Клуб автолюбителей Рено Логан

Сысой писал(а):машина классом выше.

Sergren писал(а):

Сысой писал(а):машина классом выше.

По каким показателям?

Sergren писал(а):

Сысой писал(а):машина классом выше.

По каким показателям?

Зфгд_ШШ писал(а):Была такая тема уже - так ее закрыли из-за ругани. Зачем еще раз повторяться ?

Сысой писал(а):Хотя бы по позиционированию производителем.

Сысой писал(а):У Лачетти это полный фарш с регулируемыми сиденьями, 1.8 16V 122 л.с., боковые айрбэги, климат-контроль , АКПП. Нет только ESP. Сейчас мы сравниваем конкретные комплектации.

Артемchik писал(а):Купил у меня товарищь Лачетти за 510 тыс в комплектации Премиум. По прошествии времени (ровно год прошел) он задумался,зщачем он так сделал. Не то что товаришь тормоз,просто он решил ее продать, и больше чем зва 350 никто ее брать не хочет,хот и состояние отличное и куча прибамбасов вроде DVD и сабвуфера. Но всетаки это крест,причем жирный

Нау писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):Была такая тема уже - так ее закрыли из-за ругани. Зачем еще раз повторяться ?

По такой логике нужно закрывать весь форум, ведь в темах ругались.

Сысой писал(а):У Логана при этом:
1. С шумкой тоже не все идеально, особенно на Barumе.

Сысой писал(а):2. Есть проблемы с кузовом (ржа).

Сысой писал(а):3. Тоже встречаются проблемы с коробкой передач (плохо втыкаются передачи).

Сысой писал(а):4. Нет check engine. О поломке датчика узнаем на ТО.
5. На холостых оборотах получаем дизель.

Сысой писал(а):5. На холостых оборотах получаем дизель.

Сысой писал(а):У Логана при этом:
4. Нет check engine. О поломке датчика узнаем на ТО.
.

Jaross писал(а):

Сысой писал(а):У Логана при этом:
4. Нет check engine. О поломке датчика узнаем на ТО.
.

в смысле?какого датчика? если можно поподробней?

Сысой писал(а):У Логана при этом:
4. Нет check engine.

Иваныч писал(а):поясните, плиз точку зрения на корейскую коррозию

Sergren писал(а):Эх .... (вспоминая то, как ржавеет Нексия) ... не видели Вы низа дверей на Нексии! Тоже Корея!

Иваныч писал(а):

Sergren писал(а):Эх .... (вспоминая то, как ржавеет Нексия) ... не видели Вы низа дверей на Нексии! Тоже Корея!

А может Узбекия?

Skif писал(а):Всё, я сдался "крестоносцам" Купил сегодня Лачетти хетч X5MB55C, ну что сказать...
в сравнении Лача
- подинамичнее Логана 1.6, но совсем чуть-чуть, бо двиг хоть и 16 клапанов, но 1.4 у меня.
- устойчивее на большой скорости - не удержался выкатился на трассу "на попробовать".
- моя конфигурация отличается от минимальной "базы" только добавленным кондеем. В базе уже есть АБС и 2 фронтальных подушки + разные мелочи жизни типа магнитолы и т.д..
По сути база Лачи - это priv Логана. и по цене в частности - мне эта "радость" встала в 374 трубы, а это собственно дороже всего на 30 труб чем если бы я купил Логан по своему заказу (заказывал EXP1.6+ABS+подушку пассажира) после подорожания, т.е. грубо 13 против 14,2 килобаксов, считаю, что я заплатил эту цену за радость для моего глаза и мой стиль вождения, к которому больше подходит Лача.
- ну и хетч мне кажется поудобнее седана в качестве перевозчика. уронил сидения и какую крупну штуковину можно утащить - эдак литров на 1000.

PS. Под меня короче говоря этот вариант подошёл больше, бо семейство у меня теперь я, да жена - дочь уже сама на фф2 нашу внучку катает, так что "табор" у меня небольшой, а вот всякого разного, чего приходится привозить и увозить с дачи, полно...

Skif писал(а):... так что "табор" у меня небольшой, а вот всякого разного, чего приходится привозить и увозить с дачи, полно...

Зфгд_ШШ писал(а):Покупать машину, заточенную под город, для дачных грузоперевозок - в высшей степени оригинальное решение Посмотрим, как оно будет проверено практикой

Skif писал(а):Всё, я сдался "крестоносцам" Купил сегодня Лачетти хетч X5MB55C, ну что сказать... ...

RED PEPPER писал(а): Искренне поздравляю! Авто радует глаз,и в плане активного вождения она доставит Вам удовольствие! У мея другая машинка,не Лаче и не Логан,но на Lacetti я тоже заглядывался.

egorlike писал(а):сравнивать лачети и логан некоректно. лачети выше классом. Выглядет не как чемодан и по цене не намного отличаеться. Лачети полюбому на голову выше логана...

egorlike писал(а):сравнивать лачети и логан некоректно. лачети выше классом. Выглядет не как чемодан и по цене не намного отличаеться. Лачети полюбому на голову выше логана.

Skif писал(а):... Логан - семейный автомобиль, по-моему, исключительно для дачно-транспортных перемещений. ...

Skif писал(а):

egorlike писал(а):сравнивать лачети и логан некоректно. лачети выше классом. Выглядет не как чемодан и по цене не намного отличаеться. Лачети полюбому на голову выше логана.

Несмотря на то, что я выбрал Лачети, могу сказать, что класс то у неё в общем-то тот же (бюджетный сегмент среднего класса), просто назначение разное. Логан - семейный автомобиль, по-моему, исключительно для дачно-транспортных перемещений. Лача, на мой взгляд поуниверсальней и более скоростная, ну и нравится мне чисто внешне.

Зфгд_ШШ писал(а):Не ездили вы на расскатанном Логане, не ездили

Лёшик писал(а):...Лачетти классом выше чем Логан без спорно...

Skif писал(а):... Вы мне никогда не докажете, что Логан хорош на скорости более 120-130 км\ч... до этого не спорю, вполне пристойно себя ведёт - далее опасно...

Зфгд_ШШ писал(а):Но мой опыт езды на 120 км/ч говорит, что Логан ведет себя там уверенно и предсказуемо.

Зфгд_ШШ писал(а):

Лёшик писал(а):...Лачетти классом выше чем Логан без спорно...

Вот нравиться мне это - выше и бесспорно. Типа выше и все тут, отвалите все. А когда спрашиваешь, чем выше, отвечают - потому что бесспорно.

Вот у меня приятель год назад взял ФФ2 за 18 килобаксов. Так он честно сказал - из всего, что есть в моем нафаршированном ФФ, у тебя в твоем Логане нет только подогрева переднего стекла. Но платить за такую феньку лишних 5 килобаксов я не готов.

Skif писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):Но мой опыт езды на 120 км/ч говорит, что Логан ведет себя там уверенно и предсказуемо.

А я с этим и не спорю. в обычных условиях так и должно быть, если машина правильно настроена никаких проблем не должно возникать...
Мне пришлось ехать по ухабистой дороге, при очень сильном боковом порывистом ветре - если доведётся при таких условиях ехать, то мой вам совет (в особенности на Логане) не разгоняться больше 100. Мягкая подвеска и высокий силуэт не самые выгодные параметры для такой езды, согласитесь?

Лёшик писал(а):

Skif писал(а): Лача, на мой взгляд поуниверсальней и более скоростная, ну и нравится мне чисто внешне.

И не надо сранивать самый дорогой Логан и самую дешевую Лочетти. Если вы взяли базу Лочетти за 13 200 (вроде пока такая цена) то и берити базу Логан Аутентик за 9500.
Я За объективное сравнение

Сысой писал(а):Я тоже считаю, что в своем логанопатриотизме Зфгд_ШШ перегибает палку. Одно дело - упирать на "цена-качество" и сбалансированность характеристик, но утверждать что Логан - лучший в диапазоне "до 20" - как-то смело...

Зфгд_ШШ писал(а):

Сысой писал(а):Я тоже считаю, что в своем логанопатриотизме Зфгд_ШШ перегибает палку. Одно дело - упирать на "цена-качество" и сбалансированность характеристик, но утверждать что Логан - лучший в диапазоне "до 20" - как-то смело...

Когда мне говорят лучше, я прошу перечислить, ЧЕМ лучше. Где тут фанатизм? Аргументы типа "бесспорно" не принимаются

санек писал(а):

Лёшик писал(а):

Skif писал(а): Лача, на мой взгляд поуниверсальней и более скоростная, ну и нравится мне чисто внешне.

И не надо сранивать самый дорогой Логан и самую дешевую Лочетти. Если вы взяли базу Лочетти за 13 200 (вроде пока такая цена) то и берити базу Логан Аутентик за 9500.
Я За объективное сравнение

объективнее, как раз, сравнивать автомобили по одинаковой цене

Лёшик писал(а):Я вам привел общие примеры! этого впоне достаточно.

Лёшик писал(а):

санек писал(а):объективнее, как раз, сравнивать автомобили по одинаковой цене

Позвольте !!! а вы что не определились какому кузову вы отдаете предпочтение!!! сидан или за 13 200 Хечбек????

Зфгд_ШШ писал(а):Вот я уже привел пример- ФФ2, будучи дороже на 5 килобаксов, имеет подогрев лобового. Вот бесспорное преимущество. А вот 116 лошадей при бОльшей массе, только 95-м бензине, салоне потеснее - это уже спорно.

Сысой писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):Вот я уже привел пример- ФФ2, будучи дороже на 5 килобаксов, имеет подогрев лобового. Вот бесспорное преимущество. А вот 116 лошадей при бОльшей массе, только 95-м бензине, салоне потеснее - это уже спорно.

Я могу назвать с десяток потенциальных преимуществ Фокуса. Поставьте мне на Логан, плиз:
Климат-контроль
Боковые подушки
Систему курсовой устойчивости (а вот это важно)
Ксенон
Двигатель 2 литра, 145 л.с.
Колеса 16"
Сиденья с электрорегулировками.

Закажите Логан в одном из кузовов, кроме седана.

Правда жизни в том, что конфигуратор Фокуса позволяет выбрать в два раза больше опций, чем Логановский. Несблокированных в "пакеты безопасности". Т.е. удовлетворить большее количество потребителей. По мнению экспертов, если бы мощности Всеволжского завода Форда и Автофрамоса (и их сервисов) гипотетически могли бы удовлетворить любые потребности россиян, то Форд продал бы раза в два больше машин, чем Рено.
Один из недостатков Логана - скудость опций (да еще с объедиением в пакеты).

санек писал(а):

Лёшик писал(а):

Skif писал(а): Лача, на мой взгляд поуниверсальней и более скоростная, ну и нравится мне чисто внешне.

И не надо сранивать самый дорогой Логан и самую дешевую Лочетти. Если вы взяли базу Лочетти за 13 200 (вроде пока такая цена) то и берити базу Логан Аутентик за 9500.
Я За объективное сравнение

объективнее, как раз, сравнивать автомобили по одинаковой цене

Лёшик писал(а):Комплектация Шеврале Лачетти (седан)
Иммобилайзер

Крепления для детских сидений ISOFIX

Дисковые тормоза всех колес
Регулируемая по высоте рулевая колонка

Дистанционное управление замком багажника
Прикуриватель и пепельница с подсветкой

Складывающиеся задние сидения в пропорции 60/40

Зеркала в солнцезащитных козырьках с подсветкой
Двуцветная панель приборов

Боковые молдинги в цвет кузова

Тонировка стекол

Размер покрышек 195/55 R15

Электропривод регулировки боковых зеркал
Возможность присоединения прицепа
Дополнительная розетка на центральной консоли
Передние и задние окна с электрическими стеклоподъемниками
Регулировка водительского сиденья по высоте
Подвод воздуха к задним пассажирам
Акустическая система с 4 динамиками
CD-проигрыватель и радио
Бампера в цвет кузова
Центральный замок с дистанционным управлением
Обогрев наружных зеркал
Центральный замок
Передние окна с электрическими стеклоподъемниками
Тормозная система с АБС
Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира
Кондиционер с воздушным фильтром
Усилитель руля

ИТОГО 14.750 , если хечбек в этой же комплектации то 14. 350
тех. характ: 1.4/16клап; 94 л.с; разгон до 100 11.6 сек; макс скор.
175; бак 60 л.

PAS писал(а):Скажу как думают наверное многие логановоды, если покупать что-то дороже логана, то кардинально отличное от него, раза в 2 дороже, иначе кайфа от такой покупки никакого, настоящие иномарки дороже 25, столько пока нет, так что сейчас Логан, а вот через годика полтора, что-нибудь сурьезное, если все складываться будет Платить так за ВЕЩЬ

Всего то больше на 4 лошади... и дороже.
Хм, ну и где же плюсы?

Лёшик писал(а):...
А вот вам + которых в логане нет и не будет:
Приемистость
маневриность
...
Шумоизоляция
Возможность присоединения прицепа...

Вовуся писал(а):еще в опции к логану надо добавить гниющий кузов

Лёшик писал(а):

Всего то больше на 4 лошади... и дороже.
Хм, ну и где же плюсы?

Любезнишей как я понимаю у вас Аутентик?!!!! а У меня экспрессион. Хочу вам сказать у меня круче кондей, ПТФ. даже хоть какая то обивка дверей есть. Вы привеледж видели? лачетти?
Я привел приблизительные характеристики автомобилий а не коткретно +или -
Если быть точней то В Логане 87 л.с
А вот вам + которых в логане нет и не будет:
Приемистость
маневриность
Более дорогой дизайн (салидней)
Более дорогая отделка салона (пластик и другие материалы)
Дисковые тормоза
Шумоизоляция
Возможность присоединения прицепа
Складывающиеся задние сидения в пропорции 60/40
Регулируемая по высоте рулевая колонка
и другие мелочи типа Крепления для детских сидений ISOFIX,Электрические преднатяжители ремней безопасности, фильтр салона, сонцезащитная полоска на лобовом стекле....... итд

Лёшик писал(а):А вот вам + которых в логане нет и не будет:
Приемистость
маневриность
Более дорогой дизайн (салидней)
Более дорогая отделка салона (пластик и другие материалы)
Дисковые тормоза
Шумоизоляция
Возможность присоединения прицепа
Складывающиеся задние сидения в пропорции 60/40
Регулируемая по высоте рулевая колонка
и другие мелочи типа Крепления для детских сидений ISOFIX,Электрические преднатяжители ремней безопасности, фильтр салона, сонцезащитная полоска на лобовом стекле....... итд

Спасибо, повеселили. Про возможность присоединения прицепа это мощно.
Приемистость???? Да у Логана разгон такой же, 11.5 сек.
Маневринность? У вас что, спорт. подвеска стоит?
Более дорогой дизигн? Это Вы сами придумали? Что есть дорогой дизайн? И как Вы различаете дешёвый пластик от дорогого? Может жесткий пластик дороже в изготовлении? Чушь короче....
Сиденье я сложу, если мне надо будет. 2 болта и 5 минут времени. Но оно мне не нужно.
Вот чего действительно не хватает, так это регулировки руля. Всё остальное, чего Вы тут понаписали, отправьте в юмористический журнал.

Лёшик писал(а):Что касается дорого дизайна. Посмотрите на Логан а потом ... ну хотябы на Ладу Калина. приглядитесь и сравните
Причем тут спорт подвеска откуда ей взятся!!!!!! вот человек я же характекристики писал. Лочетти полее устойчивая на дороге, плавней проходит повороты , устойчивей при боковом ветре или порывистом.
если есть возможность покататься на другим машиных покатайтесь перед тем как глупые вопросы задавать. узнаете что такое приемистось, маневринность итд

Зфгд_ШШ писал(а): Все уже поняли, что Лача продается за более кудрявые деньги, при этом по списку опций кудрявее Логана, список вывесили. И все. Дальше уже идут одни эмоции, которые можно отбросить, а то в полемическом раже начинают придуывать то, чего никогда и не было, или наоборот, отрицают то, что было отродясь.

Лёшик писал(а):Комплектация ЛОГАН Привеледж(седан) (салон на Ленинградке)
2 регулируемых подголовника задних сидений
Аудиоподготовка
Бамперы окрашенные в цвет кузова
Бортовой компьютер
Гидроусилитель руля
Импульсные электростеклоподъемники со стороны водителя
Кондиционер
Передние электростеклоподъемники
Подушка безопасности водителя
Противотуманные фары
Регулируемое по высоте сидение водителя
Тонированные стекла
Центральный замок с д/у
Штампованные железные диски 15"
Электронное противоугонное устройство
ABS, подушка безопасности пассажира
Аудиосистема CD, 4ВТ
Зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом. Задние электростеклоподъемники
Окраска металлик
Передние сиденья с электрообогревом
ИТОГО: 14.309
Тех. хар: 1,6/8кл; 90 л.с; мкп 5; бак 50л. багажн 510л; макс. скор. 175; сред. расход топлева 7.3; разгон до 100 11,5 сек

Лёшик писал(а):Да Логан машина супер!!!! устойчивая, маневринная, разгоняется быстро и.т.д.
Это болезнь всех форумов.

Лёшик писал(а):

Лёшик писал(а):... А то тут начинается сравнение Логан и то Логан и сё...

3dmax писал(а): Но когда мне откровенно начинают врать в глаза, что мол у лачи разгон шустреее ( 11.6 против 11.5), то извините, тут я молчать не буду.

PAS писал(а):ИМХО Лачетти одна из машин неудачников которая не найдет своей ниши у покупателя, сколько их в год продают???

отите моё IMHO? Так вот неудачник тот, кто меряет удачу маркой машины... Удача она знаете ли дама капризная и далеко не всегда измряемая числами или "попугаями"..

А так какой толк спорить. вам про одно, вы про другое. Про форд фокус вообще смешно. Вы думаете что тысячи людей стоящих в очереди за фокусом идиоты которые переплачивают 5000 за подогрев стекол? вам самим не смешно?

egorlike писал(а): Логан ето бюджетный афто. Может когда подкопите на нормальную машину поймете.

egorlike писал(а):закройте тему. а то счас на личности перейдем. Владельцу логана не нужен лачети, владельцу лачети не нужен логан.

просто слишком много тут юзверей боготворящих логан. согласен для своих денег хорошая машина но в сравнении с лачети не идет

а зачем вам логан. катайтесь на калине и будет вам счастье. хотя калина думаю тожа слишком дорогая и комфортабельная для вас. шестерка в самый раз

egorlike писал(а):топик напоминает спор иномарочников и тазоводов. Попытайтесь владельцу семерки доказать чем ваш логан лучше? за что переплачивать? он на любой ваш аргумент найдет 2 почему он нехочет за логан переплачивать.

egorlike писал(а):так и вы. Лачетти одна из лучших машин на рынке за свою цену. Логан ето бюджетный афто. Может когда подкопите на нормальную машину поймете.
А так какой толк спорить. вам про одно, вы про другое. Про форд фокус вообще смешно. Вы думаете что тысячи людей стоящих в очереди за фокусом идиоты которые переплачивают 5000 за подогрев стекол? вам самим не смешно?

3dmax писал(а):

egorlike писал(а):закройте тему. а то счас на личности перейдем. Владельцу логана не нужен лачети, владельцу лачети не нужен логан.

Никто на личности не переходит. Не надо просто оскорблять Логан. Если Вам он не нравится, а нравится Лачетти, то от этого Логан плохим не становится. У обоих авто есть свои плюсы и оба по своему хороши.

egorlike писал(а):я под столом. Иваныч 5 с плюсом. я так давно не смеялся!!!
1) такое ощущение что вас дэу слишком часто подрезает/ обгоняет. от туда и злость/зависть

2) у всех разные потребности. кто то от логана балдеет, кто то от мерседеса нос воротит. так что ваш пример с "товарищем" для меня ничего не значит.

3) Кто такой ЛоРен? ваш друг? или домашний питомец? просветите

4) расход 5.6 литров не плохо. Но при чем здесь "до 140". Скажите крейсерскую скорость. Думаю 110-120 (если вы скажете что держали 140 всю дорогу буду смеяться еще больше). На моей машине 2.2 литра (в полтора раза больше обьем и почти в 2 раза больше кобыл). Двигатель ест 6-7 литров при 110-120. При етом про динамику промолчу. Что вы на ето скажете?

5) А те кого вы рвете они знают что их рвут? максима до сотни 8 с копейками, рено 11 с копейками. фантазер

6) последний абзац рассмешил до слез. Если не секрет вам сколько лет?

DENiSKA писал(а):Иваныч, Вы, наверное, писали о Логане, а думали о чём-то другом. Например о голодных детях Мозамбика... Не буду греха таить, хоть я и являюсь защитником Логана и жду свою ненаглядную машину, но если бы я имел 30-35 к$, то купил бы, как ни странно Тойоту, скорее всего RAV4...
Но рассказ СУПЕР!!!

Иваныч писал(а):...Вот и ЛоРена никому в обиду не даю, ибо это "классный бюджетный пацан", сделан у нас в России. И я за него что хошь и кому хошь оторву не задумываясь...

vir-smu15 писал(а):Иваныч, Вам однозначно, повезло с экземпляром машины. Не знаю как в Челябинске, но в Подмосковье проехать 150 км со ср.скоростью 120км/ч (я не ошибся?) практически невозможно. Я, когда еду свои 250 км до Юхнова имею мах ср скорость 100км/ч, но для этого мне приходится давить всю дорогу на весь тапок и бака на 500км туда обратно не хватает. Допускаю, что у Вас по трассе не встречаются нас пункты со светофорами и ментами под кустом, но с расходом что-то не так

крек писал(а):ИМХО Лачети-городской, молодёжный, дорогой (в обслуживании)

Skif писал(а):

крек писал(а):ИМХО Лачети-городской, молодёжный, дорогой (в обслуживании)

Сходу возник вопрос, а как вы определяете "молодёжность" машины? Вот мне сороковник и суммарный пробег моих предидущих 6 машин чуток поменьше крупного заявления Иваныча, я накатал за свою жизнь 700 тыс. км...
Что ж вы такого особо молодёжного в Лачетти отыскали? Я встречал за рулём Лачи людей, которых сложно отнести к молодёжи - у меня начальник отдела на седане катается..., а он знаете ли постарше меня - 45 мужику.

Дэу очень до х... и в-основном водилы-лохи.

В МАКСИМКАХ тож лохов до х... и понтов еще больше чем у владельцев ДЭУ

Я ему корму резвенько под рожу подсунул

PAS писал(а):Иваныч, респект за рассказ Я тоже корейцев не перевариваю Машинки для серой массы, у которой завелись деньги, у меня родственник деревенский, вот они там в колхозе Хюндаи, Дэу и Киа нахваливают, особенно Аксенты, и Шеви Калосы Извините если кого обидел А у меня знакомый на Камри ездит, жене купил Логан, говорит лучшее что от 9 до 16 зелени, и я сним абсолютно согласен

egorlike писал(а):а вы не лох, вы намного хуже...

Sergren писал(а):Я скромно замечу, что Иваныч прав насчет динамичности Логана. Короткая первая, вторая - и пошел раскручивать ... Когда мне надо быстренько оторваться от машин на светофоре, чтобы перестроиться в правый ряд, никогда проблем с динамикой Логана в таком режиме не испытываю, всегда все остаюстя сзади. На обгоне по трассе тоже никаких проблем - перед обгоном включаешь четвертую и быстро раскручиваешь. Движок раскручивается не натужно, а с превеликим удовольствием.

А расклад в Америке нам побоку. Там Сентра 2007 стоит 14500 USD.

Иваныч писал(а):Но больше всего ненавижу, когда пальцы гнут и слюнями сильно брызгают не по делу.

egorlike писал(а):то есть на посты иваныча вы закрываете глаза, а мои сканируете на любое несоответствие?

egorlike писал(а):то есть на посты иваныча вы закрываете глаза, а мои сканируете на любое несоответствие?

Sergren писал(а):Я скромно замечу, что Иваныч прав насчет динамичности Логана. Короткая первая, вторая - и пошел раскручивать ... Когда мне надо быстренько оторваться от машин на светофоре, чтобы перестроиться в правый ряд, никогда проблем с динамикой Логана в таком режиме не испытываю, всегда все остаюстя сзади. На обгоне по трассе тоже никаких проблем - перед обгоном включаешь четвертую и быстро раскручиваешь. Движок раскручивается не натужно, а с превеликим удовольствием.

А расклад в Америке нам побоку. Там Сентра 2007 стоит 14500 USD.

egorlike писал(а):А форумчане поддакивают. противно читать

vir-smu15 писал(а): Я, когда еду свои 250 км до Юхнова имею мах ср скорость 100км/ч, но для этого мне приходится давить всю дорогу на весь тапок и бака на 500км туда обратно не хватает. Допускаю, что у Вас по трассе не встречаются нас пункты со светофорами и ментами под кустом, но с расходом что-то не так

Sergik1970 писал(а):

vir-smu15 писал(а): Я, когда еду свои 250 км до Юхнова имею мах ср скорость 100км/ч, но для этого мне приходится давить всю дорогу на весь тапок и бака на 500км туда обратно не хватает. Допускаю, что у Вас по трассе не встречаются нас пункты со светофорами и ментами под кустом, но с расходом что-то не так

Через три месяца приобретения авто мотался по области по делам. 350 км туда и 350 км обратно на одном баке. Т.е. 50 литров на 700 км.
Средняя скорость 100-120 км/ч. Отличная экономия! Что еще нужно?!

egorlike писал(а):то есть на посты иваныча вы закрываете глаза, а мои сканируете на любое несоответствие?

Skif писал(а):

крек писал(а):ИМХО Лачети-городской, молодёжный, дорогой (в обслуживании)

Сходу возник вопрос, а как вы определяете "молодёжность" машины?

egorlike писал(а):Ивановец обосрал все дэу и их владельцев. также все корейские авто заодно.

Sergik1970 писал(а): Т.е. 50 литров на 700 км.
Средняя скорость 100-120 км/ч. Отличная экономия! Что еще нужно?!

vir-smu15 писал(а):

Sergik1970 писал(а): Т.е. 50 литров на 700 км.
Средняя скорость 100-120 км/ч. Отличная экономия! Что еще нужно?!

Вы коллега не совсем поняли меня, перечитайте мой пост. Средняя скорость не может быть 100-120 км/ч. :D

Captain писал(а):Пачему нэ может? Абижаешь, да?

крек писал(а):Это когда ребетёнок, тесть и тёща на заднем сиденье как сельди в бочке и в багажник ящик пива не лезет

vadimka писал(а): Кузовные детали делает ЗИЛ, а значит металл плохой.

RED PEPPER писал(а):to skif возраст это не цифра в паспорте,и Вы,вероятно ,по духу моложе многих,у кого написано 25:-))

RED PEPPER писал(а):имхо: разница в поведении 1,5-1.6Лдвижков разных производителей на дороге для массового пользователя неразличима(90% водителей),за очень редким исключением (mazda3,например)
p.s. без предвзятости,я не владелец ни Logan ни lacetti

Вы явно из10% Немного я встречаю людей,которые крутят на второй до110... Большинство,вообще боятся высоко крутить-ну не знаю что они берегут,уши??

RED PEPPER писал(а):Вы явно из10% Немного я встречаю людей,которые крутят на второй до110... Большинство,вообще боятся высоко крутить-ну не знаю что они берегут,уши??

Лёшик писал(а):Ну тут любят поспорить с людми которые кроме Логана признают и другие марки автомобилей.

РОМАН (RUM) писал(а):...но я уж лучше взял бы Меган 2 седан он лучше

РОМАН (RUM) писал(а):вот так постепенно дойдём до Corolla Verso и RAV 4

Вежливее надо быть, корректнее, а иногда и проявлять толерантность, а эти качества, к сожалению, ни Вам ни egorlike не присущи, или, по крайней мере, Вы их прячете где-то очень ГЛУБОКО!!!

egorlike писал(а):...покажите мне где там корректность, вежливость и толлерантность. Легко зайти в топик и обосрать корейские авто и их владельцев, наговорить чуши...

egorlike писал(а):Как мне тогда с вами вести интелегентную беседу, если любой логановод может написать любую чуш и его все равно поддержат. Потому что он логановод. если уж изволили сравнивать логан с лачетти, то делайте ето обьективно и без агрессии

А как иначе? Так дело может окончиться дракой

мнений авторитетных отечественных автоэкспертов, будь то журналы или прочие...

RED PEPPER писал(а):to Иваныч : если Вы обогнали 3х литр. maxima это не ниссану минус а водиле за рулём его,и вообще.может он и не торопился никуда?
СЕЛИКА??? не пишите,пожалуйста это слово на одной странице с Логан(также как и Лачетти и т.д.)

egorlike писал(а):извените конечно, но у вас гнилые стереоптипы. Корейцы счас ой как поднялись. У нас полно новых хундаев ездят, по дизайну они уже дошли до японцев. По надежности тоже почти догнали. А те бюджетные корейцы которые у вас продают, ничем принципиальнум от логана не отличаються.

USURT писал(а):Прочитал всю тему - ржунимагу!!!! Вы бы еще свои логаны с мерседесами сравнивали. Впервые вижу ,чтобы народ так отчаянно отстаивал "свое болото", пусть даже не прав на все 100%(относится к некоторым личностям).

А по мне так сравнивать Лачетти и Логан совершенно некорректно, это автомобили разных ценовых категорий.Если уж сравнивать Логан с чем-то, то пусть это будет Саманд.

egorlike писал(а):Французы умницы. Понимают что в России понты ой как любят, поэтому выпускают в россии логан не под маркой дачия, а рено. Теперь каждый логановод задирает нос, у меня француз, все ети корейские афто дерьмо. Интересно что бы вы говорили если бы логан под маркой дачия выпускали? Хвастались бы румынским авто?

USURT писал(а):И уж если всетаки сравнивать Лачу и Логан, то сравнивать следует не Логан 1.6 с Лачетти 1.4, а хотяб с одинаковыми движками, и уже после этого говорить о динамике разгона, приемистости двигателя, и еще много о чем...

крек писал(а):

egorlike писал(а):Французы умницы. Понимают что в России понты ой как любят, поэтому выпускают в россии логан не под маркой дачия, а рено. Теперь каждый логановод задирает нос, у меня француз, все ети корейские афто дерьмо. Интересно что бы вы говорили если бы логан под маркой дачия выпускали? Хвастались бы румынским авто?

Понты в России действительно любят, но первые это поняли янки из GM по-этому Шевроле, а не Дэу. И для сведения Логан проект Рено и для его реализации была куплена торговая марка и завод Дачия.
Здесь пытаются сравнить две конкретные машины Lacetti Star и Renault Logan Престиж (по крайней мере с этого начинали), а не вообще Логан и Лачетти. Кстати объясните дураку что такое Lacetti Star?

Olaf писал(а):Star - это комплектуха так у них завется, не самая пустая, но и не самая продвинутая, середнечек вообщем.

egorlike писал(а):
Про надежноть:

http://www.usatoday.com/money/autos/200 ... icks_x.htm
http://www.carpages.co.uk/hyundai/hyund ... _10_04.asp

вот вам доказательства. Теперь докжите мне чем корейские машины так УЖАСНЫ

egorlike писал(а):не ожидал что ты так быстро сдуешся . хотя может ты английский не знаеш? тогда возьми словарик и переведи что там написано про надежность хундаев.

Иваныч писал(а):Вообще, что-то ветка загнивает, видно поклонникам корейцев нечего сказать, а эмоции иссякли.

Skif писал(а):Вы уже всех насмешили, утверждая, что Логан рвёт всех на дороге, как тузик грелку.
Ну прошёл у меня давно щенячий восторг от того, что я кого-то могу обогнать на дороге.

михалыч писал(а):Корейцы действительно надёжны. И у многих шаровые и рулевые наконечники ходят больше, чем у меня (60 и 45 тыс. км соотв.) Только дороговаты они стали. А в Лачетти салон поприятней, чем у нас, но она и дороже.

покажите мне мою строчку, где написано, что Логан ...далее по Вашему тексту

ДЭУистов не умеют и не знают, как это делается, убедился на своем опыте. У них тока понты-что они круче, тачки непомерно дорогие, а толку пшик. Зато отделка и системы хитрые, я Вас рвал и буду рвать

Ни одна из ДЭУ по цене до 15 тык ЛоРенам не конкурент, зарубите себе на носу

И я за него что хошь и кому хошь оторву не задумываясь, даже если не прав!

egorlike писал(а):Что вы чушь несете про москвич? может запорожец свой еще вспомните? Покажите мне человека который имея машину на гарантии, при поломке будет что то сам в гараже менять. Сейчас уже 21 век а вы все за прошлое цепляетесь. ВСЕ новые машины на гарантии по етому методика измерения надежности машины путем подсчитывания гарантийных обращений дает очень наглядные результаты.

Про дизайн я в прошлом своем сообщении выложил фотографии хундаев. Новые машины на уровне, смотряться не хуже конкурентов как внутри так и снаружи. Соната вообще конфетка.

Иваныч писал(а):

Skif писал(а):Вы уже всех насмешили, утверждая, что Логан рвёт всех на дороге, как тузик грелку.
Ну прошёл у меня давно щенячий восторг от того, что я кого-то могу обогнать на дороге.

Ну смех без причины-удел сами знаете кого, покажите мне мою строчку, где написано, что Логан ...далее по Вашему тексту. Прошу не передергивать.
Обгонять или не обгонять-это личное дело каждого. И если Вы способны восторгаться по-щенячьи, мне это чувство неизвестно. Я щенком никогда не был, а уж кто Вы после таких заявлений....

Skif писал(а): Хочется вам не разговаривать с человеком, а самоутверждаться на форуме - пожалуйста, попутного ветра.

RED PEPPER писал(а):может не стоит опускаться до уровня мелочной ссоры? не лучше ли вернуться к сравнению Logan-Lacetti? Всё-таки топик важен ,в первую очередь,для людей,пока выбирающих между ними.

Иваныч писал(а):...Мне нравится последний Вилл-Вс! Ладно уж покажу Вам своё любимое авто, мож тогда хоть спорить перестанете, посмотрите на нормальную тачилу...
http://www.drom.ru/images/?id=1067432&n=581292

Иваныч писал(а):

RED PEPPER писал(а):может не стоит опускаться до уровня мелочной ссоры? не лучше ли вернуться к сравнению Logan-Lacetti? Всё-таки топик важен ,в первую очередь,для людей,пока выбирающих между ними.

Что-то никак не получается их сравнивать. Наверно это не сравнимые вещи. К сожалению.

DENiSKA писал(а):Доброго трудового, Иваныч!
А что это за машина такая? Симпотично выглядит. Поди для внутреннего рынка, за рулём пассажир? Да и стоит, наверно, как маленький истрибитель...

Иваныч писал(а):...Тойотка это...
...конечно праворучка...

DENiSKA писал(а):Я так и понял, бо не видел и не слышал о ней.

USURT писал(а):А по мне так сравнивать Лачетти и Логан совершенно некорректно, это автомобили разных ценовых категорий.Если уж сравнивать Логан с чем-то, то пусть это будет Саманд.

И уж если всетаки сравнивать Лачу и Логан, то сравнивать следует не Логан 1.6 с Лачетти 1.4, а хотяб с одинаковыми движками, и уже после этого говорить о динамике разгона, приемистости двигателя, и еще много о чем...

Что значит "подвеска не приспособлена под наши дороги"? Я являюсь счастливым обладателем Лачи SW и мне ни разу не

крек писал(а):Согласен с Dimax по соотношению цена-качество у Логана сейчас немного конкурентов не только в среди бюджетников, но и вообще среди авто. Но по соотношению цена-качество-понты Логан у Лачетти проигрывает.

Skif писал(а): Ну владеете вы машиной, что вы из неё какую-то икону делаете?

Ifhbr писал(а):В Логане мне нравится:
Цена
Клиренс
92 бензин
Неугоняемость
Просторный салон
Хорошая ликвидность
По этим показателям он впереди. Французы его проектировали под плохой бензин, плохие дороги, суровые условия зимней эксплуатации и смогди при этом сделать низкую цену.
Визуально Lacetti мне нравится больше, но очень низкий просвет, неудобная , для меня, посадка( крыша нависает спереди, плохой обзор) других недостатков не вижу...

крек писал(а):ИИИИИИИИИИИМММММММММММХХХХХХХХХХХООООООООООООО

Ifhbr писал(а):Визуально Lacetti мне нравится больше, но очень низкий просвет, неудобная , для меня, посадка( крыша нависает спереди, плохой обзор) других недостатков не вижу...

крек писал(а):Есть машины дешевле, тот же ТАЗ, любой.

крек писал(а):
Да некоторых действительно заносит...
Я не говорю что это лучшая машина вообще...
Есть машины быстрее, тот же Лачетти.
Есть машины больше, тот же S-Max.
Есть машины дешевле, тот же ТАЗ, любой.
Есть машины надёжней, та же Королла.
Есть машины красивее, тот же БМВ Х5(имхо)
Есть машины эргономичнее, тот же Лексус
Есть машины безопасней, тот же Вольво и т.д.
Но по совокупности этих и многих других качеств лучше машины нет
ИИИИИИИИИИИИМММММММММММХХХХХХХХХХХООООООООООООО

крек писал(а):...Есть машины дешевле, тот же ТАЗ, любой...

Skif писал(а): Да какие там понты? О чём вы вообще? Как сосчитали

то? Если содрать с Лачи все те вещи какие есть в "базе", т.е. убрать АБС, вторую подушку, поставить 8v двиг и ещё некоторые остальные "понты", то вы легко получите за неё цену Логана... неужели вы это не видите? Что вы понимаете тогда под

соотношением "цена-качество"? Единственное преимущество Логана, которое неоспоримо по отношению к Лачетти, так это подвеска на невысокой скорости даёт более комфортную езду - нет тряски на мелких ухабах.

Проведите обратную операцию, присоедините к Логану все "понты", что есть в базе Лачи, и немного тех, которых в Логан просто не ставят, как, к примеру, ремни с преднатягом и двиг 16v и чего у вас получиться? Правильно практически та же цена...

Не пойму почему все повторяют как заклинание, что Логан это "самое-самое". Ну владеете вы машиной, что вы из неё какую-то икону делаете?

Dimax писал(а):Я лишь напоминаю что лучшее - понятие относительное и для каждого - своё. Поэтому бессмысленно тут доказывать что Лачетти или Лексус лучше Логана уже потому что они - дороже. Это ещё не значит - лучше. У военных есть такой критерий оценки техники - "стоимость-эффективность".

Skif писал(а):
PS. Сегодня прогуливался по Тушино, за 40 минут встретилось ажно 8 шт. Логанов - машина набирает популярность, скоро вас будет не клуб, не полк, а автоармия...

Skif писал(а):PS. Сегодня прогуливался по Тушино, за 40 минут встретилось ажно 8 шт. Логанов - машина набирает популярность, скоро вас будет не клуб, не полк, а автоармия...

Dimax писал(а):

Skif писал(а):PS. Сегодня прогуливался по Тушино, за 40 минут встретилось ажно 8 шт. Логанов - машина набирает популярность, скоро вас будет не клуб, не полк, а автоармия...

Мой по Тушино и не только уже год катается

Skif писал(а):

Dimax писал(а):

Skif писал(а):PS. Сегодня прогуливался по Тушино, за 40 минут встретилось ажно 8 шт. Логанов - машина набирает популярность, скоро вас будет не клуб, не полк, а автоармия...

Мой по Тушино и не только уже год катается

Это пральна... Больше машинов - длиннее пробки. Сегодня два раза прямо в Тушино в пробку попал.... ещё пару лет назад у нас такого просто не было ваще, на выезде из Тушино завсегда, но чтобы так - беда просто.

Правильно я поступил, что выбрал базу Лачи + кондей - экономически выгоднее получается... Тут среди "впечатлений от Логана" с удивлением обнаружил цену на Престиж + допы в 420труб , т.е. 16 килобаксов и офигел малость, я за всё про всё вместе с сигналкой за Лачу приплатил 15 кило, при этом есть и АБС, и кондей, и 15-е колёса и подушки пассажира и водителя, и музон, и защита картера и брызговики с ковриками, сигналка пейджерная - всё вписалось в эту сумму. Нет только противотуманок и сковородки на сиденья, а остальное что пихается в Логан есть.
Так кто сказал, что Логан дешёвая машина? Ещё раз убедился, что он выгоден только когда по запросам достаточно Аутентика 1.4 , бо он продаётся практически голышом, например, Лачу в таком виже купить не получится - база уже только с АБС и 2-я фронтальными подушками, ГУР и т.д.

В итоге Логан хоть и имеет массу достоинств типа, например, подвески, но увы из этого списка похоже надо вычеркнуть дешевизну. С опциями дорого получается. Кто не верит, может сам сравнить http://km4-chevrolet.ru/chv_lacettih_compl

vir-smu15 писал(а):я не спорю что лачетти машина лучше

Skif писал(а): Это пральна... Больше машинов - длиннее пробки. Сегодня два раза прямо в Тушино в пробку попал.... ещё пару лет назад у нас такого просто не было ваще, на выезде из Тушино завсегда, но чтобы так - беда просто.

Правильно я поступил, что выбрал базу Лачи + кондей - экономически выгоднее получается... Тут среди "впечатлений от Логана" с удивлением обнаружил цену на Престиж + допы в 420труб , т.е. 16 килобаксов и офигел малость, я за всё про всё вместе с сигналкой за Лачу приплатил 15 кило, при этом есть и АБС, и
....
В итоге Логан хоть и имеет массу достоинств типа, например, подвески, но увы из этого списка похоже надо вычеркнуть дешевизну. С опциями дорого получается. Кто не верит, может сам сравнить http://km4-chevrolet.ru/chv_lacettih_compl

Dimax писал(а):По калькулятору сайта Рено самый навороченный Привележ тянет на 14159. Правда туда не входят затраты диллера на транспортировку. Считайте для Москвы 14500.

Dimax писал(а):По калькулятору сайта Рено самый навороченный Привележ тянет на 14159..

Сысой писал(а):Милок! Из танка вылазь! Рено уже полмесяца как цены задрало и на форуме сие активно обсуждалось. Никаких Привележей за 13200 и в помине нетути. А то что сайт не обовился, так 1-го апреля ждут:

Вот цены:
http://www.rtds.ru/index.php?option=com ... Itemid=530

Skif писал(а):Тут среди "впечатлений от Логана" с удивлением обнаружил цену на Престиж + допы в 420труб , т.е. 16 килобаксов

Skif писал(а):По калькулятору сайта Рено самый навороченный Привележ тянет на 14159..

за машину в которой и без всякого рестайлинга нормального размера зеркала, в "базе" и АБС, и подушка пассажира и т.д., а 1000 енотов пришлось добавить за кондиционер... т.е. практически равные цены с Привеледжем. О свойствах машины я даже и не буду спорить...

разные они и критерии разные для разных людей по значимости. Мне ходовые качества и управляемость на дороге важнее, чем размер багажника, кому-то наоборот и т.д. Я лишь вижу, что цена за

сходную по комплектации машину приблизительно равна и разговор про то что Логан дешёвая машина на мой взгляд некорректен.

Итог моих рассуждений простой - покупка Логана в варианте "Привеледж" имеет мало смысла. Другое дело

вариативность комплектаций "под себя" - с этим у Логана вполне удобно. У кого железные руки, тому и ГУР не нужен, у кого реакция как у Брюса Ли тот и без АБС обойдётся, кто на бога надеется тому подушка безопасности ни к чему...

Dimax писал(а):Итого имеем 15230 за "базу" (седан). Это более чем на две штуки дороже Экспресьон, и даже дороже на 400 с лишним Привележа/Престижа в максимальных комплектациях, которые в отличие от Plus имеют ещё много чего - литье, бортовой комп, полный электропакет, ПТФ. У Лачетти в плюс - "понты" (всё в цвет кузова, подлокотник), складывающуюся заднюю спинку, перенатяжелители ремней, более "продвинутые" зеркала. На мой взгляд за исключением перенатяжелителей спорные достоинства, которые 2 тыс. долларов не стоят. А Привележ/Престиж - это для любителей таких "фенечек", на которых при покупке "гольф-класса" за несколько бОльшие деньги всё равно приходиться экономить. Я например очень люблю ПТФ

Об управляемости в России можно говорить лишь до первой ямы. Ну а у кого больше шансов после этой ямы не вылететь с дороги - мы уже знаем

Я вам только что на цифрах показал что это не так. С Фокусом - примерно та же фигня, я всё это считал ещё перед покупкой - сравнивая цены на то что мне нужно у разных автомобилей.

Для меня - да, мне не нужны 15" литые диски и полный электропакет с компом. Кому-то всё это нужно, и он получит это дешевле, чем с Фокусом и Лачей.

Угу. Вот именно. Попробуйте найти в России машину за 12 шт. с АБС и двумя подушками, но без кондея. Я нашёл

Skif писал(а): Ну так дело ваше, если вам больше нравится ПТФ, а мне дисковые тормоза и хорошая аэродинамика и силёнок побольше,

то всяк выбирает по себе... Однако, вы несколько поприбавили - Лача седан стоит 15000 унылых енотов. , но я то про хетч,

который мне лично куда удобнее, а он ещё подешевле на 5 сотен енотов. Вы можете выбрать для себя Логан хетчбэк?

И у кого больше? Я вчера как раз мотнулся по достаточно уже подразбитой "Каширке" на 150 км туда и столько же обратно. Я такого кайфа не ловил от машины, ни когда на ФФ2 по

трассе ездил, ни на Логане, когда его на этой же дороге тестил - уже писал, что Логан на мой взгляд опасно разгонять более 130 км... А

потряхивает. Попробуйте на Логане войти в поворот на 60 км\ч вы сразу поймёте о чём я написал ...

У меня получилась разница ровно в 1200 унылых енотов, относительно той комплектации Логана, которую я заказывал, (я уже

я ) При этом там не было ни 15" дисков, ни музыкальной бубнилки, ну про преднатяжители ремней и дисковые тормоза мы уже не говорим... Плюс к тому масса мелких фенечек, которые конечно не обязательны, типа полочек, крючочков, электронных часов или открывания бензобака с места водителя... Вот и

вышло грубо говоря 13 т. у. енотов. В итоге я переплатил всего 1200 и совершенно не жалею об этом, бо машина мне всё больше нравится и на дороге, и свиду поприятнее для моего глаза.

Вот уж не уверен, что в итоге это дешевле Лачи... если учесть, что комп есть только в старших комплектах. К тому же отдельно маршрутный комп стоит просто копейки...

А я и искать не буду, зачем мне без кондея? Я жару не люблю... Я уже писал, что выбор дело личное.

Шли со скоростью 110-120 км\ч в итоге Логан съел на литр больше - вот вам лобовое сопротивление, подозреваю, что на большей скорости разница будет ещё заметнее..., но я не сторонник подобных экспериментов в нарушение ПДД.

Dimax писал(а):Но замечу, что у автожурналюг претензий к управляемости Фокуса не было никаких. А вот к Лачетти на больших скоростях - были.

Dimax писал(а):Посчитайте сколько будет стоить Лачетти с литьём, полным электропакетом и подогревом сидений. Думаю что уже штук 17.

wasabi писал(а):В Лачетти, емнип, подогрева сидений вообще нет ни за какие деньги..

Хотя есть много опций, которых в Логане нет.

Skif писал(а): Точно подмечено, сибирякам наверное обидно... мне ни разу не требовался, не знаю, может быть кто-то это считает необходимым.

Dimax писал(а):Дамочки любят и даже интересуются есть ли подогрев попы

Хотя конечно это проблема лечится ещё легче бортового компа.

Skif писал(а): Угу, о том и речь - выбор машины нынче штука сложная, бо глазки разбегаются и "всяк кулик..."

wasabi писал(а):Лачетти, за те же деньги, что Логан - хуже (мин. комплектация). Лачетти, который лучше Логана - дороже. И чем сильно лучше, тем сильнее дороже.
Потому я, честно говоря, вообще этих сравнений не понимаю.

Skif писал(а):Я как раз считаю наоборот, что лучше взять минимальную комплектацию (в которой, несмотря на минимальность, есть все необходимые мне вещи), более подходящей лично мне машины, чем набивать Логан опциями. Езжу и разочарования не вызывает...

Skif писал(а):а как я уже говорил по кредиты я не хочу... лучше по грибы.

wasabi писал(а):Я, как мне кажется, не дамочка.

Покупкой специальной накладки? Не знаю, не знаю...

egorlike писал(а):кстати задам вам задачку. в америке лачети продают только с одним вариантом двигателя. угадайте с каким. (я знаю в гугле все можно найти, но попробуйте сами отгадать)

wasabi писал(а):

Skif писал(а):а как я уже говорил по кредиты я не хочу... лучше по грибы.

Машину лучше покупать в кредит - деньги тоже денег стоят, а машина не квартира - с каждой минутой дешевеет.

vadimka писал(а):Ну да машина дешевеет а кредит за неё отдаешь всё больше и больше, и вот когда прошло 3 года и кредит выплачен в размере 2 машин

wasabi писал(а):

vadimka писал(а):Ну да машина дешевеет а кредит за неё отдаешь всё больше и больше, и вот когда прошло 3 года и кредит выплачен в размере 2 машин

Давайте-ка цифры в студию. Сдается мне, Вы не умеете считать.

wasabi писал(а):Лачетти даже в минимальной - если мы о седане говорим - стоит 14750 (с 1,4, с 1,6 - 15750). Логан, когда я покупал - 13300. ~1500 или 2500 разницы. Плюс разница в страховке.

Demiurg писал(а): По поводу дисковых тормозов совсем не понимаю их нужность, просветите, стоб адназначна.

Demiurg писал(а):Блин, вот я читаю и не пойму.
У меня открывание багажника на сигналку выведено, могу откуда угодно открывать, около двух тысяч обошлось. Кресло как отрегулировал ОДИН раз, так и езжу. Когда еду, не думаю о том какая у меня подвеска и отчего зависимая, просто еду. По поводу дисковых тормозов совсем не понимаю их нужность, просветите, стоб адназначна. Сигналка у меня 13 000 стоит с установкой, сам выбирал, не за меня.
Весь форум - меряние п...ми.
Стоит определиться:
Вам с шашечками или ехать?
Мне - ехать.

Skif писал(а):Таки исключая некие "салонные программы", которые не раз оказывались завуалированной обдираловкой с кучей комиссий и прочей лабудой

кредиты даются в среднем под 15% годовых, вот и возмите кредит на 3-5 лет под такой процент.

пару тысяч унылых енотов точно переплатите в зависимости от цены машины, будете обязательную страховку оформлять, что тоже денег стоит не маленьких.

Зачем мне лишние обязательства на мой горб?

wasabi писал(а):

Skif писал(а):Таки исключая некие "салонные программы", которые не раз оказывались завуалированной обдираловкой с кучей комиссий и прочей лабудой

Прошу хотя бы одну такую программу в студию. И разбор, где там обдиралово.

vadimka писал(а):Да только в базе лачи музыка(какая никакая,а всё равно есть с чего начинать, и при желании можно самому поставить магнитолу и колонки провода протягивать не надо)

дистанционное открывание багажника как с брелка так и из салона(не мелочь, а очень удобная вешь, на Логан такая штука стоит 5000 как минимум)

регулировка кресла в 3 режимах у Логана в 2 режимах

у лачи подвеска задняя не зависимая(Независимая подвеска значительно снижает сопротивление качению и прогиб шины, уменьшая на 30% износ шин и потребление топлива по сравнению с машинами на балках).

тормоза дисковые( на логан дисковые задние поставить стоит это как минимум 500$)

стоимость установки сигнализации самой дешевой 5400, на логан 7000.

И что в итоге: разница уже существенно уменьшилась!!!

Lars писал(а):Возможно, идет речь, например, о комиссии за какую либо операцию. Таким образом, логично отнести скрытую комиссию к обдиралову.

А разбор - это у нас суд. Я про такие судебные дела против банков знаю.

wasabi писал(а):

Lars писал(а):Возможно, идет речь, например, о комиссии за какую либо операцию. Таким образом, логично отнести скрытую комиссию к обдиралову.

200 баксов за выдачу кредита, сиречь оформление бумажек. Да, есть такое. Можно сунуть в сам кредит.

А разбор - это у нас суд. Я про такие судебные дела против банков знаю.

Зачем суд? Цифры в студию. Чтобы было явно показано, где там идет переплата в три цены за три года.

Lars писал(а):Как зачем в суд? Вы же сами сказали "разбор".

Иначе доказать, что банк делает что-то не так -- не возможно.

А Вы на какой предмет цифрами интересуетесь ?

wasabi писал(а):Разбор - от слова "разобрать". Мы вот тут машины "разбираем". Обсуждаем технические и прочие характеристики.
А Вы собираетесь что-то доказывать?
Любопытный я.

Lars писал(а):А какие именно "цифры" Вы хотите узнать? Мне пока не очень ясно.

wasabi писал(а):

Lars писал(а):А какие именно "цифры" Вы хотите узнать? Мне пока не очень ясно.

Такое ощущение, что Вы не читаете. Может попробуете пару страниц назад отмотать и прочитать?
Там некоторые люди рассказывают, что кредит стоит за три года две цены машины.
Вот мне очень интересно, где они такое видели.

3dmax писал(а):Lars, wasabi получают по предупреждению за злостный оффтоп в профильной теме. Тема не про кредитование.
Господа, не обижайтесь, но я просил на предыдущей странице закончить оффтоп.

vadimka писал(а):Да только в базе лачи музыка(какая никакая,а всё равно есть с чего начинать, и при желании можно самому поставить магнитолу и колонки провода протягивать не надо)

vadimka писал(а):дистанционное открывание багажника как с брелка так и из салона(не мелочь, а очень удобная вешь, на Логан такая штука стоит 5000 как минимум),

vadimka писал(а):регулировка кресла в 3 режимах у Логана в 2 режимах,

vadimka писал(а):у лачи подвеска задняя не зависимая(Независимая подвеска значительно снижает сопротивление качению и прогиб шины, уменьшая на 30% износ шин и потребление топлива по сравнению с машинами на балках).,

vadimka писал(а):тормоза дисковые( на логан дисковые задние поставить стоит это как минимум 500$),

vadimka писал(а):стоимость установки сигнализации самой дешевой 5400, на логан 7000.

vadimka писал(а):И что в итоге: разница уже существенно уменьшилась!!!

wasabi писал(а):200 баксов за выдачу кредита, сиречь оформление бумажек. Да, есть такое. Можно сунуть в сам кредит. .

Предупреждение за нарушение п. 5 Правил форума.
Кто следующий?:

3dmax писал(а):Lars, wasabi получают по предупреждению за злостный оффтоп в профильной теме. Тема не про кредитование.

vadimka писал(а):

Demiurg писал(а): По поводу дисковых тормозов совсем не понимаю их нужность, просветите, стоб адназначна.

1. стабильные характеристики дисковых тормозов при нагреве;
2. лучшее охлаждение тормозных дисков;
3. высокая эффективность торможения уменьшает тормозной путь;
4. меньшие вес и размеры;
5. уменьшается время срабатывания;
6. около 70% кинетической энергии автомобиля гасится передними тормозами, задние дисковые тормоза позволяют снизить нагрузку на передние диски;

vadimka писал(а):

Demiurg писал(а): По поводу дисковых тормозов совсем не понимаю их нужность, просветите, стоб адназначна.

1. стабильные характеристики дисковых тормозов при нагреве;
2. лучшее охлаждение тормозных дисков;
3. высокая эффективность торможения уменьшает тормозной путь;
4. меньшие вес и размеры;
5. уменьшается время срабатывания;
6. около 70% кинетической энергии автомобиля гасится передними тормозами, задние дисковые тормоза позволяют снизить нагрузку на передние диски;

wasabi писал(а):
И не забываем, Рено-Кредит есть, а Лачетти-Кредита нет.
И прибавляем стоимость страховки и стоимость сервиса.

vadimka писал(а):Сигналку ты поставил за 2000 и наверное в гараже дяди Пети, про потерю гарантии говорить даже не буду.

реношники спёрли эту идею и сделали свою, только с маленьким отличием за эвакуатор нужно заплатить 1500 р да и то в пределах МКАД а дальше ещё дороже.

А магнитолу я менять не хочу она хорошая правда МР3 не читает но я купил трансмиттер за 900р вставляю в розетку(у вас розетки нет,а только прикуриватель а у нас есть и прикуриватель и розетка) и всё работает.

А насчёт сервиса ты загнул посмотри на цены запчастей на Логан и на Лачети, а потом про сервис говори. На Логан запчасти стоят как на BMW 520 2000г, а ещё народный автомобиль!

wasabi писал(а):С удовольствием посмотрю, как только Вы дадите ссылку на эти цены.

vadimka писал(а):Ваш Логан при обслуживании превращается в золотой и не оправдывает своей стоимости. Правильно говорят Французы подкупают дешёвым автомобилем но потом подсаживают на иглу дорогих запчасти

wasabi писал(а):А Вы уже меняли радиатор, опорные подшипники, насосы, наконечники, датчики, гидрокомпенсаторы, вкладыши и диски?
Однако...
И эта, я правильно понял, что Лачетти - это корейский автомобиль?

крёстный писал(а):Точно, ДЭУ. Просто разработка полностью деу-вская, но она не успела увидеть свет божий,тк деэ обанкротилось и его/ее (завод то есть) купили Дженерал Моторз и приклеили лейбл Шевроле и название модное Лачетти.

wasabi писал(а):И еще, Вы с эвакуатором нас вводите в заблуждение - 80 км таки да, бесплатно, а вот потом уже за деньги.

Demiurg писал(а):Я не пойму только, это тазовская привычка не даёт спать спокойно? Купил машину и к ней вагон запчастей?
Действительно, я не понимаю для чего Вам машина, чтобы ремонтировать сразу? Почему то тазоводы ( в душе) именно этим и озабочены, когда до покупки машины сразу начинают искать где купить запчасти и по чём. Не важно пригодится это или нет. Лучше бы ремнями безопастности пристёгиваться учились и соблюдали бы ПДД. Тогда счастье и на их головы снизошло бы.
Сомневающийся человек всегда бед на свою ж-пу найдёт, будь он на ЗАЗе или ... (но на мерседесах такие не ездят).

vadimka писал(а):А что Логан вечный и не ломается?

Хорошо кончается гарантия, и вдруг у вас потекла стойка

Skif писал(а):Я только не понял, что хотелось этим подчеркнуть?

wasabi писал(а):2. Лачетии за 13 тыщ хуже Логана за 13. .

wasabi писал(а):2. Лачетии за 13 тыщ хуже Логана за 13.
18.

wasabi писал(а):3. Лачетти за 18 тыщ лучше Логана за 13, но хуже Фокуса или Лансера за 18.

Skif писал(а):

wasabi писал(а):2. Лачетии за 13 тыщ хуже Логана за 13. .

Я вот так и не заметил чем.

vadimka писал(а):А наверное хуже что в Лачети сидишь как в евопейском авто, а в логане сидишь как в автобусе.

1. ГМ в отличие от форда не стал экономить на дизайне и заплатил денег известным на весь мир итальянским мастерам. В результате фф2 имеет простенький обмыленный экстерьер и мрачный убогий интерьер, а Лацетти выглядит гораздо солиднее, современнее, ну и естественно дороже не только фф2, но и своих денег.

2. Класс автомобиля во многом определяется его _базовой_ комплектацией

3. Двигатели. Снимать с двигателя 1,4 всего лишь 80 л.с., а с 1,6 – 100 л.с – это уже прошлый век.

А что вы хотели на машине эконом-класса?

Ну а то, что у задних пассажиров в фф2 ноги в спинку упираются – это и так всем известно.

Больше снимаешь - меньше ресурс. Физика-с...

А мне нравится как в автобусе...

vadimka писал(а):Ну что и следовало ожидать: автобус что бы возить картошку с огорода, да цыплят в коробке, ни какого намёка на молодёжность

vadimka писал(а):Я вас уверяю У лачети двиг столько же пробегает как и фф2.

Больше снимаешь - меньше ресурс. Физика-с...

wasabi писал(а):Это когда я был помоложе, я знатно отжигал на двухлитровой трешке БМВ

vadimka писал(а):

Больше снимаешь - меньше ресурс. Физика-с...

Не физика а предмет "детали машин" и "сопромат" и ресурс при увеличении мощности не падает, так как материалы подбираются с повышенным коэффициентом прочности, расчитываются эпюры изгиба ющих моментов, подбираются диаметры валов исходя из нагруженности. Я сам закончил курс по технологии машиностроения и знаю о чём говорю.

vadimka писал(а):Ну и ездил бы дальше на трёшке

wasabi писал(а):У Лачетти за эти деньги зеркала с подогревом ?
Защита картера, подкрылки и антикор есть?
Нуи подогрев сидений.

Skif писал(а):Зеркала без подогрева... с досады ушёл плакать в угол

Защита картера (она там закрывает практически весь моторный отсек снизу), брызговики по кругу и задние подкрылки обошлись мне с установкой в 4600 руб, а антикор делать на оцинкованной почти полностью машине зачем?

PS. Попогрейка страшная штука, мне такие ужасы рассказывали... бойтесь

Jovian писал(а):Друзья! Логан - франзуский ширпотреб, а Лачетти - корейский....че тут спорить.
И захлебываясь говорить о Лачетти, что я езжу на современном красивом корейском авто считаю глубоким заблуждением.

wasabi писал(а):Стало быть нету.

Skif писал(а):

wasabi писал(а):Стало быть нету.

Конечно нету... дополнительный антикор на оцинкованном кузове мне представляется неуместным.

:lol: А защита картера вещь очень спорная, тем кто ездит только по асфальту она вообще-то не нужна вовсе, я вот поставил (на даче дорога аховая), но в итоге вместо 16 см клиренса получилось 14 см - пару раз царапнул защитой по дороге на даче, бо разбили дорогу по весне.

wasabi писал(а):Песок замечательно все пробривает. Просто сносит верхний слой железа вместе с оцинковкой.

Skif писал(а):оставляет на месте антикор при этом?

Jovian писал(а):И захлебываясь говорить о Лачетти, что я езжу на современном красивом корейском авто считаю глубоким заблуждением. Другие корейские производители уже ставят и движки нового поколения (1,4 109 л.с., 1,6 122л.с.) и типтроники и 6 подушек в базе, а Лачетти ничего этого не имеет даже за 18 штук. Какая тут современность.

vadimka писал(а):Если кому не лень, можите посмотреть на: http://www.sweetauto.net/gallery/misc.p ... ge&i=11322
и увидете что у машины добавлен только аэродинамический пакет, всё остальное заводское, а где ваш Логан выступает правильно только в перевозке картошки с огорода, Лачети продают в Америке, Европе, Австралии, России, Китае. Логаны продают в странах 3 мира

wasabi писал(а): Да лучше, лучше у Вас машина, чем Логан. И дешевле. И даже лучше, чем Лансер, ФФ2, Королла и Меган вместе взятые. Успокойтесь уже.

vadimka писал(а):А что Логан вечный и не ломается?

У меня когда 2114 была и жена нечаянно въехала задом в угол дома, и разбила задний фонарь бампер и спойлер, и когда я поехал в кунцево и купил всё. Я был рад что у меня на тот момент небыло Логана или Лачети. Потому что 6300 за всё это мизер.

Хорошо кончается гарантия, и вдруг у вас потекла стойка едите к дилеру а он вам называет цену 2400, а вы ему говорите: Да ты сума сошёл я вчера на БМВ 520 стойки покупал за 2700руб,где БМВ а где логан, вообще стойки на Логан должны стоить как на самару 1000-1200 руб

а в японских машинах так там вообще всё узлами меняется, застучит подшипник в коробке вам её перебирать не будут, а поставят новую.
А вы потом будете думать сколько будет стоить подшипник, и как его самому поставить, что бы избежать обдираловки

Dimax писал(а):Простите, ГДЕ вы видели ОРИГИНАЛЬНЫЕ стойки на любой БМВ за 2700? Вот не надо лапши на уши вешать. Появяться альтернативные поставщики запчастей для Логанов - скорее всего их продукция дешевле будет. Кстати ход у Логанов поплавнее будет чем у многих БМВ, не говоря уже про зубилы, и не в последнюю очередь это заслуга аммортизаторов.

vadimka писал(а): Так как едешь в БМВ на логане ни когда не поедешь.

крек писал(а):

vadimka писал(а): Так как едешь в БМВ на логане ни когда не поедешь.

ТАМ где проедешь на Логане (с семьёй и картошкой) любой БМВ на брюхо сядет( ну кроме Х5,х3)

vadimka писал(а):Создается мнение что Лачети покупают те кому возить картошку,свёклу, капусту и цыплят даже в мыслях не приходит.

vadimka писал(а):Опять картошка,

крек писал(а):Ладно уговорил...Девочки и пиво

vadimka писал(а):1. ГМ в отличие от форда не стал экономить на дизайне и заплатил денег известным на весь мир итальянским мастерам. В результате фф2 имеет простенький обмыленный экстерьер и мрачный убогий интерьер, а Лацетти выглядит гораздо солиднее, современнее, ну и естественно дороже не только фф2, но и своих денег.

vadimka писал(а):4. Технические характеристики - откройте соответствующие таблицы и вы поймете кто и насколько быстрее набирает ту же сотню. Разница огромна. Седаны Фф2 1,4 -14,2, Лацетти 1,4 -11,6. Фф2 1,6АТ- 13,7, Лацетти 1,6АТ – 11,5.

Andrey Malygin писал(а):

vadimka писал(а):1. ГМ в отличие от форда не стал экономить на дизайне и заплатил денег известным на весь мир итальянским мастерам. В результате фф2 имеет простенький обмыленный экстерьер и мрачный убогий интерьер, а Лацетти выглядит гораздо солиднее, современнее, ну и естественно дороже не только фф2, но и своих денег.

Если еще учесть, что первоначально Лацетти разрабатывали узкоглазые корейские дизайнеры.

vadimka писал(а):4. Технические характеристики - откройте соответствующие таблицы и вы поймете кто и насколько быстрее набирает ту же сотню. Разница огромна. Седаны Фф2 1,4 -14,2, Лацетти 1,4 -11,6. Фф2 1,6АТ- 13,7, Лацетти 1,6АТ – 11,5.

А китайские автомобили спосбны проехать сто километров на одном литре бензина со скоростью 200км/ч - и вы этому тоже поверите, как и остальным рекламным материалам?

А в качестве сравнения приведу свой привеледж за 380 тысяч рублей в котором по сравнению с седаном лацетти за такую-же сумму есть ПТФ, кондиционер, задние стеклоподъемники и литые диски.

Лёшик писал(а):

Andrey Malygin писал(а):

vadimka писал(а):1. ГМ в отличие от форда не стал экономить на дизайне и заплатил денег известным на весь мир итальянским мастерам. В результате фф2 имеет простенький обмыленный экстерьер и мрачный убогий интерьер, а Лацетти выглядит гораздо солиднее, современнее, ну и естественно дороже не только фф2, но и своих денег.

Если еще учесть, что первоначально Лацетти разрабатывали узкоглазые корейские дизайнеры.

vadimka писал(а):4. Технические характеристики - откройте соответствующие таблицы и вы поймете кто и насколько быстрее набирает ту же сотню. Разница огромна. Седаны Фф2 1,4 -14,2, Лацетти 1,4 -11,6. Фф2 1,6АТ- 13,7, Лацетти 1,6АТ – 11,5.

А китайские автомобили спосбны проехать сто километров на одном литре бензина со скоростью 200км/ч - и вы этому тоже поверите, как и остальным рекламным материалам?

А в качестве сравнения приведу свой привеледж за 380 тысяч рублей в котором по сравнению с седаном лацетти за такую-же сумму есть ПТФ, кондиционер, задние стеклоподъемники и литые диски.

Товарищи не пишите туфту если не знаете. Зачем нород вводить в заблуждение
Дизай этой машины разрабатывала итальянская дизайнерска студия ( на кузове даже есть шильдик компании) ходовая и двигатель Опель, сбока карейская, Щильдик (крест) Американский.
Что касайтся разгона погоняйтесь с лачетти на длинный растояния например 100 км. и сразу будет все ясно.

vadimka писал(а):

крек писал(а):

vadimka писал(а): Так как едешь в БМВ на логане ни когда не поедешь.

ТАМ где проедешь на Логане (с семьёй и картошкой) любой БМВ на брюхо сядет( ну кроме Х5,х3)

Опять картошка, тут наверное одни колхозники собрались.
Создается мнение что Лачети покупают те кому возить картошку,свёклу, капусту и цыплят даже в мыслях не приходит.
А Логан как раз наоборот те к кому в мысли приходит возить всё это. Нагрузить его под завязку ехать и думать: Ну и чёрт с ним что урод, зато пол огорода в него влезло, не то что у этих мажоров в их 2 местные родстеры. А понты, так клинское пиво и понты не пройдут.

Лёшик писал(а):Что касайтся разгона погоняйтесь с лочетти на длинный растояния например 100 км. и сразу будет все ясно.

Andrey Malygin писал(а):Лёшик - вы иностранец? Русский язык только со словарем?
Если бы читали и писали на русском нормально, то обратили бы внимание на слово первоначально, означающее то, что первый вариант Лацетти был создан корейцами. А уж некие итальянцы осуществляли так называемый редизайн. Но не создавали машину с "чистого листа" (В русском языке есть такая идиома, означающая разработку с самого начала, без заготовок)

Лёшик писал(а):Что касайтся разгона погоняйтесь с лочетти на длинный растояния например 100 км. и сразу будет все ясно.

Что будем сравнивать? Лацетти 1.4 16 клапанный и логан 1.6. пойдет? С учетом более приспособленной к нашим разбитым дорогам подвески у Логана четкого лидера нет (проверено лично).

А может сравним Логан 1.6 16 клапанный (тот, что продают в Румынии) и Лацетти 1.6 также 16 клапанный? Так в этом случае Логан сделает Лацетти. С усилием, но сделает. Ведь 115 лошадей и меньший вес по сравнению с 109 у Лацетти обеспечивают лучшую динамику на реальной дороге.

А может сравним Логан 1.6 16 клапанный (тот, что продают в Румынии) и Лацетти 1.6 также 16 клапанный

egorlike писал(а):

А может сравним Логан 1.6 16 клапанный (тот, что продают в Румынии) и Лацетти 1.6 также 16 клапанный

может тогда с 2-х литровым американским лачети сравним?

Andrey Malygin писал(а):А в качестве сравнения приведу свой привеледж за 380 тысяч рублей в котором по сравнению с седаном лацетти за такую-же сумму есть ПТФ, кондиционер, задние стеклоподъемники и литые диски.

vadimka писал(а):Вау литые диски на картошкавозе, наверное, когда едешь мерседесы завистливой слюной исходятся.

Andrey Malygin писал(а):А может сравним Логан 1.6 16 клапанный (тот, что продают в Румынии) и Лацетти 1.6 также 16 клапанный? Так в этом случае Логан сделает Лацетти. С усилием, но сделает. Ведь 115 лошадей и меньший вес по сравнению с 109 у Лацетти обеспечивают лучшую динамику на реальной дороге.

vadimka писал(а):Да забываешь ты одну маленькую вешь это аэродинамику, которая проявляет себя после 120 км/ч, Логан после 120 это неуправляемое корыто, Лачети наоборот с увеличением скорости чувствует себя уверено,

vadimka писал(а):Да забываешь ты одну маленькую вешь это аэродинамику, которая проявляет себя после 120 км/ч, Логан после 120 это неуправляемое корыто

wasabi писал(а):Лачетии за 13 тыщ хуже Логана за 13.

vadimka писал(а):Я вот также думаю

Skif писал(а):PSS. Да простят меня логановоды, но Логан на скорости более 130 км\ч опасная машина.

Skif писал(а):
PSS. Да простят меня логановоды, но Логан на скорости более 130 км\ч опасная машина, очень не советую (.

Sergik1970 писал(а):

Skif писал(а):
PSS. Да простят меня логановоды, но Логан на скорости более 130 км\ч опасная машина, очень не советую (.

Согласен на 90%! Опасен - это уж слишком, а вот езда на Логане на таких скоростях действительно не комфортна.

3dmax писал(а): А это смотря что вкладывать в понятие "комфорт". Мне вот и 60 ехать после Teana на Логане было не комфортно. Это для примера...

Sergik1970 писал(а):
Комфорт это когда на скорости 130 машина впивается в дорогу, а не стремиться взлететь.
Когда на 130 едишь так же как на 90. На Логане к сожалению так не получается.

Sergik1970 писал(а):В Лачетти за 14 000 нет кондея, а для меня это огромный минус.

3dmax писал(а):Нет, не простят Вас Логановоды. И бить сейчас будут!
Быстро, без запинок и задержек ответили и разложили по полочкам:
1. Чем опасен Логан на скорости 130?
2. С чего Вы это взяли?

Skif писал(а):При сумме условий: сильный порывистый ветер, ухабы на дороге и скорость более 130км\ч - управляемость машины на мой взгляд оставляет желать лучшего

3dmax писал(а):То есть Лаччи при таких же условиях стоит как влитая на дороге? Вы только вдумайтесь, сильный ветер, СИЛЬНЫЙ.... Ухабы на дороге... машина скачет, а тут ещё сильный ветер и скорость 130...Я валяюсь.

vadimka писал(а):Ну и чёрт с ним что урод

wasabi писал(а):Когда заведете ребенка, которому требуется для поездок чемодан вещей, коляска и детское кресло, то будете думать о том, что и сколько входит в машину.

Oziris писал(а):

wasabi писал(а):Лачетии за 13 тыщ хуже Логана за 13.

Мы же на форуме логановодов, как-никак... И всё же давайте попытаемся быть разумными людьми и, отбросив в сторону лишнюю эмоциональность, проанализируем:

а) токсичность выбросов:

б) двигатель (будем сравнивать примерно одинаковые по мощности):
Логан: 1,6/90 л.с./5500 об/мин.; 8 клапанов; макс. крут. момент: 128/3000 об./мин.;
Лачетти: 1,4/94,5 л.с./6300 об/мин.; 16 клапанов; макс. крут. момент: 131/4400 об./мин.
Вывод: у Лачетти более современный, мощный и эластичный двигатель.

в) подвеска:
Логан: передняя – псевдо-McPherson; задняя – Н-образная балка.
Лачетти: прердняя – McPherson; задняя – Dual link.
Вывод: оставляя в стороне миф о «неубиваемости» подвески Логана и отдавая ему должное за великолепно подобранный баланс аммо/прижины, делающий подвеску весьма комфортной и энергоёмкой, тем не менее, констатируем, что с точки зрения управляемости подвеска Лачетти выигрывает.

г) тормозная система:
Логан: передние – дисковые невентилируемые; задние – барабанные.
Лачетти: передние – дисковые вентилируемые; задние – дисковые.
Вывод: в сухом остатке – тормозная система у Лачетти более эффективная, что делает сам автомобиль более безопасным.

д) аэродинамика и устойчивость на трассе:

е) системы безопасности: сравнивая максимальную комплектацию Логана с минимальной Лачетти, в последней имеем все те же системы, что и в Логане плюс наличие электрических преднатяжителей и креплений детских сидений Isofix, плюс значительно лучшая обзорность в боковые зеркала и зеркало заднего вида

ж) комфорт – тут можно очень долго писать, но если в двух словах, то здесь в целом наблюдается паритет между машинами, хотя и здесь благодаря более качественным материалам в отделке салона, эргономичным сиденьям с возможностью дополнительных регулировок и трансформируемому заднему дивану – небольшой перевес в пользу Лачетти.

И что же мы всё-таки имеем в сухом остатке.

Oziris писал(а):

wasabi писал(а):Когда заведете ребенка, которому требуется для поездок чемодан вещей, коляска и детское кресло, то будете думать о том, что и сколько входит в машину.

Я уже писал о том, что грузоподъёмность машин одинаковая, но благодаря трансформируемым задним сиденьям в Лачетти, в отличие от Логана, могут грузиться без проблем более габаритные вещи. Так что, давайте не будем заниматься мифотворчеством относительно грузовых свойств Рено.

крек писал(а):Калос это от слова Кал?

Demiurg писал(а):Стоп, задача - не трансформировать при этом задние сидения. Куда я детей дену? На переднее сидение всех чтоли?

Oziris писал(а):

Demiurg писал(а):Стоп, задача - не трансформировать при этом задние сидения. Куда я детей дену? На переднее сидение всех чтоли?

Всех это сколько? 2-3-4-...-15? Если 2-3, то можно и на заднее, т.к. оно трансформируется в пропорции 60/40. При этом влезает хренова туча всякого барахла... А вот куда вы лыжи денете в Логане?

Demiurg писал(а):А верхний багажник на что?

Oziris писал(а): Вот у меня есть лыжи, обычные беговые, длиной 2 м 10см. И как мне их по вашему можно засунуть в салон вся длина которого (от педального узла до спинки заднего сиденья) - 1 м 68,5 см?

Oziris писал(а):Кстати, можно поподробнее с того места где вы предлагаете пару лыж в салон запихнуть? Вот у меня есть лыжи, обычные беговые, длиной 2 м 10см. И как мне их по вашему можно засунуть в салон вся длина которого (от педального узла до спинки заднего сиденья) - 1 м 68,5 см?

Demiurg писал(а):Коляска сверху не катит совсем, как и велосипед.
Если не можете впихнуть лыжи, снимите заднюю спинку и будет вам счастье. 2.30 входит нормально.
Что ещё?

Radozar писал(а): И что у нас осталось из плюсов , только внешний вид, но это вопрос спорный,ну и салон чуть по богаче.

Radozar писал(а):Боюсь что на скорости 130 Лачети будет не лучше Логана.
Да и клинерс мизерный ,значит только езда по нормальным дорогам а это жирный минус .


По настройкам подвески и рулевого управления «Лацетти» больше подходит на роль комфортного семейного автомобиля, нежели, как сейчас говорят, драйверского аппарата. Энергоемкая подвеска неплохо сглаживает превратности наших дорог, что особенно ценишь в дальних поездках. Правда, расплачиваться за столь мягкий характер приходится замедленными реакциями и ощутимыми кренами в поворотах. А вот съезжать с асфальта стоит очень осторожно – дорожный просвет всего 130 мм, причем не под стальным бронелистом, а под пластиковым брызговиком, прикрывающим моторный отсек от грязи и воды
Если кому интересно вот статья
http://www.zr.ru/articles/49057/

kjufy писал(а):Альянс украина-корея-америка меня не впечатляет.

Oziris писал(а):Всего-то 5000 вёдер, пардон, полчаса е***тни с гаечным ключом - и золотой ключик у вас в кармане! Но совсем другое, когда машина стоит в полукилиметре на стоянке и вам в десятиградусный мороз предстоит подобная процедура. А потом пиз***хать с диванной спинкой под мышкой (под дружное хихиканье досужих зевак) домой, а потом (когда её на место возвращать надо будет) - опять из дома с нею и гаечным ключом. И опять чуть-чуть е***тни по установке спинки на место. И потом - машину на стоянку. И потом (ура, наконец-то!) - домой.
Хорошенькое предложение! Спасибо, добрый человек...

wasabi писал(а):В сухом остатке имеем следующее:
1. Стоимость Лачетти-седана в минимальной конфигауии составляет 13950, то есть не 13. Хэтчбек дешевле - 13550, но у него нет багажника.

wasabi писал(а):В общем, ребяты, Лачетти машина за другие деньги, чем Логан. У меня вот не хватило денег купить нормально упакованную Лачетти за 18-20, поэтому я купил лучшее из того, на что денег хватило.

Oziris писал(а):

Radozar писал(а):Боюсь что на скорости 130 Лачети будет не лучше Логана.
Да и клинерс мизерный ,значит только езда по нормальным дорогам а это жирный минус .


По настройкам подвески и рулевого управления «Лацетти» больше подходит на роль комфортного семейного автомобиля, нежели, как сейчас говорят, драйверского аппарата. Энергоемкая подвеска неплохо сглаживает превратности наших дорог, что особенно ценишь в дальних поездках. Правда, расплачиваться за столь мягкий характер приходится замедленными реакциями и ощутимыми кренами в поворотах. А вот съезжать с асфальта стоит очень осторожно – дорожный просвет всего 130 мм, причем не под стальным бронелистом, а под пластиковым брызговиком, прикрывающим моторный отсек от грязи и воды
Если кому интересно вот статья
http://www.zr.ru/articles/49057/

То, что пишут в статье - ложь. Во первых, клиренс у Лачетти (без защиты двигателя) - 160 мм, а не 130 мм "под пластиковым брызговиком", которого просто нет! Защиту ставишь сам. У меня стоит стальная "Шериф", клиренс составляет 140 мм, что на 15 мм меньше, чем у Логана. Это, конечно, не здорово... Я в лес по грибы или к озеру на рыбалку выезжать люблю... Но, честно говоря, если есть хоть какое-то подобие дороги, то проехать можно. А вот когда дорогу осилить может только КрАЗ, тогда там и Логану ловить нечего...

Oziris писал(а):Я верю, что вы уложитесь в 5 минут. Тем более на пари... Я же говорил не о том сколько времени по секундомеру займёт эта операция, а о том, что это неудобно. Тем более на морозе. А кроме этого задним пассажирам ехать без спинки - ну совсем не комильфо...

Demiurg писал(а):

Oziris писал(а):Я верю, что вы уложитесь в 5 минут. Тем более на пари... Я же говорил не о том сколько времени по секундомеру займёт эта операция, а о том, что это неудобно. Тем более на морозе. А кроме этого задним пассажирам ехать без спинки - ну совсем не комильфо...

Первый раз неудобно, когда ничего не знаешь.
А в хетче умещаетесь с четырьмя пассажирами, 4 парами лыж и коляской впридачу?
Ну тогда я побежал в очередь за хетчем.

vadimka писал(а):стойки Belshtain в кунцево. Только не надо БМВ в сравнение с Логаном ставить. Так как едешь в БМВ на логане ни когда не поедешь? Это касается не только плавности.

Oziris писал(а):
Ну как же, как же! Конечно лучше, кто бы сомневался… Мы же на форуме логановодов, как-никак... И всё же давайте попытаемся быть разумными людьми и, отбросив в сторону лишнюю эмоциональность, проанализируем:
а) токсичность выбросов:
Логан: евро-2;
Лачетти: евро-4.
Вывод: кому-то мож пох, а мне так не всё равно, чем мои потомки дышать будут

б) двигатель (будем сравнивать примерно одинаковые по мощности):
....
Вывод: у Лачетти более современный, мощный и эластичный двигатель.

в) подвеска:
Логан: передняя – псевдо-McPherson; задняя – Н-образная балка.
Лачетти: прердняя – McPherson; задняя – Dual link.
....
энергоёмкой, тем не менее, констатируем, что с точки зрения управляемости подвеска Лачетти выигрывает.

г) тормозная система:
Логан: передние – дисковые невентилируемые; задние – барабанные.
Лачетти: передние – дисковые вентилируемые; задние – дисковые.
Вывод: в сухом остатке – тормозная система у Лачетти более эффективная, что делает сам автомобиль более безопасным.

е) системы безопасности: сравнивая максимальную комплектацию Логана с минимальной Лачетти, в последней имеем все те же системы, что и в Логане плюс наличие электрических преднатяжителей и креплений детских сидений Isofix, плюс значительно лучшая обзорность в боковые зеркала и зеркало заднего вида

ж) комфорт – тут можно очень долго писать, но если в двух словах, то здесь в целом наблюдается паритет между машинами, хотя и здесь благодаря более качественным материалам в отделке салона, эргономичным сиденьям с возможностью дополнительных регулировок и трансформируемому заднему дивану – небольшой перевес в пользу Лачетти.

И что же мы всё-таки имеем в сухом остатке. А в сухом остатке мы имеем (объективно, без эмоций) то, что, во-первых, глупо сравнивать машины разных классов (в данном случае В с С), но примерно в

одинаковой ценовой категории из-за того, что машинку более низкого класса нафаршировали всякими прибамбасами (отнюдь, кстати, не делающими из неё машину классом выше), а вторую –

оставили в базовой комплектации (что, отнюдь, не опускает её в более низкий класс); во-вторых, надо быть абсолютно невменяемым

человеком, чтобы не только не видеть разницы между обсуждаемыми
машинами, но и утверждать, что Логан лучше. Т.к. ни по динамике, ни

по грузоподъёмности, ни по безопасности, ни по скорости, ни по дизайну, ни по качеству, ни по экологичности, ни по экономичности в

обслуживании, ни по ликвидности – ни по одному показателю Логан не превосходит Лачетти.

3dmax писал(а):

Ща вот Сергрен придёт и расскажет Вам как он 150 летает не напрягаясь.

Sergik1970 писал(а):Комфорт это когда на скорости 130 машина впивается в дорогу, а не стремиться взлететь.
Когда на 130 едишь так же как на 90. На Логане к сожалению так не получается.

Oziris писал(а):Я в лес по грибы или к озеру на рыбалку выезжать люблю...

wasabi писал(а):Буквально только что ехал по Ленинградке 150. Вполне нормально. Впрочем, возможно это вопрос 15-х колес и литых дисков?

Иваныч писал(а):

3dmax писал(а):

Ща вот Сергрен придёт и расскажет Вам как он 150 летает не напрягаясь.

Он что-то не идет. Я скажу, можно?

На моем ЛоРене 5000 км! Каждый день рутинная езда по городу, ну уж если вырываюсь на трассу, мы едем очень быстро. Правда напрягаемся, ну так, чуток. Рекорд скорости 165 (я так думаю-пока, еще раскатится). 130-это легко, это как ну куда-то сходить, и если у кого-то плохая управляемость или что-то там ещё странности какие, то эт на сервис надо сразу, причем обоим

3dmax писал(а)::lol:
Да беда в том, что многие и не ездили на Логане, а про плохую управляемость "слышали от брата жены соседа по деревне"... Вот и несут околесицу. Меж тем Логан отлично держит дорогу и на 120 и на 130.

3dmax писал(а): Меж тем Логан отлично держит дорогу и на 120 и на 130.

Maison писал(а): А что, кто-то против?

Иваныч писал(а):А то! Конечно! Что-то же надо сказать! Бабки за го... выкинут и потом сами себе тешат, какие они молодцы

Maison писал(а):Ну я бы не назвал Lacetti таким уж г***ом, просто Логан мне больше и по уму, и по сердцу.

Иваныч писал(а):Да уж. Есть хорошее изречение. Про корейские авто. Сказать?
...
фик в топку". Ну не едет кореец там, где едет Логан, и все тут.

Dimax писал(а):

Иваныч писал(а):Да уж. Есть хорошее изречение. Про корейские авто. Сказать?
...
фик в топку". Ну не едет кореец там, где едет Логан, и все тут.

Увы, не могу согласиться. Нексия и Ланос ничуть не менее "колхозные" авто чем Логан.

Иваныч писал(а):

Dimax писал(а):...не менее "колхозные" авто чем Логан...

Нет, все равно им слабо!

vadimka писал(а):Логан после 120 это неуправляемое корыто

Skif писал(а):Да простят меня логановоды, но Логан на скорости более 130 км\ч опасная машина

Sergren писал(а):Короче говоря, может быть, на Баруме 165/80 и Аутентике (где нет стабилизатора оперечной устойчивости) на Логане и стремно.

Sergren писал(а):

Skif писал(а):Да простят меня логановоды, но Логан на скорости более 130 км\ч опасная машина

Я чего-то не то сначала написал. Ночь на дворе, ептыть.

Короче говоря, может быть, на Баруме 165/80 и Аутентике (где нет стабилизатора оперечной устойчивости) на Логане и стремно.

Но только на 185/70 и скорости 150 км в час никуда не сдувает и не водит, а повороты на Логане едешь как влитой. Я выше 150 не гоняю, а вот Питерский Адмирал жарит 170 км в час и хоть бы хны!

Я готов в Луге прокатить на каком-нибудь участке любого сомневающегося и выжать 150-160. И Вы сами поймете, насколько Логан здорово держит трассу. Единственное требование - не бояться.

koven писал(а):потом поймете, что такое переставки на логане за 130, штаны испачкать можно господа. логан- машина не для гонок, на ней семью возить надо на дачу.(к слову ланос похуже конечно).

3dmax писал(а):На таких скоростях делать переставки - равноценно самоубийству. Привет занос и здравствуй столб.
У нас же тут речь идёт о нормальной езде.

Dimax писал(а):

3dmax писал(а):На таких скоростях делать переставки - равноценно самоубийству. Привет занос и здравствуй столб.
У нас же тут речь идёт о нормальной езде.

На Фокусе, Гольфе и Астре может быть и не самоубийство, хотя и не для обычного водителя скорее всего. Управляемость Логана в целом приемлема и при нормальном стиле вождения вполне безопасна. Что и требуется.

Dimax писал(а):

3dmax писал(а):На таких скоростях делать переставки - равноценно самоубийству. Привет занос и здравствуй столб.
У нас же тут речь идёт о нормальной езде.

На Фокусе, Гольфе и Астре может быть и не самоубийство, хотя и не для обычного водителя скорее всего. Управляемость Логана в целом приемлема и при нормальном стиле вождения вполне безопасна. Что и требуется.

прокуратор писал(а): Иначе через три-четыре года кузов весь гнилой будет.

MMike писал(а):

прокуратор писал(а): Иначе через три-четыре года кузов весь гнилой будет.

Почему ?

на машинах наблюдаются следы ржавчины, не буду говорить, что у всех. Но у многих , у большинства это точно

PAS писал(а):

на машинах наблюдаются следы ржавчины, не буду говорить, что у всех. Но у многих , у большинства это точно

Ну снова началось В регионах вообще ржавчины нет, например в Воронеже, а вот на ФФ2 приезжающих на сервис из Москвы, попадается иногда, так что вопрос о ржавчине остается открытым

Skif писал(а):1. Логан прекрасно управляется на скоростях до 130, что покрывает и перекрывает разрешённый диапазон скоростей. Этим всё сказано.
2. Факт, что более мягкая, длинноходная, зависимая подвеска хуже ведёт себя на больших скоростях, чем независикая короткоходная - спорить с этим бессмысленно.

3. Утверждать, что Логан управляется на скоростях более 130 так же как до того можно до первого столба или дерева неожиданно выросшего на дороге.

PS. Для того, чтобы показать что Логан прекрасный аппарат бюджетного класса совершенно не надо пытаться предствлять его как идеальный авто со сверхестественными свойствами... Я сам хотел покупать Логана и даже заказ на него оформлял, так что не надо думать, что я хотел купить дерьмовую машину... весьма достойный агрегат под задачи для которых создавался.

Skif писал(а):2. Факт, что более мягкая, длинноходная, зависимая подвеска хуже ведёт себя на больших скоростях, чем независикая короткоходная - спорить с этим бессмысленно.

3. Утверждать, что Логан управляется на скоростях более 130 так же как до того можно до первого столба или дерева неожиданно выросшего на дороге. Я призывал лишь людей обратить на это

надо думать, что я хотел купить дерьмовую машину... весьма достойный агрегат под задачи для которых создавался.

Иваныч писал(а):

Maison писал(а):Ну я бы не назвал Lacetti таким уж г***ом, просто Логан мне больше и по уму, и по сердцу.

Завтра скажу, за что 4-месячных на базар загоняют, мож и слово другое найдем для них

Иваныч писал(а):Ну вот я готов выполнить обещание. Итак, Чача 6 года выпуска, цвет красный металлик, хэтч. Пробег-г.вно, 10 тык нету. Срочно продан был сегодня за следующие грехи: бампер задний пошел пятнами через месяц зимней езды, в арках ржа до металла (у нас нет соли на дорогах), стекло на задней двери вывалилось при закрывании оной на морозе, стойки передние заменены на 7-ой тыще. Грохот в салоне-хуже нашей девятки, году так на пятом эксплуатации. Разумеется, все устранено за свои кровные (кроме салона, так продали). Друган избавился и перекрестился с комментариями: больше к корейцам не подойду. Во как! Наверное челу просто не повезло с тачкой. Как назвать сей факт я не придумал, может кто поможет?

Maison писал(а):Да уж, не повезло - это мягко сказано! А за сколько продал. если не секрет? И сколько потеряла машина в цене за год?

koven писал(а):потом поймете, что такое переставки на логане за 130, штаны испачкать можно господа.

egorlike писал(а):А то что логановоды говорят что на 150 можно нормально ездить на логане ничего кроме смеха не вызовет.

egorlike писал(а):Оссобенно если если учесть скока времени логан будем ету скорость достигать

egorlike писал(а):до сотни секунд 11-12. с тазами разве что со светофоров тягаться.

до 150 разгонеться за пару минут наверное хехе.

egorlike писал(а):Оссобенно если если учесть скока времени логан будем ету скорость достигать

Sergren писал(а):
P.S.: терпеть не могу людей, которые утверждают то, в чем ни черта не понимают.

3dmax писал(а):+1. Поколотить таких хочется!

egorlike писал(а):до сотни секунд 11-12. с тазами разве что со светофоров тягаться.

до 150 разгонеться за пару минут наверное хехе. .

3dmax писал(а):Достали Логан ,<censored>, уже опускать.

egorlike писал(а):за что покупаю за то и продаю. уже давно известно ваше "обьективное" мнение насчет динамичности логана и его конкурентов. как же я посмел усомниться в том что логан не будет нормально ехать 150. камнями меня неверного надо закидать

Sergren писал(а):

3dmax писал(а):Достали Логан ,<censored>, уже опускать.

Это я тебя отредактировал. Меня только потянуло на трехэтажный, а ты не выдержал.

3dmax писал(а):Серёж, ты что? Какой же это мат.
Вот ты в армии служил? Бляха на ремне была? То то же... С таким же успехом слово блямба можно в матные записать )))

egorlike писал(а):за что покупаю за то и продаю.

egorlike писал(а):
GPS в руки и вперед снимать видео. разгонетесь меньше 11 секунд на 1.4 - правда ваша, логан космический болид.

Я Вас прошу успокоится и вести беседу в нормальном тоне

GPS в руки и вперед

egorlike писал(а):

я думал вы хотели заснять разгон до сотни. хотите до 150? пожайлуста мне не жалко.

GPS в руки и вперед

за минуту управитесь?

до 150 разгонеться за пару минут наверное хехе

egorlike писал(а):

до 150 разгонеться за пару минут наверное хехе

Под парой минут Я имел в виду 1-2 минуты в зависимости от положения тапки. думаю на тапку вы будете давить из за всех сил, так что даю вам минуту. вперед милейший на рекорд.

egorlike писал(а):хехе лачетеводы разворошили улей.

динамика и управляймость понятия относительные. у меня больше доверия к скифу который ездил и на логане и на лацетти. А то что логановоды говорят что на 150 можно нормально ездить на логане ничего кроме смеха не вызовет. Оссобенно если если учесть скока времени логан будем ету скорость достигать

Так что некрасиво с вашей стороны.

Достигал, да - долго, новая Хонда не рискнула подрезать

egorlike писал(а):не понял при чем здесь хонда, левый ряд и Я

egorlike писал(а): ТОгда лачетти по сравнению с логаном ето сверхскоростной болид.

RED PEPPER писал(а):То есть прочитав вот эту всю темпераментную дискуссию,надо сделать вывод,что динамика и устойчивость логана лучше чем у Лачи? да??? не верю я в это.

3dmax писал(а):

egorlike писал(а):

до 150 разгонеться за пару минут наверное хехе

Под парой минут Я имел в виду 1-2 минуты в зависимости от положения тапки. думаю на тапку вы будете давить из за всех сил, так что даю вам минуту. вперед милейший на рекорд.

Под парой минут имеется в виду пара минут, 120 секунд. И не как не иначе. Нельзя сказать "две минуты" подразумеваяч полчаса. Так что некрасиво с вашей стороны.
Слив засчитан на этот раз.

Зануда писал(а):Докладаю. Логан разгоняется до 150 по спидометру за 38 секунд, причем по ощущениям можно и побыстрее. Проверено полчаса назад.

3dmax писал(а):

Зануда писал(а):Докладаю. Логан разгоняется до 150 по спидометру за 38 секунд, причем по ощущениям можно и побыстрее. Проверено полчаса назад.

Ну вот, другое дело! Осталось сиё занятие снять на камеру для неверующих.

Зануда писал(а):
Затруднительно камеру держать и тапку .

Rat6Vortex писал(а):Читаю и не перестаю удивляться - давайте теперь сравнивать логан с BMW X5 ещё?

Полазил по инету, посмотрел - получается самый дешёвый Lacetti стоит почти как Логан в самой дорогой комплектации, где-то в районе 14 000$ и что вы тут хотите сравнить?

Спорщики, едрен батон.
Докладаю. Логан разгоняется до 150 по спидометру за 38 секунд, причем по ощущениям можно и побыстрее. Проверено полчаса назад

egorlike писал(а):

Спорщики, едрен батон.
Докладаю. Логан разгоняется до 150 по спидометру за 38 секунд, причем по ощущениям можно и побыстрее. Проверено полчаса назад

замеряли по GPS? точность спидометра уже неоднократно обсуждалась. к тому же *спор* мдет о 1.4

egorlike писал(а): к тому же *спор* мдет о 1.4

По очучениям быстрее 38 секунд, честно.

egorlike, так Вы 300 баксов мне вышлете, 3dmax-у или Зануде, я не понял?

egorlike писал(а):у вас что в россии так бедно что вы уже по форумам деньги клянчите? ай яй яй

egorlike писал(а):за что покупаю за то и продаю. уже давно известно ваше "обьективное" мнение насчет динамичности логана и его конкурентов. как же я посмел усомниться в том что логан не будет нормально ехать 150. камнями меня неверного надо закидать

Иваныч писал(а):думаю пора IP озвучить, а уж мы сами выясним в какой Америке кто живет. Модеры, ага?! Не, ну я понимаю, что эт против правил, но в порядке исключения?

Sergren писал(а):

Иваныч писал(а):думаю пора IP озвучить, а уж мы сами выясним в какой Америке кто живет. Модеры, ага?! Не, ну я понимаю, что эт против правил, но в порядке исключения?

Какое нафик исключение? Только с согласия egorlike-а!

Зануда писал(а):
Ага, так он и согласился. Еще один "прокуратор"

wasabi писал(а):За эти деньги Лачетти вообще никак не едет.

Skif писал(а):Мне очень нравится аэродинамика моего хетча

egorlike писал(а):8)
Моя машина стоила новая примерно как логан

За 22-25 можно купить Субару ВРЦ

Что за тошнильную помойку Вы там купили?

минималка от среднего класса вполне сравнима со старшими конфигурациями Логана. Лично я пришёл к выводу, что Привеледж и

ухабам на такой скорости, а летел он где-то 140 км\ч, по крайней мере когде я его догнал он шёл именно так. (это старый участок трассы и там как раз есть некоторая "раздолбанность" дороги,
.....

впечатление, что перед моей машиной едет микроавтобус - очень похоже по "поведению".

egorlike писал(а):слышу звон да незнаю где он. wrx стоит 30 000.

сказал владелец логана

у меня дешевая американская машина, но даже со всей своей дешевизной выше логана на голову.

egorlike писал(а):Но админы могут его посмотреть и сказать из какой я страны.

Я из Канады. Для россии я думаю нет разницы между Канадой и сша.

Не могу сказать точно чей айпишник, но явно забугорный. Провайдер забугорный. А более точное расположение узнать не получается. В общем не верить вам нет оснований

Я склонен более доверять своим знакомым, эти машины реально покупающим. Может Вы торговаться не умеете или еще что...

У Вас, друг мой, совсем другие налоги

egorlike писал(а):

Не могу сказать точно чей айпишник, но явно забугорный. Провайдер забугорный. А более точное расположение узнать не получается. В общем не верить вам нет оснований

иванов не надоело сливаться?

egorlike писал(а):ето разновидность фразы слив засчитан

3dmax писал(а):Не могу сказать точно чей айпишник, но явно забугорный. Провайдер забугорный. А более точное расположение узнать не получается. В общем не верить вам нет оснований.

Иваныч писал(а):Ну вот я готов выполнить обещание. Итак, Чача 6 года выпуска, цвет красный металлик, хэтч. Пробег-г.вно, 10 тык нету. Срочно продан был сегодня за следующие грехи: бампер задний пошел пятнами через месяц зимней езды, в арках ржа до металла (у нас нет соли на дорогах), стекло на задней двери вывалилось при закрывании оной на морозе, стойки передние заменены на 7-ой тыще. Грохот в салоне-хуже нашей девятки, году так на пятом эксплуатации. Разумеется, все устранено за свои кровные (кроме салона, так продали). Друган избавился и перекрестился с комментариями: больше к корейцам не подойду. Во как! Наверное челу просто не повезло с тачкой. Как назвать сей факт я не придумал, может кто поможет?

Грохот в салоне-хуже нашей девятки, году так на пятом эксплуатации.