Клуб автолюбителей Рено Логан

Почитал я про ржавчину Логана, фотографии посмотрел.
Вот возник вопрос, а какой машины железо лучше?

Logan
Aveo
Lanos
Акцент
Таз

У таза ИМХО самое лучшее Так сказали по телевизору!

Самое лучшее желего у танка. Бу-га-га

AntonyK, это реально можно выяснить только путём экспертизы, купив все перечисленные автомобили и тестируя их В РАВНЫХ условиях (как сделал журнал "За рулём", проводя такой сравнительный тест "Волги" и "Москвича" лет 7 назад). По-другому никак.
По-другому - мы дойдем до маразма и до зелёных соплей в своих спорах в созданном топике

Совершенно очевидно, что самое толстое железо у тазов. Любых.
Что касаемо покраски, то также очевидно лучше там, где красят в ванне. Остаётся ВАЗ. Как это не смешно...

AntonyK писал(а):Почитал я про ржавчину Логана, фотографии посмотрел.
Вот возник вопрос, а какой машины железо лучше?

Logan
Aveo
Lanos
Акцент
Таз

Очень интересный вопрос, мучает со дня покупки Логана. Говорил об этом на форуме Renault и на одном из наших форумов. Коллеги по авто говорили о танках, Меганах с пластиковыми мордами и никакой конкретики. Хочется знать толщину металла разных деталей кузова выше перечисленных авто. Так, для сравнения.
Недавно получил камешком (мелкий гравий на асфальте) по задней левой двери выше молдинга, от сопляка в папином (наверно) джипе. Ехал этот гаденыш навстречу, с неслабой скоростью, на сложном перекрестке и видимо при изменении траектории движения газанул в пол (наверно). Вмятины такого размера от камня на боковой поверхности, ни на одной из шести предидущих машин не наблюдал. Если кому интересно, фото есть.
Вопрос к владельцам других марок, возьмите микрометр или штангнен(ль) циркуль и померяйте доступные места на кузове. ПЛИЗ.

Hammer писал(а): лучше там, где красят в ванне.

Это как ? Вроде в ванне грунтуют только.
Вообще по теме скажу, как у меня была покрашена шестерка - врагу не пожелаешь. По кромке капота буквально через несколько месяцев были десятки сколов до грунта, под прозрачными уплотнителями через полгода полезла ржа, и... И ничего, так оно по сей день, 11 лет с хвостиком. Нет, конечно машина гнилая по низу - пороги, в полу дырка вообще. Но именно такие ненагруженные места и не думают ржаветь.
В целом тема конечно беспонтовая без объективной статистики. Я пока верю, что Акцент прослужит долго и счатливо без ржи. Но вот металл у него мягкий совсем на наружных панелях, это факт.

StanislavV писал(а):штангнен(ль) циркуль и померяйте доступные места на кузове. ПЛИЗ.

Так Вы о мягкости металла ? Такая тема была уже на этом форуме, ищите.

Акцентовод писал(а):

Hammer писал(а): лучше там, где красят в ванне.

Но вот металл у него мягкий совсем на наружных панелях, это факт.

Извини земляк, бальзам в словах твоих. Извиняюсь, что не на ВЫ.

Акцентовод писал(а):

StanislavV писал(а):штангнен(ль) циркуль и померяйте доступные места на кузове. ПЛИЗ.

Так Вы о мягкости металла ? Такая тема была уже на этом форуме, ищите.

Я о толщине и качестве, что видимо включает и мягкость.
Как то двусмысленно получилось

StanislavV писал(а):...Вопрос к владельцам других марок, возьмите микрометр или штангнен(ль) циркуль и померяйте доступные места на кузове. ПЛИЗ.

И что вы так намеряете? Толщину металла +грунт+краска. И что это даст? Лучше возьмите доки по Логану и почитайте раздел про кузов. Там даны все размеры панелей, начиная от толщины металла лонжеронов и заканчивая толщиной металла панелей дверей. Однако весь металл, идущий на машины, называют "кузовная жесть". А жесть она и есть жесть, сколько ее не перемеривай.

Зфгд_ШШ писал(а):

StanislavV писал(а):...Вопрос к владельцам других марок, возьмите микрометр или штангнен(ль) циркуль и померяйте доступные места на кузове. ПЛИЗ.

И что вы так намеряете? Толщину металла +грунт+краска. И что это даст? Лучше возьмите доки по Логану и почитайте раздел про кузов. Там даны все размеры панелей, начиная от толщины металла лонжеронов и заканчивая толщиной металла панелей дверей. Однако весь металл, идущий на машины, называют "кузовная жесть". А жесть она и есть жесть, сколько ее не перемеривай.

Эти документы проштудированы сразу после покупки авто, чем сразу и был поражен 0,65мм на оперении, и внутренних задних крыльях для меня было непривычно.

Я уже выкладывал ссылки на ржу на тьме других машин

Попандос на ржу ВЕЗДЕ. Нельзя быть уверенным ни в одной машине.

Самое лучшее авто по этому критерию - Победа. Зря ее не выпускают.... Толщина кузова - 2,7-3 мм. На первых бронеавтомобилях (ФАИ) на бортах было ненамного больше.

Сысой писал(а):Самое лучшее авто по этому критерию - Победа. Зря ее не выпускают.... Толщина кузова - 2,7-3 мм. На первых бронеавтомобилях (ФАИ) на бортах было ненамного больше.

Вы не посчитаете нам вес "Победы" с такой толщиной кузова? Навскидку это приблизительно 5 тонн... не многовато, как по-вашему?

Акцентовод писал(а):

Hammer писал(а): лучше там, где красят в ванне.

Это как ? Вроде в ванне грунтуют только.
Вообще по теме скажу, как у меня была покрашена шестерка - врагу не пожелаешь. По кромке капота буквально через несколько месяцев были десятки сколов до грунта, под прозрачными уплотнителями через полгода полезла ржа, и... И ничего, так оно по сей день, 11 лет с хвостиком. Нет, конечно машина гнилая по низу - пороги, в полу дырка вообще. Но именно такие ненагруженные места и не думают ржаветь.

Об том и речь. Все эти "мягкие" лаки и катафорезы - от лукавого. Никаое новомодное хитропопое Г не сравнится с хорошей грунтовкой.
Когда на битых ладах отваливается весь слой, то толщина там ого-го. Чего что-то у Логана не заметил, однако...

Sergren писал(а):Я уже выкладывал ссылки на ржу на тьме других машин

Попандос на ржу ВЕЗДЕ. Нельзя быть уверенным ни в одной машине.

Только это и успокаивает.

Hammer писал(а):

Акцентовод писал(а):

Hammer писал(а): лучше там, где красят в ванне.

Об том и речь. Все эти "мягкие" лаки и катафорезы - от лукавого. Никаое новомодное хитропопое Г не сравнится с хорошей грунтовкой.
Когда на битых ладах отваливается весь слой, то толщина там ого-го. Чего что-то у Логана не заметил, однако...

Ключевое слово ОТВАЛИВАЕТСЯ. Если не ошибаюсь, то плюс катафореза, это более высокая адгезия к металлу. Не должна отваливаться. Толшина покрытия параметр отдельный и немаловажный. Что происходит на самом деле, вопрос соблюдения технологии.

StanislavV писал(а):Ключевое слово ОТВАЛИВАЕТСЯ. Если не ошибаюсь, то плюс катафореза, это более высокая адгезия к металлу. Не должна отваливаться. Толшина покрытия параметр отдельный и немаловажный. Что происходит на самом деле, вопрос соблюдения технологии.

На самом деле смысл катафореза сводится к элементарной экономии на грунтовке. ИМХО.

Hammer писал(а):

StanislavV писал(а):Ключевое слово ОТВАЛИВАЕТСЯ. Если не ошибаюсь, то плюс катафореза, это более высокая адгезия к металлу. Не должна отваливаться. Толшина покрытия параметр отдельный и немаловажный. Что происходит на самом деле, вопрос соблюдения технологии.

На самом деле смысл катафореза сводится к элементарной экономии на грунтовке. ИМХО.

Экономия сомнительная, при условии прохождения процесса в ванне, с учетом покрытия скрытых полостей. ИМХО. Не спец в данном вопросе.

StanislavV писал(а):Ключевое слово ОТВАЛИВАЕТСЯ. Если не ошибаюсь, то плюс катафореза, это более высокая адгезия к металлу. Не должна отваливаться.

ХЗ кто кому что должен, но на Акценте в местах замятия металла слой отваливается пожалуй даже веселее чем на шестерке. Насчет толщины слоя точно не скажу, но вроде на шахе потолще был, хоть и неметаллик.
При всем этом, придирчивый осмотр в том числе и снизу на ТО следов ржавчины на Акценте не выявил, что позволяет верить в правильность современных технологий. Ржа конечно хуже, но сверкать сколами до грунта по всему кузову, как на шестерке, меня тоже не особо привлекает.

Акцентовод писал(а):

StanislavV писал(а):Ключевое слово ОТВАЛИВАЕТСЯ. Если не ошибаюсь, то плюс катафореза, это более высокая адгезия к металлу. Не должна отваливаться.

ХЗ кто кому что должен, но на Акценте в местах замятия металла слой отваливается пожалуй даже веселее чем на шестерке. Насчет толщины слоя точно не скажу, но вроде на шахе потолще был, хоть и неметаллик.
При всем этом, придирчивый осмотр в том числе и снизу на ТО следов ржавчины на Акценте не выявил, что позволяет верить в правильность современных технологий. Ржа конечно хуже, но сверкать сколами до грунта по всему кузову, как на шестерке, меня тоже не особо привлекает.

"Вмятины такого размера от камня на боковой поверхности, ни на одной из шести предидущих машин не наблюдал"

Уменя трещин на ЛКП в этом месте пока не видно.

сорри, может не туда....
кто владеет ссылками , чтобы почитать и увидеть фото ржавеющих авто других производителей ?