Клуб автолюбителей Рено Логан

Гоша писал(а):

Albor писал(а):

SVR2141 писал(а):Любой автомобиль через 3 года теряет в цене от 30 до 50%.
Деньги, время и геморрой я так понимаю у вас уже есть?

Это неприкрытое вранье! У меня друг ездил на Ауди-80 выпуска 88г. Купил он ее за 2900. Проездил на ней 3 года. Потом продал за 3100.
Ну и где тут потери в 50%.
А вот к отечественным машинам Ваше высказывание вполне подходит

Э-э! Зачем так ругаешься, да?
Человек хотел сказать - "любой новый автомобиль"!

Сорри! Я просто не уверен что новый Мерседес потеряет через три года от 30 до 50% стоимости. Так бы мы тут все на меринах разъезжали.

SVR2141 писал(а):

nik1807 писал(а):Зря смеетесь. По электрике кстати так как Логан пустой как табуретка вопросов меньше будет.
Просто хочу понять во что выльется эксплуатация логана(в деньгах, времени и гемморое) и каковы перспективы его перепродажи через несколько лет на вторичном рынке. Для этого нужна инфа.

Любой автомобиль через 3 года теряет в цене от 30 до 50%.
Деньги, время и геморрой я так понимаю у вас уже есть?

Смысл последней фразы не понял?
А про 30-50% - где-то так. Чем выше класс тем больше дешевеет.К жигулям только это например не относится. Они падают в цене первые 2-3 года очень медленно.
А по поводу Логана и перепродажи.
Пример.
Покупаю Экспрессион тыщ за 11500 Потеря за 3 года 40% -4600
Остается 6900. Только при высокойй стоимости з/ч никому он за 6900 будет не нужен так как это цена вполне живого фольца гольф 3 лет этак 10 от роду. На который я интуитивно чувствую(пока нет информации от дилера) з/ч будут значительно дешевле чем на Логан. И такие авто оттянут очень много потенциальных покупателей.

Albor писал(а):

Гоша писал(а):

Albor писал(а):

SVR2141 писал(а):Любой автомобиль через 3 года теряет в цене от 30 до 50%.
Деньги, время и геморрой я так понимаю у вас уже есть?

Это неприкрытое вранье! У меня друг ездил на Ауди-80 выпуска 88г. Купил он ее за 2900. Проездил на ней 3 года. Потом продал за 3100.
Ну и где тут потери в 50%.
А вот к отечественным машинам Ваше высказывание вполне подходит

Э-э! Зачем так ругаешься, да?
Человек хотел сказать - "любой новый автомобиль"!

Сорри! Я просто не уверен что новый Мерседес потеряет через три года от 30 до 50% стоимости. Так бы мы тут все на меринах разъезжали.

потеряет потеряет - 3-х летка E-320 где-то 50 стоит по сравнению с ноым за 85.

Albor писал(а):

SVR2141 писал(а):Любой автомобиль через 3 года теряет в цене от 30 до 50%.
Деньги, время и геморрой я так понимаю у вас уже есть?

Это неприкрытое вранье! У меня друг ездил на Ауди-80 выпуска 88г. Купил он ее за 2900. Проездил на ней 3 года. Потом продал за 3100.
Ну и где тут потери в 50%.
А вот к отечественным машинам Ваше высказывание вполне подходит

Имеется ввиду новый автомобиль - неважно наш или импортный. Наши часто не теряют в цене только за счет оборудования тюнингом, музыкой, антикором и прочими усовершенствованиями.

Старый автомобиль медленнее теряет в цене, так как ег уже покупают в зависимости от состояния (кузова прежде всего). Если человек выиграл 200 баксов, это не значит, что Ауди лучше. Спросите сколько он вложил за 3 года в эту машину - и эти 200 баксов вам не покажутся большим преимуществом.

SVR2141 писал(а):...Если человек выиграл 200 баксов, это не значит, что Ауди лучше...

Это значит, что поднялась цена растаможки на старые машины! У меня отец тоже Омегу 90-го года купил за 2800, а продал за 3200. Хотя и подубил его за это время...

Смысл последней фразы не понял?
А про 30-50% - где-то так. Чем выше класс тем больше дешевеет.К жигулям только это например не относится. Они падают в цене первые 2-3 года очень медленно.
А по поводу Логана и перепродажи.
Пример.
Покупаю Экспрессион тыщ за 11500 Потеря за 3 года 40% -4600
Остается 6900. Только при высокойй стоимости з/ч никому он за 6900 будет не нужен так как это цена вполне живого фольца гольф 3 лет этак 10 от роду. На который я интуитивно чувствую(пока нет информации от дилера) з/ч будут значительно дешевле чем на Логан. И такие авто оттянут очень много потенциальных покупателей.[/quote]

Про жигули смотрите выше
Про 10-летку - поставьте себя на место покупателя б/у авто. Купить 10-летний фолькс (пробег 300 тысяч) или 3-летний логан (пробег 100 тысч). Габариты одинаковы, моторы тоже (Golf 3 сплошь и рядом 1,4), салон Логана даже попросторнее, запчастей к этому времени для Логана тоже будет достаточно. Что вы купите в итоге?

ZDE писал(а):

SVR2141 писал(а):...Если человек выиграл 200 баксов, это не значит, что Ауди лучше...

Это значит, что поднялась цена растаможки на старые машины! У меня отец тоже Омегу 90-го года купил за 2800, а продал за 3200. Хотя и подубил его за это время...

Скорее это значит, что человек навкладывался и попытался таким образом вернуть хотя бы малую толику затрат.
Нам всем свойственно заблуждаться

SVR2141 писал(а):

ZDE писал(а):

SVR2141 писал(а):...Если человек выиграл 200 баксов, это не значит, что Ауди лучше...

Это значит, что поднялась цена растаможки на старые машины! У меня отец тоже Омегу 90-го года купил за 2800, а продал за 3200. Хотя и подубил его за это время...

Скорее это значит, что человек навкладывался и попытался таким образом вернуть хотя бы малую толику затрат.
Нам всем свойственно заблуждаться

Не согласен. Я покупал Гольф2 за 2000 у.е. - проехал на нем 70ткм. за это время успел поменять только рулевую рейку (100 у.е.) и передние аммо (по 30у.е) Расходники (фильтры, масло, резина, и т.п не считаю) и продал через 2 года за 2850 у.е. - исключительно после того как поднялась цена растаможки

SVR2141 писал(а):Смысл последней фразы не понял?
А про 30-50% - где-то так. Чем выше класс тем больше дешевеет.К жигулям только это например не относится. Они падают в цене первые 2-3 года очень медленно.
А по поводу Логана и перепродажи.
Пример.
Покупаю Экспрессион тыщ за 11500 Потеря за 3 года 40% -4600
Остается 6900. Только при высокойй стоимости з/ч никому он за 6900 будет не нужен так как это цена вполне живого фольца гольф 3 лет этак 10 от роду. На который я интуитивно чувствую(пока нет информации от дилера) з/ч будут значительно дешевле чем на Логан. И такие авто оттянут очень много потенциальных покупателей.

Про жигули смотрите выше
Про 10-летку - поставьте себя на место покупателя б/у авто. Купить 10-летний фолькс (пробег 300 тысяч) или 3-летний логан (пробег 100 тысч). Габариты одинаковы, моторы тоже (Golf 3 сплошь и рядом 1,4), салон Логана даже попросторнее, запчастей к этому времени для Логана тоже будет достаточно. Что вы купите в итоге? [/quote]
Если рулевой наконечник на фольц стоит 200 рублей, а на логан 2000.
И эксплуатация Логана встанет в несколько раз дороже чем Гольфа. Причем 3-й гольф дал название гольф классу и в России их на вторичном рынке очень много и цена на 1.8 с фаршем или 1.4 пустой отличается на пару сотен долларов всего.
При выборе БУ автомобиля это будет очень веско.
Тем болле как не крути Логан все-таки РУССКИЙ автомобиль по статусу. Не дотягивает он до действительно ИНОМАРКИ. Это при выборе будет учитывать покупатель.
P.s. Кстати по анализу рынка недорогих авто(журнал "Секрет фирмы") Логан является одним из самых выгодных приобретений на сегодняшний день, значительно опережая акцент, ваз 2110 и т.д.
Уступает лишь форд фокусу.

Интересно, а почему на Логан должны быть запчасти в 10 раз дороже, чем на старый убитый Гольф?
К тому же если их делать в России собираются???

ZDE писал(а):Интересно, а почему на Логан должны быть запчасти в 10 раз дороже, чем на старый убитый Гольф?
К тому же если их делать в России собираются???

Почему убитый? Вы видели 10-летние гольфы? Ездили на них? Очень много людей ездит на таких авто и весьма довольны. И большинство из них ксати на новый логан хрен пересадишь.

У дилера в Рязани мне обозначили цену в 2230 рублей за рулевой наконечник к Логану. Для голфа 3 - мне довелось покупать полгода назад -240 рублей (Moog). Факты вещь упрямая.

nik1807 писал(а):

ZDE писал(а):Интересно, а почему на Логан должны быть запчасти в 10 раз дороже, чем на старый убитый Гольф?
К тому же если их делать в России собираются???

Почему убитый? Вы видели 10-летние гольфы? Ездили на них? Очень много людей ездит на таких авто и весьма довольны. И большинство из них ксати на новый логан хрен пересадишь.

У дилера в Рязани мне обозначили цену в 2230 рублей за рулевой наконечник к Логану. Для голфа 3 - мне довелось покупать полгода назад -240 рублей (Moog). Факты вещь упрямая.

Извиняюсь, за 240 рублей был наконечник новый и фирменный? В фирменном магазине Фольксваген брали? Что-то мне в это не верится.

Albor писал(а):

nik1807 писал(а):

ZDE писал(а):Интересно, а почему на Логан должны быть запчасти в 10 раз дороже, чем на старый убитый Гольф?
К тому же если их делать в России собираются???

Почему убитый? Вы видели 10-летние гольфы? Ездили на них? Очень много людей ездит на таких авто и весьма довольны. И большинство из них ксати на новый логан хрен пересадишь.

У дилера в Рязани мне обозначили цену в 2230 рублей за рулевой наконечник к Логану. Для голфа 3 - мне довелось покупать полгода назад -240 рублей (Moog). Факты вещь упрямая.

Извиняюсь, за 240 рублей был наконечник новый и фирменный? В фирменном магазине Фольксваген брали? Что-то мне в это не верится.

Понятие фирменный мне незнакомо применительно к иномаркам, хотя с рынком з/ч общаюсь уже несколько лет. Это больше к одежде в период перестройки термин подходит. Магазин "Автоимпорт"
Конечно новый. Наконечник неоригинальный естественно.
Я написал фирму кстати "MOOG". Это достаточно известная фирма-поставщик деталей подвески к немецким автомобилям.
Я может быть открою для вас Америку но вообщето многие з/ч для иномарок дешевле чем для жигулей. И ПОЛНАЯ замена подвески и тормозной системы(аммо, сайленты, шаровые, наконечники, опоры, подшипники, диски, колодки, суппорты, шланги, гтц) на "убитом" гольфе потребует максимум 1000 долларов?

nik1807 писал(а):

Albor писал(а):

nik1807 писал(а):

ZDE писал(а):Интересно, а почему на Логан должны быть запчасти в 10 раз дороже, чем на старый убитый Гольф?
К тому же если их делать в России собираются???

Почему убитый? Вы видели 10-летние гольфы? Ездили на них? Очень много людей ездит на таких авто и весьма довольны. И большинство из них ксати на новый логан хрен пересадишь.

У дилера в Рязани мне обозначили цену в 2230 рублей за рулевой наконечник к Логану. Для голфа 3 - мне довелось покупать полгода назад -240 рублей (Moog). Факты вещь упрямая.

Извиняюсь, за 240 рублей был наконечник новый и фирменный? В фирменном магазине Фольксваген брали? Что-то мне в это не верится.

Понятие фирменный мне незнакомо применительно к иномаркам, хотя с рынком з/ч общаюсь уже несколько лет. Это больше к одежде в период перестройки термин подходит. Магазин "Автоимпорт"
Конечно новый. Наконечник неоригинальный естественно.
Я написал фирму кстати "MOOG". Это достаточно известная фирма-поставщик деталей подвески к немецким автомобилям.
Я может быть открою для вас Америку но вообщето многие з/ч для иномарок дешевле чем для жигулей. И ПОЛНАЯ замена подвески и тормозной системы(аммо, сайленты, шаровые, наконечники, опоры, подшипники, диски, колодки, суппорты, шланги, гтц) на "убитом" гольфе потребует максимум 1000 долларов?

Я все это клонил к тому, что за 2230 рублей наверное был оригинальный реновский наконечник в дилерском салоне. Но наверное бывают (или появятся в будущем) и другие, неоригинальные и дешевле.
А с рынком запчастей я действительно знаком слабо.

У дилера в Рязани мне обозначили цену в 2230 рублей за рулевой наконечник к Логану. Для голфа 3 - мне довелось покупать полгода назад -240 рублей (Moog). Факты вещь упрямая.[/quote][quote]

Сравнивать цены оригинал и неоригинал - крайне некорректно. Сравните цену оригинала для фолькса и для рено - перевес будет на стороне фолькса . А для рено можно найти запчасти и дешевле, тож неоригинал.

nik1807 писал(а):

SVR2141 писал(а):Не дотягивает он до действительно ИНОМАРКИ. Это при выборе будет учитывать покупатель.
P.s. Кстати по анализу рынка недорогих авто(журнал "Секрет фирмы") Логан является одним из самых выгодных приобретений на сегодняшний день, значительно опережая акцент, ваз 2110 и т.д.
Уступает лишь форд фокусу.

Представление о том, что Логан не дотягивает до Иномарки, вы тоже на основании журналов высказываете?

И снова я встряну: Да, я ЕЗДИЛ на третьем гольфе! Да, его можно купить сейчас ДЕШЕВЛЕ чем новый Логан.
НО:
1. Запчасти на Логан мне как минимум 2 года не понядобятся.
2. Когда они все-таки понядобятся, то будут стоить как для жигулей.
3. Я не собираюсь больше сам копаться в машине - для этого у меня есть "шестерка".
4. Я хочу быть уверен в том, что машина на которой я езжу не тонула, не собиралась из двух-трех разбитых, не в угоне, не убита нахрен прежним владельцем.

ИТОГО - см. подпись.

Всё это здорово, конечно. Но я не понял, причем здесь тема "Авиньон-ответы на ваши вопросы"???? Какой-то офф-топ у нас получился.

SVR2141 писал(а):У дилера в Рязани мне обозначили цену в 2230 рублей за рулевой наконечник к Логану. Для голфа 3 - мне довелось покупать полгода назад -240 рублей (Moog). Факты вещь упрямая.

Сравнивать цены оригинал и неоригинал - крайне некорректно. Сравните цену оригинала для фолькса и для рено - перевес будет на стороне фолькса . А для рено можно найти запчасти и дешевле, тож неоригинал.

Зачем я бу сравнивать оригинальный фольцовский наконечник если в продаже полно неоригинала?
Хорошо.Назовите мне фирму, производящую неоригинальный рулевой наконечник для логана и гдеи за сколько я его могу купить. Ответ я знаю заранее - неоригинальные не поставляются.

ZDE писал(а):И снова я встряну: Да, я ЕЗДИЛ на третьем гольфе! Да, его можно купить сейчас ДЕШЕВЛЕ чем новый Логан.
НО:
1. Запчасти на Логан мне как минимум 2 года не понядобятся.
2. Когда они все-таки понядобятся, то будут стоить как для жигулей.
3. Я не собираюсь больше сам копаться в машине - для этого у меня есть "шестерка".
4. Я хочу быть уверен в том, что машина на которой я езжу не тонула, не собиралась из двух-трех разбитых, не в угоне, не убита нахрен прежним владельцем.

ИТОГО - см. подпись.

ты хочешь новый логан, а мы обсуждаем сравнение 3-хлетки логана и 10-летки того же гольфа на вторичном рынке. В ключе выгодности перепродажи для владелца логана покупающего его сегодня новым.

Albor писал(а):Всё это здорово, конечно. Но я не понял, причем здесь тема "Авиньон-ответы на ваши вопросы"???? Какой-то офф-топ у нас получился.

Уважаемый Модератор! Перенесите этот ОФФ-ТОП в отдельную тему: Логан VS 3-й Гольф (можно создать).

Давайте-ка с обсуждением Гольфа vs Логан перебираться сюда: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=686
Хоть я и не модератор. Прекратить офф - это ж любому по силам!

SVR2141 писал(а):

nik1807 писал(а):

SVR2141 писал(а):Не дотягивает он до действительно ИНОМАРКИ. Это при выборе будет учитывать покупатель.
P.s. Кстати по анализу рынка недорогих авто(журнал "Секрет фирмы") Логан является одним из самых выгодных приобретений на сегодняшний день, значительно опережая акцент, ваз 2110 и т.д.
Уступает лишь форд фокусу.

Представление о том, что Логан не дотягивает до Иномарки, вы тоже на основании журналов высказываете?

1. Российская сборка, причем московсими рабочими на АЗЛК.
2. Эргономика и отделка - упрощения до максимума.
3. Технические решения - прошлый век.
в общем это бюджетная машина для стран 3-го мира.
Сев в любую современную иномарку подобного класса(ауди а4, фольцваген гольф 5, мерседес с-класс, рено-меган, пежо 307, митцубиси лансер и т.д) это совершенно понятно.
Предвосхищаю вопрос о цене - Логан стоит своих денег. За эту цену это хорошее авто, именно поэтому я рассматриваю вариант его покупки. Более того я считаю "квадратиш" дизайн логана лучшим в классе.

nik1807 писал(а):

SVR2141 писал(а):

nik1807 писал(а):

SVR2141 писал(а):1. Российская сборка, причем московсими рабочими на АЗЛК.
2. Эргономика и отделка - упрощения до максимума.
3. Технические решения - прошлый век.
в общем это бюджетная машина для стран 3-го мира.
Сев в любую современную иномарку подобного класса(ауди а4, фольцваген гольф 5, мерседес с-класс, рено-меган, пежо 307, митцубиси лансер и т.д) это совершенно понятно.
Предвосхищаю вопрос о цене - Логан стоит своих денег. За эту цену это хорошее авто, именно поэтому я рассматриваю вариант его покупки. Более того я считаю "квадратиш" дизайн логана лучшим в классе.

1. Без доказательно
2. В чем именно?
3. Это какие?

А вот с классами вы ошиблись сравнив с более высоким, нежели тот, к которому относится Логан (примерно то же самое что сравнить Оку с Волгой или Ауд 80 с Ауди А8). Одноклассники Логана - Акцент, нексия, киа рио и подобные.
Трепаться многие здоровы...

SVR2141 писал(а):

nik1807 писал(а):

SVR2141 писал(а):

nik1807 писал(а):

SVR2141 писал(а):1. Российская сборка, причем московсими рабочими на АЗЛК.
2. Эргономика и отделка - упрощения до максимума.
3. Технические решения - прошлый век.
в общем это бюджетная машина для стран 3-го мира.
Сев в любую современную иномарку подобного класса(ауди а4, фольцваген гольф 5, мерседес с-класс, рено-меган, пежо 307, митцубиси лансер и т.д) это совершенно понятно.
Предвосхищаю вопрос о цене - Логан стоит своих денег. За эту цену это хорошее авто, именно поэтому я рассматриваю вариант его покупки. Более того я считаю "квадратиш" дизайн логана лучшим в классе.

1. Без доказательно
2. В чем именно?
3. Это какие?

А вот с классами вы ошиблись сравнив с более высоким, нежели тот, к которому относится Логан (примерно то же самое что сравнить Оку с Волгой или Ауд 80 с Ауди А8). Одноклассники Логана - Акцент, нексия, киа рио и подобные.
Трепаться многие здоровы...

Вы называете однокласников по цене,
а вообще авто делятся по классам А В С Д Е с подразделениями еще и цифровыми кодами. А как вы сравниваете - ваша личная шкала.
1. Опыт АЗЛК, ГАЗ и ВАЗ - не доказательство?
2. Сами знаете - ручек нет, режимы дворников, одинаковые зеркала, отсутствие приятных мелочей. Везде упрощение до максимума. Возьмите авто той же фирмы рено- меган 2. Даже в аутентике.Почувствуйте разницу.
3.2 клапана на цилиндр без гидрокомпенсаторов - даже у ваза есть нормальный мотор с гидриками и 4 клапанами на цилиндр.
барабанные тормоза, отсутствие даже в опциях систем стабилизации, всего 2 подушки, нет АБС в базе, нет АКПП, да огромен это список., даже перечислять лень

Вы называете однокласников по цене,
а вообще авто делятся по классам А В С Д Е с подразделениями еще и цифровыми кодами. А как вы сравниваете - ваша личная шкала.
1. Опыт АЗЛК, ГАЗ и ВАЗ - не доказательство?
2. Сами знаете - ручек нет, режимы дворников, одинаковые зеркала, отсутствие приятных мелочей. Везде упрощение до максимума. Возьмите авто той же фирмы рено- меган 2. Даже в аутентике.Почувствуйте разницу.
3.2 клапана на цилиндр без гидрокомпенсаторов - даже у ваза есть нормальный мотор с гидриками и 4 клапанами на цилиндр.
барабанные тормоза, отсутствие даже в опциях систем стабилизации, всего 2 подушки, нет АБС в базе, нет АКПП, да огромен это список., даже перечислять лень[/quote]

Возможно все и так. Но между нами существенная разница - вы основываетесь на статьях в журналах, а я - владелец логана. Поэтому все, о чем вы читали в журналах негативного, для меня не существенные пустячки. Думаете, разные зеркала (как на Ауди) это удобно? или гидрокомпенсаторы на Вазах, ломающиеся постоянно. А барабанные тормоза - у какого авто до 15 тысяч уе их нет, не говоря уже об отечественных машинах? Подушки, АБС, АКПП, климат - загибая пальцы тут же считайте на калькуляторе сколько это стоит...
Абсолютно никчемный и беспредметный разговор.
у вас типичное представление покупателя б/у-шных машин и российского автопрома. Нравится? Покупайте.

SVR2141 писал(а):Вы называете однокласников по цене,
а вообще авто делятся по классам А В С Д Е с подразделениями еще и цифровыми кодами. А как вы сравниваете - ваша личная шкала.
1. Опыт АЗЛК, ГАЗ и ВАЗ - не доказательство?
2. Сами знаете - ручек нет, режимы дворников, одинаковые зеркала, отсутствие приятных мелочей. Везде упрощение до максимума. Возьмите авто той же фирмы рено- меган 2. Даже в аутентике.Почувствуйте разницу.
3.2 клапана на цилиндр без гидрокомпенсаторов - даже у ваза есть нормальный мотор с гидриками и 4 клапанами на цилиндр.
барабанные тормоза, отсутствие даже в опциях систем стабилизации, всего 2 подушки, нет АБС в базе, нет АКПП, да огромен это список., даже перечислять лень

Возможно все и так. Но между нами существенная разница - вы основываетесь на статьях в журналах, а я - владелец логана. Поэтому все, о чем вы читали в журналах негативного, для меня не существенные пустячки. Думаете, разные зеркала (как на Ауди) это удобно? или гидрокомпенсаторы на Вазах, ломающиеся постоянно. А барабанные тормоза - у какого авто до 15 тысяч уе их нет, не говоря уже об отечественных машинах? Подушки, АБС, АКПП, климат - загибая пальцы тут же считайте на калькуляторе сколько это стоит...
Абсолютно никчемный и беспредметный разговор.
у вас типичное представление покупателя б/у-шных машин и российского автопрома. Нравится? Покупайте. [/quote]
Последнюю фразу я не понял.
Логан я видел в живую до статей, после статей, трогал, сидел. на тест-драйв поеду в праздники. Если вы считаете что для того чтобы оценить авто его надо купить -флаг вам в руки и барабан на шею.
Зеркала как на ауди - это удобно. Я ездил на 80 ,100, а4, А6 в качестве водителя и смею заверить -везде обзор лучше чем в логане.
А про калькулятор - не загоняйтесь на ценах. мы немцены а авто обсуждаем. И почемк вы ограничиваете В класс 15000? Почему не 10000? Тут логану вообще альтернативу по пальцам посчитать можно.
Не надо быть фанатиком своего автомобиля, нужно признавать его недостатки.
Логан бюджетный и надеюсь надежный седан В класса(может даже и С) с простыми техрешениями подходящий для наших условий. И не более того. В своей ценовой категории на данный момент это пожалуй лучшее предложене. Но не надо обожествлять его. Глупо ожидать от логана управляемости, драйва, безопастности, комфорта и удобства той же шкоды. Его конек - дешевизна и практичность. И в этом он преуспел.

Администратор разделите тему.

nik1807 писал(а):...Логан я видел в живую до статей, после статей, трогал, сидел. на тест-драйв поеду в праздники.

...везде обзор лучше чем в логане.

Главное, аргументированно!

nik1807 писал(а):Администратор разделите тему.

Разделено и перемещено.

ГОСПОДА!!!Ну когда вы научитесь пользоваться кнопкой "Quote" (Цитата)?!!!
Ну невозможно же читать!
Да и цитировать весь пост оппонента НЕОБЯЗАТЕЛЬНО! Особенно, если он большой.

2Admin:
Нужно сделать цитирование выделенного фрагмента. Давно нужно.
Чтоб не захламлять форум.

Вот и расскажите, как пользоваться этой кнопкой Не все же такие продвинутые Или хотябы подскажите, где можно этому научиться

>Вот и расскажите, как пользоваться этой кнопкой Не все же такие продвинутые Или хотябы подскажите, где можно этому научиться

Кстати, а я терпеть не могу эту quote. Получается ужасная квота в квадратике. Я квочу по-старинке по-простому. Ставлю ">". Гораздо компактней получается. Д.

Света писал(а):Вот и расскажите, как пользоваться этой кнопкой

Нажимате, попадаете в окно "Ответить" с уже готовой цитатой. Не ленитесь и трёте то, что не нужно. Оставляете нужное. Снизу, после тега "Закрыть цитату" пишете свои комментарии. Элементарно?!

Элементарно?!

Да, это все просто. Я умею, но все равно с ">" мне больше нравится.

Anonymous писал(а):Да, это все просто. Я умею, но все равно с ">" мне больше нравится.

ФИДОшная привычка?

Элементарно?!

Да, это все просто. Я умею, но все равно с ">" мне больше нравится.