Клуб автолюбителей Рено Логан

Вот все выбираю что брать за ~11k$. Мужики советуют не Logan, a Accent: http://talks.mark-itt.ru/forummessage/12/73427.html
Ваше мнение?

WillSee писал(а):Ваше мнение?

См. http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=283

WillSee писал(а):Вот все выбираю что брать за ~11k$. Мужики советуют не Logan, a Accent: http://talks.mark-itt.ru/forummessage/12/73427.html
Ваше мнение?

А сейчас Хро появится , он все расскажет,он лучше нас все знает про Логан :lol:

При незаданых критериях выбирать можно до бесконечности, а советовать что-либо бесполезно.
Определитесь со своими тробованиями к машине - тогда можно ответить, какая им более удовлетворяет.

Посмотри обе машины, съезди на тест-драйв Логана. (Акцентов тест-драйвов нет, их сейчас и в салонах вообще нет - перебои в производстве. Но посиди в Акценте, может, у знакомого).
У Акцента (я уже писал) есть только 1 плюс - вариант с АКПП. НО! Очень маленький клиренс, маленький и тесный салон (я сзади с трудом помещаюсь), маленький багажник, стоимость ТО выше, чем у Рено, запчасти подороже. опять же, Акцент прожорлив - в Акцент-Клубе пишут, что в городе до 13 литров доходит.
Если нужна авто на механике не думай - бери Логан. В потребительских качествах он выигрывает у Акцента. Акцент чуть получше в динамике, управляемости (но не как Лансер от Мицубиси). Только зачем это нужно? Хочешь гонзать - копи на Лансер. Просто спокойно ездить и семью на дачу возить - круче Логана ничего нет.
Я сам хотел Акцент с АКПП, но перечисленные мною его недостатки пересилили, и я жду Логан.
Почитай на Акцент-Клубе раздел про недостатки машины, там хорошо Акцентоводами все расписано.

Inspector писал(а):маленький и тесный салон

Как у Короллы (90 кубических футов).

Я не знаю, сколько это - 90 куб. футов, много это или мало. Я знаю, что в Акценте мне тесно сзади и неудобно садиться/вылезать спереди. Сидел/мерял в автосалоне. Рост 182.
Так что прошу поконкретнее.

В Аценте не только сзади тесно, но и впереди не очень - то просторно.
Ну, что сделать, крупные мы все мужики.
Поэтому я не говорю, что Акцент - плохая машина. Может, для некрупных людей и девушек ничего, но для большинства (у меня из друзей только 1 из 6 туда нормально влезет, остальные все лоси)народа он не годится.

я считаю. акцент - это несерьезно. чего меня в нем убивает. так это убогий серый салон и приевшийся внешний вид. калина поинтересней будет. Корейский запорожец - его так многи у нас называют.

ИМХО (;

Извините, ОФФ:
То Шиномонтажник - вообще-то вопрос изначально у человека стоял, что брать - Логан или Акцент. А при чем тут Калина-Малина от Автотаза?

P.R писал(а): Не-е-е, я поезжу в Логане.

.
Respect! :idea:

Папаша Ренуар писал(а):Привет!
Дражайший шиномонтажник!
Ваше мнение в конфе было для меня достаточно высоко. Но Вы упомянули "калину". Я патриот своей необъятной, непонятной, хрен знает какой и проч.проч. РОДИНЫ. Люблю, ее, заразу, несмотря на все ее выкрутасы в отношении ко мне да и ко всем рядовичкам.
Да, я раньше ездил даже на "Запоре", и четверка была с нуля, и "мерином" был балован. Приведу, с Вашего разрешения, абзац из инструкции по эксплуатации видеомагнитофона ВМ-12, купленного мной в далеком 1989 году:- "Вы приобрели ....ВМ-12, последнее достижение советской радиоэлектроники, и т.д." К.Ц.
Именно последнее. Как и "Калина".
Строим великолепные танки. Самолеты.Крейсера. Вечный почет и здоровье Калашникову. НУ И х...., простите, дергаться в бытовке,а?
Вот поэтому и пошли сборки Акцентов и Логанов. Спасибо хоть за это.
Остается только цена за все это.
Но однозначно-Логан просторнее, оригинальнее Акцента. ВАЗ-ТАГАЗ...
АЗЛК-АВТОФРАМОС... Не-е-е, я поезжу в Логане.

С уважением P.R.

А причем тут АЗЛК?

[quote="edger
А причем тут АЗЛК?[/quote]
Как причем? При том что ИХ через год опять начнут клепать(святогоры)... На АЗЛК...

Путник писал(а):Как причем? При том что ИХ через год опять начнут клепать(святогоры)... На АЗЛК...

Ну и пусть клепают что хотят, в чем проблема-то?

Было бы у москвича качество нормальное, то была бы машина очень даже хорошая.

Да ну что вы в самом деле.
А а втору я от всей души посоветую рено логан. вот от всей своей широкой доброй души.
вот. с легкой душой ухожу теперь в работу. день жестянщика в разгаре. все переобуваются!!

Господа!
Давайте не отвелкаться на "Москвичи"!
Речь шла о Логане и Акценте!

Катался на обеих машинах. На Акценте чуть-чуть, на Логане - уже 13000. :wink:

Конечно, Акцент порезвее. Понравился рычаг КПП - скорости переключаются легко, ход маленький. Больше ничего сказать не могу.

Логан - практичнее. Акцент - динамичнее.

Уважаемый Гоша!
Почему бы не упомянуть Москвич в связи со сравнениями нашего горячо обожаемого Логана? Да только потому, что тот и другой собирались на окаянном месте -АЗЛК. Акцент, маленький шустрый Акцент, собирают те же руки, что и Логан. О чем думает немец при сборке Ауди-Мерседеса-БМВ? - О РАБОТЕ, и о людях, которые будут ездить в собраном им чуде. И ВСЁ!!!!!. О чем же думает русский сборщик при сборке Акцент-Логан-Фокус и т.д.? О зарплате,выпивке,футболе,кредите,о том что опять вертолет упал, , о том, как достал лягушатник-кореец-американец, следящий за качеством сборки, о женском половом органе, о бане да еще много о чем, что называется НЕГАТИВНЫЙ БЫТОВОЙ ФАКТОР, но только не о РАБОТЕ И ЛЮДЯХ, которые его задолбали! Какую частичку души он вложит в своё "чудо"? :cry:

И ваще, чой то я разошелся. Как говорит Шарик у Булгакова "Ему бы на митингах выступать..." Прощения прошу.

Итак, Гоша прав! Наш Логан-практичнее, Акцент-резвичнее.

WillSee писал(а):Вот все выбираю что брать за ~11k$. Мужики советуют не Logan, a Accent: http://talks.mark-itt.ru/forummessage/12/73427.html
Ваше мнение?

Я тоже мучилься с выбором, но LOGAN переборол. Я сравнивал 2-ю комплектацию LOGAN(с кондиционером) и 1-ю ACCENT. И вот мои доводы в сторону LOGAN(сам покупаю 1-ю комплектацию):
1. На заднем сиденье место нормально для 3-х упитанных людей(собираюсь возить тещю, тетку и своего ребенка 4 года, чтобы было место попрыгать).
2. :!:

Подвеска намного лучше и клиренс больше, если ездить в сад и на озера летом да и по плохим дорогам :!:

.
Если посмотреть на днише - плоское как у танка, оторвать что-то будет с трудом даже если цепанешь за что-то.
3. Двигатель экономичней и посильней на низах.
4. Багажник большой, хотя есть минус - спинка не складывается

, но я всеже согласен с тем, что лыжи лучше на багажнике возить, а что-то тыжелое и габаритное лучше в прицепе :!:

(фаркоп поставлю обязательно). Да у КОРОЛЛЫ и НЕКСИИ тоже спинка прикручена намертво. Кнопки багажника нет, но мне диллер предложил поставить кнопку багажника :idea:

за 5000 и можно с сигналки открывать(обязательно поставлю).
5. Когда появиться универсал LOGAN сразу возьму, у ACCENTA такого не обещают.
6. :!:

Последняя капля.
Прочитал тест-драйв ACCENTа, что при температуре ниже -20 разбудить мотор почти невозможно, а у LOGANa при -30 запускается.
У меня сейчас ЗАЗ-1102 и при -25 запускается, так что тут он даже лучше ACCENTa (Тот не автолюбитель, кто ЗАЗ не перебрал

)
7. LOGAN - практичнее :!:

, ACCENT-динамичнее, но я в стрит рейсинге не собираюсь участвовать.

Big_john писал(а):\ Кнопки багажника нет, но мне диллер предложил поставить кнопку багажника за 5000 и можно с сигналки открывать(обязательно поставлю).

За 5000 рублей? Да вас страшно разводят! У нас кропку ставят по 750-1500 р. На слете Логановодом будет специальная акция, кнопки из салона будут по 750.

edger писал(а):
Big_john писал(а):\ Кнопки багажника нет, но мне диллер предложил поставить кнопку багажника за 5000 и можно с сигналки открывать(обязательно поставлю).

За 5000 рублей? Да вас страшно разводят! У нас кропку ставят по 750-1500 р. На слете Логановодом будет специальная акция, кнопки из салона будут по 750.

Я так понимаю, что увж. Big_john не собирается брать машину в Москве, а тем более ехать из Челябинска за кнопкой

Как я понимаю в нашей необъятной Матушке Рассее, чем дальше от столицы, тем дилеры наглее - податься-то больше не к кому, вот и стращают: "музыка только унас, сигналка наша, кнопка наша, а не то - ай-яй-яй, снимем с гарантии" :evil:

Вот-вот... и у нас в Оренбурге такая же ситуация.... Дилер один... и пугает как хочет

Tonik писал(а):
edger писал(а):
Big_john писал(а):\ Кнопки багажника нет, но мне диллер предложил поставить кнопку багажника за 5000 и можно с сигналки открывать(обязательно поставлю).

За 5000 рублей? Да вас страшно разводят! У нас кропку ставят по 750-1500 р. На слете Логановодом будет специальная акция, кнопки из салона будут по 750.

Я так понимаю, что увж. Big_john не собирается брать машину в Москве, а тем более ехать из Челябинска за кнопкой Как я понимаю в нашей необъятной Матушке Рассее, чем дальше от столицы, тем дилеры наглее - податься-то больше не к кому, вот и стращают: "музыка только унас, сигналка наша, кнопка наша, а не то - ай-яй-яй, снимем с гарантии"

Согласен на 100 %, "чем дальше в лес, тем больше дров".
Наш дилер за стеклоподъемник на 1 дверь - 6000 просит...

Акцент, в своей ценовой категории - драйверская машинка. Даже не знаю, из каких соображений ее такой сделали, наверное американцам такие нравятся. Отсюда низкая посадка, для снижения центра тяжести, оборотистый движок, независимая задняя подвеска. При этом вполне практичный - складные сиденья и огромная ниша запаски имхо вполне компенсируют меньший чем у логана объем багажника. Насчет дорожного просвета - мне хватает, хотя дорога на дачу обыкновенная грунтовка. Да, цепляет в колее, но всеголишь буксировочной проушиной. Шестерка там же цепляла мостом, тут уж пружины не помогут. Это не мешает ей быть самой популярной в стране, и деревнях в том числе, машиной.

"огромная ниша запаски имхо вполне компенсируют меньший чем у логана объем багажника"-это как?

И как при ОГРОМНОЙ нише в багажнике запасное колесо выступает в багажник, что в обивке на полу сделана подштамповка?

http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... 800/28.jpg
http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... 800/27.jpg

Да запросто. Огромная она не в высоту, а в длину. Так что туда помещаются кроме домкрата, штатного инструмента и насоса еще пара 2х литровых бутылок, огнетушитель, всякие щеточки, разборной мангал, пылесос. В общем, место еще осталось, но что туда положить я еще не придумал.

Big_john писал(а):Последняя капля.
Прочитал тест-драйв ACCENTа, что при температуре ниже -20 разбудить мотор почти невозможно, а у LOGANa при -30 запускается.
У меня сейчас ЗАЗ-1102 и при -25 запускается, так что тут он даже лучше ACCENTa.

Это легендарный казус

У того журнала, который об этом написал, Акцент без адаптации для РФ, в ходе которой массовый провод стал большего сечения. Поэтому у всех он в -30 запускается, а у них в -20 не запускается.

К сожалению, выбор между Акцентом и Логаном стоит только перед людьми среднего роста. Когда я попробовал впихнуть в Акцент свои 193 см выбора не осталось... Зато остался Логан

edger писал(а):
Big_john писал(а):\ Кнопки багажника нет, но мне диллер предложил поставить кнопку багажника за 5000 и можно с сигналки открывать(обязательно поставлю).

За 5000 рублей? Да вас страшно разводят! У нас кропку ставят по 750-1500 р. На слете Логановодом будет специальная акция, кнопки из салона будут по 750.

Спасибо за информацию, попробую развести своего диллера ООО "САТУРН-2" хотябы на 2000 рублей.

ну или в Москву приеду

Акцентовод: огромная ниша запаски имхо вполне компенсируют меньший чем у логана объем багажника
Акцентовод: Огромная она не в высоту, а в длину
Объем багажника Логана 510 л, а у Акцента 375 л. Вы хотите сказать, что подпольная ниша 135 л?

Как видно из обсуждения Accent по динамике предпочтителнее Logana. Я на Accente не ездил. У меня "девятка". Кто пересаживался с "девятки", какие ощущения? Проигрывет ли Logan "девятке"? Просто один знакомый говорил, что купишь Logan и можно будет забыть про манеру езды на "девятке". Не хватает как бы резвости и/или резкости Loganу. Все как бы плавнее и степеннее. Так ли это?

WillSee писал(а):Как видно из обсуждения Accent по динамике предпочтителнее Logana. Я на Accente не ездил. У меня "девятка". Кто пересаживался с "девятки", какие ощущения? Проигрывет ли Logan "девятке"? Просто один знакомый говорил, что купишь Logan и можно будет забыть про манеру езды на "девятке". Не хватает как бы резвости и/или резкости Loganу. Все как бы плавнее и степеннее. Так ли это?

1,6- очень даже резвый. А с 9-кой сравнивать нормальный авто, даже если он менее резвый .........

WillSee писал(а):Как видно из обсуждения Accent по динамике предпочтителнее Logana. Я на Accente не ездил. У меня "девятка". Кто пересаживался с "девятки", какие ощущения? Проигрывет ли Logan "девятке"? Просто один знакомый говорил, что купишь Logan и можно будет забыть про манеру езды на "девятке". Не хватает как бы резвости и/или резкости Loganу. Все как бы плавнее и степеннее. Так ли это?

Солиднее!
Делаете музыку погромче. Не только манера не изменится, но появится и желание погонять.
Я вас уверяю.
Сам пересел с 10-ки. До 10-ки была 8, 9-ка.
75 лошадей (ДВС 1,4) + правильно подобранные передачи.
Логан - форева. Но устанавливать шумку нужно.

Anonymous писал(а):Объем багажника Логана 510 л, а у Акцента 375 л. Вы хотите сказать, что подпольная ниша 135 л?

Нет, не хочу. Литров 20 от силы(кроме запаски конечно). Но туда влазит всякая мелочевка, от которой полезный объем багажника других машин обычно страдает. По крайней мере в шестерке сумка с инструментом мне сильно мешала, хз как оно в Логане решено.
И вообще, квотить так уж полностью. Я говорил, что багажник 510 литров по моему не лучше, чем 375+складные по частям сиденья+ниша запаски. Ну не вожу я апельсины, картошку, арбузы, или что там еще требует большого объема. Зато вожу много мелких сумок, которые хорошо распределяются по большому плоскому полу в багажнике Акцента. Или длинномеры, например сушку для белья вез недавно - очень помогли складные сиденья. В Логане не знаю, влезла бы эта сушка хотя бы в салон.
Еще как плюс Акцента, для шибко экономных - резина и диски на 13" ощутимо дешевле чем на 14.

510 л лучше чем 375. Арбузы в багажнике не вожу, а вот детская коляска(зима-лето) занимает около 1/3 и места для вещей остается предостаточно. А впереди зимняя рыбалка: рыбацкие принадлежности на 2-3 человек не мало места занимают.

Anonymous писал(а): детская коляска(зима-лето) занимает около 1/3 и места для вещей остается предостаточно. А впереди зимняя рыбалка: рыбацкие принадлежности на 2-3 человек не мало места занимают.

Видишь, каждому свое. Кто-то на рыбалку ездит, ктото на лыжах ходит. Был бы Логан универсалом, вопросов "что лучше" не возникало бы. А так, везде свои компромисы.
Хороший багажник в Символе, и спинка откидывается - но стоит он несколько других денег в сравнимой комплектации.

WillSee писал(а): Просто один знакомый говорил, что купишь Logan и можно будет забыть про манеру езды на "девятке". Не хватает как бы резвости и/или резкости Loganу. Все как бы плавнее и степеннее. Так ли это?

Согласен с Вашим знакомым на 200%. У меня за 8999, до него 99 карб, фирменные стойки. Пока не перестроился на плавное степенное вождение - сплошной негатив. Сейчас привык -прусь.

vir-smu15 писал(а):Согласен с Вашим знакомым на 200%. У меня за 8999, до него 99 карб, фирменные стойки. Пока не перестроился на плавное степенное вождение - сплошной негатив. Сейчас привык -прусь.

Ну не знаю. Конечно, отдельные 9-ки опрежают меня при старте от светофора, но у меня ж ещё обкатка, я ж не кручу движок больше, чем до 3500. Вот закончим обкатку и сравним конкретно! В любом случае, Логан увереннее на ямах-ухабах и лучше проходит повороты ИМХО.
И вообще, чем больше езжу, тем больше убеждаюсь, что Логан - это немного джип!

На Символе спинка складывается (целиком),проем наполовину перекрыт ребром жескости. На Логане спинка откручивается (тоже целиком), поперечина тоже откручивается. А на багажники для лыж и сноубордов сейчас действует сезонная скидка на все модели Рено.[/quote]

Динамика как раз сопоставима. Я о поворотах и писал. Налицо противоречие. На мой взгляд джип не может проходить повороты лучше легковушки

vir-smu15 писал(а):Динамика как раз сопоставима. Я о поворотах и писал. Налицо противоречие. На мой взгляд джип не может проходить повороты лучше легковушки

Никакого противоречия. Просто легковушка (девятка) для сравнения выбрана неудачно. Акцент в данном случае интереснее в качестве легковушки. Но он как раз - по откликам - лучше в поворотах, чем логан.

2 WillSee поробуйте посмотреть еще
сюда http://www.aveo.com.ua/modules.php?name=Forums тоже что то около 11 килоуе
и сюда http://www.lanos.com.ua/forum/ вроде уже начал продаваться в России под маркой Шевроле Ланос цена тож в этих пределах

Выше был я. Еще хотел добавить что Вы должны учитывать что в любом из этих автомобилей сплошные компромисы в угоду цене.

tolm писал(а):Никакого противоречия. Просто легковушка (девятка) для сравнения выбрана неудачно. Акцент в данном случае интереснее в качестве легковушки. Но он как раз - по откликам - лучше в поворотах, чем логан.

Все это очень субъективно, ИМХО по управляемости девятка очень хороша. Как я понял у Вас основной опыт на классике, а это две большие разницы.
Думаю, что пора заканчивать, тк истина может определится на полигоне с секундомером, а никак не в форуме

vir-smu15 писал(а):
tolm писал(а):Никакого противоречия. Просто легковушка (девятка) для сравнения выбрана неудачно. Акцент в данном случае интереснее в качестве легковушки. Но он как раз - по откликам - лучше в поворотах, чем логан.

Все это очень субъективно, ИМХО по управляемости девятка очень хороша. Как я понял у Вас основной опыт на классике, а это две большие разницы.

Я говорил только о скорости. В том числе, скорости прохождения поворотов. Это можно почуствовать со стороны!

Думаю, что пора заканчивать, тк истина может определится на полигоне с секундомером, а никак не в форуме

Это точно! Да и настолько ли нужна эта истина!

vir-smu15 писал(а):Все это очень субъективно, ИМХО по управляемости девятка очень хороша. Как я понял у Вас основной опыт на классике, а это две большие разницы.
Думаю, что пора заканчивать, тк истина может определится на полигоне с секундомером, а никак не в форуме

Могу лично сравнить восьмерку 87 года выпуска и акцент 2005. Акцент на предельных для 2108 скоростях, где ее несет всеми четырьмя колесами, даже не начинает снос. Может, конечно, виновата независимая задняя подвеска со стабилизатором, но скорее убитые восьмерочные стойки

Если уж сравнивать Акцент с Логаном, в Авторевю http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... est2/1.htm лосиный тест несколько лучше удался Логану, причем с любым двигателем.
Так что стихия Акцента - светофорные гонки и скоростное шоссе, здесь преимущество в мощности двигателя и аэродинамике не оставляют шансов любому Логану.
Там же, кстати, можно увидеть любопытную вещь. В реальности Логан 1,6 тяжелее Акцента, хотя по данным производителя должен быть ощутимо легче. А Логан 1,4 тяжелее любых жигулей, так что тягаться с шестерками и девятками на светофоре на нем бессмысленно - мощность то одинаковая.

Акцентовод писал(а):А Логан 1,4 тяжелее любых жигулей, так что тягаться с шестерками и девятками на светофоре на нем бессмысленно - мощность то одинаковая.

Ну и данные!!! Логан 1.4 легче 4-ки Жигулей на 45 кг. К тому же, кто-то тут из наших пересаживался на время с Логана на 6-ку. Отзыв о той пересадке был примерно таким: "У 6-ки больше лошадей, но это дохлые лошади!"

По данным производителя Логан 1.4 должен на разгоне делать любые жигули и зубила. А вот с десятым семейством не всё так однозначно!

tolm писал(а):По данным производителя Логан 1.4 должен на разгоне делать любые жигули и зубила.

"По данным производителя" Логан набирает сотню за 13 с. У современных ПП Вазов порядка 12-14. Вот только фишка в том, что по тестам того же ЗР, девятки вписываются в этот норматив, а по данным АР логан до сотни едет 15,5 с. По тем же данным АР Акцент разгоняется за 12. Это конечно не заявленые 10,5, но все равно конкурентов у него за сравнимую и меньшую цену просто нет, как ни считай. То есть Акцент сделает любой ВАЗ не напрягаясь, а Логан как повезет. Светофорные гонки - штука на любителя, но все же мне например было бы обидно ездить на иномарке, которая не способна потягаться с жигулями. Молодой наверное слишком, а тут сборище пенсионеров

[/quote]
ъ МЕ ОНМЪК, ОНВЕЛС РЪФЕКЕЕ? кНЦЮМ 1.4 75 К.Я. - 1050 ЙЦ. 14-Ъ ЯЮЛЮПЮ 75 К.Я. -- 1050 ЙЦ.[/quote]

Не очень понятно что написано, но логан 1,4 по тем же тестам АР весит 1085. При заявленных 975. Я гдето видел вообще цифру 900, поэтому разница в 185 кг очень удивила. Но 110 тоже некисло. То есть они сознательно принижают массу в своих данных, так что автомобиль априорно кажется быстрее жигулей. Неприятно. На сайте ТагАза висят вполне реальные 1065…1176 кг, при замеренных АР 1100.
Шестерка и десятка весят 1020 кг по данным производителя, восьмерка 920. Реальные замеры не знаю где найти, но скорее всего эти не врут.

Акцентовод писал(а): "По данным производителя" Логан набирает сотню за 13 с. У современных ПП Вазов порядка 12-14. Вот только фишка в том, что по тестам того же ЗР, девятки вписываются в этот норматив, а по данным АР логан до сотни едет 15,5 с.

ЗР весьма неравнодушен к отечественным разработкам. Поэтому странно, что у него 9-ки не за 5 секунд разгоняются!

Я сравнивал данные производителя, собранные на www.catalog.auto.ru
Результаты того исследования я уже сообщил. АР, вроде бы, не измерял динамику 9-к, поэтому их данные по логану просто не с чем сопоставить.
И ещё не забывайте, что логаны пока преимущественно в отличном состоянии, а 9-ки - им и зажигание бывает нужно отрегулировать, и карбюратор почистить, и свечи заменить... В общем, в идеальном состоянии практически не встречаются. И даже после проведённых регулировок идеальные характеристики у них держатся недолго. На испытания "ЗР" хватит, а вот за неделю участия в светофорных гонках регулировки наверняка собьются! Ну или за две недели.

Любую классику делаю.
гонялся с 10 - на первых трех передачах я чуть ухожу, после переключения на четвертую динамика падает, и десятка уехала.

С гольфом(не новым) до 120 на равных..

TiM из Н.Н. писал(а):Любую классику делаю.
гонялся с 10 - на первых трех передачах я чуть ухожу, после переключения на четвертую динамика падает, и десятка уехала.

С гольфом(не новым) до 120 на равных..

А десятка то с камим движком была - 8кл. или 16кл.?

И г о р ь 1 писал(а):Было бы у москвича качество нормальное, то была бы машина очень даже хорошая.

Если бы у бабушки был "аппарат", то она была бы дедушкой!!!
И задумано и исполнено весьма бестолково!

Albor писал(а):А десятка то с камим движком была - 8кл. или 16кл.?

С 16 кл., да к тому же 1,6 даже на Акценте гоняться бесперспективно, если верить тому же АР http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... /vaz/1.htm.
11,73 до сотни, против 14 или 16 у Логана и 12 у Акцента. 1,5 16V уже не выпускается, у нее 12,75. А у новой 1,6 8V 12,47.
Так что, в скором времени, медленней Логана машин на дороге просто не будет. Как по мне, это в полне достойный аргумент, что бы попытаться уместить свою задницу в Акценте. Тем паче салон у него попросторней тех же десяток.
Интересно кстати, сколько будет стоить Логан с кондеем, усилителем и движком 1,6. Где-нибудь есть конфигуратор ? Акцента MT1 стоит 311700, для справки. У него конечно нет подушки, но думаю после известного теста все того же ЗР это не стоит считать недостатком в сравнении с Логаном.

Ланос - это несеръёзно.
Это Daewoo Lanos. Движок - 1,5/86 л.с.
Комплектация одна.
Модель очень старая.
Дизайн, ИМХО, совсем никакой...
Собирают на ЗАЗ-е.
Стоит как Логан.

Не вижу НИКАКХ плюсов.
А вот AVEO - неплохая машинка.

Но мы в этом топике обсуждаем именно Акцент!

Акцентовод писал(а):
Albor писал(а):А десятка то с камим движком была - 8кл. или 16кл.?

С 16 кл., да к тому же 1,6 даже на Акценте гоняться бесперспективно, если верить тому же АР http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... /vaz/1.htm.
11,73 до сотни, против 14 или 16 у Логана и 12 у Акцента. 1,5 16V уже не выпускается, у нее 12,75. А у новой 1,6 8V 12,47.
Так что, в скором времени, медленней Логана машин на дороге просто не будет. Как по мне, это в полне достойный аргумент, что бы попытаться уместить свою задницу в Акценте. Тем паче салон у него попросторней тех же десяток.
Интересно кстати, сколько будет стоить Логан с кондеем, усилителем и движком 1,6. Где-нибудь есть конфигуратор ? Акцента MT1 стоит 311700, для справки. У него конечно нет подушки, но думаю после известного теста все того же ЗР это не стоит считать недостатком в сравнении с Логаном.

Мда, похоже вы искренне верите, что основное достоинство машины - это время разгона до сотни. Мда...

Но дело-то в том, что светофорные гонки не подразумевают разгон до сотни, они подразумевают быстрый старт и езду на разумной сокрости в городе до следующего светофора. А вот с разгоном у Логана все нормально благодаря его настройкам трансмиссии. Когда мне со светофора понадобилось сделать всех, я их сделал :wink:

После 3500 на третьей передаче динамика Логана позволяет обойти большинство тех, кто стартовал одновременно. И еще один пример из практики. Светофор, за ним в метрах ста пятидесяти - еще один перекресток с трамваймыми путями поперек. Так вот, когда те, кто оторвались от меня на первом светофоре (а мне как раз гонки были не к чему, я их не люблю, имея перед глазами счетчик мгновенного расхода), начали оттормаживаться на втором перед путями, я их совершенно спокойно объехал, потому что Логан позволяет расгонятся там, где остальные оттормаживаются. Вот так-то. Так что эти утверждения про то, что Логан "самый медленный машин" можете приберечь для форума акцентоводов, гед они будут восприняты с неподдельным энтузиазмом. И не путайте понятия - скорость (самый медленный) и ускорение (самый нединамичный) - это не одно и то же.

Акцентовод писал(а):
Albor писал(а):А десятка то с камим движком была - 8кл. или 16кл.?

С 16 кл., да к тому же 1,6 даже на Акценте гоняться бесперспективно, если верить тому же АР http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... /vaz/1.htm.
11,73 до сотни, против 14 или 16 у Логана и 12 у Акцента. 1,5 16V уже не выпускается, у нее 12,75. А у новой 1,6 8V 12,47.
Так что, в скором времени, медленней Логана машин на дороге просто не будет. Как по мне, это в полне достойный аргумент, что бы попытаться уместить свою задницу в Акценте. Тем паче салон у него попросторней тех же десяток.
Интересно кстати, сколько будет стоить Логан с кондеем, усилителем и движком 1,6. Где-нибудь есть конфигуратор ? Акцента MT1 стоит 311700, для справки. У него конечно нет подушки, но думаю после известного теста все того же ЗР это не стоит считать недостатком в сравнении с Логаном.

Все это бестолковые разговоры. Когда речь идет о разнице в наборе до сотни в 1-2 сек, на которую накладывается опытность\неопытность водителя, городские условия... Нельзя это считать огромным и неоспоримым преимуществом - все субъективно. К тому же всегда рядом есть тачка покруче и все эти понты с разгонами превращаются просто в дешевку. IMHO.

Зфгд_ШШ писал(а):...потому что Логан позволяет расгонятся там, где остальные оттормаживаются.

Это ты правильно подметил! Меня добивает люд, укативший со светофора с невиданным ускорением куда-то в туман, а потом оттормозившийся там перед трамвайными путями до нуля и создавший определённые помехи мне, никуда не торопившемуся, но вынужденному теперь тормозить (во мне всегда идёт борьба между желанием объехать их и желанием не рисковать, потому как они и сами друг друга норовят объехать, заняв все доступные ряды, хотя каждый из них едет в это время со скоростью 10км/ч)!

Акцентовод писал(а):
Albor писал(а):А десятка то с камим движком была - 8кл. или 16кл.?

С 16 кл., да к тому же 1,6 даже на Акценте гоняться бесперспективно, если верить тому же АР http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... /vaz/1.htm.
11,73 до сотни, против 14 или 16 у Логана и 12 у Акцента. 1,5 16V уже не выпускается, у нее 12,75. А у новой 1,6 8V 12,47.
Так что, в скором времени, медленней Логана машин на дороге просто не будет. Как по мне, это в полне достойный аргумент, что бы попытаться уместить свою задницу в Акценте. Тем паче салон у него попросторней тех же десяток.
Интересно кстати, сколько будет стоить Логан с кондеем, усилителем и движком 1,6. Где-нибудь есть конфигуратор ? Акцента MT1 стоит 311700, для справки. У него конечно нет подушки, но думаю после известного теста все того же ЗР это не стоит считать недостатком в сравнении с Логаном.

Так что, в скором времени, медленней Логана машин на дороге просто не будет. Как по мне, это в полне достойный аргумент, что бы попытаться уместить свою задницу в Акценте. Тем паче салон у него попросторней тех же десяток.
Вы считаете - это достойным аргументом. Ха-ха.
Смысл сказанного: лучше мучаться, вмещать свою задницу в салон Акцента, но зато до 100 быстрее добираться на 2-3 сек. быстрее.
Бред какой-то.
Насчет салона Акцента и 10-ки не нужно людей сбивать с толку.
О д и н а к о в ы й.
Ездил и на 10-ке и на Акценте. А салон Логана значительно больше.
Не мне Вам об этом говорить и сами знаете.
Чем еще интересен Акцент, кроме разумеется разгона (из-за которого придется платить за дорогу лишнюю копеечку)?

Гоша писал(а):... Акцент!

Я просто дал человеку допинформацию, а он решит сам, я так понимаю у него стоит проблема выбора и навязывать ему свое мнение нетактично а вот дать информацию это помочь определиться ИМХО.

К тому же всегда рядом есть тачка покруче и все эти понты с разгонами превращаются просто в дешевку. IMHO.

А это ИМХО всегда и есть - дешевка.
Но время разгона характеризует динамику.
Чем лучше динамика, тем комфортенее и безопаснее (при обгоне) езда.
Замеряли разгон в реальных условиях на Логане 1,6 - 13 сек.
Это притом, что водитель первый раз сидел за рулем Логана и малость замешкался с передачей (воткнул не сразу).
Так что - цифры абсолютно реальные.
Недостатка в динамике абсолютно не чувствую.
А про динамику 2106 и т. п. и говорить не хочу...
Нет её просто!

Не знаю как остальным, ИМХО что LOGAN предназначен для спокойной езды. А если кто желает в гонках участвовать, то это надо БМВ, ПОРШЕ или Феррари брать. Сам молодой, семейный, люблю быструю езду :twisted:

, но не на наших дорогах и не на этом автомобиле

.
_____________________________________________________

МОй LOGAN, база, цвет 632.

Зфгд_ШШ писал(а):Мда, похоже вы искренне верите, что основное достоинство машины - это время разгона до сотни. Мда...

Мнет. В первую очередь Логан мне не нравится чисто эстетически. Но на вкус и цвет, как говорится. Поэтому эти доводы я не привожу. Но кроме этой чистой имхи, у Акцента есть вполне измеримые преимущества перед Логаном. И АР их измерил, а некоторые здесь пытаются оспаривать. Ну не интересует тебя динамика, не обращай внимания. Если интересует, какой смысл спорить с измеренными фактами.

Зфгд_ШШ писал(а):Но дело-то в том, что светофорные гонки не подразумевают разгон до сотни, они подразумевают быстрый старт и езду на разумной сокрости в городе до следующего светофора.

Согласен, но тут Логану тоже ловить нечего. Акцент до 50 км/ч разгоняется на секунду быстрее, чем Логан 1,4. При чем делает это на одной первой передаче, так что от водителя мало чего зависит. А потом можно расслабиться и сразу переключаться на четвертую.

Зфгд_ШШ писал(а):путями, я их совершенно спокойно объехал, потому что Логан позволяет расгонятся там, где остальные оттормаживаются. Вот так-то.

Мда, интересно сколько твоя подвеска проживет при такой динамичной езде по рельсам. Будь она хоть трижды неубиваемой.

Зфгд_ШШ писал(а):скорость (самый медленный) и ускорение (самый нединамичный) - это не одно и то же.

Да тут уж как ни крути. До 50 км/ч отстает на секунду (3 против 4х, это наверное ощутимо), до 100 на 4с, а максималка вообще на 30 км/ч отличается.

Акцентовод писал(а): Мнет. В первую очередь Логан мне не нравится чисто эстетически. Но на вкус и цвет, как говорится. Поэтому эти доводы я не привожу. ...

Вот с личной неприязни и надо было начинать. А все остальные слова про динамику - это от лукавого. Секунда туда, секунда сюда - прокладка между рулем и водителем рулит. Так что у нас будет разговор глухого со слепым. До свиданья. Успехов в акцентовладении

P.S. Неужели он может нравистся "чисто эстетически" по сравнению с Логаном :?:

sandr писал(а):Чем еще интересен Акцент, кроме разумеется разгона ?

Наверное за то, что он не несет в себе следов тотального удешевления. Багажник из салона открывается, колонка рулевая регулируется, ремни передние регулируются по высоте, подстаканники плавненько выезжают, спинки складываются по частям, ручки на дверях нормальные. Это просто нормальная машина, спроектированная в первую очередь для американского рынка, а не стран третьего мира.
В Акценте с механической коробкой тоже есть один (!) анахронизм - механический одометр. Меня он не смущает, так же как вас наверное отсутствие ручек и стабилизатора поперечной устойчивости.

Зфгд_ШШ писал(а):Вот с личной неприязни и надо было начинать. А все остальные слова про динамику - это от лукавого. Секунда туда, секунда сюда - прокладка между рулем и водителем рулит.

Если бы я начал с личной неприязни, меня бы тут вообще никто слушать не стал

На самом деле к хорошему привыкаешь. Когда я ездил на шестерке, с требующим капиталки движком, любое исправное и надежное транспортное средство казалось рулезом. Я разумеется стоял перед тем же выбором Логан-Акцент. И выбрал Акцент просто потому, что они стоят на площадке без всякой очереди в любой из 5ти комплектаций, всех возможных цветов. Теперь я привык к отменной акцентовской динамике и за руль чего-то менее шустрого без острой нужды не сяду.
А езжу я, как и большинство здесь чаще всего один, или с женой и ребенком, так что места нам за глаза хватает. Возить за собой лишний воздух, и ловить на трассе каждый порыв ветра тоже както не охота. Это мы на шестерке проходили.

Зфгд_ШШ писал(а):P.S. Неужели он может нравистся "чисто эстетически" по сравнению с Логаном

Мне нравится. Может примелькались просто. В Ростове Акцент это каждая пятая машина в потоке. А Логанов как то раз два и обчелся. Вот и смотрим на них как на уродцев на тоненьких ножках и с большой задницей. Тоже привыкнем, наверное.

Гоша писал(а):Замеряли разгон в реальных условиях на Логане 1,6 - 13 сек.

Курим АР. Когда на спидометре Логана 100 км/ч, реально едем 93. Так что можете смело добавить к своим измерениям 1,5 с, и все станет на места. В Акцент-клубе тоже есть гонщики, за 9,5 с сотню набирают. По спидометру...

Я думаю, что динамика машины и максимальная скорость у подовляющего большинсвта людей, выбирающих относительно не дорогую машину, играет наименьшую роль в принятии решения. Наибольшее влияние наверное оказывает чисто субъективное мнение нравится-не нравится, доверие к марке, мнение ближайшего окружения (семья, друзья, коллеги по работе).
Я тоже выбирал между Акцентом и Логаном. Причём сначала уже начал оформлять Акцент, подал документы в банк. Но когда Акцент увидела жена, потом села на заднее сиденье, то сказала что ей не удобно и она не считает платить такие деньги за замену нашей 10 на нечто не сильно отличающееся по комфорту для неё (жены). Мы поехали смотреть Логан (случайно просто рядом был салон Рено). У меня была антипатия к Логану вызванная общественным мнением моего окружения и бестолковой щитовой рекламой в городе. Однако когда я сел в машину и проехал тест-драйв, моё отношение к машине сильно изменилось.
К сожалению я не смог найти тест-драйв Акцента, а жене безоговорочно понравилось в Логане на заднем сиденье (она обычно там ездит с ребёнком).
Итог: наиболее полно охарактеризовали моё отношение к Акценту в одном журнале - "в нём (Акценте) всё хорошо и правильно для машины прошлого века. Придраться не к чему, но в целом тоска берёт". Это выбор для меня был как между синицей в руке и журавлём в небе. Либо провереный Акцент от которого не приходится ждать никаких сюрпризов (в том числе и хороших). Либо Логан принципиально отличающийся от моей десятки (размерами, посадкой водителя, безопасностью). Логан не оставил меня равнодушным. В нём всё либо мне навится либо нет

. Имея опыт эксплуатации 1 месяц и пробег 2000 км. могу сказать, что я доволен покупкой. Серьёзный недостаток ОЧЕНЬ плохая шумоизоляция. Гораздо хуже чем я ожидал. Иногда мне кажется, что на скорости машину шумит больше чем десятка. На тест-драйве этого не было видоно, т.к. шум появляется после 100 км.ч.
В остальном машина очень хороша - просторная, отличная управляемость, хороший обзор (спереди и сбоку, сзади похуже), очень удобно садиться и вылезать из машины.
По повду обсуждаемой здесь скорости и динамики могу сазать, что машина эта несомненно больше городская, чем шоссейная. Но даже на трассе я в ней чуствую себя гараздо более уверенно чем за рулём десятки на которой я проехал 50000. На десятке я разгонялся до 140-150 км/ч., но динамика никакая. Фуру обогнать довольно проблематично. На Логане быстрее 120 км/ч не ездил, но фуры обгоняются легко за счёт динамики.
Для тех кто уже сделал свой выбор - в покупке надо искать положительные качества, дабы не портить себе жизнь ненужными, а галвное бесполезными переживаниями.
Для тех кто в процессе выбора - не слушайте эту чушь про то у кого "длиннее"

, больше, быстрее. Собирайте конструктивную информацию и только от тех людей которые ей обладают, т.е. реальные пользователи машины (лучше со стажем). Что я могу сазать про Акцент если ниразу на нём не ездил, что может сказать про Логан Акцентовод? Более того тест-драйв мало что даёт. На машине надо поездить несколько дней, чтобы реально можно было о ней судить.
У каждой машины есть свой покупатель. Есть много людей для которых и ВАЗ хороший выбор. Всё зависит от достатка и многих другиз факторов. А обзывать дураками владельцев других машин - последнее дело.

Ой как много получилось...

Сорри

Козырнуть, уважаемый Акценовод, кроме как динамика, разгон, максимальная скорость то и нечем.
А то, что нет там какой-то кнопки открытия багажника, ручек, стабилизатора поперечной устойчивости (кстати его нет только в самой 1 комплектации за 8999 $) - это уже извините меня - это плюсы, "притянутые за уши".
Самый большой плюс в Акценте (ваши слова) - И выбрал Акцент просто потому, что они стоят на площадке без всякой очереди в любой из 5ти комплектаций, всех возможных цветов.
Если бы Логан не нужно было бы ждать (как Акцент стояли бы они в салонах) возможно Ваш выбор был бы не столь однозначен. Или я не прав? А приобрели бы Вы Логан и сейчас бы Вы защищали бы Логан.

ИМХО, не стоит сравнивать Логан с Акцентом - это абсолютно разные авто. И выбирали кстати помоемому большинство присутствующих на форуме из машин: Нексия, Авео, Гетс, Акцент, Логан, Киа....
Да, мна понравился пост Dancer.
Я с ним полностью согласен.

Dancer писал(а):Ой как много получилось...
Сорри

Молодец, абсолютно согласен.

Но Логан видно многих потеснил, вот еще статейка, догадайтесь кто заказал?
http://www.autonews.ru/test_drive/news. ... 08/1175938

Dancer писал(а):Для тех кто уже сделал свой выбор - в покупке надо искать положительные качества, дабы не портить себе жизнь ненужными, а галвное бесполезными переживаниями.

Это верно. Я например зял Акцент и уже 2 месяца доволен как слон. С каждым днем все довольнее и довольнее. И за владельцев Логанов в принципе тоже рад. Но эта ветка обзывается Логан vs Акцент, а доводов в пользу Акцента мне както и не встретилось. Обидно черт возьми, машинка-то замечательная. Решил поучаствовать. Искренне надеюсь, что те кто стоит перед выбором найдут в моем бреде нечто конструктивное

Dancer писал(а):Для тех кто в процессе выбора - не слушайте эту чушь про то у кого "длиннее" , больше, быстрее.

То есть как это не слушайте ? Как тогда вообще сравнивать машины. Вы же тут сами все орете про большущий салон. Второй аргумент - проходимость. Я с ними и не спорю. Козыри Акцента - динамика трансформируемый салон. Каждый для себя решает что важнее, разве не так ?

Dancer писал(а): Есть много людей для которых и ВАЗ хороший выбор. Всё зависит от достатка и многих другиз факторов. А обзывать дураками владельцев других машин - последнее дело.

Неужто обозвал ? Звиняйте, не хотел. Вообщето я в меру политкорректный по жизни, но анонимность она както расслабляет немного.

sandr писал(а):Козырнуть, уважаемый Акценовод, кроме как динамика, разгон, максимальная скорость то и нечем.
А то, что нет там какой-то кнопки открытия багажника, ручек, стабилизатора поперечной устойчивости (кстати его нет только в самой 1 комплектации за 8999 $) - это уже извините меня - это плюсы, "притянутые за уши".

Знаешь ли. Так можно признать несущественными хорошую шумоизоляцию, многозонный климат-контроль, вежливую подсветку, круиз контроль и т.д. и т.п. И крутить у виска, глядя на покупателей гольфов, Пассатов и прочего непотребства. У всех этих "мелочей" есть свой смысл и своя цена. В случае гольфа это килобаксы. В случае плюсов Акцента в сравнении с Логаном расплатой будет меньший салон. Ктото готов платить эту цену, ктото нет.

sandr писал(а):Самый большой плюс в Акценте (ваши слова) - И выбрал Акцент просто потому, что они стоят на площадке без всякой очереди в любой из 5ти комплектаций, всех возможных цветов.
Если бы Логан не нужно было бы ждать (как Акцент стояли бы они в салонах) возможно Ваш выбор был бы не столь однозначен. Или я не прав? А приобрели бы Вы Логан и сейчас бы Вы защищали бы Логан.

На форуме Акцентоводов

Почему бы и нет. В шестерке тоже не было откидных спинок и 16 клапанов, так что я бы просто не знал что потерял. Теперь знаю, и пытаюсь донести это до тех, кто стоит перед выбором.

sandr писал(а):ИМХО, не стоит сравнивать Логан с Акцентом - это абсолютно разные авто.

Да ну. Оба пятиместные, переднеприводные. С сравнимой в одинаковых комплектациях ценой и стоимостью обслуживания. Высокая надежность Акцента проверена, в Логане я тоже не вижу причин сомневаться.
Разница в деталях, о них и говорим.

Уважаемый, Акцентовод!
Не думал, что ВАС я так задену, но не стоит из-за этого тыкать и переходить на личности.
Удачи на дорогах.

Ладно, уважаемые логановоды и гости этой странички, на этом прения сторон будем считать закончеными.
Если у когото все же возникло желание приобрести Акцент, или почувствовать себя в моей шкуре в стане врага

, добро пожаловать на accent-club.ru. Меня там можно найти по нику Donkey, хотя количество моих постов там меньше здешних на порядок. Да и о чем с ними говорить - все тихо тащатся со своих акцентов, как и я. Не восторгами же обмениваться

А я вообще не понимаю зачем нужно увж. "Акцентоводу" сидеть на форуме Логана и тратить столько времени, сил и денег на споры о не его машине? Вашу бы энергию да в мирных целях :mrgreen:

to: Акцентовод

Речнь не шла про Вас, по поводу обзывать. Просто вся атмосфера в этой и подобных ей ветках такая.
Трудно сравнивать две вещи имея опыт эксплуатации только одной из них. Логан и Акцент несомненно являются конкурентами, и так или иначе каждый человек покупающий новый автомобиль из данной ценовой категории их сравнивает. Причём сравнивают и другие машины, я тоже смотрела Гетс, ФФ2, Нексию, Акцент, Логан, Авео и даже новый ВАЗ2110. Просто по каким-то вариантам решения принимаются сразу. Мне достаточно было сесть в десятку чтобы поянть что я не хочу менять свою дестяку на точно такуюже только новую. Мне достаточно было увидеть отделку дверей Нексии и то как они закрываются, чтобы однозначно отказаться от неё. Однако я не говорю, что этот критерий должен быть определяющим для всех. Человек способен принять моментальное решение из-за какой-то мелочи весомой только для него.
Сложнее было с выбором серди оставшихся. Причём мне помогли отзывы, типа я купил "......" и очень доволен тем-то и не очень тем-то. А не типа: мой "...." делает на перекрёстке ".....", или куча технических характеристик и так доступных в интернет, и часто мало значащих. Лошадиные силы бываю разные (разных пород), данные по разгону до сотни не всегда правильными, данные по расходу сильно зависят от манеры езды и маршрута (пробок) по которому вы ездите.

5 баллов!!!
:lol:

luda писал(а): Вашу бы энергию да в мирных целях

Денег не трачу, инет халявный. На форум случайно сунулся, дай думаю напишу. А мне хопа - и ответили. Раз мне ответили, я ответил тому кто ответил. Увлекательное, знаете ли, дело.
Споры может и не о моей лично машине, но об Акценте - тут я счтаю себя не менее компетентным, чем местные форумчане. Их мотивация врядли сильно отличается от моей.
А насчет мирных целей... Скажем, мне не столько платят, что бы весь день без отрыва писать программы и клепать презентации. Все равно не оценят. А если бы и оценили, то мне просто лень.
И ваще это гнусный оффтопик наверное, я не модератор, но порядок люблю. Но Вы меня провоцируете, а я ведусь. Буду исправляться

Dancer писал(а):Я думаю, что динамика машины и максимальная скорость у подовляющего большинсвта людей, выбирающих относительно не дорогую машину, играет наименьшую роль в принятии решения. Наибольшее влияние наверное оказывает чисто субъективное мнение нравится-не нравится, доверие к марке, мнение ближайшего окружения (семья, друзья, коллеги по работе).
Я тоже выбирал между Акцентом и Логаном. Причём сначала уже начал оформлять Акцент, подал документы в банк. Но когда Акцент увидела жена, потом села на заднее сиденье, то сказала что ей не удобно и она не считает платить такие деньги за замену нашей 10 на нечто не сильно отличающееся по комфорту для неё (жены). Мы поехали смотреть Логан (случайно просто рядом был салон Рено). У меня была антипатия к Логану вызванная общественным мнением моего окружения и бестолковой щитовой рекламой в городе. Однако когда я сел в машину и проехал тест-драйв, моё отношение к машине сильно изменилось.
К сожалению я не смог найти тест-драйв Акцента, а жене безоговорочно понравилось в Логане на заднем сиденье (она обычно там ездит с ребёнком).
Итог: наиболее полно охарактеризовали моё отношение к Акценту в одном журнале - "в нём (Акценте) всё хорошо и правильно для машины прошлого века. Придраться не к чему, но в целом тоска берёт". Это выбор для меня был как между синицей в руке и журавлём в небе. Либо провереный Акцент от которого не приходится ждать никаких сюрпризов (в том числе и хороших). Либо Логан принципиально отличающийся от моей десятки (размерами, посадкой водителя, безопасностью). Логан не оставил меня равнодушным. В нём всё либо мне навится либо нет . Имея опыт эксплуатации 1 месяц и пробег 2000 км. могу сказать, что я доволен покупкой. Серьёзный недостаток ОЧЕНЬ плохая шумоизоляция. Гораздо хуже чем я ожидал. Иногда мне кажется, что на скорости машину шумит больше чем десятка. На тест-драйве этого не было видоно, т.к. шум появляется после 100 км.ч.
В остальном машина очень хороша - просторная, отличная управляемость, хороший обзор (спереди и сбоку, сзади похуже), очень удобно садиться и вылезать из машины.

Полностью согласен с DANCER, и жена тоже самое сказала . Хотя у нас в Челябинске очереди и на ACCENT и на LOGAN отличается только временем стояния на ACCENT на 2 мес меньше, но он и продается уже дольше. Жду когда появиться LOGAN универсал тогда думаю мнение о тяжелой заднице улетучится у многих как и появилось. Не знаю как другим, а мне из ряда десятого семейства больше всего нравиться 11-я считаю самой удачной формой кузова.

Dancer писал(а):Сложнее было с выбором серди оставшихся. Причём мне помогли отзывы, типа я купил "......" и очень доволен тем-то и не очень тем-то.

И чем же недовольны владельцы Акцентов ? Шумкой ? Так она и у Логана оставляет желать много лучшего. Еще чего?

Dancer писал(а):А не типа: мой "...." делает на перекрёстке ".....", или куча технических характеристик и так доступных в интернет, и часто мало значащих. Лошадиные силы бываю разные (разных пород), данные по разгону до сотни не всегда правильными, данные по расходу сильно зависят от манеры езды и маршрута (пробок) по которому вы ездите.

Для женщины наверное резонно именно такой подход иметь. Я не женщина, и не могу понять как можно не интересоваться техническими характеристиками. Видели бы Вы как я цифровой фотоаппарат выбирал

Самое смешное, выбрал минолту ф200, которая с первого взгляда больше всего понравилась жене. Хорошо когда женский и мужской подходы дают один результат.

Big_john писал(а):Жду когда появиться LOGAN универсал тогда думаю мнение о тяжелой заднице улетучится у многих как и появилось. Не знаю как другим, а мне из ряда десятого семейства больше всего нравиться 11-я считаю самой удачной формой кузова.

Если бы Логан был универсалом... То одно из двух - или он стоил бы неподъемно, или я бы его купил, хрен с ней с динамикой. Но нет такой машины, а самый дешевый универсал Фокус стоит около 13 туев, а мне бы еще кондей для нашего ростовского климата...

Слушайте, реноводы. А Логан-то дороже. Если к Expression 1,6 добавить кондей и магнитолу, будет 11600. И получится Акцент МТ1. Чуть вместительнее, и чуть медлительнее. И на 900 уев дороже.
Вот вам и дешевый Логан. Так что хваленый объем оказывается совсем не бесплатным.
Пожалуй с нынешнего момента я соглашусь с некоторыми из местных обитателей: Логан имеет смысл только в самой дешевой комплектации. Если есть 11 туев, берите Акцент, за 13 - Фокус.

Big_john писал(а):Спасибо за информацию, попробую развести своего диллера ООО "САТУРН-2" хотябы на 2000 рублей. ну или в Москву приеду

Мне там поставили за 1000. Сразу же подключили к сигнализации, теперь и с брелка открывается.

Dancer писал(а):to: Акцентовод

Речнь не шла про Вас, по поводу обзывать. Просто вся атмосфера в этой и подобных ей ветках такая.
Трудно сравнивать две вещи имея опыт эксплуатации только одной из них. Логан и Акцент несомненно являются конкурентами, и так или иначе каждый человек покупающий новый автомобиль из данной ценовой категории их сравнивает. Причём сравнивают и другие машины, я тоже смотрела Гетс, ФФ2, Нексию, Акцент, Логан, Авео и даже новый ВАЗ2110. Просто по каким-то вариантам решения принимаются сразу. Мне достаточно было сесть в десятку чтобы поянть что я не хочу менять свою дестяку на точно такуюже только новую. Мне достаточно было увидеть отделку дверей Нексии и то как они закрываются, чтобы однозначно отказаться от неё. Однако я не говорю, что этот критерий должен быть определяющим для всех. Человек способен принять моментальное решение из-за какой-то мелочи весомой только для него.
Сложнее было с выбором серди оставшихся. Причём мне помогли отзывы, типа я купил "......" и очень доволен тем-то и не очень тем-то. А не типа: мой "...." делает на перекрёстке ".....", или куча технических характеристик и так доступных в интернет, и часто мало значащих. Лошадиные силы бываю разные (разных пород), данные по разгону до сотни не всегда правильными, данные по расходу сильно зависят от манеры езды и маршрута (пробок) по которому вы ездите.

Прямо про меня

, т.е. мой выбор. Только под конец 2-х месячных "страданий" с выбором остались Логан и Акцент.

А дальше завод в Таганроге встал - машин в городе нет, а тут я еще зашел в Петровский салон (потянуло :lol:

) и увидел его БЕЛОГО (другие цвета так на меня не действовали) и все - любовьт, а завтра в салон - документы для банка забирать, вот ужескоро покатаюсь

Эх, выгонят меня поганой метлой...
Почитал тут форум помаленьку. Есть что добавить к плюсам Акцента.
1. Отличный обзор. И из салона, и в крупные зеркала, оба с уменьшением. Немного мешают передние стойки, но это наверное у всех.
2. Стеклоочистители - две скорости, прерывистый режим с четырьмя или пятью интервалами, импульсный режим (пока держишь - быстро машет, может и на Логане есть), при подаче воды автоматически включается дворник, при чем количество взмахов зависит от продолжительности брызганья, нелинейно и очень грамотно. Управление всем на одном переключателе удобно и интуитивно понятно.
3.Плафон освещения в центре салона, как на Волгах. Яркий и всем хватает.
4. Концевые выключатели на дверях в базе. Что это за дикость вообще, экономить на выключателях. Разумеется лампочка открытой двери на приборке. Сюда же колокольчик включенных габаритов при открытой двери водителя, я так понял этого в Логане тоже нет.
5. Багажник с обивкой разумеется. Я тут беспокоюсь что крышка без обивки, а у людей оказывается голый метал на стенках. Крючечков для крепления пакетов на стенках багажника, как я понял, у вас тоже нет.
6. На крючках для одежды в салоне тоже экономить не додумались.

Так сказать по мотивам темы "Нехватает в Логане". Все, чего вам не хватает, есть в Акценте. Вэлкам ! Черный цвет кстати тоже есть.
Нету только задних подголовников, ни за какие деньги. Тут уж звиняйте

Сюда же колокольчик включенных габаритов при открытой двери водителя, я так понял этого в Логане тоже нет.

Это в Логане есть!

А метлой гнать не стал бы.
Наоборот - с вами интересно беседовать.
Да и нужно, чтобы кто-то разбавлял этот мёд восторгов - скучно же!
Только не так как Xpo. :wink:

Гоша писал(а):Наоборот - с вами интересно беседовать.
Да и нужно, чтобы кто-то разбавлял этот мёд восторгов - скучно же!
Только не так как Xpo.

Спасибо на добром слове

. Хорошо что колокольчик есть, но вероятно не во всех модификациях. Ума не приложу, как он может работать без концевиков.
Похоже у Автофрамоса несколько другие понятия о комплектациях, нежели у ТагАза. ТагАз на спичках не экономит, разница между модификациями определяется одним словом. Электропакет, автомат. Жаль только подушка и АБС не идут отдельно друг от друга, а главное - отдельно от электропакета. АБС я бы взял.

К своему списку приятных мелочей добавлю
7. Дворники замечательно справляются со своими обязанностями. Не скрипят и чистят. Есть повод сэкономить 500 р. на чемпионах или Боше.
8. Резина Кама-Евро 224 лучшая на сегодня отечественная всесезонка, по результатам АР и мнению продавца в "Покрышкино". Так что менять ее на что либо просто не имеет смысла. Я бы все равно не менял, шибко жадный, но в случае старой камы 204 скреблись бы кошки о ее несовершенстве.
9. Скорее вопрос. А есть у Логанов шумоизоляция капота ? В послерестайлинговом Акценте есть. Шумит он все равно изрядно, но на охлаждение двигателя на остановках думаю влияет лучшим образом.

Да ладно вам пикироваться

Все машинки хороши по своему.
"Всяк кулик свое болото хвалит"
А кто еще хочет поспорить - велкам - http://accent-club.ru/forum/topic.asp?TOPIC_ID=3533
У нас там тоже семь страниц понаписали

Еще один Акцентовод! писал(а):...А кто еще хочет поспорить - велкам - http://accent-club.ru/forum/topic.asp?TOPIC_ID=3533
У нас там тоже семь страниц понаписали

Читать весь это ламерский бред ...

Еще один Акцентовод! писал(а):Да ладно вам пикироваться
Все машинки хороши по своему.
"Всяк кулик свое болото хвалит"

Да както они ненавязчиво хвалят. "Зато сарай большой" и "У нас любовь с первого взгляда". Типа купили E-Classe задарма.
Точно Рено позиционировал Логан любителям Волг. Тем то же самое. Говоришь: а не западло шприцевать после каждого дождичка ?
Ответ : а за то сарай большой
Спросишь : не обламывает в правом ряду все время ездить ?
А за то сарай большой.

Я конечно понимаю, этот аргумент может быть решающим, но не у всех же рост 195, и не все ездят вшестером. Тем паче по правилам вшестером нельзя, а трое нормальных людей килограмм по 70-80 и в Акценте сзади прекрасно сидят.

Ехал сегодня на работу, привычно кинул чек бензиновый в бардачок слева от руля. Подумалось - а куда кидают мелочевку владельцы Логанов ? Наверняка ведь и на этом сэкономили.

А не многовато-ли у нас агитатаров-акцентоводов развелось :?:

Они уже промеж собой базарят

Сдается мне

, что товарищи акцентоводы, ну те , которые здесь все Акцент нахваливают, подсознательно в своем выборе не уверены

и им страсть как хочется от логановодов услышать слова поддержки, одобрения их выбора

.

vik-kv писал(а):Сдается мне , что товарищи акцентоводы, ну те , которые здесь все Акцент нахваливают, подсознательно в своем выборе не уверены.

Разумеется, не уверены. Я точно знаю что что-то выиграл и что-то потерял, выбрав Акцент а не Логан. Хотелось бы уточноить, что именно. У меня есть родственники и знакомые, которые стоят перед выбором, или скоро будут выбирать автомобиль. Хотелось бы дать им аргументированный совет. Не обязательно в пользу Акцента, может это вообще будет фф2. На акцент-клубе спрашивать о плюсах Логана бесполезно, думал здесь кто нибудь поведется на аргументированный спор. Ни фига, ответ один - "Сарай большой". Это я и без вас знал, уважаемые.
Может кто нибудь возьмет на себя труд собрать плюсы Логана против Акцента, а я постараюсь их опровергнуть. В споре родится истина. А то у вас тут (да и на акцент клубе в ветке про Логан) не сравнение моделей, а "Давайте-ка обосрем еще и Акцент, в сравнении с нашим замечательным Логаном".

Акцентовод писал(а):
vik-kv писал(а):Сдается мне , что товарищи акцентоводы, ну те , которые здесь все Акцент нахваливают, подсознательно в своем выборе не уверены.

Разумеется, не уверены. Я точно знаю что что-то выиграл и что-то потерял, выбрав Акцент а не Логан. Хотелось бы уточноить, что именно. У меня есть родственники и знакомые, которые стоят перед выбором, или скоро будут выбирать автомобиль. Хотелось бы дать им аргументированный совет. Не обязательно в пользу Акцента, может это вообще будет фф2. На акцент-клубе спрашивать о плюсах Логана бесполезно, думал здесь кто нибудь поведется на аргументированный спор. Ни фига, ответ один - "Сарай большой". Это я и без вас знал, уважаемые.
Может кто нибудь возьмет на себя труд собрать плюсы Логана против Акцента, а я постараюсь их опровергнуть. В споре родится истина. А то у вас тут (да и на акцент клубе в ветке про Логан) не сравнение моделей, а "Давайте-ка обосрем еще и Акцент, в сравнении с нашим замечательным Логаном".

не родится истина. Вот для меня Логан и Акцент равны и потому мой выбор из области иррационального, иначе я б до сих пор выбирал и так и не выбрал (как буриданов осел. тот так и умер от голода

). а если честно, то я до сих пор слюни пускаю по ФФ2, но, что делать, нет у меня 14 тыс. зеленых

vik-kv писал(а): не родится истина. Вот для меня Логан и Акцент равны и потому мой выбор из области иррационального, иначе я б до сих пор выбирал и так и не выбрал (как буриданов осел. тот так и умер от голода ). а если честно, то я до сих пор слюни пускаю по ФФ2, но, что делать, нет у меня 14 тыс. зеленых

Вот например, кто бы сравнил разрекламированную (и вполне очевидную) проходимость Логана, скажем, с десяткой. Сразу скажу - у Акцента с этим малость похуже. Но если сравнивать с шестеркой - примерно паритет. Или может Логана сразу с Нивой надо сравнивать?

Замечательно. Берем Акцент и меняем на любую другую машину.

Скажем, Логан vs Королла vs Альмера vs Лансер.

Итак,
Высота клиренса + - - -
Отсутствие тесносты в салоне + - - -
Багажник + - - -
Стоимость ТО + - - -
Неприевшийся дизайн + - - -

Итого, при определенном подгоне критериев счет 5:0:0:0, т.е. Логан в бесконечность лучше Короллы, Альмеры и Лансера :lol:

Сами в это верите?

субъективно все это.
а насчет дизайна - вопрос максимум одного года. потом логанов будет как собак нерезанных :lol:

Акцентовод писал(а):
Может кто нибудь возьмет на себя труд собрать плюсы Логана против Акцента, а я постараюсь их опровергнуть. В споре родится истина. А то у вас тут (да и на акцент клубе в ветке про Логан) не сравнение моделей, а "Давайте-ка обосрем еще и Акцент, в сравнении с нашим замечательным Логаном".

Уважаемые Акцентоводы.
Вы, в отличие от Хро ведете разговор более корректно, надо это признать.
Но кроме того что Логан – «сарай большой», а Акцент – «сарай поменьше» нет никакой конкретики. Объем измерить можно, а как измерить
вот это:

Акцентовод писал(а):Ехал сегодня на работу, привычно кинул чек бензиновый в бардачок слева от руля. Подумалось - а куда кидают мелочевку владельцы Логанов ? Наверняка ведь и на этом сэкономили.

Если люди пересаживаются на Логан с ВАЗов или Волг, вы думаете для них это будет решающим аргументом? А нельзя этот чек также привычно сунуть в карман, мы же ездим не в презервативах.
или вот это:

Акцентовод писал(а):На крючках для одежды в салоне тоже экономить не додумались.

Какой же я получается ущербный - ведь у меня в ВАЗ-21053 всего этого нет! Как же я без этого обхожусь?!
А ведь еще хотелось бы автоматическое отключение фар спустя 5-30 секунд после того, как я вышел из машины! (как в BMW M5)
Да и навигатор не помешал бы (у меня пространственный дебилизм).
А ведь еще динамика.
Как тяжело ехать по Егорьевскому шоссе, знали бы вы! (оно однополосное в каждую сторону)
Для того, чтобы обогнать, надо увидеть "окошко" на встречке, обогнать несколько машин и нырнуть обратно в свой ряд, расталкивая попутных. Как жаль, что я не могу проделать это на своей машине!
Еще приходится ездить по Рижскому и в сторону Волгограда (это когда на рыбалку). До 100км от МКАД проблем нет (по 2 полосы в каждую сторону - обгоняй эти пресловутые фуры - не хочу). Далее начинаются проблемы. Надо дождаться встречного, успеть обогнать фуру и опять же нырнуть в свою полосу.
Вы, Акцентоводы так ездите?
Если нет, то как часто и зачем вам нужна эта динамика?
А вы знаете, что на трассе дальнобойщики тягаться с вами не будут (в большинстве), а еще и помогут вам их обогнать (посигналят поворотником, что на встречке никого нет, позволят втиснуться между фур) - они ведь тоже люди.
Где вам нужны 140 кмч, если почти все региональные дороги не позволяют ехать с такой скоростью. Даже на Исудзу Трупер с двигателем 4л мы едем не более 120кмч (но как на него с его жесткой подвеской реагирует седалище!).
Да, на нем возможен резкий обгон (Акцент отдыхает), но как же на это страшно смотреть с места пассажира!
Есть ощущение, что десять раз это получиться, а на одинадцатый - как повезет.
Да и все аварии на трассе - это обычно улет в кювет (не справился с управлением из-за высокой скорости или не успел обогнать).
Надеюсь, Акцентоводы, вы все-таки так не ездите.
Считаю, что с динамикой не все однозначно.
Пожалуйста, найдите еще плюсы Акцента!

хро писал(а):Итого, при определенном подгоне критериев счет 5:0:0:0, т.е. Логан в бесконечность лучше Короллы, Альмеры и Лансера

Сами в это верите?

Да както не смешно ни хрена. Логан необычная машина. И если на автобане чем дороже тем лучше, и в конце концов всех порвет Феррари или S600, то до моей дачи, боюсь, они просто не доедут. Когда я ездил на вечно ломающейся шестерке, то пределом моих мечтаний было чтото вроде Логана. Пусть тихоходное, но простое, надежное, вместительное, экономичное. Акцент отстает от Логана по всем пунктам.
Что бы стало еще менее смешно, посмотри в том же авторевю длительный тест порша 911 http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... s/news.htm. Что с ним стало после въезда на целину, и сколько Логанов можно было бы купить за одну зиму безаварийной эксплуатации этой чудо техники.
Королла не порш, но она стоит гдето в начале пути между логаном и 911, и по цене, и по обслуживанию, и по бесполезности на бездорожье. Мой любимый акцент, между прочим, тоже - если сравнивать с базовым Логаном без кондея и с черными бамперами. Смысла в более дорогих комплектациях я, если честно, не вижу.
Вопрос в том, чтобы каждому конкретному человеку выбрать машину, отвечающую его потребностям, а не просто найти лучшую. Если бы я жил в деревне без дорог, мне бы твоя королла даром не упала. Купил бы Ниву и мешок запчастей.
Надеюсь, в таких предельных случаях понятно, почему не стоить огульно хаять ту, или иную машину ? Если они не подходят тебе, это не значит, что они не подходят никому.

У меня такое предложение. Если уж акцентоводы, будучи не в силах меряться большими пиписками (подвеска, размер салона, багажника, динамика), начали меряться маленькими (ящички, крючочки и пр.), то давайте померяемся и мы с ними маленькими пиписьками :lol:

После чего обобщим результаты мерянья и закроем тему. Как флеймогонную. :!:

Итак. В Логане имеюся следующие архиполезные штучки (иные не во всех комлектациях, но есть):
- сигналиазция о невыключенном внешнем свете
- "театральный свет", самовыключающийся через 20 секунд
- два плафона освещения салона - общий и "штурманский"
- индикатор незакрытой двери - любой двери
- супермодные воздушные дефлекторы. Сейчас такие ставят почти на все новые машины в мире. На них еще очень удобно сушить мелкие вещи - пока доедешь, она уже высохла
- удобная пепельница в виде вынимающегося стакана
- обогрев ног задних пассажиров
- рычаг поворотника и дальнего света, имеющие одну логику работы - наличие фиксированных и нефиксированных положений
- очень удобное управление светом - все управление сведено в два кольца на одном рычаге - как основного освещения, так и противотуманок - задних и передних. Не надо метатся по консоли, включая габариты, свет и противотуманки.
- замечательная климатическая установка - работает четко и главное - тихо - вентилятор на первой скорости при езде не слышен вообще.
- в бардачке - держатель для карты и ручки

Ну, дописывайте свои маленькие ... :wink:

едиториал - убрал про сиденье - это не феньки, это опции.

Алеxey писал(а):Надеюсь, Акцентоводы, вы все-таки так не ездите.
Считаю, что с динамикой не все однозначно.
Пожалуйста, найдите еще плюсы Акцента!

Я вроде бы плюсы исчерпал. Если чего вспомню - добавлю.
Ветку завел некий WillSee, надеюсь, он найдет себе информацию к размышлению.
Что любопытно, крючечки в 2106 есть, и я к ним за 10 лет привык. А еще в моем были заводские стеклоподъемники, честно говоря немного страдаю, что зажал 18 тыров и не заказал в Акцент электропакет.
Наверное повторюсь, к хорошему быстро привыкаешь, а отвыкать тяжело. Так же и мне, избалованому Акцентовскими "фенечками" не хотелось бы пересаживатся в более "голый", за ту же цену, Логан. Например за 10700 (Акцент МТ1) мне бы пришлось отказаться от магнитолы и и более-менее сравнимого с акцентовским двигателя 1,6. Или, как вариант, от кондиционера. Ради чего ?

Это дело

- сигналиазция о невыключенном внешнем свете

В акценте есть. Во всех комплектациях. В Логане за 8900 будет ?

- "театральный свет", самовыключающийся через 20 секунд

Нету. Уточняйте плиз комплектации.

- два плафона освещения салона - общий и "штурманский"

Нету, действительно на Акцентовских форумах обращают на это внимание. Я не избалован, но признаю недостатком. ИМХО компенсируется мощной люстрой в центре салона.

- индикатор незакрытой двери - любой двери

Есть, общий индикатор для всех дверей. Опять же, уточняйте комплектацию - тема про отсутствующие концевики не дает мне покоя

- супермодные воздушные дефлекторы. Сейчас такие ставят почти на все новые машины в мире. На них еще очень удобно сушить мелкие вещи - пока доедешь, она уже высохла

С включенным кондеем вещи прекрасно высыхают даже в карманах одежды. Ну да ладно, раз вам нравится - принимается.

- удобная пепельница в виде вынимающегося стакана

Не курю вообще и никому не позволю в машине. Поверим наслово, что это удобно. Можно наверное мелкий мусор кидать - с этим в акценте беда.

- обогрев ног задних пассажиров

Есть и в Акценте.

- рычаг поворотника и дальнего света, имеющие одну логику работы - наличие фиксированных и нефиксированных положений

Это тоже есть, только фиксация дальнего - от себя, что имхо удобно

- очень удобное управление светом - все управление сведено в два кольца на одном рычаге - как основного освещения, так и противотуманок - задних и передних.

В тех комплектациях где эти противотуманки есть. В моей любимой за 8900 это не критично.

- замечательная климатическая установка - работает четко и главное - тихо - вентилятор на первой скорости при езде не слышен вообще.

А в Акценте и на второй

- регулировка водительского сиденья по высоте
- поясничный подпор
- подогрев сидений (всего сиденья, а не только сидушки)

Только в самой дорогой комплектации. Тогда в Акценте надо добавить автомат

Акцентовод писал(а):Это дело
...

Э, нет. Правила игры другие - пишите мелкие фенки Акцента, а не подтверждайте то, что есть в Логане. Может у вас много такого, чего нет у нас. И наоборот.

2 Зфгд_ШШ :
Анатомические данные оставим.

По пунктам-
- сигналиазция о невыключенном внешнем свете
Есть.
- "театральный свет", самовыключающийся через 20 секунд
Нет.
- два плафона освещения салона - общий и "штурманский"
Вполне достаточно одного. Мы же не на ралли.
- индикатор незакрытой двери - любой двери
Есть.
- супермодные воздушные дефлекторы. Сейчас такие ставят почти на все новые машины в мире. На них еще очень удобно сушить мелкие вещи - пока доедешь, она уже высохла
Нет. Но я себе поставил - цена вопроса -450р.
- удобная пепельница в виде вынимающегося стакана
Пепельница в Accente маленькая. С ней курит отучишься.
[/i]- обогрев ног задних пассажиров
Есть.
- рычаг поворотника и дальнего света, имеющие одну логику работы - наличие фиксированных и нефиксированных положений
- очень удобное управление светом - все управление сведено в два кольца на одном рычаге - как основного освещения, так и противотуманок - задних и передних.
Тоже все удобно.
- замечательная климатическая установка - работает четко и главное - тихо - вентилятор на первой скорости при езде не слышен вообще.
Мою и при выключеном двигателе на первой не слышно. А на второй при включеном.
- регулировка водительского сиденья по высоте
У меня руль по высоте регулируется. Вполне достаточно.
- поясничный подпор
Спорно. Кресла и без него хороши.
- подогрев сидений (всего сиденья, а не только сидушки)
Нет.
- в бардачке - держатель для карты и ручки
Не. А зачем он там? Ручку на козырьке креплю без проблем. Карта уютно в спец. отделении двери находиться.

+
- Кондишн.
- Откидные задние спинки.
- Корректор фар в салоне.
- Эл.стеклоподъемники.
- Подогреватель зеркал, заднего стекла.
- Удобные подстаканники.
- Эл.регулировка зеркал из салона.
- отлично подобраны режимы работы стеклоочистителей.
- полная аудиоподготовка (4 динамика) с магнитолой.

Еще один Акцентовод! писал(а):...
- поясничный подпор

Спорно. Кресла и без него хороши.

А я вот, когда впервые сел в логан в автосалоне, сразу полюбил его именно за поясничный подпор. Я даже дома себе подушку подкладываю под поясницу, когда на диване сижу - намного меньше спина устаёт. И каков же был облом, когда я узнал, что подпор этот есть только в привележе. Эх!!! Логан-универсал буду брать только в привидеже!

- в бардачке - держатель для карты и ручки

Не. А зачем он там? Ручку на козырьке креплю без проблем. Карта уютно в спец. отделении двери находиться.

А я вот туда пропуск кладу, с которым на территорию предприятия проезжаю. А куда иначе деть этот пропуск?! Я случайно в инструкции вычитал про это отделение - сразу туда и запихнул. Очень удобно!

Еще один Акцентовод! писал(а):+
- Кондишн.
- Откидные задние спинки.
- Корректор фар в салоне.
- Эл.стеклоподъемники.
- Подогреватель зеркал, заднего стекла.
- Удобные подстаканники.
- Эл.регулировка зеркал из салона.
- отлично подобраны режимы работы стеклоочистителей.
- полная аудиоподготовка (4 динамика) с магнитолой.

За исключением того, что надо откручивать заднюю спинку, а не откидывать - все это есть в Логане. но это опции, а речь о феньках :wink:

Еще забыл добавить, хотя тут об этом и говорили - ДИНАМИКА!!!!
И не в смысле - кого-то там порвать-повыделываться. А в смысле - безопасности вождения. Лишная мощь под капотом никогда ЛИШНЕЙ не бывает. Думаю - нормальный водитель поймет, что я имею ввиду.

Имхо, нет ничего, ради чего при одинаковой (для 1,6л)динамике можно пожертвовать объемом салона, багажника и новейшей разработкой авто. Динамика, кстати, как я понял, меньше (если меньше) тоже правильным образом - ровно на столько, чтобы платить меньшую ОСАГО.

Насчет большого сарая и кривого дизайна - это последний довод, который, в силу субъективности, (нельзя паррировать фактами да и не надо - ) остается для самоубеждения счастливым праворуко и кореяводам. - Вопли почему то слышаться, в основном, от них- а от хорошей жизни не вопят.
Всем остальным самодостаточным логано и кореяводам удачи на дорогах и дорогих авто в перспективе

tolm писал(а):А я вот туда пропуск кладу, с которым на территорию предприятия проезжаю. А куда иначе деть этот пропуск?!

Как куда ? В бардачок слева от руля

Зфгд_ШШ писал(а):
Еще один Акцентовод! писал(а):+
- Кондишн.
- Откидные задние спинки.
- Корректор фар в салоне.
- Эл.стеклоподъемники.
- Подогреватель зеркал, заднего стекла.
- Удобные подстаканники.
- Эл.регулировка зеркал из салона.
- отлично подобраны режимы работы стеклоочистителей.
- полная аудиоподготовка (4 динамика) с магнитолой.

За исключением того, что надо откручивать заднюю спинку, а не откидывать - все это есть в Логане. но это опции, а речь о феньках

Как это откручивать????? Рычажок поднял - откидывай.
И что в вашем понятии фенечка?

Почитал всё что здесь написано и ещё раз убедился. Обе машины замечательные

Не даром мой выбор с узился именно до этих двух моделей. И всё же повторюсь, последней каплей будет скорее эммоциональная составляющая а не рациональная. Я думаю, что люди сделавшие свой выбор (и те кто уже купил машину и те кто ещё собирается, но внутренне определился) просто пытаются отстоять свой выбор впервую очередь в собственных глазах. И поэтому начинают искать большие и маленькие плюсы в своей машине и точно также большие и маленькие минусы в отвергнутых вариантах

Давайте просто радоваться, что все мы ездим на новых "иномарках", а ведь могли ходить пешком.

Sof писал(а):Имхо, нет ничего, ради чего при одинаковой (для 1,6л)динамике можно пожертвовать объемом салона, багажника и новейшей разработкой авто. Динамика, кстати, как я понял, меньше (если меньше) тоже правильным образом - ровно на столько, чтобы платить меньшую ОСАГО.
Насчет большого сарая и кривого дизайна - это последний довод, который, в силу субъективности, (нельзя паррировать фактами да и не надо - ) остается для самоубеждения счастливым праворуко и кореяводам. - Вопли почему то слышаться, в основном, от них- а от хорошей жизни не вопят.
Всем остальным самодостаточным логано и кореяводам удачи на дорогах и дорогих авто в перспективе

Аргументы кончились? Зачем так злиться-обзываться?

- два плафона освещения салона - общий и "штурманский"
Вполне достаточно одного. Мы же не на ралли. - ОЧЕНЬ УДОБНО ДЛЯ ПОЛЬЗОВАНИЯ ОТДЕЛЬНО ОТ ВОДИТЕЛЯ

[[/i]- обогрев ног задних пассажиров
Есть. НО Я ЧИТАЛ И НА ФОРУМЕ АКЦЕНТА , ЧТО ПОЧТИ НИКАКОГО ТОЛКУ(простите если это не так)

- регулировка водительского сиденья по высоте
У меня руль по высоте регулируется. Вполне достаточно. НУ ВЫСОКО СИЖУ- ДАЛЕКО ГЛЯЖУ

+ удобная посадка, не надо падать на пол

- поясничный подпор [i]
Спорно. Кресла и без него хороши. КРЕСЛА МОЖЕТ И ХОРОШИ, НО СПИНЫ У ВСЕХ РАЗНЫЕ

+
- Кондишн. - ЕСТЬ
- Откидные задние спинки. - Нет и мне не нужны АБСОЛЮТНО!!!!!
- Корректор фар в салоне -ЕСТЬ
- Эл.стеклоподъемники -ЕСТЬ на все 4
- Подогреватель зеркал, заднего стекла-ЕСТЬ
- Удобные подстаканники- ЕСТЬ(по честному это места под стакан-пепельницу)
- Эл.регулировка зеркал из салона-ЕСТЬ
- отлично подобраны режимы работы стеклоочистителей- НЕТ
- полная аудиоподготовка (4 динамика) с магнитолой-ЕСТЬ с CD

+ 15КОЛЕСА что дает больший комфорт и лучшую управляемость(например колеи на асфальте-я их больше не замечаю)

Акцентовод писал(а):
tolm писал(а):А я вот туда пропуск кладу, с которым на территорию предприятия проезжаю. А куда иначе деть этот пропуск?!

Как куда ? В бардачок слева от руля

А не спионэрят ночью?! Я вот по этой причине не стал использовать карман на двери - в нём видно, что что-то лежит. А чтобы сделать не видно, надо после поездки поправить аккуратно, что делать лень!

Dancer писал(а):Почитал всё что здесь написано и ещё раз убедился. Обе машины замечательные Не даром мой выбор с узился именно до этих двух моделей. И всё же повторюсь, последней каплей будет скорее эммоциональная составляющая а не рациональная. Я думаю, что люди сделавшие свой выбор (и те кто уже купил машину и те кто ещё собирается, но внутренне определился) просто пытаются отстоять свой выбор впервую очередь в собственных глазах. И поэтому начинают искать большие и маленькие плюсы в своей машине и точно также большие и маленькие минусы в отвергнутых вариантах
Давайте просто радоваться, что все мы ездим на новых "иномарках", а ведь могли ходить пешком.

Ваша правда! Обе машинки хороши. Брать надо ту, к которой душа ляжет. Походить по салонам, посидеть..... Если есть возможность - подрайвить. Кстати, если есть желание поктаться на Accent - задайте этот вопрос на форуме Accent-club. Там еще никому не отказывали.

Dancer писал(а):Давайте просто радоваться, что все мы ездим на новых "иномарках", а ведь могли ходить пешком.

ППКС.
Или ещё хуже, могли ездить на ТАЗах и пр.!

Еще один Акцентовод! писал(а):Еще забыл добавить, хотя тут об этом и говорили - ДИНАМИКА!!!!
И не в смысле - кого-то там порвать-повыделываться. А в смысле - безопасности вождения. Лишная мощь под капотом никогда ЛИШНЕЙ не бывает. Думаю - нормальный водитель поймет, что я имею ввиду.

Динамика -динамике рознь. Здесь еще играют настройки двигателя и КПП. 1,6 Логан- очень динамичный авто, а посты такие словно он вообще не едет. Движок любит крутиться и тянет отлично. У меня был на предыдущей машине 1.6 16 кл, 2 вала-ни капли быстрей не ехал и жрал 10-11 литров без кондея, видно у него были другие задачи

Anonymous писал(а):- два плафона освещения салона - общий и "штурманский"
Вполне достаточно одного. Мы же не на ралли. - ОЧЕНЬ УДОБНО ДЛЯ ПОЛЬЗОВАНИЯ ОТДЕЛЬНО ОТ ВОДИТЕЛЯ

[[/i]- обогрев ног задних пассажиров
Есть. НО Я ЧИТАЛ И НА ФОРУМЕ АКЦЕНТА , ЧТО ПОЧТИ НИКАКОГО ТОЛКУ(простите если это не так)

- регулировка водительского сиденья по высоте
У меня руль по высоте регулируется. Вполне достаточно. НУ ВЫСОКО СИЖУ- ДАЛЕКО ГЛЯЖУ + удобная посадка, не надо падать на пол

- поясничный подпор [i]
Спорно. Кресла и без него хороши. КРЕСЛА МОЖЕТ И ХОРОШИ, НО СПИНЫ У ВСЕХ РАЗНЫЕ

+
- Кондишн. - ЕСТЬ
- Откидные задние спинки. - Нет и мне не нужны АБСОЛЮТНО!!!!!
- Корректор фар в салоне -ЕСТЬ
- Эл.стеклоподъемники -ЕСТЬ на все 4
- Подогреватель зеркал, заднего стекла-ЕСТЬ
- Удобные подстаканники- ЕСТЬ(по честному это места под стакан-пепельницу)
- Эл.регулировка зеркал из салона-ЕСТЬ
- отлично подобраны режимы работы стеклоочистителей- НЕТ
- полная аудиоподготовка (4 динамика) с магнитолой-ЕСТЬ с CD

+ 15КОЛЕСА что дает больший комфорт и лучшую управляемость(например колеи на асфальте-я их больше не замечаю)

А во сколько эта комплектация вам обошлась?
Мне моя - 10 800 уе.
Забыл еще про ABS - тоже у меня есть.

А во сколько эта комплектация вам обошлась?
Мне моя - 10 800 уе.
Забыл еще про ABS - тоже у меня есть.[/quote]

Обошлась в 12700, АБС-нет, но я готов был за нее заплатить.Причем если выкинуть некоторые не нужные опции-цена была бы примерно такой-же, точнее 13000 но с АБС+EBV+2-я подушка (единственное про EBV-разные мнения о его присутствии, а сам проверить не могу)

Потом про +
Защита Двигателя
Полная защита по днищу- все магистрали закрыты, дно плоское

А во сколько эта комплектация вам обошлась?
Мне моя - 10 800 уе.
Забыл еще про ABS - тоже у меня есть.[/quote]

Обошлась в 12700, АБС-нет, но я готов был за нее заплатить.Причем если выкинуть некоторые не нужные опции-цена была бы 13000 но с АБС+EBV+2-я подушка (единственное про EBV-разные мнения о его присутствии, а сам проверить не могу)

На день расчетов Hyundai Accent M/T3 мне обошелся 12 000

Потом про +
Защита Двигателя
Полная защита по днищу- все магистрали закрыты, дно плоское

tolm писал(а):А не спионэрят ночью?! Я вот по этой причине не стал использовать карман на двери - в нём видно, что что-то лежит. А чтобы сделать не видно, надо после поездки поправить аккуратно, что делать лень!

Да я вообще документы, кроме талона техосмотра, в машине не держу. Но тут наверное надо пояснить, что есть бардачок слева от руля на Акценте. Это такое корытце, объемом литра полтора, откидывающееся на проходящей через основание оси. В закрытом состоянии удерживается поворотной задвижкой - ручкой. При этом содержимое бардачка разумеется не видно снаружи, да и сам факт его наличия не просто заметить со стороны. Жена с заднего сиденья только через месяц удивилась, откуда я извлекаю очки.

Акцентовод писал(а):
tolm писал(а):А не спионэрят ночью?! Я вот по этой причине не стал использовать карман на двери - в нём видно, что что-то лежит. А чтобы сделать не видно, надо после поездки поправить аккуратно, что делать лень!

Да я вообще документы, кроме талона техосмотра, в машине не держу. Но тут наверное надо пояснить, что есть бардачок слева от руля на Акценте. Это такое корытце, объемом литра полтора, откидывающееся на проходящей через основание оси. В закрытом состоянии удерживается поворотной задвижкой - ручкой. При этом содержимое бардачка разумеется не видно снаружи, да и сам факт его наличия не просто заметить со стороны. Жена с заднего сиденья только через месяц удивилась, откуда я извлекаю очки.

Тогда - думаю - такой бардачок весьма удобен!

А есть ли на Логане салонный фильтр ? В Акценте нет, но есть его корпус. Цена фильтрующего элемента рублей 800. Я себе на лето пожалуй поставлю, что бы пыль не глотать.

Потом про +
Защита Двигателя
Полная защита по днищу- все магистрали закрыты, дно плоское[/quote]

Забыл про БК. Ну функций несет не много , но удобно для контроля расхода(ленивый я )

Anonymous писал(а):Забыл про БК. Ну функций несет не много , но удобно для контроля расхода(ленивый я )

В Акценте нет, но энтузиасты ставят вместо часов какойто самопальный. Штука хорошая, но если бы бесплатно. Денег отдавать - жаба душит. Бензина все равно в жизни столько не наэкономишь по его показаниям

Anonymous писал(а):Потом про +
Защита Двигателя
Полная защита по днищу- все магистрали закрыты, дно плоское

"Двигатель и трубопроводы прикрывает мощная защита. А вот топливный фильтр висит «на улице» и крепится хлипким хомутом"
http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... est2/1.htm. Так что плюс какойто сомнительный.
Днище у Акцента тоже плоское, выпирает задняя буксировочная проушина под бампером, на нее пока что приходились все мои контакты с поверхностью, один ощутимый зубами. На втором месте банка глушителя - след от нее я нашел после проезда по глубокой колее по пути на дачу.
Глушитель кстати полностью из нержавейки - обещает быть вечным. Как с этим у Логана ?
А защита картера штука полезная - смело добавляйте к цене Акцента 100 уев, что бы уравнять с Логаном комплектации.

Акцентовод писал(а):
Anonymous писал(а):Потом про +
Защита Двигателя
Полная защита по днищу- все магистрали закрыты, дно плоское

А защита картера штука полезная - смело добавляйте к цене Акцента 100 уев, что бы уравнять с Логаном комплектации.

Не надо путать защиту картера и защиту моторного отсека!

tolm писал(а):Не надо путать защиту картера и защиту моторного отсека!

Сорри, это я по старой шестерочной привычке. Конечно, за 2000-3000 р. в сервисе можно поставить металлическую или пластиковую защиту моторного отсека.
И нужно, после проезда глубокой лужи вся красота под капотом засралась

Акцентовод писал(а):
Может кто нибудь возьмет на себя труд собрать плюсы Логана против Акцента, а я постараюсь их опровергнуть. В споре родится истина. А то у вас тут (да и на акцент клубе в ветке про Логан) не сравнение моделей, а "Давайте-ка обосрем еще и Акцент, в сравнении с нашим замечательным Логаном".

Уважаемые Акцентоводы.
Вы, в отличие от Хро ведете разговор более корректно, надо это признать.
Но кроме того что Логан – «сарай большой», а Акцент – «сарай поменьше» нет никакой конкретики. Объем измерить можно, а как измерить
вот это:

Акцентовод писал(а):Ехал сегодня на работу, привычно кинул чек бензиновый в бардачок слева от руля. Подумалось - а куда кидают мелочевку владельцы Логанов ? Наверняка ведь и на этом сэкономили.

Если люди пересаживаются на Логан с ВАЗов или Волг, вы думаете для них это будет решающим аргументом? А нельзя этот чек также привычно сунуть в карман, мы же ездим не в презервативах.
или вот это:

Акцентовод писал(а):На крючках для одежды в салоне тоже экономить не додумались.

Какой же я получается ущербный - ведь у меня в ВАЗ-21053 всего этого нет! Как же я без этого обхожусь?!
А ведь еще хотелось бы автоматическое отключение фар спустя 5-30 секунд после того, как я вышел из машины! (как в BMW M5)
Да и навигатор не помешал бы (у меня пространственный дебилизм).
А ведь еще динамика.
Как тяжело ехать по Егорьевскому шоссе, знали бы вы! (оно однополосное в каждую сторону)
Для того, чтобы обогнать, надо увидеть "окошко" на встречке, обогнать несколько машин и нырнуть обратно в свой ряд, расталкивая попутных. Как жаль, что я не могу проделать это на своей машине!
Еще приходится ездить по Рижскому и в сторону Волгограда (это когда на рыбалку). До 100км от МКАД проблем нет (по 2 полосы в каждую сторону - обгоняй эти пресловутые фуры - не хочу). Далее начинаются проблемы. Надо дождаться встречного, успеть обогнать фуру и опять же нырнуть в свою полосу.
Вы, Акцентоводы так ездите?
Если нет, то как часто и зачем вам нужна эта динамика?
А вы знаете, что на трассе дальнобойщики тягаться с вами не будут (в большинстве), а еще и помогут вам их обогнать (посигналят поворотником, что на встречке никого нет, позволят втиснуться между фур) - они ведь тоже люди.
Где вам нужны 140 кмч, если почти все региональные дороги не позволяют ехать с такой скоростью. Даже на Исудзу Трупер с двигателем 4л мы едем не более 120кмч (но как на него с его жесткой подвеской реагирует седалище!).
Да, на нем возможен резкий обгон (Акцент отдыхает), но как же на это страшно смотреть с места пассажира!
Есть ощущение, что десять раз это получиться, а на одинадцатый - как повезет.
Да и все аварии на трассе - это обычно улет в кювет (не справился с управлением из-за высокой скорости или не успел обогнать).
Надеюсь, Акцентоводы, вы все-таки так не ездите.
Считаю, что с динамикой не все однозначно.
Пожалуйста, найдите еще плюсы Акцента!

А почему вы свой пост повторяете?
Было уже выше-
Dancer писал(а):
Почитал всё что здесь написано и ещё раз убедился. Обе машины замечательные Very Happy Не даром мой выбор с узился именно до этих двух моделей. И всё же повторюсь, последней каплей будет скорее эммоциональная составляющая а не рациональная. Я думаю, что люди сделавшие свой выбор (и те кто уже купил машину и те кто ещё собирается, но внутренне определился) просто пытаются отстоять свой выбор впервую очередь в собственных глазах. И поэтому начинают искать большие и маленькие плюсы в своей машине и точно также большие и маленькие минусы в отвергнутых вариантах Very Happy
Давайте просто радоваться, что все мы ездим на новых "иномарках", а ведь могли ходить пешком. Very Happy

Ваша правда! Обе машинки хороши. Брать надо ту, к которой душа ляжет. Походить по салонам, посидеть..... Если есть возможность - подрайвить. Кстати, если есть желание поктаться на Accent - задайте этот вопрос на форуме Accent-club. Там еще никому не отказывали.

Единственное, что могу добавить - я так понял у вас ВАЗ-21053 - если позволяют финансы, побыстрей пересесть на Логан (Акцент, Лансер.... и т.д) Уверяю вас, получите незабываемые впечатления после 5-ки. (сам пересаживался с шахи)

PS А вообще-то - я хотел Фокус, но пока не складывается (по финансам). Пока катаюсь на Акценте, и очень этим доволен.

офф.
а я пересяду с мерседеса, правда со старого... посмотрим, каков будет эффект :roll:

3%15..., держите меня трое - загибаюсь... от смеха. Прочитал всё.
Ну питерские, ну дают! Узнаю свою жену - родом из Питера. Никогда от своего не откажется. Революционные корни, блин.
Мой автомобильный путь - семь личных автомобилей, водительский стаж - 15 лет, плюс дикий интерес к автомобилям с детства. Не ездил только на супер-карах, типа Порше и т.д..
Подобные споры встречаются в каждом интернет-клубе владельцев той или иной марки. Рад, что здесь уважаемые хозяева и не менее уважаемые гости примирились. Это я вижу впервые. Хочу высказать только несколько соображений на общие темы.
1. Вместительность.
При любых раскладах это плюс. Но Логано-воды будут разочарованы, сев в 5-ку БМВ прошлой серии, т.к. там ощущение тесноты не покидает. При этом Вам будет невероятно удобно.
2. Мощность.
Как правильно подмечено, никогда не бывает лишней. В качестве примера приведу свой автомобиль Форд Мондео3 2,5 л, 170 л.с., 8,5 с до 100 км/ч, 225 км/ч максималки. Мой расход бензина по Москве 11 л, по трассе Москва-Питер и обратно составил 7,8 л. При этом чистое время прохождения в одну сторону было 7 часов ночью, а обратно ехал с включённым кондиционером. Расходы посчитаны методом заливок от лючка - к лючку. В расчёт вошли и киллометров 100 в Питере. Тут наблюдаются все признаки достаточной (или оптимальной) мощности для данного автомобиля. Ну и согласитесь, что 3,5 часа поездки до Н.Новгорода из Москвы, куда лучше 5-6-ти (420 км).
3. Опции, фенечки, дизайн и т.п.
На мой взгляд вообще не имеет смысл обсуждать, так как это частные и субъективные вещи. Из собственного опыта смены авто вывел простою формулу: автомобиль должен Вам нравиться на 95%, с 5% можно смириться.
Ну а что касается двух обсуждаемых автомобилей, то сам бы легко пересел в Акцент, а батю посадил бы в Логан. На Акценте катался и знаю все его плюсы и минусы из 100.000 км владения им моим другом. А моему бате-пенсионеру по размерам и цене ничего другого после М2141 не подойдёт. К нему он и присматривается.

За сим прощаюсь.
Искренне Ваш,
Koliv

Обсуждая объемы салонов, мощность двигателей и лампочки в салоне почему-то забыли про тех. обслуживание.
Логан: ТО-1-15000 км(99$), ТО-2-30000 км(129$), ТО-3-45000 км (89$)и т.д. Цены указаны для тарифной зоны 1: Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Тольятти, Петрозаводск, Самара. Для остальных еще дешевле.
Акцент: ТО-1-2000 км, ТО-2-10000 км, ТО-3-20000 км и т.д.Цены пока не нашел, выложу позже.

А вот еще такая штука, сегодня друг ехал на такси акцент, говорит у него кроме панели ни кнопки, ни регуляторы температуры не подсвечиваются. Это сломано у него, или в акценте тоже экономят на мелочах?

vir-smu15 писал(а):А вот еще такая штука, сегодня друг ехал на такси акцент, говорит у него кроме панели ни кнопки, ни регуляторы температуры не подсвечиваются. Это сломано у него, или в акценте тоже экономят на мелочах?

Сломано. Все подсвечивается, кроме ползунка рециркуляции. С этим приходится на ощупь.

непроханже :wink:

Горец писал(а):Акцент: ТО-1-2000 км, ТО-2-10000 км, ТО-3-20000 км и т.д.Цены пока не нашел, выложу позже.

ТО-1, ТО-2 : протяжка соединений, замена масла: 2200 со всеми расходниками в Ростове. Тоже не могу полный список найти, но суть в том, что разницы особой нет, у Акцента ТО чаще, но в среднем немного дешевле.
И потом, после прохождения ТО1 мне лично добавилось спокойствия. Чел все обстоятельно проверил, подтянул и сказал что все у меня хорошо. До того маленькая пост-совкопромовская кошечка скреблась на душе, не проверить ли самомстоятельно качество сборки новой машины.
Да и чаще менять масло - тоже мысль не такая уж плохая, учитывая мою преимущественно городскую езду на холодной машине.
В общем, по этому пункту у Логана плюсов нет - до его появления как раз Акцент и Нексия славились низкими ценами на ТО.

Акцентовод писал(а):В общем, по этому пункту у Логана плюсов нет - до его появления как раз Акцент и Нексия славились низкими ценами на ТО.

Так как собирался покупать Нексию, а Логан купил случайно, сообщу, что средняя цена на ТО Нексии - чуть ниже $200. Периодичность ТО 10000км или раз в ПОЛГОДА. Иначе слетаем с пятилетней гарантии. Так что по стоимости ТО Нексия по любому проигрывает Логану. Про Акцент слышал, что он дороже Нексии в обслуживании, но сам не уточнял эти данные.

tolm писал(а): Периодичность ТО 10000км или раз в ПОЛГОДА. Иначе слетаем с пятилетней гарантии. Так что по стоимости ТО Нексия по любому проигрывает Логану. Про Акцент слышал, что он дороже Нексии в обслуживании, но сам не уточнял эти данные.

Нашел. Москва, Кореана-моторс. http://www.kmotors.ru/classify.asp?s1=6&s2=2&c_no=114. Масло синтетика Мобил, мне в Ростове залили Тотал полусинтетику. C ТО-60 включительно (хотя с моими пробегами 3 года гарантии к тому времени истекут скорее всего) 30772 р.
В случае Логана то же самое, хотя сервис придется посещать вдвое реже, 715 уе.
300-350 уев разницы. Можно считать эту разницу оплатой за лишний год гарантии Акцента. У Логана ведь 2 года гарантии, не могу найти инфу.

Акцентовод писал(а):Можно считать эту разницу оплатой за лишний год гарантии Акцента. У Логана ведь 2 года гарантии, не могу найти инфу.

А периодичность ТО у Акцента какова?! 10000км или раз в год?! Или раз в полгода?! Уточните.

То же нашел:http://www.autopotrebitel.ru/tech_service_article.php?id=66
Марка: Hyndai / Хенде
Модель: Accent
Дилер: Акцент-Авто

Пробег Цена ТО
2000 км. 80$
10 000 км. 147$
20 000 км. 202$
30 000 км. 147$
40 000 км. 294$
50 000 км. 147$
60 000 км. 390$
70 000 км. 147$
80 000 км. 294$
90 000 км. 147$
100 000 км. 202$
Итого: Разница на ТО при 30т.км.-348$, при 60т. км-692$

tolm писал(а):А периодичность ТО у Акцента какова?! 10000км или раз в год?! Или раз в полгода?! Уточните.

В сервисной книжке стоит раз в год, при чем 2000 - это 1й год, 10000 - 2й и далее через 10 тыкмов. Но я реально не слышал, что бы ктото с этим ограничением столкнулся. Наверное те, кто ездит по 5 тыков в год покупают ВАЗы

А может на сервисе не придираются к этому особо.

Акцентовод писал(а):Наверное те, кто ездит по 5 тыков в год покупают ВАЗы

Да нет, мой тесть купил себе Символ и ездит себе по 4 тысячи в год. Раньше он ездил на Москвиче-2140. Так что всё бывает!

Горец писал(а):То же нашел:

Да мне оно както... В Ростове цены как в Кореане, или дешевле. А вот для Логана он входит в дорогую группу, то есть дешевле уже не будет.
К тому же, гарантия гарантией, а ремонт расценки будут реношные, как я понимаю. Вот, например : 34 уе http://www.lero-auto.ru/?show=norm_ren Для Акцента, там же - 30 уе.
Вообще я этим вопросом как то раньше не занимался, ищу в яндексе просто. Например здесь http://russia.auto.ru/firms/msk0016/ Акцент, как малый класс, будет 19 уе, а Логан пойдет уже как средний класс. То есть всяко дороже. Ясно ведь, что низкая цена обслуживания - это пиар. Все, что за зону действия этого пиара выходит, стоит таких же денег как для других реношных и вообще импортных машин.
Еще вопрос - с запчастями. В Ростове Акцентов приблизительно в 1000 раз больше, чем Логанов. Для меня это был серьезный аргумент. Даже если производство свернут, каналы поставки запчастей остануться. Я слышал, у Логана подвеска мегановская, да ? Вот только хорошо это, или плохо - вопрос.

Ясно ведь, что низкая цена обслуживания - это пиар
http://www.service.renault.ru/about/
Цены на обслуживание дешевле чем на аналогичный Символ на 30%. И это офицальный сайт представительства Рено в России. По этим расценкам работают все официальные дилеры. Где PR?

Акцентовод писал(а):В Ростове цены как в Кореане, или дешевле. А вот для Логана Ростов входит в дорогую группу, то есть дешевле уже не будет.
К тому же, гарантия гарантией, а за ремонт расценки будут реношные, как я понимаю. Вот, например : 34 уе http://www.lero-auto.ru/?show=norm_ren Для Акцента, там же - 30 уе.

Что-то я не понял. Вы собираетесь ремонтировать Логан не в фирменном реношном сервисе?! Или в Ростове цены не соответствуют указанным на сайте Рено?!

Горец писал(а):Цены на обслуживание дешевле чем на аналогичный Символ на 30%. И это офицальный сайт представительства Рено в России. По этим расценкам работают все официальные дилеры. Где PR?

Пиар, маркетинг. То что цены ниже на 30% это оно и есть. У людей создается иллюзия, что у Логана совокупная стоимость владения будет ниже чем у символа на эти самые 30%. На самом деле у Логан будет потреблять больше топлива, так как тяжелее, у него дороже резина, дороже нормочас, так как он попадает в более крупный класс и т.п., я не ставлю задачу произвести какието рассчеты. Но в сумме, скажем, за 5 лет эксплуатации, или 100 тыкмов пробега, средняя стоимость эксплуатации Логанов может превысить владение Символов (может и не привысить, это просто пример). Но Рено недо заменить символы Логанами, или развести их по классам, поэтому они сознательно указывают на те места, где владение Логаном выгоднее, и умалчивают - где дороже. Это и есть в моем понимании пиар.

tolm писал(а):Что-то я не понял. Вы собираетесь ремонтировать Логан не в фирменном реношном сервисе?! Или в Ростове цены не соответствуют указанным на сайте Рено?!

Ты, чукча, не умничай.

Пальцем покажи, где нормочас на Логан посмотреть. А то куда ни сунешься, насчет ТО все расписано, а как до ремонта дело дойдет - одни общие фразы.

http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... test/1.htm
Смотри последнюю таблицу. Прада тут все про Символ, но я думаю на Логан не дороже будет (полика партии такая).

Интересная ситуация. Вроде и по теме говорим, но все же перешли в область неоднозначности, грозящей флеймом. А ведь выводы, которые может сделать страждущий, от этого не изменяются. Итак.
За 11700 уев мы можем взять самый дешевый Акцент МТ1. В ту же сумму обойдется Expression 1,4+кондей.
Плюсы Логана по комплектации:
1. Подушка водителя.
2. Защита двигателя.
3. ЦЗ (на 2 двери ?)
Плюсы Акцента
1. Складные 40:60 спинки сидений
2. Преднатяжители ремней. Обоих передних, учитывая их высокую эффективность по результатам теста АР - мне кажется это более честно чем одна подушка.
3. Магнитола. Фигня конечно, но ведь защиту посчитали

4. Всякая мелочевка ранее перечисленная. Чисто психологически приятно, что тебя не обделили мелочами вроде обивки багажника в сравнении с дорогими комплектациями.

Плюсы Логана, так сказать эксплуатационные
1. Большой салон. Проверил на своей шкуре - выше меня в Акценте (177 см) "сам за собой" можно сесть, только скрючившись. Так что тем, у кого семья баскетбольного роста без вариантов.
2. Большой багажник. пп. 1 и 2 определяются классом автомобиля. Логан - средний, Акцент - малый.
3. Высокий клиренс
4. Энергоемкая подвеска
5. Низкий расход топлива.

Плюсы Акцента.
1. Динамика.
2. Максимальная скорость.
3. Относительный акустический комфорт. Двигателя на 110 км/ч не слышно. Звуки только аэродинамические. Быстрее не ездил еще.

Общее, на фоне других иномарок, за что мы их и любим, и почему выбирать надо именно из них

Плюсы
1. Самые низкие расходы на ТО.
2. Самая низкая цена в данной комплектации для 5ти местного автомобиля
3. Высокая надежность, для Логана - косвенно, для Акцента по факту.
4. Хорошая управляемость в городских условиях
Минусы
1. Плохая устойчивость на больших скоростях. У Акцента изза
неэнергоемкой подвески, у Логана изза парусности и резины.
2. Слабая шумоизоляция.

Горец писал(а):http://www.autoreview.ru/new_site/year2004/n23/bigtest/1.htm

Все равно Акцент чуть дешевле.
Кстати вот где можно посмотреть на маленький бардачок в Акценте http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... 800/05.jpg
В противовес ему у дешевых Логанов есть полочка вместо правой подушки.

Акцент МТ1 11700
Логан Expression 1,4+кондей 10679
Логан Expression 1,6+кондей 11399(передние ЭСП входят в комплектацию)
http://www.renault.ru/ru/cars/passenger/logan/deal.php

2 Акцентовод
преднатяжители есть. Правда, не в Логане-Рено, а в Логане-Дачия. За почти те же деньги и с теми же дополнительными средствами защиты.

зы. "почти те же деньги" - специфика цен в Украине и в России. У нас кстати Акцент ощутимо дороже Логана

Горец писал(а):Акцент МТ1 11700

Не, ну ошибся человек. 10700 конечно, точнее 311700р. Лишь бы подъе..., в смысле подловить

За 11800 Акцент МТ3 будет с полным электропакетом, то есть ЦЗ, стеклоподъемники по кругу, электропривод зеркал, подогрев зеркал.
Плюс АБС, подушка водителя.
Сравнимый по комплектации привеледж обойдется в 12949. При этом все равно будет проигрывать в динамике гораздо более дешевому Акценту.
В свою очередь самый дорогой Акцент за 13300 будет, помимо прочего, оснащен автоматом. Но как по мне, так ну его нафиг - с такой динамикой и аппетитом.

Светлана писал(а):зы. "почти те же деньги" - специфика цен в Украине и в России. У нас кстати Акцент ощутимо дороже Логана

Воть. Дороже, и все равно ведь ктото покупает. А у нас такая халява, а они еще харчами перебирают

стоимость Акцентов в Украине. Курс: 1 доллар=5,1 грн. Считайте сами

)))
http://www.hyundai.com.ua/car/accent/integration/

о!! а там еще и 2 дверки всего, оказывается.... /еще больше любит свой Логан/

Светлана писал(а):о!! а там еще и 2 дверки всего, оказывается.... /еще больше любит свой Логан/

Ужасть. 13 туев за движок 1,3. Кто ж его купит. Наш Акцент малость другой. http://www.tagaz.ru/cars/accent/. 1 доллар примерно равен 29 р.
Движок 1,5 DOHC, 102 силы - у вас такого почему то совсем нет.

Светлана писал(а):стоимость Акцентов в Украине. Курс: 1 доллар=5,1 грн. Считайте сами )))
http://www.hyundai.com.ua/car/accent/integration/

о!! а там еще и 2 дверки всего, оказывается.... /еще больше любит свой Логан/

Это не ТаГазовский Accent. Двухдверки в Штатах делают.

Считаем ошибки дальше: в Логан Expression 1,4 обивка багажника, молдинги, колпаки на колеса, регулировка ремней безопасности по высоте и мелочевка всякая входит в комплектацию. Про "бесчесную" подушку безопасности читай:
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=592
Ну и наличие комплектации Authentigue за 8999 не стоит забывать. Пусть без "мелочевки" но с таким же салоном, багажником, подвеской.

Светлана писал(а):стоимость Акцентов в Украине.
http://www.hyundai.com.ua/car/accent/integration/

Зато есть Хэтчбек - что мне в Тагазовской линейке
Акцентов точно не хватает.

Видимо, Акценты корейской сборки поставляются в Украину?

Еще один Акцентовод! писал(а):
Это не ТаГазовский Accent. Двухдверки в Штатах делают.

Точно не корейская сборка?
Тогда это может объяснить высокие цены ...

Anonymous писал(а):Считаем ошибки дальше: в Логан Expression 1,4 обивка багажника, молдинги, колпаки на колеса, регулировка ремней безопасности по высоте и мелочевка всякая входит в комплектацию.

Все равно там нет регулировки руля, нормальных ручек в дверях, крепления IsoFIX для детского сиденья, крючечков всяких и т.д. и т.п.
Ну не экономят на Тагазе на спичках, мне это приятно.

Anonymous писал(а):Про "бесчесную" подушку безопасности читай:
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=592

БесчесТная, в смысле одна. Я бы себя чувствовал в такой машине, как пилот пассажирского лайнера с парашютом.
А насчет цЫтаты - ненавижу мерзкий пиар. Ну почему было не привести весь комментарий АР ? Там сказано, что логики в таком начислении балов нет. Какая разница водителю, получил он сотрясение мозга (или трещину черепа) об подушку, или об руль. В Акценте, даже без подушки, голова водителя не страдает даже без ремней, благодаря преднатяжителям. Но Акцент получает пенализацию за отсутствие подушки, а Логан за сотрясение мозга - нет.
Честно говоря, я на эти баллы вообще не смотрел. Для меня главное, что в Акценте я могу чувствовать себя защищенным, и быть спокойным за пассажира.

Anonymous писал(а):Ну и наличие комплектации Authentigue за 8999 не стоит забывать. Пусть без "мелочевки" но с таким же салоном, багажником, подвеской.

Читаем заголовок темы. "за те же деньги". За 8999 сравнивать с таганрогским акцентом некорректно. На то есть Нексия, Ланос, ВАЗы. А Акцента нет. Ну и ладно.

Акцентовод писал(а):БесчесТная, в смысле одна. Я бы себя чувствовал в такой машине, как пилот пассажирского лайнера с парашютом.

Некорректное сравнение. Из всех сидящих в машине, только у водителя есть руль и педали, которые могут нанести ему серьёзные травмы, поэтому важнее всего именно защита водителя. Кроме того, именно от правильных действий водителя зависит спасение остальных ПОСЛЕ аварии. А задние пассажиры вообще намного меньше рискуют, чем сидящие спереди. Разумеется, если задние тоже пристёгнуты.

Читаем заголовок темы. "за те же деньги". За 8999 сравнивать с таганрогским акцентом некорректно. На то есть Нексия, Ланос, ВАЗы. А Акцента нет. Ну и ладно.

То есть сравнить просто не с чем!

"И опять пошла морока про проклятый зарубеж" (с)

Акцентовод писал(а):
Все равно там нет регулировки руля, нормальных ручек в дверях, крепления IsoFIX для детского сиденья, крючечков всяких и т.д. и т.п.
Ну не экономят на Тагазе на спичках, мне это приятно.

Честно говоря, уже достало - каждый, кто НЕ ЕЗДИТ на Логане, обязательно лягнет его за ручки и руль. 95% тех, кто на нем ездит, вам скажет, что ручки у него - УДОБНЫЕ, а нерегулировка руля НЕ НАКЛАДЫВАЕТ никаких ограничений на посадку. Тем более лягать за это какую-то одну комлпектацию - нечестно - это у ВСЕХ комлектаций так. И потом, у меня по поводу предъяв к "экономии" в Логане есть аргумент, который ни один акцентовод не сможет опровергнуть. А именно - то, что для Рено было экономией, для корейцев - роскошь. Поясню. Если какой-нибудь нувориш из ЭКОНОМИИ поставит себе домой не платиновый унитаз, а золотой, то такая экономия для меня лично - РОСКОШЬ :wink:

.

Акцентовод писал(а):
...
Честно говоря, я на эти баллы вообще не смотрел. Для меня главное, что в Акценте я могу чувствовать себя защищенным, и быть спокойным за пассажира.

По тестам то же АР пассажир в Логане даже без подушки не достает головой до панели при фронтальном ударе. Замедленение в норме. Чего еще надо?

Да и вообще, дискуссия пошла по кругу: "Акцент мне нравиться, потому что он у меня есть. А Логан не нравиться, потому что нет. И для доказательства этого факта я приведу вам массу аргументов". Не надоело одним и тем же заниматься-то :?:

Зфгд_ШШ писал(а):Да и вообще, дискуссия пошла по кругу: "Акцент мне нравиться, потому что он у меня есть. А Логан не нравиться, потому что нет. И для доказательства этого факта я приведу вам массу аргументов". Не надоело одним и тем же заниматься-то

Я это тоже заметил. Решил подвести некую черту, где максимально объективно попытался свести плюсы и минусы машин. Пункт по "мелочевке" собрал в кучу. Нет, нашлись таки любители попридераться, согласно которым разницы по мелочевке нет.
Раз уж мы никак по этому поводу не сходимся - ну напишите свою версию, назовем их Акцент МТ1 vs Логан 1,4, версия Логановода и Акцентовода соответственно, и попросим админа разместить в ФАК. Чтобы помнили

Зфгд_ШШ писал(а): А именно - то, что для Рено было экономией, для корейцев - роскошь.

Я опровергну. Акцент в сравнении с Логаном вообще роскошь. Так же как Логан за 8999 очень сбалансированный сарай, для неспешного бесперебойного подвоза, г..., в смысле удобрений на дачу, так же Акцент сбалансированный болид, для активного перемещения по городу и получения максимального удовольствия от драйва за свои деньги. А все эти приятные для меня мелочи, это так, жертвы унификации. Они достались Акценту 1,5 DOHC просто в наследство от тех дохлых каракатиц для домохозяек, которые под именем Акцент продают в незалэжней за 13 туев.
Как тебе такой вариант ? Вполне в духе твоих унитазов.

Акцентовод писал(а):
Решил подвести некую черту, где максимально объективно попытался свести плюсы и минусы машин.

Действительно, можно ее подвести.
По-моему "атака клонов" - акцентоводов не удалась. :lol:

Меня, в всяком случае, не убедили.
Да и владельцы Логанов видимо довольны и не собираются "объективно сводить плюсы и минусы".

Друзья, вы надолго собираетесь сесть в Акцент :?:

Наверное, лет на 3-5. А потом опять в него сядете, или поищите, что получше :?:

Я вас от всей души поздравляю с переходом в другой класс автовладельцев - счастливых юзеров НОВЫХ авто. :!:

Не вижу принципиальной разницы, с какой машины начинать, с Акцента или Логана (Фокуса, Гетца, Ксюхи и тд). Главное хорошо продолжить и отучиться играть в лотерею с ВАЗами и б/у иномарками. :lol:

Всем всего наилучшего :!:

Алеxey писал(а):По-моему "атака клонов" - акцентоводов не удалась.

Да я тут в общем-то один за всех отдуваюсь

Алеxey писал(а):Наверное, лет на 3-5. А потом опять в него сядете, или поищите, что получше

Боюсь даже думать, что будет через 5... Мелкий подрастет, второго родим. Собираются обязаловку на детские кресла вводить. А еще гдето бабушек-дедушек возить надо. Минивэн нужен, причем 7ми местный. И в динамике терять не хочется. где б столько денег взять. Вот был бы Логан хотя бы на 6 мест - вот это был бы аргумент.

Алеxey писал(а): Главное хорошо продолжить и отучиться играть в лотерею с ВАЗами и б/у иномарками.
Всем всего наилучшего

Спасибо, вам того же.

Акцентовод писал(а):Вот был бы Логан хотя бы на 6 мест - вот это был бы аргумент.

Не помню, откуда у меня такая информация. То есть считайте, что это ИМХО. Без ссылки. В общем, Логан-универсал будет семиместным.

Акцентовод писал(а):Вот был бы Логан хотя бы на 6 мест - вот это был бы аргумент.

Вы просите песен? Их есть у меня!
Через пять лет - пожалуйста. Даже фото уже есть!
http://www.gazeta.ru/auto/2005/09/29_a_445181.shtml

Болобол писал(а):Вы просите песен? Их есть у меня!
Через пять лет - пожалуйста. Даже фото уже есть!

Кайф. Предчувствую через 5 лет жаркие споры на тему Логан - минивэн против Хендэ-Матрикс

Гоша писал(а):Ланос - это несеръёзно.
Это Daewoo Lanos. Движок - 1,5/86 л.с.
Комплектация одна.
Модель очень старая.
Дизайн, ИМХО, совсем никакой...
Собирают на ЗАЗ-е.
Стоит как Логан.

Не вижу НИКАКХ плюсов.
А вот AVEO - неплохая машинка.

Но мы в этом топике обсуждаем именно Акцент!

А что Логан серьёзнее?
При одинаковой цене с Ланосом движок -1,4/75 л.с.
За 8990$ комплектация Ланоса богаче комплектации Логана
Дизайн Логана - квадратный "мутант" на тонюсеньких (165\80R14) колёсиках.
Логан тоже не французы собирают.
К стати, Акцент в чём то схож с Ланосом.

К стати, Акцент в чём то схож с Ланосом.

Согласен. Много общего. Вообще эти машины ближе по духу друг другу, чем Логану.
Предлагаю OLEGY сходить на Акцент-форум и поднять там эту тему. Узнаете много нового.

Andy писал(а):
К стати, Акцент в чём то схож с Ланосом.

Согласен. Много общего. Вообще эти машины ближе по духу друг другу, чем Логану.
Предлагаю OLEGY сходить на Акцент-форум и поднять там эту тему. Узнаете много нового.

Ничего общего. Тут можно почитать- http://www.accent-club.ru/forum/topic.asp?TOPIC_ID=8024

В этом форуме его уместнее с Логаном сравнивать

Если интересно почитать о Ланосе можно посетить их форум- http://lanos.com.ua/forum/
Народ там вполне доволен своей машинкой. И если выступить с критикой - незабываемые ощущения гарантированы. Впрочем, как и на любом другом автофоруме (если идти против большинства).

Andy писал(а): Предлагаю OLEGY сходить на Акцент-форум и поднять там эту тему. Узнаете много нового.

Не, не пойду. У меня денег всего 9000$ и это "край". За них я могу рассчитывать только на Логан или Ланос. Акценты подороже будут.

OLEGY писал(а):Не, не пойду. У меня денег всего 9000$ и это "край". За них я могу рассчитывать только на Логан или Ланос. Акценты подороже будут.

Но ведь сейчас и Логан, и Ланос РЕАЛЬНО стоят больше $9K! Пусть не на много, но всё равно! А остальные затраты? ОСАГО хотя бы.

Parteigenosse писал(а):
Но ведь сейчас и Логан, и Ланос РЕАЛЬНО стоят больше $9K! Пусть не на много, но всё равно! А остальные затраты? ОСАГО хотя бы.

Сегодня буквально, в половине четвёртого дня был у официального дилера Cevrolet - компании"AutoUnited Group", что на пересечении Ярославского шоссе и МКАД. Так вот у них Lanos, покрашеный в "неметаллик" стоит 8990$, металлик +150$. Звони, резервируй, приезжай с деньгами и забирай. Лично меня устроил бы и неметаллик.
Если не верите, могу подкинуть реквизиты менеджера, позвоните ему.
А что касается ОСАГО, то в моём городе для машин с движком до 90л.с. оно стоит 1980руб. на полный год. И на него деньги откладываются независимо от стоимости машины.
В ближайшее время планирую поход по салонам, продающим Логаны, на предмет уточнения цены и комплектации.

Прочитал тему. Очень захотелось сказать:

А Акцент лучше Логана !

Это так, для поддержания беседы.

:evil:

Потратил кучу времени, ничего о Логане не узнал.

Я писал(а):Прочитал тему. Очень захотелось сказать:

А Акцент лучше Логана !

Это так, для поддержания беседы.

Потратил кучу времени, ничего о Логане не узнал.

А мне захотелось сказать, что товарисч больной на всю голову, если ничего не нашел (Модераторы - если бы такие товарищи регились, писал бы в личку, но ... увы, не хотят, так что если удалите - не огорчусь)

Вот к вопросу о динамике: вчера гонялся с акцентом одним по городу. 3 раза мы с ним со светофора стартовали, все время ровно получалось, хотя я мотор до отсечки не крутил, где-то на 4х переключался (у меня 3000 пробега еще нет), ощутимо тяга на низах у Логана лучше, акцент поначалу отставал, потом догонял. К следующему светофору подкатывались одновременно. У меня в машине жена и ребенок сидели, он пустой был.

Dimpl писал(а):Вот к вопросу о динамике: вчера гонялся с акцентом одним по городу. 3 раза мы с ним со светофора стартовали, все время ровно получалось, хотя я мотор до отсечки не крутил, где-то на 4х переключался (у меня 3000 пробега еще нет), ощутимо тяга на низах у Логана лучше, акцент поначалу отставал, потом догонял. К следующему светофору подкатывались одновременно. У меня в машине жена и ребенок сидели, он пустой был.

Так может акцент с вами и не гонялся вовсе? Еще, много зависит от того- кто за рулем сидит :wink:

Вот тут можете почитать - как Акцент - БМВ5 порвал.
http://www.accent-club.ru/forum/topic.asp?TOPIC_ID=7525
Прошу заметить - ситуацию водитель БМВ описывает :wink:

на 3х светофорах подряд? С троганьем с пробуксовкой? А насчет того что от прокладки между рулем и сиденьем много зависит это понятно и так. Я не пойму только почему у акцента непонятный имидж спортивного автомобиля, если по характеристикам он отличается ненамного. 10 л.с. мощности двигателя не дают такого преимущества. Другое дело когда их 136 или 150, а так по моему одно и тоже получается.

Dimpl писал(а):на 3х светофорах подряд? С троганьем с пробуксовкой? А насчет того что от прокладки между рулем и сиденьем много зависит это понятно и так. Я не пойму только почему у акцента непонятный имидж спортивного автомобиля, если по характеристикам он отличается ненамного. 10 л.с. мощности двигателя не дают такого преимущества. Другое дело когда их 136 или 150, а так по моему одно и тоже получается.

По динамическим характеристикам-
Акцент ТАГАЗ - разгон до 100 - 10,5сек.
Логан - 13сек.
Данные брал тут- http://www.logan.ru/configuration.html
http://www.accent-club.ru/layout/technik.asp

Я Вам вот что скажу: у меня до логана был пассат Б3 с двиглом 2л 136 л.с., вот это была спортивная машина, я на ней и бмв, и мерседес и кого угодно мог порвать, а сравнивать машины класса акцент или логан в этом критерии извините смешно. У них свои, совсем другие неоспоримые преимущества. Кстати все равно не верю что у логана 13сек разгон. У него первые 3 передачи оч. хорошие, их как раз до сотни хватает.

Dimpl писал(а):Я Вам вот что скажу: у меня до логана был пассат Б3 с двиглом 2л 136 л.с., вот это была спортивная машина, я на ней и бмв, и мерседес и кого угодно мог порвать, а сравнивать машины класса акцент или логан в этом критерии извините смешно. У них свои, совсем другие неоспоримые преимущества. Кстати все равно не верю что у логана 13сек разгон. У него первые 3 передачи оч. хорошие, их как раз до сотни хватает.

Про динамику не я первый начал :wink:

А про 13 сек. - (или 10.5) - не с потолка же их при замерах брали. Я так понимаю - это официальные данные. 2,5 сек. на 100-ке это большое преимущество.

Anonymous писал(а):
Dimpl писал(а):на 3х светофорах подряд? С троганьем с пробуксовкой? А насчет того что от прокладки между рулем и сиденьем много зависит это понятно и так. Я не пойму только почему у акцента непонятный имидж спортивного автомобиля, если по характеристикам он отличается ненамного. 10 л.с. мощности двигателя не дают такого преимущества. Другое дело когда их 136 или 150, а так по моему одно и тоже получается.

По динамическим характеристикам-
Акцент ТАГАЗ - разгон до 100 - 10,5сек.
Логан - 13сек.
Данные брал тут- http://www.logan.ru/configuration.html
http://www.accent-club.ru/layout/technik.asp

Только у человека внизу подпись, что у него Логан 1,6, а это значит не 13 сек, а 11,5 сек !!!
Т.е. по офф хар-кам разница с Акцентом до 100 км/ч ровно 1 секунда.

Cabal писал(а):Т.е. по офф хар-кам разница с Акцентом до 100 км/ч ровно 1 секунда.

Угу. Еще у Акцента мог быть кондей включен, все таки он ощутимо просаживает тягу именно на низах. Вчера в дождь заметил. Меня москвич 401 кажется в момент троганья обогнал на корпус

Я его догнал конечно и ехал параллельно (он левый ряд занял, обгон справа запрещен, как известно). Так этот чудик похоже всерьез думал, что его ретро-мобиль (видимо с жигулевским движком) порвал иномарку.

Cabal писал(а):
Anonymous писал(а):
Dimpl писал(а):на 3х светофорах подряд? С троганьем с пробуксовкой? А насчет того что от прокладки между рулем и сиденьем много зависит это понятно и так. Я не пойму только почему у акцента непонятный имидж спортивного автомобиля, если по характеристикам он отличается ненамного. 10 л.с. мощности двигателя не дают такого преимущества. Другое дело когда их 136 или 150, а так по моему одно и тоже получается.

По динамическим характеристикам-
Акцент ТАГАЗ - разгон до 100 - 10,5сек.
Логан - 13сек.
Данные брал тут- http://www.logan.ru/configuration.html
http://www.accent-club.ru/layout/technik.asp

Только у человека внизу подпись, что у него Логан 1,6, а это значит не 13 сек, а 11,5 сек !!!
Т.е. по офф хар-кам разница с Акцентом до 100 км/ч ровно 1 секунда.

Ок! Пусть будет 1 сек. Это при одновременном разгоне до 100-ки примерно 10-14 метров преимущества. :wink:

Господа Акцентоводы, я не хочу сказать, что Логан 1,6 быстрее Акцента!!!
Просто как Вам известно, что бы машина максимально быстро ускорялась, крутить надо оборотов максимальной мощности, а это у Акцента 5800 и как часто Вы так крутите??? На первой передаче наверное уши закладывает

.

Cabal писал(а):Господа Акцентоводы, я не хочу сказать, что Логан 1,6 быстрее Акцента!!!
Просто как Вам известно, что бы машина максимально быстро ускорялась, крутить надо оборотов максимальной мощности, а это у Акцента 5800 и как часто Вы так крутите??? На первой передаче наверное уши закладывает .

Уши закладывает начиная тысяч с 4х

Далее звук меняется скорее в тональности, а не в громкости. Или ушам уже все равно

Так что, если уж возникло желание погоняться, ограничивать себя смысла нет - кручу и до 6500 (почему-то на тахометре именно с этого значения начинается красная зона, хотя в спецификациях максимум 6200).
А вообще, движок Акцента не только оборотистее и мощнее логановского 1,6, он к тому же более тяговит. Так что для поддержания того же темпа движения по идее можно держать меньшие обороты.
В районе 2000-3000 оборотов на небольшой скорости слышен своеобразный немного неровный низкочастотный рокот. Мне звук напоминает приглушенный прямоток. В принципе он не особо напрягает, но подзадоривает на дальнейшие подвиги. Мне почему то кажется, что будь Акцент тише - я бы ездил спокойнее, хоть оно и не логично на первый взгляд.
Еще особенность управления Акцентовским движком - на малых оборотах он вообще не реагирует на сильно нажатие газа. Шестерка может не ехала, но ревела, а этот вообще ноль эмоций. Эффективен только небольшой начальный диапазон. При чем если держать газ все время в пределах этого диапазона - будет равномерный разгон наверное до самых 6000. Но если надавить сразу в пол, то сначала будет плавный разгон тысяч до 3,5, а потом резко дает под зад, темп увеличивается раза в 1,5, и держится до самого конца. Почему максимальный момент указан на 3000 - загадка природы. Наверное тахометр тоже завышает. Первое время после обкатки, честно говоря, пугался в этот момент.
У Логана есть аналогичный подхватик на каких-нибудь оборотах ?

Акцентовод
Если вопрос адресован мне, то у меня Логана нет! :lol:

Cabal писал(а):Акцентовод
Если вопрос адресован мне, то у меня Логана нет!

Да в общем нет, вопрос был адресован всем желающим ответить. Желательно владельцам Логана. Видимо у нас с Вами немного разное представление о смысле цитирования. Я бы не стал далее заострять на этом внимание.

Акцентовод писал(а):
Cabal писал(а):Акцентовод
Если вопрос адресован мне, то у меня Логана нет!

Да в общем нет, вопрос был адресован всем желающим ответить. Желательно владельцам Логана. Видимо у нас с Вами немного разное представление о смысле цитирования. Я бы не стал далее заострять на этом внимание.

Офтоп
Господа, за темой не следил до этого, но одним из решающих факторов, повлиявших на покупку мной Логана явился следующий: В одном из номеров "За рулём" была статья "В датском королевстве всё прогнило". Так вот по исследованиям одного европейского института коррозии, Хундай Акцент назван самым худшим автомобилем! Он значительно опередил конкурентов. За несколько лет прогнивает почти насквозь... :-)