушки и кондей и электрофарш, зато уж и запчасти и обслуживание, а качество, думаю, не хуже чем у китайцев. Ну и блин, отечественный производитель опять же...

[quote="Mara"]Юрий Т.
угу С-класс именно так его позиционирует компания Лифан, ну и Автомир тоже.
а что тут такого quote]

Да ничего такого нет...
Вот классификацию европейцы придумали для себя и редко какой чужой (не специально созданный для Европы - типа Лансера 9) СОВРЕМЕННЫЙ автомобиль вписывается в ИХ спецификацию.
Поэтому заявить можно, что угодно... а по факту - к сожалению нет ГОСТа или ISO на стандарт автомобиля - все континентально субъективно - как хочу, так и классифицирую: и в РФ (со времен СССР) кстати неспроста все: четырехзначный шифр он вообщета расшифровывается:
например - 2140 (2-типа класс авто - легковые, 1-малой грузоподъемности, 40-модель по классификации завода изготовителя) - ну где-то так: точно не скажу - не профи в этом.
Далее: ГОСТ тот вводился где-то тогда же, что и Европа классифицировалась - поэтому однозначно наблюдается параллель:
2 = класс С -ну и дальше было больше:
2101...15 - понятно,
2136...41 - понятно (с момента введения ГОСТ),
2401...2410 - понятно (4 - типа машинка тяжелее будет);
1111...1118 - тоже, но с натягом,
а вот уже 3102...3110 - это уже типа переход в другой класс - 3! как грузовик! - отсебятина ГАЗа вобщем - пропал порядок...

Вот такие доводы.

ПС: Ха! Кстати Логан был бы М124х - если бы делался на АЗЛК (х - модель), Акцент - Т2101, Спектра - И21хх и т.п.

Хома писал(а):При выборе автомобиля я бы в таком случае лучше купил Калину люкс за 300 тыров. Там тоже есть и АБС и подушки и кондей

Нет там кондея, НЕТ!

3dmax писал(а):Нет там кондея, НЕТ!

Пока нет. Без кондея она в районе 280-290 тыров (не заморачивался точной ценой). Кондей будет ближе к лету, когда точно не помню. Вчера от нечего делать по Калиновским ресурсам шлялся, видел. Цена с кондеем и всей остальной приблудой в районе 300 тыров. Правда там даже что-то о климат-контроле говорили, но думаю, пока вряд ли. Кстати, кондей на люксовую Калину ставят сами владельцы, пишут, что технических проблем нет, якобы там уже под это все заточено. По деньгам также выходит в районе 300 тыров. За эти деньги да в этой комплектации ей бы еще качество стабильное... да БЫ мешает.

Mara писал(а):думаю через лет 5-7 все будем ездить на автомобилях китайского автопрома.

Или на велосипедах

3dmax писал(а):

Хома писал(а):При выборе автомобиля я бы в таком случае лучше купил Калину люкс за 300 тыров. Там тоже есть и АБС и подушки и кондей

Нет там кондея, НЕТ!

пока нет, а скоро будет климат http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/xml1.pl?step=view_one_news&bind1=121
вот так то

Mara писал(а):пока нет, а скоро будет климат

Да что Вы меня всё скорым то кормите? Появится и отлично. А пока его нет. Так зачем писать о несуществующих вещах? Я просто поправил человека, не надо теперь мне тут пять страниц доказывать, что он скоро будет. Я же этого не отрицаю.

ну будет же, как бы Вам этого не хотелось
может тогда и Рено призадумается и начнет комплектовать Логанчики климатом да еще и раздельным

Mara писал(а):ну будет же, как бы Вам этого не хотелось

Я плехо говорить по рюсски. Мне бы хотелось, чтобы был. Очень. Только вот будет ли к тому времени существовать Калина? ИМХО, единственный реально перспективный автомобиль ВАЗа.

Mara писал(а):может тогда и Рено призадумается и начнет комплектовать Логанчики климатом да еще и раздельным

А на фига?

У меня сегодня очень чешутся руки на закрывание всяких оффтопиков. Учтите это обсуждая тут кондиционер и Калину.

3dmax писал(а):Да что Вы меня всё скорым то кормите?

Вопрос не в кормлении модератора, по моемому он сам специалист по хлебо-булочным изделиям и ими кого хошь накормит! Вопрос о теоретическом выборе авто. И если выбирать из Лифана или Калины, я бы подождал пару месяцев, а лучше год (может успеют на ВАЗе часть косяков устранить за это время) и купил отечественный автомобиль в принципе с тем же фаршем да еще и дешевле. Из двух г.... это ближе к сердцу.

"Lifan 1.3 DX-N - Двигатель 1.3 л., 89 л.с., кондиционер, ГУР, аудиоподготовка, электропривод зеркал, регулируемая рулевая колонка, электростеклоподъемники 4-х дверей, противотуманные фары, новый дизайн панели приборов - 294 000 руб." - да они совсем оборзели, Калину однозначно. ВАЗ тут рулит.

autonews:Первый нормальный крэш-тест китайцев. ФОТО
" После нескольких откровенно провальных автомобилей китайцы, похоже, принялись за работу над ошибками и теперь, не без помощи европейских и, что весьма приятно, российских специалистов, медленно, но верно доводят до ума уже имеющиеся и перспективные модели....
Генеральный импортер этих автомобилей, ООО “Истерн”, провел первый этап серии крэш-тестов Lifan Breez по методике EuroNCAP – фронтальный удар о деформируемый барьер на скорости 64 км/ч. Тест был проведен в НИЦИАМТе, более известном всем как Дмитровский автополигон. На тест пригласили руководство импортирующей компании, представителей завода Derways и непосредственно человека из Lifan….
… Первый же осмотр показал: кузов Lifan сварен на совесть. Клетка салона практически не подверглась деформации, что уже огромный плюс. Водительская дверь открылась без применения специнструмента – еще балл в копилку. Контакт голов манекенов с подушками безопасности пришелся ровно в центр – как в учебниках. Один лишь эпизод несколько удивил всех: от удара автомобиль так сильно отбросило вправо, что боковиной снесло ограничительную стойку, ранее стоически выносившую удары других авто. Как показала таблица итоговых замеров, ни по одному из критериев Lifan не превысил норму. Это – главная неожиданность, поскольку салон во время удара разнесло в пух и прах.
Теперь же осталось дождаться официальных итогов второго этапа тестов по европейской методике: на днях в НИЦИАМТе проведут боковой крэш-тест Lifan Breez. По совокупности обоих тестов и будет выставлен рейтинг, традиционно измеряемый в “звездах”. Пока же можно только предполагать. Скорее всего, минимум 3 звезды Breez получит – а это уже хороший результат.

Один из новичков российского рынка – Lifan Breez. Это – компактный седан B-класса, разработанный в КНР на базе давно уже ушедшего в небытие Citroen ZX. Дизайн – более чем симпатичный, особенно если учесть, что он полностью собственный. Для китайцев пока обойтись без откровенных заимствований в дизайне – редкость. Оснащается моторами объемом 1,3 л и 1,6 л собственного производства Lifan, а также двигателем объемом 1,6 л производства бразильской компании Tritec. В узких кругах бразильский моторостроитель известен также как производитель двигателей для MINI Cooper. В данный момент все продаваемые в России Lifan Breez собираются на предприятии Derways в Черкесске. Цены начинаются от 260 000 рублей."

Помоему все результаты этих испытаний надо рассматривать в свете предложения

Vist писал(а): Генеральный импортер этих автомобилей, ООО “Истерн”, провел первый этап серии крэш-тестов

то есть взял отдельный "выстовочеый" экземпляр (-ы) доведенный до ума и разбил. Помнится и Атоваз и москвич подобными же штучками баловались, однако их продукция от этого безопаснее не становилась! Может лучше подождать краш-теста независимых агентов?

Я этот Лифан тестил: ИМХО еще не Европа, но уже и не Калина. Конечно ничего выдающегося в плане динамики и шумоизоляции, но точно УЖЕ не Калина
ЗЫ Сидушки неудобные в лифане, это да

Заехал сегодня в автосалон, посидел в Лифане и в BYDе (во,блин,великий и могучий русский язык )ИМХО в Логане комфортнее,а двери закрываются с ВАЗовским лязгом и не спервого раза(закрывал по логановски)

Vist писал(а):Это – седан B-класса, разработанный в КНР на базе давно уже ушедшего в небытие Citroen ZX.

У ZX вроде была пневмоподвеска. А как с этим обстоят дела у кетайца ?

ну вот и китаец прошел краш-тест не хуже Логана

Пока Lifan Breez подвергли только фронтальному краш-тесту, однако именно он считается самым главным (испытания модели проходили на Дмитровском автополигоне в Подмосковье). И оказалось, что Breez, несмотря на свое китайское происхождение, показал себя очень достойно. Подушки безопасности сработали вовремя, нарушения силовой структуры кузова не произошло, педали и руль сместились в салон на небольшое расстояние. Пожалуй, лишь пассажирский аербэг сработал не совсем так как положено, из-за чего голова манекена немного ушла в сторону при столкновении (за это присуждается один балл пенализации). Кроме того, довольно высокие нагрузки пришлись на шею и грудную клетку водителя (однако все осталось в пределах нормы).

И в результате Lifan Breez заработал 12,7 баллов. Это очень хороший показатель. Для сравнения, Lada Priora с двумя подушками получила 10,56 баллов. Таким образом, Lifan Breez может рассчитывать на итоговую оценку аж в четыре звезды! Но заработать эти звездочки будет ой как сложно – для этого «китайцу» предстоит успешно пройти боковой тест.

http://auto.mail.ru/text.html?id=26058&rubric=125

Boing747 писал(а):ну вот и китаец прошел краш-тест не хуже Логана

Пока Lifan Breez подвергли только фронтальному краш-тесту, однако именно он считается самым главным (испытания модели проходили на Дмитровском автополигоне в Подмосковье). И оказалось, что Breez, несмотря на свое китайское происхождение, показал себя очень достойно. Подушки безопасности сработали вовремя, нарушения силовой структуры кузова не произошло, педали и руль сместились в салон на небольшое расстояние. Пожалуй, лишь пассажирский аербэг сработал не совсем так как положено, из-за чего голова манекена немного ушла в сторону при столкновении (за это присуждается один балл пенализации). Кроме того, довольно высокие нагрузки пришлись на шею и грудную клетку водителя (однако все осталось в пределах нормы).

И в результате Lifan Breez заработал 12,7 баллов. Это очень хороший показатель. Для сравнения, Lada Priora с двумя подушками получила 10,56 баллов. Таким образом, Lifan Breez может рассчитывать на итоговую оценку аж в четыре звезды! Но заработать эти звездочки будет ой как сложно – для этого «китайцу» предстоит успешно пройти боковой тест.

http://auto.mail.ru/text.html?id=26058&rubric=125

Вы ранее читали?

то есть взял отдельный "выстовочеый" экземпляр (-ы) доведенный до ума и разбил. Помнится и Атоваз и москвич подобными же штучками баловались, однако их продукция от этого безопаснее не становилась! Может лучше подождать краш-теста независимых агентов?

Здравствуйте!Я являюсь владельцем автомобиля Лифан,хотелось бы немного расказать об этом автомобиле.На форуме приводились цены на автомобиль,но цена совершенно другая,Лифан идет 4-х комплектациях от 270 до 300 т.р.Сам эксплуатирую автомобиль 1,5 года ,пробег машины 44000 км,ходовая в порядке,зимой в машине очень теплло,отлично запускается в морозы.По безопасности машины,кому интересно,зайдите на сайт Лифан-клуба,там имеются и видео и фото испытаний ,а также реальные жизненые случаи (ДТП),на которых реально видно качество машины.Двигатель на машине стоит тойотовский 5А-FE,передня подвеска как обычно макферсон,задня торсионная,вся подвеска ситроен-пежо,запчасти исползуются как оригинальные так и с тойоты и пежо-ситроен,за время эксплуатации менял: 1-Лампу правой противотуманки,2-Дозоправил кондёр,3-Переклеел ветровые резинки.4-Да недавно на трасе в лобовое стекло от фуры прилетел камень ,образовалась скол и пошла трещина,поменял стекло цена вопроса вместе с работой 6720,стекло ждал около 5 дней.Вот и всё.По кузовным деталям проблем тоже некаких нет,по крайней мере у нас в Челябинске,ждать приходится владельцам не долго.Сейчас на данный момент интернет-магазин Exsist.ru создал полностью католог на Лифан.Чесно сказать машиной доволен,до этого были многие модели ваза,они конечно с Лифаном рядом не стоят.Есть знакомые и друзья которые ездят тоже на китайских авто всё нормально,конечно многое зависит от дилеров в регионах.Я считаю что все бюджетные иномарки намного лучше нашего автопрома.Всем жилаю удачи на дорогах!

Понеслась...
Emer уважаамый, ничего интересного и адекватного Вам здесь не скажут.

Mikka Hakkanen писал(а):Понеслась...
Emer уважаамый, ничего интересного и адекватного Вам здесь не скажут.

Ну, почему не скажут? Скажут. Вот, например: Удачи! Или так: Ну, Лифан, ну, и что? Всяко лучше, чем пешком.

Почитал тему уж думал ошибся с выбором авто
зашёл в их клуб почитал
Привет всем,пол года езжу на этом авто.
ТО-1 :
Замена масла в двиг. British Petrolium полусинтетика
Замена масла в коробке синтетика
Компьютерный развал-схождение.
Подтянули тросик на кондер.
800 грн.

Неисправности и проблемы мной замеченные:
Сломался водительский стеклоподъемник - поменял по гарантии,ждал 3 недели,везли со склада в Николаеве.
Сломалась внешняя ручка левой задней пассажирской двери - Починили народным методом, 80 грн.
-Первая зима-первые проблемы:
Наглухо замерзает насос подачи стеклоомывателя,хотя Залита жидкость с температурой -60
При открытии машины центральный замок открывает её,а потом сразу закрывает,приходиться ловить момент чтобы залезть в машину,причем через заднюю дверь - только она открывается.
Не закрывается водительская дверь при морозе,вообще никак не закрывается.
Проехал 4400 км. Расход по городу 8-9 л\100 км.
А в целом нормальный таз
Это при пробеге 4400

У меня пробег 30000 не одной поломки вообщем автор правильно написал А в целом нормальный таз

О боже, всё по сотому разу что ли опять????
Владелец Лифана две недели будет утверждать, что он тоже купил автомобиль. Владельцы Логанов будут копировать посты с форума и издеваться над ним. В конце концов он уйдёт хлопнув дверью...
Ну может хватит уже, а ?
Ну купил человек Китайца не подумавши, пусть ездит спокойно, лишь бы ему нравилось.

Может попробовать просто вести себя иначе?

3dmax писал(а): Ну купил человек Китайца не подумавши

А может быть наоборот, именно хорошо подумавши? Года три машинка всяко проездит, а там человек и опыт приобретет, и денег заработает на другую, более комфортную. Психология российских людей начинает меняться. Тип и марка машины уже не так влияют на престиж и имидж, как ранее. Люди начинают считать, во что им выльется эксплуатация и обслуживание той или иной машины.
Маленький пример: я купил свой "Логанчик", сотрудник по работе - "Кашкай". На дворе снег и гололед. Я приезжаю в Банк на своей машинке, а товарищ приходит от метро пешком (ботинки в соляных разводьях, брюки по колено мокрые). Спрашиваю:"А чего не на "Кашкае"? Ответ: "А ты знаешь цену зимней резины на мой авто"? А перед этим он всем пол-года рассказывал, какую машину он покупает.
Пусть уж машина лучше работает на меня, доставляет в тепле и комфорте на работу и по делам.
Молодые сотрудники покупают подержанные авто лишь по той причине, что из области в Питер на работу на общественном транспорте не наездишься, а ведь кроме машины есть и другие расходы.
Да и не все так однозначно. Вспомните, как в свое время менялось отношение к корейским автомобилям.

Будем все лет через пять поголовно ездить на китайцах. А владельцы - пусть пишут о своих автомобилях.

Валерий.

VAK писал(а):Будем все лет через пять поголовно ездить на китайцах.

Это утверждение я слышал ещё пять лет назад.
Не будет никто ездить на Китайцах ни через пять лет ни через 50. Нормальный Китаец - дорогой китаец. Дешевый Китаец-плохой Китаец. Только так и никак иначе.
Дорогих Китайцев брать не будут, причины понятны? Дешевые и сейчас не берут. Причина - качество. Поднять качество - машина дорожает. Дорогой Китаец - выше написал уже. И так до бесконечности, замкнутый круг. Машина это вам не кроссовки, её одной рабочей силой дармовой сделать дешевой нельзя.

VAK писал(а):Года три машинка всяко проездит

Вопрос в том как она эти года три поездит? Логан поездит не доставляя проблем, Китаец поездит так, что геморрой владельцу обеспечит. И не дай бог попасть в ДТП на том Китайце, можно себе и место на кладбище раньше срока обеспечить.
И не сравнивайте Корейцев и Китайцев. У них абсолютно разный подход к изготовлению авто. Корейцы стремятся ( и стремились всегда ) к качеству и безопасности, Китайцы стремятся ( и стремились всегда) к дешевизне. Собственно дешевизной авто и берет, ибо более нечем. А дешевизна та в ущерб качеству и безопасности.
Ладно, я молчу. Надоело переливание из пустого в порожнее.

VAK писал(а):А может быть наоборот, именно хорошо подумавши?

Интересно, подумавши каким местом?
Все автожурналы, да и просто отзывы на форумах говорят о том, что пройденный километр самый дорогой на Китайском авто. Кузовня самая дорогая на Китайцах. Самые частые поломки на Китайцах. Изначальная разница в цене около 10-20 процентов с нормальным авто очень быстро нивелируется дорогой эксплуатацией, обслуживанием, ремонтом. И в конце концов превышает затраты если бы была куплена нормальная машина.
Так вот скажите мне, каким местом надо хорошо подумать, что бы не смотря на всё вышесказаное купить Китайца? Я только одно такое место знаю. И это точно не голова.
Даже Классика от ВАЗа выглядит на фоне Китайца куда выигрышнее. В обслуге дешевая, в ремонте халявная, изначальная стоимость низкая. И я прекрасно пониаю людей из Российской глубинки покупающих Классику. Они реально думают головой, думают как им эту машину потом содержать и ремонтировать. Но назвать думающими людьми владельцев Китайца я никак не могу.

3dmax
Модератор-ты сам на какой машине то ездешь?Если ты самый "продвинутый чел",то что на рено то двигаешся,купи Х5,или Q-7 или того покруче.Выписали отзыв чувака с Украины,и всё все Лифаны отстой.Я сомневаюсь что унекоторых владельцнв Рено Логан не возникало ни каких проблем.И что ты 3dmax не купил себе вазика 07 ,ведь на Логана запчасти тоже не айс.Купил бы себе и ездел как продвинутый чел,и не знал бы проблем с обслуживанием,просто ХАЛЯВА.И всё утебя было бы в шоколаде. А всем остальным хотелось бы сказать,что конечно каждый кулик хвалит своё болото,но ребят машина на самом деле нормальная ,и нигде не подводила!

3dmax, мои поздравления!
Редко такое увидишь, чтоб оппонент уже со второго поста визжать начал...

Шико
Ага, обычно пытаются приводить доводы, а тут - как мордой в (извиняюсь) ночную вазу .

Шико писал(а):Редко такое увидишь, чтоб оппонент уже со второго поста визжать начал...

А может быть попробуем уважать друг - друга и на дороге и на форуме, независимо от марки машины. Есть у владельца машины мнение - так на то и раздел форума "Другие машины", чтобы это мнение высказать.

Валерий.

VAK писал(а): Есть у владельца машины мнение - так на то и раздел форума "Другие машины", чтобы это мнение высказать.

Так он и высказал его. Но его мнение не совпадает с мнением других участников форума, что часто бывает. И он начал оскорблять других форумчан, при этом оскорблений в его адрес не было.
Так что это Вы ему про уважение напишите, а не нам. И в личку, а не в виде оффтопа в этом топике.

Во первых никого я не оскорблял!Против вашего автомобили вообще ничего против не имею.Просто зашёл на ваш форум,увидел обсуждения своей машины,описал 1.5 года эксплуатации машины,и что получил в ответ?Что все владельцы Лифанов,как вырозился один из ваших форумчан,люди которые думают ни тем местом,что хуже нашей машины только запорожец!Но это совсем нитак,когда выбирают машину много сравнивают с другими моделями,конечно не все мы не миллионеры и выбираем машины исходя из финансовых возможностей,но люди охотно покупают китайские машины.Да когда китайские машины только начали появлятся на дорогах России,было много проблем и с качеством ,и с запчестями,но на сегодняшний день всё обстаит довольно нормально.Конечно я не могу сказать за все китайские машины,но по личному опыту , отзыву друзей и знакомых, которые ездят на разных моделях,всё хорошо.Я общаюсь с владельцами разных автомобильных марок,узнаю уних о плюсах о минусах,они интересуются про наши машины,проходит спокойная,нормальная беседа.На вашем форуме некоторые участники приняли сообщение очень резко,и доброжелательное общение перевели в конкретное обливание грязью как машины так и их владельцев.Охота было нормально поговорить.Если увас есть желание товарищевского общения,буду очень рад пообщаться с вами!

С виду китайские авто выглядят привлекательно и набор опций немалый, а цена за все просто смешная. А почему, потому что не все доведено в них, чтобы работало как надо. Но, как говорится, богу-богово...

Хлопцы, а может не стоит уподобляться тем же Приороводам или Калиноводами и хотя бы попробуем сделать интиллегентное лицо?
Чем плох тот же Ховер? Отличный автомобиль., всяко лучше рассыпного Патриота. Дороговат только для китайца...

Ховер благополучно содран с Исузу, как-никак

Незнаю статистики поломок но из 3х знакомых на Бризе у всех за 20 000км гранаты у двух заменили обе стороны , один только правую сторону.

Emer писал(а):но люди охотно покупают китайские машины

хм, что то эти люди живут не в россии, потому как по статистике продаж не видно, чтобы китай вырос.
Вот, товарисч, пройдите по этим ссылкам и посмотрите, как выросли продажи у рено логана 2007-2009год, абсолютных строчка, какое место он занимал и какое в конце занял. Ну и поглядите на кетай(((
http://www.autoreview.ru/archive/2007/03/stat/
http://www.autoreview.ru/archive/2008/15/stat/
http://www.autoreview.ru/archive/2009/15/stat/

народ не особо покупает китайские машины, в том числе и лифан потому, что они стоят у нас дорого. за 299тыр в прошлом году можно было купить гетца или акцента. Сам я не владелец логана и не владелец амулета. Но имел параллельно оба этих авто. И могу по истеченю времени сказать, что логан дешевле в эксплуатации и меньше с ним в конце концов гемору вышло. И если от амулета я в конце избавился, то логан был отдан в "хорошие" руки родственникам, чему они по сей день рады.

Derri писал(а):Ховер благополучно содран с Исузу, как-никак

Да вобщем-то плевать, с чего он содран, главное машина достойная. Другой вопрос. что за 350, что прсят за китайца в полном фарше, можно купить машинку поскромней, но поименитей и значит предсказуемей. Вот ежели китаезы бы поставили что-то реально простое и надежное... Появился бы второй Логан, тыс на 100 дешевле. Скажем как китайская железная дорога томми для детей, качество- отменное, надеженость- супер. Ну или маузер Ли Ван Чуня. если кто помнит

Про гранаты была проблема.Дату по сборки не помню,отозвали 12 машин той партии здесь у нас.Стех пор пока проблем по гранатам небыло.Стоимость машины на сегодняшний день 260-328т.р.Стоимости Акцента унас 368700-425700,Гетц 2 349900-523900,в самых первых комп-х из опций гидрач и кондер.Хотел у вас спросить?Как Логан заводился увас в морозы?И поинтересоватся по расходу бенза ?

Emer писал(а):Как Логан заводился увас в морозы?И поинтересоватся по расходу бенза ?

до -33 вроде заводился норм
расход больше 9 дитров на 1,4 у меня не получался (у меня был евро 3)

Emer писал(а):Как Логан заводился увас в морозы?И поинтересоватся по расходу бенза ?

В минус 31 без проблем. Холоднее не бывало.
Расход на 1.4 - 8 литров зимой, летом 7.5. Москва, пробки.
Расход на 1.6 - 8.8 зимой, 8.5 летом. Москва, пробки. Летом кондей. Постоянно и круглосуточно, даже ночью.

Emer писал(а):Как Логан заводился увас в морозы?И поинтересоватся по расходу бенза ?

-38 заводил - легко! Один раз. Потом было жалко насиловать мотор, ставил запуск по температуре. В такие морозы использовал машину с 8 утра до 2-3 ночи. В это время мотор не глушил. Расход 10,8 л/100 км. Больше не смог (мотор 1,6) В машине тепло, дополнительно не утеплял.

Cегодня узнал количество автомобилей проданых за 2009г,Лифанов продали 7651,но Логан конечно в недосягаемости 53800.

Автозапуск-вещь нормальная!Ещё хотелось бы узнать про работу печки?Как греет?Особенно в морозы?Просто товарищ присматривается к Логану,и ему и мне интересны эти вопросы.Потому что лучше чем владельцы никто не раскажет,а в автосалоне спрашивать бестолку тем лишбы впарить.Вопрос про печку почему интересен,ехали мы как то с таксистом на Логане,тот жаловался что в машине прохладно,ну и сами почувствовали,но через несколько дней встретился с соседом(у него тоже Логан)так унего наоборот всё нормально.Как у вас у многих?

Emer, лично у меня нормально греет, но есть Печка не греет, только советую внимательно почитать, а не говорить всем подряд, что в Логанах печка никуда. Повторю: у меня и у многих других хорошо греет! Проблема существует лишь на отдельных машинах. Дальнейшее обсуждение этого вопроса там

У меня в любой мороз тепло. В большие морозы больше, чем на вторую скорость вентилятора не ставлю. А на трассе хватает и первой скорости. Регулятор температуры в крайнем красном положении.

Если в топике про Китайские авто будут задаваться вопросы про Логан, то модераторы будут ругаться сильно. Тут не справочное бюро, да и кнопка Поиск работает исправно.

Cпасибо учтём!

Помните я говорил, что Китайцы делают свои авто из фольги?
Простите меня, я был не прав, ошибался. Ошибу свою признаю.
Они делают свои авто даже не из фольги...
http://www.youtube.com/watch?v=2ewUsXJC ... re=related
Ока, вес чуть более полутонны. Лифан зашкаливает за тонну. Последствия на видео прекрасно видны. Комментарии излишни.

3dmax писал(а):Помните я говорил, что Китайцы делают свои авто из фольги?
Простите меня, я был не прав, ошибался. Ошибу свою признаю.
Они делают свои авто даже не из фольги...
http://www.youtube.com/watch?v=2ewUsXJC ... re=related
Ока, вес чуть более полутонны. Лифан зашкаливает за тонну. Последствия на видео прекрасно видны. Комментарии излишне.

Блин, спасибо коллегам по работе, т.к. думал купить г....о!

ManJak писал(а):Блин, спасибо коллегам по работе, т.к. думал купить г....о!

Ну ты удивил. Уж от тебя то не ожидал.
Как на это можно вообще свой глаз положить? Что тебя в этом ведре с колесами могло привлечь?

3dmax писал(а):Помните я говорил, что Китайцы делают свои авто из фольги?
Простите меня, я был не прав, ошибался. Ошибу свою признаю.
Они делают свои авто даже не из фольги...
http://www.youtube.com/watch?v=2ewUsXJC ... re=related
Ока, вес чуть более полутонны. Лифан зашкаливает за тонну. Последствия на видео прекрасно видны. Комментарии излишни.

Мягкость кузова китайца спасла жизнь парнишке - водителю оки....
Но своих пассажиров китаец не уберег...

Nick_2141 писал(а):Мягкость кузова китайца спасла жизнь парнишке - водителю оки....

И слава богу.

Nick_2141 писал(а):Но своих пассажиров китаец не уберег...

Так нечем уберегать то. Силовая клетка салона отсутствует как таковая. Мнётся всё и вся, гася энергию удара.
Ужасная машина, ужасная. И это Лифан. А если бы на его месте был бы знаменитый Амулет? Порвало бы на две части?
Люди, не покупайте вы эти шаробаны, жизнь то она одна...

3dmax писал(а):Помните я говорил, что Китайцы делают свои авто из фольги?
Простите меня, я был не прав, ошибался. Ошибу свою признаю.
Они делают свои авто даже не из фольги...

Константин, это ещё что...





Пополам порвало

Удар в бок почти любой машине фатален.
Про Оку зря плохо думаете по тестам она лучше 8-9 -ок по безопасности.
Китайцу просто сильно не повезло. Безопасность конечно плоха. Людей жаль.

kjufy писал(а):Удар в бок почти любой машине фатален.

А новый автомобиль пополам рвёт, это как понимать? Могу ещё выложить фоток.

Агент 007 писал(а):Пополам порвало

Ну так я примерно этого и ожидал от Китайца при чуть более сильном ударе или чуть более слабом кузове ( выше писал про Амулет).

kjufy писал(а):Удар в бок почти любой машине фатален.

Давайте не будем заниматься словоблудством? Вы на сайте Авторевю можете запросто найти краш-тесты Оки, а на забугорных сайтах боковые краш-тесты иномарок. Нормальная машина очень хорошо переносит боковой удар сминаемым кубом весом поболее Оки.
Безопасность Оки Авторевю оценило в 1 балл( КамАЗ) и 2 балла ( СеАЗ) из 16 возможных за фронтальный краш-тест. Это очень, очень мало. И не больше чем у Самар. Но, внимание, больше чем у китайца .Амулет на краш-тесте Авторевю получил 1.7 балла. И то только потому, что , цитата:

с оценки за каждую «часть тела» снимают не более двух штрафных баллов.

Хотя по сути машина просто в пыль превратилась.
Теперь вдумываемся. В лифан с массой более тонны врезается машина с массой вдвое его меньше, при этом кузов Лифана получает ужасные повреждения, чем спасает жизнь водителю Оки.
То есть кузов Китайской машины настолько мягок и настолько безграмотно спроектирован, что безопасность данной машины хуже чем у Оки. Окажись на месте Оки хотя бы 2109 ( или, не дай бог, более тяжелая Приора ) его бы разорвало пополам как на фото выше.
Поэтому давайте не будем гвоорить о фатальности боковых ударов для любого авто. Это далеко не так. Я бы даже сказал совсем не так.
Тут однозначно можно сказать только одно, любой удар для Китайской машины фатален, вот это будет абсолютной правдой. Причем многократно доказаной как краш-тестами так и реальными ДТП на дорогах.
Так что бросьте Вы защищать Китайские консервные банки похожие внешне на машины. На них люди убиваются. А если так они Вам нравятся, то что же на Логане ездите?

Если говорить про Китай - то моя предыдущая машина была BYD F3 (две недели езжу на логане) просто отличная машина - с 2007 года по почти середину 2010 ничего вообще не было. А если учесть что я ее покупал за 350 000 "полный фарш" и сейчас купил Логан аут за 340 000 (доплачивал за сигналку , музыку и тд) , то именно в ЭТОЙ машине китайцы преуспели на все 100%. Единственное что в ней плохо - это плохо продается - отдал за 240 000, но ни о чем не жалею)))))))

Kukushka писал(а):просто отличная машина - с 2007 года по почти середину 2010 ничего вообще не было.

Если они такие отличные,почему опять не Китаец ?

Кто ОНИ? Я писал про BYD F3

Kukushka писал(а):Я писал про BYD F3

а почему продали?

Сейчас новая Ф3 стоит больше 400 000, уже дорого))

Kukushka писал(а):Кто ОНИ?

А я про китай,Вы уж извините для меня ОНИ все одинаковые.

Через 3 года все продаю, даже Форд фокус))

Kukushka писал(а):даже Форд фокус))

Ну если даже Фокус....

Да, в этой ценовой категории даже Фокус

Kukushka
Дык тема "почему не снова Byd" не раскрыта.
Почему же Логан? Причем не в фарше.
Какие плюсы китайца кроме 6 дисков в магнитоле?
Что ломалось и как чинилось на Byd.
Может зря хают?

Если Вам есть что написать про F3 ,лучше это сделать здесь
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=5575&start=120
Если про "даже фокус" милости прошу сюда
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=4072&start=540
p.s/ Иначе нахватаем "плюшек".

3dmax писал(а):

Nick_2141 писал(а):Мягкость кузова китайца спасла жизнь парнишке - водителю оки....

И слава богу.

Nick_2141 писал(а):Но своих пассажиров китаец не уберег...

Так нечем уберегать то. Силовая клетка салона отсутствует как таковая. Мнётся всё и вся, гася энергию удара.
Ужасная машина, ужасная. И это Лифан. А если бы на его месте был бы знаменитый Амулет? Порвало бы на две части?
Люди, не покупайте вы эти шаробаны, жизнь то она одна...

Все конечно здорово, но посмотрите на Chery M11- с этой машиной китайцы, точнее корпорация Чери, идут покорять Европу, она прошла вполне прилично европейские тесты,в том числе и краш- испытнания.
Все это очень напоминает Корейский путь, плодами кооторого мы, да и многие автолюбители в Европе спокойно пользются.
Гхм. правда цена этого М 11 составляет 460 тык в базе( база очень насышенна) и 510 в полном фарше.

Чуть бабла добить и можно Хюндай I 20 позволить.

Mikka Hakkanen писал(а):она прошла вполне прилично европейские тесты,в том числе и краш- испытнания.

Где?
http://www.euroncap.com/home.aspx
Что-то не вижу...

Mikka Hakkanen писал(а):Все конечно здорово, но посмотрите на Chery M11- с этой машиной китайцы, точнее корпорация Чери, идут покорять Европу, она прошла вполне прилично европейские тесты,в том числе и краш- испытнания.

А дальше что?
Во первых где и что она прошла я не вижу.
А во вторых с такими ценами они Россию точно не покорят.
Повторял и буду повторять. Китайцы в России имеют хоть какой то спрос когда они дешевы и напичканы. Но такие Китайцы крайне плохи в плане безопаности и беспроблемности.
Есть хорошие Китайцы, дорогие, но у нас их брать не будут по понятным причинам.
Поэтому на данный момент путь на наш рынок им по сути закрыт. И Корейским путем тут никак не пахнет. Пахнет пластиком Китайским, очень вонючим между прочим.

Nick_2141 писал(а):Что-то не вижу...

Вот, http://chery-a3.infocar.ua/video2832_a3-m11_id831.html , китайский НКАП.

Шико писал(а):китайский НКАП.

А можно какой нибудь другой?
Даже Турецкий пойдёт, но только не Китайский.
А то, помнится, на своих НКАПах у них и Амулет прекрасно бился. Чуть ли не 6 звезд из 5 возможных.

3dmax писал(а):

Шико писал(а):китайский НКАП.

А можно какой нибудь другой?

Можно. ?70000 и всё устроим.

Шико писал(а):Можно. ?70000 и всё устроим.

Устраивайте, Микка платит.

Я полагаю,что китайцев у нас будут покупать. НО это призойдет тогда, когда помимо утсранения явных косяков с безопасностью и надежностью, у этих автомобилей появится свое запоминающееся лицо. И человек будет хотеть купить М11, не потому, что денег не хватило на Фокус, а имеенно потму что ему нравится М11. Так было у меня с Сиид, хотеловь именно эту машину.

Собственно лично я не очень верю именно в эту машину-нухотябы потому чтосзади у нее места очень мало- я там реальо застрял.. А внешний дизайн и салону нее отличный- я смотрел ее очень внимательно, платстики и обивки сидений ничуть не хуже, чем у Флюенса от Рено.

3dmax писал(а):

Шико писал(а):Можно. ?70000 и всё устроим.

Устраивайте, Микка платит.

Чтоб Микка так подставился? Это вряд-ли. Если это изделие шлёпнуть по ЕвроНКАПу, боюсь, китайцы Микке секир-башка сделают.
Иначе, зачем бы им был нужен свой CNCAP?

Mikka Hakkanen писал(а):Я полагаю,что китайцев у нас будут покупать. НО это призойдет тогда, когда помимо утсранения явных косяков с безопасностью и надежностью, у этих автомобилей появится свое запоминающееся лицо.

Издрасти... А что, китайцев до сих пор не покупали?
Народец-то наш неразборчив до крайности.

Mikka Hakkanen писал(а):НО это призойдет тогда, когда помимо утсранения явных косяков с безопасностью и надежностью, у этих автомобилей появится свое запоминающееся лицо.

Бренд, проще говоря.
Но продавая консервные банки по 10 тысяч долларов бренд не сделать. Испортить запросто. Чем они на данный момент и занимаются.
Поэтому предлагаю тему сравнения Китайцев с Корейцами отложить хотя бы лет на 10. До окончания этого срока сравнивать просто нечего и не с чем.

Шико писал(а):Иначе, зачем бы им был нужен свой CNCAP?

Апчём и речь. Именно для того и нужен.
Потому и прошу хоть Турецкий, только не Китайский.

Шико писал(а):

Mikka Hakkanen писал(а):Я полагаю,что китайцев у нас будут покупать. НО это призойдет тогда, когда помимо утсранения явных косяков с безопасностью и надежностью, у этих автомобилей появится свое запоминающееся лицо.

Издрасти... А что, китайцев до сих пор не покупали?
Народец-то наш неразборчив до крайности.

Покупали, но это единичныне продажи, даже если говрить об Амулете. как о удачном продукте в ультрабюджетном сегменте, все равно его обьемы продаж очень невелики.
А уж если мы говорим о таких деньгах. какие стоит М11, то ловить китайцам вобшем-то нечего.