Клуб автолюбителей Рено Логан

Зацените тему - http://www.fishki.net/comment.php?id=25287 - вроде так ничего получилось у газа. Как думаете, Други ?

Очень даже ничего, а если они еще и обещанную цену не подниму(18 тыс.$) - вообще супер!

Olaf писал(а):Зацените тему - http://www.fishki.net/comment.php?id=25287 - вроде так ничего получилось у газа. Как думаете, Други ?

на вид ничего такая...
надо внутри посмотреть и поездить.
и вопрос качества сборки тоже немаловажен.
как будет возможность-пойду,посмотрю.

..ну а по сути +1
не могут сами-пусть у америкосов базу берут.
Себринг хорошая тачка(ездил на такой пассажиром)

Olaf писал(а):Зацените тему - http://www.fishki.net/comment.php?id=25287 - вроде так ничего получилось у газа. Как думаете, Други ?

На фото ничего, но, боюсь в жизни все будет опять волго-газелевского качества. Не так давно мой коллега, всю жизнь отъездивший на Волгах, решил обновить авто. Прокатил его на своей, он задумался и ... купил новую Волгу с крайслеровским движком. На мой вопрос пуркуа?, последовал ответ "ну нравится мне Волга!". Далее с его слов:
1) на новой машине постоянно закипал двигатель - к диллеру - деффект вентилятора на радиаторе - поменяли по гарантии. И так три раза и все без толку, Карлсон не работает, движок кипит. На сервисе сказали, что менять на штатный бесполезно, все равно работать не будет, посоветовали купить Бошевский. Купил, поставили, проблема исчезла.
2) При трогании и переключении передач дикие рывки. Выяснилось, что сей двигатель шел под автоматическую трансмиссию, а наши умельцы с ГАЗа оставив все как есть примайстрячили механику. В итоге на диске сцепления нет демпферных пружин (за достоверность не ручаюсь - все с его слов), отсюда и рывки. Предложили, за свои деньги естесственно, поменять все сцепление в сборе - диск, корзина, выжимной... Поменял, рывки исцезли.
Поинтересовался: читал, что на этой машине стоит двухзонный климатконтроль, как с комфортом? Ответил, мол, климатконтроль наверное хотели сделать, да что-то не получилось видать, и задумался. Я опять спрашиваю, ну и зачем тебе нужен был весь этот, пардон, гемморой? Ответ - "ну нравится мне Волга!", Дальше не стал человека пытать, ему и так было плохо.
Не верится мне что-то ни в "поект С" ВАЗовский, ни в ГАЗовские чудеса. От Шнивы ведь тоже в свое время ждали чудес, а получилось как всегда...

Belling писал(а):

Olaf писал(а):Зацените тему - http://www.fishki.net/comment.php?id=25287 - вроде так ничего получилось у газа. Как думаете, Други ?

На фото ничего, но, боюсь в жизни все будет опять волго-газелевского качества. Не так давно мой коллега, всю жизнь отъездивший на Волгах, решил обновить авто. Прокатил его на своей, он задумался и ... купил новую Волгу с крайслеровским движком. На мой вопрос пуркуа?, последовал ответ "ну нравится мне Волга!". Далее с его слов:
1) на новой машине постоянно закипал двигатель - к диллеру - деффект вентилятора на радиаторе - поменяли по гарантии. И так три раза и все без толку, Карлсон не работает, движок кипит. На сервисе сказали, что менять на штатный бесполезно, все равно работать не будет, посоветовали купить Бошевский. Купил, поставили, проблема исчезла.
2) При трогании и переключении передач дикие рывки. Выяснилось, что сей двигатель шел под автоматическую трансмиссию, а наши умельцы с ГАЗа оставив все как есть примайстрячили механику. В итоге на диске сцепления нет демпферных пружин (за достоверность не ручаюсь - все с его слов), отсюда и рывки. Предложили, за свои деньги естесственно, поменять все сцепление в сборе - диск, корзина, выжимной... Поменял, рывки исцезли.
Поинтересовался: читал, что на этой машине стоит двухзонный климатконтроль, как с комфортом? Ответил, мол, климатконтроль наверное хотели сделать, да что-то не получилось видать, и задумался. Я опять спрашиваю, ну и зачем тебе нужен был весь этот, пардон, гемморой? Ответ - "ну нравится мне Волга!", Дальше не стал человека пытать, ему и так было плохо.
Не верится мне что-то ни в "поект С" ВАЗовский, ни в ГАЗовские чудеса. От Шнивы ведь тоже в свое время ждали чудес, а получилось как всегда...

...а получилось как всегда... - нельзя не согласиться, увы, для России это практически как приговор...

А я в ГАЗ верю, и Волгу считаю лучшей нашей машиной. Вот ВАЗу кранты. Очень уж креминализировано всё вокруг него.

Еще доп. инфа по этой теме - http://auto.newsru.com/article/29aug2007/siber

Olaf писал(а):Зацените тему - http://www.fishki.net/comment.php?id=25287 - вроде так ничего получилось у газа. Как думаете, Други ?

Люди! У какого ГАЗа???? у ГАЗа получилась радиаторная решетка с номером посередине который словно язык будет смотреться из большой пасти Какой же это ГАЗ! Это КРАЙСЛЕР СЕБРИНГ! Даже выражение "сделано на основе" здесь неуместно... Все равно что стихотворение Пушкина взять, заменить одно слово и сказать:"Я написал!"

Хм. Если движки, электронику и кузовуху будут везти из США, а собирать у нас, то через пару годиков, я пожалуй и посмотрю в ее сторону. И статистика к тому времени уже наберется

движки и электронику наверняка, а железо ооочень маловероятно
"...Покупателю будет предложено три модификации автомобиля: базовая (от 18 тысяч долларов), средняя и топовая. В список оснащения базовой модификации войдут: двигатель объемом 2 литра и мощностью 141 л.с., кондиционер, две подушки безопасности, ABS, противобуксовочная система, галогеновые фары с задержкой отключения и регулировкой уровня, гидроусилитель руля, регулируемая рулевая колонка, электропривод сидения водителя с регулировкой в восьми направлениях, аудиосистема с шестью колонками и усилителем, обогреваемые и складывающиеся зеркала с электроприводом, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, полноразмерное запасное колесо и противотуманные фары. Более богатые версии будут оснащены шестью подушками безопасности, более мощными моторами, включая 200-сильный V6, кожаным салоном, магнитолой с 6-дисковым чейнджером, автоматической коробкой передач с ручным режимом переключения. Топовая версия Siber обойдется в 25 тысяч долларов.

Siber адаптирован к зимней эксплуатации и российским дорогам. По сравнению с донорской платформой у него более жесткая подвеска и больший дорожный просвет. В производстве будет использоваться большое количество импортных деталей, и, как утверждают представители ГАЗа, локализация не будет проводиться, пока детали отечественного производства не будут соответствовать строжайшим требованиям качества. Двигатели планируется и дальше закупать у Chrysler.

До 2009-го планируется выпустить 60 тысяч автомобилей, а само производство рассчитано на выпуск 100 000 автомобилей в год. По сообщению пресс-службы группы “ГАЗ”, качество этого автомобиля не будет ассоциироваться с качеством среднестатистического российского автомобиля. Продаваться новинка будет в новой дилерской сети, налаживаемой сейчас специально для Siber."
http://www.autonews.ru/first_look/news.shtml?2007/08/30/1296380

Vist писал(а):движки и электронику наверняка, а железо ооочень маловероятно

Действительно, не зря же хозяин ГАЗа называется "СеверСталь". Что он, для своего свечного заводика стали собственной, что ли , не найдет

Насколько я помню историю вопроса, у кокосов купили лицензию на произвоство Сербинга, причем модели, которую уже сняли с производства пару лет. Так что речи о новой модели нет и в помине. Это лицензия, а не новая машина на "основе".

ssm писал(а):А я в ГАЗ верю, и Волгу считаю лучшей нашей машиной. Вот ВАЗу кранты.

Газ держится только за счёт Газелей! Делая одни Волги, завод давно загнулся бы..

Зфгд_ШШ писал(а):Действительно, не зря же хозяин ГАЗа называется "СеверСталь".

Какое отношение Северсталь имеет к ГАЗу???
http://www.gazgroup.ru/data/Org_struktura_Gaz.pdf

мда... ну выпускали бы они етот себринг, но зачем уродовать то бедняжку....

Хозяин ГАЗа О. Дерипаска

PROspero писал(а):Хозяин ГАЗа О. Дерипаска

Ага....

Olaf писал(а): Выяснилось, что сей двигатель шел под автоматическую трансмиссию, а наши умельцы с ГАЗа оставив все как есть примайстрячили механику

Глупости пишите - этот двигатель ставился и ставиться на кучу крайслеровский моделей, в том числе - на Джип Чероки, Ренглер как с механикой, так и с автоматом.

По сабжу - Газ не может использовать название Себринг.
А машинка - зачетная, появиться в продаже - поеду смотреть!

qwerty123 писал(а):

Olaf писал(а): Выяснилось, что сей двигатель шел под автоматическую трансмиссию, а наши умельцы с ГАЗа оставив все как есть примайстрячили механику

Глупости пишите - этот двигатель ставился и ставиться на кучу крайслеровский моделей, в том числе - на Джип Чероки, Ренглер как с механикой, так и с автоматом.

Это не Olaf писал, а я. То что на диске отсутствовали демпферные пружины как класс - факт. Сцепление уже поменяно на новое, старый диск видел лично - железяка с накладками без намека на демпфирующие устройства. Единственное уточнение - менять пришлось только диск. Дело в том, что двигатель этот ставился буржуинами и под механику и под автомат. Только вот различия там начинаются с маховика. В агрегате под автомат демпфирующий механизм (там помимо пружин еще противовесы и т.п.) находится конструктивно в маховике, а диск "пустой". Нормально поймать сцепление ногой на таком механизме практически невозможно. Наши гении почему-то ставят под МКПП двигатели сагрегатированные под АКПП. Эта ситуация описана на Волговских форумах, будет желание - поищите. Так что на счет ерунды Вы немножко погорячились...

qwerty123 писал(а):По сабжу - Газ не может использовать название Себринг.
А машинка - зачетная, появиться в продаже - поеду смотреть!

Беда здесь в том, что есть ключевая фраза "на базе (платформе) модели ....". Если бы машинку собирали без изменений от конструкции - нет вопросов, как в случае с Логаном, например. В данном случае, боюсь, "на базе" означает, что модель будет серьезно доработанна нашими кулибиными. Т.е. есть большая вероятность, что опять голову пришьют к заднице, как в приведенном выше примере, и будет все по-Черномырдински.

Belling
демпферные пружины присутствуют не во всех конструкциях сцеплений - это не обязательно недостаток.

Belling писал(а): "на базе (платформе) модели ....".

Так они там немного внешность освежили и салон переработали - в остальном - это Себринг.

qwerty123 писал(а):Belling
демпферные пружины присутствуют не во всех конструкциях сцеплений - это не обязательно недостаток.

Не обязательно, согласен. Но это только в том случае, если "на скорость не влияет". В данном случае, человек с пятнадцатилетним стажем вождения за месяц так и не научился ездить с такой конструкцией. Более того, добровольная замена диска на этих машинах после покупки носит массовый характер, почитайте опять-таки волговские форумы.

qwerty123 писал(а):

Belling писал(а): "на базе (платформе) модели ....".

Так они там немного внешность освежили и салон переработали - в остальном - это Себринг.

Не думаю, что только этим все и ограничиться. Попытаются, наверняка, на чем-нибудь сэконмить, и этого будет достаточно, чтобы сделать, пардон, из конфетки дерьмо. По большому счету мне это до лампочки - к отечественному автопрому у меня стойкая аллергия, нахлебался в свое время. Просто забавно наблюдать, как устроен наш человек:

ssm писал(а):А я в ГАЗ верю, и Волгу считаю лучшей нашей машиной...

Не хочу никого обидеть, но большинству, ИМХО, просто необходимо во что-то верить. Сначала верили в Перуна и иже с ними, потом в Христа, потом в комммунизм, потом снова в Бога. Теперь вот в ГАЗ веруют . Мне же хочется просто иметь средство передвижения и не иметь при этом с ним проблем. Поэтому я лучше буду верить в Рено, Фольцваген или что-нибудь еще забугорное...

Belling писал(а): к отечественному автопрому у меня стойкая аллергия, нахлебался в свое время.

Так чем будет отличаться это русСебринг от русЛогана?!

qwerty123 писал(а):

Belling писал(а): к отечественному автопрому у меня стойкая аллергия, нахлебался в свое время.

Так чем будет отличаться это русСебринг от русЛогана?!

Логан - это разработанный и собираемый на СП по технологии Рено автомобиль. Т.е. полноценный Рено, хоть и сделанный для восточной Европы & K. РусСебринг, как я понял - это разработанный на "платформе Chrysler" в России на ГАЗе автомобиль. Т.е. конечный продукт - продукт ГАЗа, а не Крайслера со всеми вытекающими отсюда последствиями. Вот и вся разница. Еще раз обратите внимание на словосочетание на платформе Chrysler. Платформа это не автомобиль, это идея конструкций основных узлов, и технология их производства. Купили не лицензию на выпуск крайслера в России, купили платформу, на базе которой наши кулибины разработали новое авто. Что туда навешают, как скомпануют? Опять-таки, за качеством сборки Логана следит Рено, поскольку на нем висит их шильдик. Какой шильдик будет висеть на РусСебринге? Кто будет следить и отвечать за качество сборки? - ГАЗ. Вот и ответ на ваш вопрос.

ну во первых читал по какой-то ссылке что крайслер будет за качеством следить.
Во вторых написано конечно "на платформе", но по внешнему виду 100% себринг с немного изуродованой мордой и задними фанарями. Движки опять же крайслер, как думаю и вся техническая начинка. Так что вы не правы - ето не продукт ГАЗа, ето скорее небольшой редизайн себринга волга-style

А я с Belling скорее соглашусь..

Кое-какая пресса на тему:
http://gazeta.ru/auto/2007/08/31_a_2110846.shtml

"Как ишака не украшай,скакуном всё равно не станет "Собирать будут полностью здесь из отечественных материалов . И отношение к сборке будет отечественное.Газ закупил только оборудование у крайслера ,да и то списанное,по причене снятия с конвеера этой модели.не думаю что за качество сборки на заводе будут очень переживать,да и сервис останется такой же как сейчас.А цену обязательно подымут.Так что брать отечественный авто за 18-19 тысяч У.Е. помоему надо быть особым фанатом