Клуб автолюбителей Рено Логан

Вчера вечером мы с уважаемым Алекс666 устроили мини-заезд от светофора до светофора. Я на Логане Exp1.4, Алекс666 на 21099.

Не надо кричать, что мы безбашенные гонщики и подвергаем опасности находящихся вокруг. Всё было аккуратно и даже без нарушения правил ПДД (кроме легкого превышения скорости ).

Итак, стартовали мы со светофора на пешеходном переходе, перед нами было около полукилометра свободной дороги.
Загорается зеленый сигнал, и тут на дорогу выбегает какой-то ополоумевший дедушка и перебегает под красный у нас перед носом. Благо, мы люди благоразумные, поэтому дожидаемся ухода дедушки и только после этого стартуем. Так что старт получился, к сожалению, не очень синхронным. Тем не менее, неоторые выводы смело можно делать.

Как вы можете догадаться, в резкий отрыв никто изнас не ушел (в смысле друг от друга, всех остальных мы оставили далекоо позади).
На 1й и 2й я немного (на пол капота) ушёл вперёд. При переходе на 3ю Алекс666 со мной практически поравнялся. Дальше мы немного проехали без ускорения.
Проверка на ускорение: после равномерного движения на скорости 70-80 км/ч начали ускорение. Ушли практически синхронно. Логан немного отовался (несильно).

Вывод:
Логан МОЖЕТ сделать зубилу. Не то, чтобы я раньше сомневался... Но теперь я это знаю точно.

ЗЫ:
У Алекс666 ВАЗ 2004 года. У меня Логан июля 2006. У меня бак был пустой (только-только лампочка загорелась).

Карбюратор можно настроить так,что разгон (по сравнению со стандартным) заметно улучшится,но и потребление топлива заметно возрастет. Сам пробовал(правда на газу),хочешь ездить побыстрее,будешь чаще заправляться, а Логан это соотношение выбирает за вас,правда можно и его подправить чип-тюнингом(если кому охота )

Всё подтверждаю. Всё так и было. Внесу лишь некоторые уточнения.
В пользу Логана - зубила у меня инжекторная и 2004 года.
В свою пользу - ускорение на 70 км\ч мне толком уже не удалось, так как впереди возникла помеха, пришлось перестраиваться. Поэтому, думаю, что можно смело говорить: "Ускорились практически синхронно".

Добавка к выводам: разговоры о слабой динамике Логанов считаю абсолютно беспочвенными, а то это записали Логану в очевидный минус, с которым вроде бы даже все и согласны. Ерунда - приличная у Логана динамика для города и для этого класса машин, разумеется. Если не согласны - Ex-волгарь Вас убедит . Кроме того, несколько дней назад случайно вышло, что сидел на хвосте ку другого Логана - проехали вместе несколько светофоров - он, конечно от меня не оторвался, но и мне не приходило в голову его обогнать.
Так что дело, действительно, лишь в том, что Логан - машина не настраювающая на гонки, а в основном привлекающая другую категорию людей.

PS. И еще. Мы не гонщики, но те, кто ехал за нами, дествительно остались далекооо позади. Конечно, они не соревновались, но тем не менее...
И вчера во время заезда я стартовал быстрее, чем в обычном режиме и чем достаточно для среднестатистических маневров по городу (хотя и к медленным себя отнести не могу) .

У Логана разгон заметно лучше. Пересел с ВАз 21093 1,5л, на Логан 1,6л. Со светофоров наверно не делаю только крутые тачки, а так в разгоне мне уступают, если задерживаться на передачах. Более точные тесты будут на летней резине, уж очень она на шипах проскальзывает при резком газке. Не знаю насколько он не гоночный, но я стал сильно баловаться с заносами на поворотах. Особенно по такой погоде как вчера была. Так же стал на набережных выдавливать по 100 км/ч, где никогда гаишники не попадались, в нужных местах сбрасываю до 80. Раньше ездил не больше 70 по городу.
Как в Такси 1 говорилось. "Хорошая машина, хороший водитель...."
В себе уверен, что всёравно езжу аккуратно и соблюдаю безопасность!

Skripa4 писал(а):... Так же стал на набережных выдавливать по 100 км/ч, где никогда гаишники не попадались, в нужных местах сбрасываю до 80. Раньше ездил не больше 70 по городу.
Как в Такси 1 говорилось. "Хорошая машина, хороший водитель...."
В себе уверен, что всёравно езжу аккуратно и соблюдаю безопасность!

Эх, молодежь, молодежь. В себе они уверены и поэтому по городу ездят 100 км/ч А в других участниках движения вы уверены так же, как в себе ?

Skripa4 писал(а):...стал сильно баловаться с заносами на поворотах. Особенно по такой погоде как вчера была...

офф: уже в строю?! как разбор со страховой после ДПТ?

Зфгд_ШШ писал(а):

Skripa4 писал(а):... Так же стал на набережных выдавливать по 100 км/ч, где никогда гаишники не попадались, в нужных местах сбрасываю до 80. Раньше ездил не больше 70 по городу.
Как в Такси 1 говорилось. "Хорошая машина, хороший водитель...."
В себе уверен, что всёравно езжу аккуратно и соблюдаю безопасность!

Эх, молодежь, молодежь. В себе они уверены и поэтому по городу ездят 100 км/ч А в других участниках движения вы уверены так же, как в себе ?

В других не уверен, поэтому и позволяю себе 100 после 11 вечера на набережной между троицким и Охтинским мостами, между перекрёстками, где неуверенным водителям резко появится неоткуда.

В строю, машина осталась на ходу. Не буду же я месяц ждать этих тормозов. Завтра должны только дойти результаты оценки до страховой. Подробности выложу в том же топе, где и начал!

Skripa4 писал(а):У Логана разгон заметно лучше. Пересел с ВАз 21093 1,5л, на Логан 1,6л. Со светофоров наверно не делаю только крутые тачки, а так в разгоне мне уступают, если задерживаться на передачах. Более точные тесты будут на летней резине, уж очень она на шипах проскальзывает при резком газке. Не знаю насколько он не гоночный, но я стал сильно баловаться с заносами на поворотах. Особенно по такой погоде как вчера была. Так же стал на набережных выдавливать по 100 км/ч, где никогда гаишники не попадались, в нужных местах сбрасываю до 80. Раньше ездил не больше 70 по городу.
Как в Такси 1 говорилось. "Хорошая машина, хороший водитель...."
В себе уверен, что всёравно езжу аккуратно и соблюдаю безопасность!

Ставлю 100 баксов, что я на ВАЗ 21014 при разгоне до 60 км/ч с места сделаю ЛОГАН 1.6.
Сделаю просто потому, что у ЛОГАНА первые две передачи очень короткие.

Fedot писал(а):

Skripa4 писал(а):У Логана разгон заметно лучше. Пересел с ВАз 21093 1,5л, на Логан 1,6л. Со светофоров наверно не делаю только крутые тачки, а так в разгоне мне уступают, если задерживаться на передачах. Более точные тесты будут на летней резине, уж очень она на шипах проскальзывает при резком газке. Не знаю насколько он не гоночный, но я стал сильно баловаться с заносами на поворотах. Особенно по такой погоде как вчера была. Так же стал на набережных выдавливать по 100 км/ч, где никогда гаишники не попадались, в нужных местах сбрасываю до 80. Раньше ездил не больше 70 по городу.
Как в Такси 1 говорилось. "Хорошая машина, хороший водитель...."
В себе уверен, что всёравно езжу аккуратно и соблюдаю безопасность!

Ставлю 100 баксов, что я на ВАЗ 21014 при разгоне до 60 км/ч с места сделаю ЛОГАН 1.6.
Сделаю просто потому, что у ЛОГАНА первые две передачи очень короткие.

Не короче чем у девятки, ну может не на много короче. А ещё главное как переключаться.
Обкатку ещё не закончил 2,500, но уже кручу до 4 тысяч двигло и мне хватает этого чтобы уходить вперёд.

Skripa4 писал(а):

Fedot писал(а):

Skripa4 писал(а):У Логана разгон заметно лучше. Пересел с ВАз 21093 1,5л, на Логан 1,6л. Со светофоров наверно не делаю только крутые тачки, а так в разгоне мне уступают, если задерживаться на передачах. Более точные тесты будут на летней резине, уж очень она на шипах проскальзывает при резком газке. Не знаю насколько он не гоночный, но я стал сильно баловаться с заносами на поворотах. Особенно по такой погоде как вчера была. Так же стал на набережных выдавливать по 100 км/ч, где никогда гаишники не попадались, в нужных местах сбрасываю до 80. Раньше ездил не больше 70 по городу.
Как в Такси 1 говорилось. "Хорошая машина, хороший водитель...."
В себе уверен, что всёравно езжу аккуратно и соблюдаю безопасность!

Ставлю 100 баксов, что я на ВАЗ 21014 при разгоне до 60 км/ч с места сделаю ЛОГАН 1.6.
Сделаю просто потому, что у ЛОГАНА первые две передачи очень короткие.

Не короче чем у девятки, ну может не на много короче. А ещё главное как переключаться.
Обкатку ещё не закончил 2,500, но уже кручу до 4 тысяч двигло и мне хватает этого чтобы уходить вперёд.

Поверьте, я буду крутить на ВАЗе двигатель до 6300, не сделаете.
Я пересел на свой ЛОГАН с ВАЗ 21014, я имею полное право так утверждать. Вам просто не попадались люди не бояющиеся крутить двигатель на ВАЗе.

Fedot писал(а):Поверьте, я буду крутить на ВАЗе двигатель до 6300, не сделаете.
Я пересел на свой ЛОГАН с ВАЗ 21014, я имею полное право так утверждать. Вам просто не попадались люди не бояющиеся крутить двигатель на ВАЗе.

Вот уж не знаю, когда обкатку закончу, для начала на Логане попробую так раскрутить, потом на девятке, потом буду что-то утверждать. Так же лучше лето, чтобы не проскальзовали колёса.

Fedot писал(а):Поверьте, я буду крутить на ВАЗе двигатель до 6300, не сделаете.
Я пересел на свой ЛОГАН с ВАЗ 21014, я имею полное право так утверждать. Вам просто не попадались люди не бояющиеся крутить двигатель на ВАЗе.

Так речь не идёт о том, чтобы крутить двигатель по максимуму или "кто кого сделает". Мы, так сказать, в своём заезде хозяйстовм не мерялись . Речь идет о возможностях Логана в режиме реального времени.
А если на ВАЗе крутить двигатель до 6300 - Вас мало, кто сделает. Люди, не боящиеся так крутить двигатель действительно попадаются крайне редко - таких всего, наверное, человек 5-6 (причем один сейчас на капиталке движка, а один в больнице) .

Skripa4 писал(а):

Fedot писал(а):Поверьте, я буду крутить на ВАЗе двигатель до 6300, не сделаете.
Я пересел на свой ЛОГАН с ВАЗ 21014, я имею полное право так утверждать. Вам просто не попадались люди не бояющиеся крутить двигатель на ВАЗе.

Вот уж не знаю, когда обкатку закончу, для начала на Логане попробую так раскрутить, потом на девятке, потом буду что-то утверждать. Так же лучше лето, чтобы не проскальзовали колёса.

Если выжимать из ВАЗа всё возможное, то это действительно очень шустрый авто. К тому же ВАЗы легко поддаются расточкам и прочим усовершенствованиям двигла. Возникает лишь вопрос, насколько долго хватит двигателя при таком использовании.

А вот Логан раскрутить до 6300 не получится. После 6000 происходит отсечка и на педаль можно давить скока угодно, она превращается в простую полочку для ноги.

Да и вообще, переключаться (на Логане) стОит самое позднее после 5000-5500. Дальше крутить бесполезно.

Реально "сделать", т.е. при параллельном старте обогнать, перестроиться в ряд соперника и показать ему выхлопную трубу (не заставляя его тормозить) не получится. Ни зубилу, ни десятку, ни калину. Ни большинство одноклассников. Равно как и они не "сделают" вас. Но это на прямой. А вот в поворотах Логан-то пошустрее будет...

уважаемый сделайте сначала 1и4 на своеё девятке там посмотрим-и в принципе таз снизу подбирает, а на верхах тупой, если конечно с впрыском не колдовали

Предлагаю скрестить koven-а, Fedot-а и Ex-волгаря, раз такие заядлые гонщеги. Я, к примеру, тоже езжу шустро, но к гонкам никакого желания не испытываю и никогда не испытывал.

P.S.: болеть буду за koven-а, понятное дело

Можно какой-нить приз объективный забацать (типа ящик пива, того же Козела, если не трезвенники) и провести гонки.

P.S.: на слете в Луге попадались эти весьма несчастные личности (трезвенники то бишь). Жуткое дело!

Вапче хочу напомнить такую простую истину, что вовремя сделанное ускорение позволяет избежать ДТП. Особенно актуально в городе, где разные придурки пытаются поманеврировать и втиснуться туда, куда не надо.

Sergren писал(а):Вапче хочу напомнить такую простую истину, что вовремя сделанное ускорение позволяет избежать ДТП. Особенно актуально в городе, где разные придурки пытаются поманеврировать и втиснуться туда, куда не надо.

А вот в моём случае не удалось, тапка в пол не дала мне возможности выскочить из под чайника. Сразу скажу, что тапка в пол на другой педали, просто переместила бы зону удара. Жаль что второй участник представления забыл куда надо давить в таких ситуациях.

Skripa4 писал(а):А вот в моём случае не удалось, тапка в пол не дала мне возможности выскочить из под чайника. Сразу скажу, что тапка в пол на другой педали, просто переместила бы зону удара. Жаль что второй участник представления забыл куда надо давить в таких ситуациях.

Ну не всегда получается, это да Не люблю чайников и тем более дам за рулем. Вечно попадаю на выкрутасы женского пола, веселя матерком своих пассажиров.

Причем прикольно, что когда со мной едет жена, то в 99% случаев, когда я "отмечаю" очередного клоуна на дороге, жена всегда узревает за рулем женщину. Мы всегда с ней смеемся по этому поводу. Благодаря этому, кстати говоря, удалось окончательно отмести идею с привлечением жены за руль.

Офф-топ насчет женщин за рулем не развиваем

Sergren писал(а):Причем прикольно, что когда со мной едет жена, то в 99% случаев, когда я "отмечаю" очередного клоуна на дороге, жена всегда узревает за рулем женщину. Мы всегда с ней смеемся по этому поводу. Благодаря этому, кстати говоря, удалось окончательно отмести идею с привлечением жены за руль.

Офф-топ насчет женщин за рулем не развиваем

Развивать не будем, но есть плюсы. Очень удобно, когда жена/девушка чувствует себя за рулём достаточно уверенно. Вот поедите вы вместе на вечеринку, и там можете спокойно пить, а домой вас отвезёт та самая жена/девушка, которую вы до этого научили ездить! =)
Тему про женьщин закрыли!
К счастью с женьщинами в аварии не попадал.
Один большой минус, что Осагу народ старается застраховать в какойнить вшивинькой конторке, чтобы меньше взнос платить, а у аппонента потом проблемы. Кстати интересно, а на много ли дешевле страховка?
В результате возвращаеясь к теме. надо уметь динамично разгонятся, может спасти не только машину, но и жизнь. Даже если просто удасться получить удар не в водительскую дверь, а уже дальше по кузову.

Ну, я масла подлил в огонь.
Ребяты читайте внимательней, что я написал.
Я на ВАЗ 21140 сделаю ЛОГАН 1.6 до скорости 60км/ч.
У меня предыдущая машина была 14-ая, а сейчас ЛОГАН и я могу сравнивать, поэтому специально написал 60, потому как дальше всё будет зависить от человек за рулем, а не от машины. А до 60-ти ЛОГАН проигрывает по любому и причину я указал, короткие 1-ая и 2-ая передачи.
Так о чём мы спорим?

Алекс666 писал(а):А если на ВАЗе крутить двигатель до 6300 - Вас мало, кто сделает. Люди, не боящиеся так крутить двигатель действительно попадаются крайне редко - таких всего, наверное, человек 5-6 (причем один сейчас на капиталке движка, а один в больнице) .

Ничего с двигателем на ВАЗе не будет, если там нормальное масло и вы не гоняте на таких оборотах постоянно. И отсечка там тоже срабатывает, как раз на 6300.
Кстати, когда мою машину (ВАЗ21140) приехали смотреть покупатели, они попросили меня прокатить их на ней. У них были сомнения, потому как типа двигатель больно чистый, типа из ремонта или масло течёт и т.д.
Я прокатил, на 3-тьей довел до отсчечки двигатель и переключил на 4-ую (меня попросили снизить скороть после этого). Потом показал двигатель, он как был чистый так и остался.
Сомнения отпали, машину купили без вопросов.

Стартовал с мужем сестры со светофора. Он на 16 клапанной двенашке, я на 1.6 на 92-м ( на 95 пошустрей ) Так вот ,выжимали все до отсечек, никто так и не вырвался до 120 , шли ноздря в ноздрю.....
У Логана короткая только первая, вторая уже гуд.....но тяга идет с самых низов.

Fedot писал(а):

Fedot писал(а):Ставлю 100 баксов, что я на ВАЗ 21014 при разгоне до 60 км/ч с места сделаю ЛОГАН 1.6.
Сделаю просто потому, что у ЛОГАНА первые две передачи очень короткие..

Ничего с двигателем на ВАЗе не будет, если там нормальное масло и вы не гоняте на таких оборотах постоянно. И отсечка там тоже срабатывает, как раз на 6300.
Кстати, когда мою машину (ВАЗ21140) приехали смотреть покупатели, они попросили меня прокатить их на ней. У них были сомнения, потому как типа двигатель больно чистый, типа из ремонта или масло течёт и т.д.

Пардон, чего то машинки у вас разные написаны. Изначально я подумалпро старую четвёру.

Skripa4 писал(а):

Fedot писал(а):

Fedot писал(а):Ставлю 100 баксов, что я на ВАЗ 21014 при разгоне до 60 км/ч с места сделаю ЛОГАН 1.6.
Сделаю просто потому, что у ЛОГАНА первые две передачи очень короткие..

Ничего с двигателем на ВАЗе не будет, если там нормальное масло и вы не гоняте на таких оборотах постоянно. И отсечка там тоже срабатывает, как раз на 6300.
Кстати, когда мою машину (ВАЗ21140) приехали смотреть покупатели, они попросили меня прокатить их на ней. У них были сомнения, потому как типа двигатель больно чистый, типа из ремонта или масло течёт и т.д.

Пардон, чего то машинки у вас разные написаны. Изначально я подумалпро старую четвёру.

Извиняюсь, не заметил. Правильно вот так: ВАЗ 21140.

а разве не ВАЗ 21114? Мне казалось что 14 вот так пишутся.

Skripa4 писал(а):а разве не ВАЗ 21114? Мне казалось что 14 вот так пишутся.

Вот ответ: http://www.piterlada.ru/auto/shop.php?model=48&color=&did=

Skripa4 писал(а):Развивать не будем, но есть плюсы. Очень удобно, когда жена/девушка чувствует себя за рулём достаточно уверенно. Вот поедите вы вместе на вечеринку, и там можете спокойно пить, а домой вас отвезёт та самая жена/девушка, которую вы до этого научили ездить! =)
Тему про женьщин закрыли!

ну последний разок. Я вообще теперь редко за руль сажусь если вдвоем с женой. 100% времени она рулит. за полгода научилась ездит вполне пристойно, но это с афтоматом. Очень удобно, свое любиоме пиво пью все выходные.

Fedot писал(а):Ничего с двигателем на ВАЗе не будет, если там нормальное масло и вы не гоняте на таких оборотах постоянно. И отсечка там тоже срабатывает, как раз на 6300.
Кстати, когда мою машину (ВАЗ21140) приехали смотреть покупатели, они попросили меня прокатить их на ней. У них были сомнения, потому как типа двигатель больно чистый, типа из ремонта или масло течёт и т.д.
Я прокатил, на 3-тьей довел до отсчечки двигатель и переключил на 4-ую (меня попросили снизить скороть после этого). Потом показал двигатель, он как был чистый так и остался.
Сомнения отпали, машину купили без вопросов.

=))) про "ничего с двигателем на ВАЗе не будет" сразу вспомнился случай, как со мной пытался гоняться "пацан" на 99 с недетским глушаком и синими писалками:)))) километров до 80 шли почти ноздря в ноздрю, а потом раз и он резко отстал - смотрю в зеркало - а у него сзади все в синем дыму:))) притормозил, пропустил это чудо вперед - так и есть - из трубы очень густой синий дым и воняет маслом на всю округу:)) посмеялся и уехал =))

Ну естественно если следить нормально за машиной, то такого быть не должно:)

Mag13 писал(а):

Ну естественно если следить нормально за машиной, то такого быть не должно:)

у меня был похожий случай когда на ауди 100 я ехал 180 по спидометру несколько минут с висящим на хвосте(медленно отстающим) ваз 2111(универсал 10-ки) началось что он уперся в меня я и притопил. Результат - белый дым из под капота у него и остановка на обочине.

У меня сосед по гаражу, тоже типа гонщег. Правда, на шестерке вазовской гоняется. Так он все время свой несчастный аппарат ремонтирует. Напримем, раз говорит:"вот вчера с кем-то драгом занимался, так его сделал, на три рокера вылето. Сижу чиню". А нах такое надо

Зфгд_ШШ писал(а):У меня сосед по гаражу, тоже типа гонщег. Правда, на шестерке вазовской гоняется. Так он все время свой несчастный аппарат ремонтирует. Напримем, раз говорит:"вот вчера с кем-то драгом занимался, так его сделал, на три рокера вылето. Сижу чиню". А нах такое надо

Кстати попадались раньше (лет 10 назад) такие экземпляры шестёрок ,которые делали всех Вазов девятых и десятых серий.
Стрелка спидометра доходила до упора

n123 писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):У меня сосед по гаражу, тоже типа гонщег. Правда, на шестерке вазовской гоняется. Так он все время свой несчастный аппарат ремонтирует. Напримем, раз говорит:"вот вчера с кем-то драгом занимался, так его сделал, на три рокера вылето. Сижу чиню". А нах такое надо

Кстати попадались раньше (лет 10 назад) такие экземпляры шестёрок ,которые делали всех Вазов девятых и десятых серий.
Стрелка спидометра доходила до упора

ага еть такие. только никого они не делали. дело в ослабленной пружине стрелки спидометра.Мы тут на глазастом мерине и 10-ке тоже гонялись на мерине 170 было на 10 лежала стрелка. Выше чем написано в паспот=рте не едет ни одна машина не отечетвенная, ни немка, ни японка. и на паспорт не едет.

Да не, была ограниченная серия "шестерок" ВАЗ-21069 с роторным двигателем под сто пятьдесят лошадей. Использовалась в московском ГАИ, итп.
Вот - можете даже купить недорого L)
http://megatuning.narod.ru/06.htm

tihohod писал(а):Да не, была ограниченная серия "шестерок" ВАЗ-21069 с роторным двигателем под сто пятьдесят лошадей. Использовалась в московском ГАИ, итп.
Вот - можете даже купить недорого L)
http://megatuning.narod.ru/06.htm

Ух как интересно! Такого не слышал, а поподробнее об этом движке? На тех фотках я чего-то не шибко понимаю где различия.

Слышал,что у таких движков ресурс не превышал 45-50 тыс.км

fox7 писал(а):Слышал,что у таких движков ресурс не превышал 45-50 тыс.км

Нет, не движков, а уплотнений ротора. Подшипники роторов и прочая трихомудь ходит по 300 тысяч. Другое дело, что достать уплотнения...

Если,я правильно понимаю,то роторный движок должен быть высокооборотистым?

fox7 писал(а):Если,я правильно понимаю,то роторный движок должен быть высокооборотистым?

Абсолютно верно. Обороты, соответствующие мах. мощности 16000!
Утверждаю не г***о. У знакомого стоит "Самара - II", именно так на шильдике написано, второй год. Ни продать, ни отремонтировать. Пробег всего 47 тысяч. Нет этих самых уплотнений, и ни за какие бабки достать не может. Летом в Тольятти собирается на ОПП, может там найдет.
ЗЫ А с ротором машина ЗВЕРЬ!
ЗЗЫ. Чтото непонятно, слово со звездочками "г***о"
ЗЗЗЫ. Фо фокус, дурак железный не понимает простого русского слова! г***о

[ага еть такие. только никого они не делали. дело в ослабленной пружине стрелки спидометра.Мы тут на глазастом мерине и 10-ке тоже гонялись на мерине 170 было на 10 лежала стрелка. Выше чем написано в паспот=рте не едет ни одна машина не отечетвенная, ни немка, ни японка. и на паспорт не едет.[/quote]

Дело не спидометре.
Просто она делала мою десятку как стоячую, хотя
другим десяткам, (тем более 09, 15 и т.д.) это не удавалось.

а чо тазы с логанами с тазами сравнивать. Обе тормозные хехе. 1.6 фиии

качество фиговое, точней не понятно что снимали))))

http://www.youtube.com/watch?v=zCfganslagA

девятка там вроде корпус слила? По разговорам девятина карбюраторная. какие еще могут быть разговоры про динамику логана.

вчера опять гонялся с зубилой 2114. Тапка в пол до отсечки. Зубила отстала, хотя было видно, что парень старался как мог (кстати тоже до отсечки - перекрутил малёк). Потом на светофоре рядом встал, большой палец показал (вверх).

Господа, с интересом прочитал почти 40 страниц. Начинает надоедать. Решил написать именно в эту ветку эхи потому, что терзаюсь раздумьями - то ли отдать 11.5...12К за Л1.6+конд+НафигНеНужныйГурБезКоторогоНеДадутКондей, то ли мин.компл за 9.6К, то ли ездить дальше на карбюраторной зубилке, в которую можно уже макароны отбрасывать (вермишель провалится). Решил поделиться сомнениями и поднабраться опыта у уважаемого ОЛЛа.
Итак, сфетоффорные гонки. Моим любимейшим из почти 14 автомобилей, на которых я за последние 15 лет ездил, был пикап ФВ Транспортер В2, с атмосферным дизелем. Он набирал 80 где-то минуты за полторы и было очень жаль с этой скоростью расставаться из-за светофорного режима и глупых чайников. Я приловчился синхронизироваться с почти любым режимом и по крайней правой полосе в большинстве случаев делал всякие крутые АудиТТы и прочие шустрые тачки, которые после бешеного разгона или вынуждены были лететь на красный, или мертво висли в левой полосе.. В условиях московских пробок владельцев таких автомобилей было даже жалко - им бы на германский автобан бы. Так что гоняться на зубиле (а я четко делаю 85-90 процентов потока на чистой тактике, и при этом не горжусь "190 по спЫдомЭтру", потому что вожу с собой ГПС и знаю, что Зубила больше 144-146 ездить вообще не может, даже если тахометр покажет 8000, а перечисленный выше прибор - аж 220. Кроме того, лень пружинки в трамблере настроить - руки не доходят. В этом смысле Л1.4 - хороший выбор, если хочется экономии мазута. Но. Есть субъективное ощущение "крейсерской скорости", оно очень разное для каждой пары Автомобил-Водилла. Мне нравится пилить 140-150, более - начинаешь напрягаться, машинка подпрыгивает и не всегда на место возвращается (особенно этим страдала ГАЗ3102), меньше - просто надоедает. Кому-то и 60 - много. Помню, были две чудесные прокатные машинки в Испании - одна Фиат Сейченто (меньше Оки, по-моему), а вторая - Саксо, не помню, Ситроен, что-ли. Обе были с 1.1 или 1.2 движками, но по сравнению с савейским автопромом - просто песня. Я с удовольствием (А как же - Ам фром Раша! Пааа-берегись!) сгонял солидные авто со скоростной трассы ТФ4 (но культурно, левым поворотником, как всем и советую) и с огромным удовольствием крутил серпантины в ущелье Маска. По возвращении Зубила казалась крайне тупой - и при этом я продолжал делать 85 проц. потока. Еще ездил на немецком УАЗике - этот вообще на 160 стоял на дороге как влитой. Жрал, правда, немеряно, зато колеса большие и всякие кочки - по фигу. И пришел я к выводу: главное в автомобиле - ЧТОБЫ ОН НЕ ЛОМАЛСЯ. Это первое. второе - ЧТОБЫ НЕ НАПРЯГАТЬСЯ. Это касается комфортной посадки, обзора, управляемости, и, что немаловажно - АКТИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Кто-нибудь пробовал не рассчитать обгон из-за того, что ты жмешь, как положено, с пятой с перегазовкой на третью, педаль в пол, а двигло чахнет? И колом со 120 до 60 на обледенелой дороге за фурой встраиваться? Или "круговое" (я пишу в кавычках потому, что у буржуев круговое как шестеренки работает - через одного, никто не останавливается, а у нас - знак висит "Уступи" и его все со знаком "Стоп" путают) в час пик проехать со второстепенной? Затем идет стартстопный комфорт. Вышел зимой сонный, ключ воткнул, иней со стекол счистил - и уже НАДА ЕХАТЬ. А не стоять полчаса ждать, когда провалы прекратятся.
Итак, я перечислил несколько ситуаций. Гонки - хороший способ определить кратковременное динамическое преимущество. А вот как насчет долговременного комфорта, и цены за временную динамику. Поделитесь опытом, плиз, когда в Логане спина болеть начинает, после 150? 300? 500? До СПб из Москвы за раз доехать не пробовали? Стекла зимой не потеют изнутри? Пассажир не мерзнет? Руки на руле не сводит? Дрочить кочергой в пробках не надоедает? Левую ногу на сцеплении не сводит? Жопу занести ручником удается? Кондей в ухо не дует? Говорят, вместо гидрокомпенсаторов - гаечки?
Если все ответы будут положительными - однозначно, в этой ценовой категории других автомобилей (кроме Чери Амулет) со столь приятным набором характеристик вроде как и нет.
Заранее спасибо.
P.S. ИМХО, девятина - вообще самый удачный ВАЗ. После копейки, разумеется. Но где-то выше в форумах я читал про ЗНАКОВЫЕ автомобили, к которым хотят отнести и ЛОГАН - так вот, ребята. В списке знаковых все забыли про ЗАЗ.
DG
П.П.С. Кто искал не боится крутить? Я не боюсь. 7800-8200 могу газануть. Cо второй на пятую. Только зачем? Я и на тактике могу, да и соляры меньше. Старею :-) А уж владельцев "спортивных" (в просторечии - дырявых) на дух не переношу. Зачем покой мирных граждан нарушать, и экологию? Из тазика Импрезу ГТХ все равно не сделаешь, а на Лотус по умолчанию баблоса не хватит.
Так что еще вопрос - ЧЫПТЮНИНГ Логана, встроенное ограничение и смысл крутить. Есть ли у кого впечатления*

DG писал(а):Поделитесь опытом, плиз, когда в Логане спина болеть начинает, после 150? 300? 500? До СПб из Москвы за раз доехать не пробовали?

Кто то пробовал, жалоб не поступало.

Стекла зимой не потеют изнутри?

Только задние боковые и то если в салоне 4-5 человек. Между прочим зимой стёкла не потеют, а обмерзают.

Пассажир не мерзнет?

Пассажир ноет, ему видите ли жарко. Сзади кстати тоже очень тепло. Подвод горячего воздуха к ногам задних пассажиров очень помогает.

Руки на руле не сводит?

Сорри, не понял, отчего их должно сводить?

Дрочить кочергой в пробках не надоедает?

А у Логана кочерга какая то особенная? Чем то от той же девятки отличается?

Левую ногу на сцеплении не сводит?

Нет, не сводит.

Жопу занести ручником удается?

А жопа Логана тоже чем то отличается от других ПП машин? Конечно же удаётся.

Кондей в ухо не дует? Говорят, вместо гидрокомпенсаторов - гаечки?

Нет. Да.

ну гонсчики на девятках дают. Вот расскажи мне как ты свою девятину до 8000 будеш крутить если у нее отсечка на 6000 с чем то

egorlike писал(а):ну гонсчики на девятках дают. Вот расскажи мне как ты свою девятину до 8000 будеш крутить если у нее отсечка на 6000 с чем то

Круто. Это с каких пор на карбовой самаре отсечки появились?

а что у него карбовая? Даже если карбовая неучто до 8000 крутиться? хонда сосет

egorlike писал(а):а что у него карбовая? Даже если карбовая неучто до 8000 крутиться?

Нет конечно же. При 8 тысячах у него распредвал выпрыгнет погулять.

Именно об отличиях в кочережках и вопрос - кто говорил, что первые две у Логана короткие? Я именно это и имею в виду - количество переключений 1-2-3-0 версус 21093. Кроме того, компоновка - далеко до пятой тянуться?

Нащет сведения рук на руле - наверное, особенность физиологии. Имхо, даже при развороте вращая руль ладонью левой, а правой выполняя манипуляции с кочергой не уйдешь от основного хвата. А хватать восемь часов подряд при необходимости - может и свести. Молодцов же, держащих руки на пупке не уважаю - читайте Цыганкова.

То же о ручнике - жопу стронуть не проблема. Главное - посадку не изменить когда дергаешь и когда обратно ставишь, еще же и руль вращать следует, и кочережкой шевелить. Зимой же занос актуален. Вот об ОТЛИЧИЯХ я и спрашивал.

Ну, ежели правда про воск в двухслойном днище, то вроде я и дозрел. Тогда еще вопрос - КОНДЕЙ БЕЗ ГУРа - реально? И 1.6 желательно. Что-та я дилеров недопонял в этом смысле.
П.С. Девятки мне (по динамике) в прЫнципе, хватало. Но хочется 1.6, вроде 1.4 как-то в обрез. Может, я не прав? Впрочем, ездил на двух вариантах Кенги, и грузовая с 1.4 понравилась, как ни странно больше, чем пассажирская с 1.6 и ГУРом. Парадокс. Может, легче была?

DG писал(а):Именно об отличиях в кочережках и вопрос - кто говорил, что первые две у Логана короткие?

На второй можно 80 жахнуть. Короткие?

Кроме того, компоновка - далеко до пятой тянуться?

А Вы в пробках 5 юзаете? Нет, не далеко, спину от сиденья отрывать не требуется.

Нащет сведения рук на руле - наверное, особенность физиологии.

Ну не знаю чего у Вас там сводит, но я такой проблемы для себя не встречал.

То же о ручнике - жопу стронуть не проблема. Главное - посадку не изменить когда дергаешь и когда обратно ставишь, еще же и руль вращать следует, и кочережкой шевелить. Зимой же занос актуален. Вот об ОТЛИЧИЯХ я и спрашивал.

Задницу срывать в занос на Логане получается великолепно. Ручник под рукой, никуда тянуться не надо. Вы бы взяли машинку на тест-драйв и все вопросы отпали бы сами собой.

Ну, ежели правда про воск в двухслойном днище, то вроде я и дозрел.

Воск в двухслойном днище? Не, у нас всего лишь 4 слойное днище и воска в нём нет. А ещё Логаны гниют за одну зиму.

Тогда еще вопрос - КОНДЕЙ БЕЗ ГУРа - реально?

Нет. Кондей устанавливается только на машины с ГУРом.

П.С. Девятки мне (по динамике) в прЫнципе, хватало.

Значит Логана 1.4 хватит тем более.

Дико мне от соотечественников слышать такие вещи. Мало что писать по русски не умеют - еще и автомобиль толком изучить не удосужились
Относительно гонщиков - прочитайте топик внимательно. Мне больше 110 ускоряться просто резона нет, из соображений безопасности, у нас трасс комфортных пока не понастроили. По МКАДу в левой полосе как по проселку на тракторе едешь, позор. А чисто физически 21083 - очень удачный двигл, его вроде как у ФВ стырили, или я заблуждаюсь? Он сбалансирован на редкость удачно и 11К (а мы крутили, правда не очень долго и на холостых, и вполне профессиональным тестером обороты меряли( - детские семечки, если бы не дурацкая продувка, усугубляемая ДЫРЯВЫМ.
Так что, egorlike если Вы в отсечку упираетесь - идите на чиптюнинг, там все расскажут. Пока же сабж у меня за последние 180ККм не выпрыгнул. Клапана, правда, горят - ну да они и на 3000 горят. Впрочем, на 2114, при нынешнем качестве сборки может и водитель с седлом выпрыгнуть, и силовой агрегат в сборе, я в этом не сомневаюсь.. Так что вместо светофорных гонок имеет смысл сравнить индикаторные диаграммы.

Забыл сказать про ЭЛАСТИЧНОСТЬ. Это - обратная величина по отношению к количеству переключений кочерги. Если память не изменяет, на 21 Волге была трехскоростная коробка - хватало. Правда, по тем временам быстрее 100 никто не ездил, за исключением спортсменов. И сейчас еще можно встретить отголоски тех золотых времен - угрюмая 24-ка, пилящая по двум левым полосам одновременно со скоростью 71 в минус первой. А как у Логана с энтим делом?

Цытата: (сайт Авантайма)
стальные детали кузова защищены путем заполнения полостей воском;

Цытатаа (3ДМакс)
Воск в двухслойном днище? Very Happy Не, у нас всего лишь 4 слойное днище и воска в нём нет. Laughing А ещё Логаны гниют за одну зиму.

Цытата (АвтоМир, продавцы)
... Днище защищено дополнительными стапьными листами...

Что-то поздно уже, спать пора, речь о моих кровных 12К вечнозеленых, и поэтому не до шуток. Кто кого врет? У меня плохо с хумором..
Гниет за зиму - шутка юмора?

Хотя если считать слои так: Водитель - Штаны - ЧехлыСПодогревом - Седло - Коврик - Шумоизоляция - Антикор - Краска - Грунт - Катафорез - Железо - ВсеТоЖеСамоеВОбратномПорядке - можно и больше насчитать.

Так что, egorlike если Вы в отсечку упираетесь - идите на чиптюнинг

я не в какую отсечку не упираюсь. я даже на девятке не разу в жизни не ездил и надеюсь не понадобиться. Мне моего 2.2 литра хватает, его не надо до 8000 крутить он и на 3000 хорошо тянет

Можно и без шуток.
Скрытые полости заполнены антикором.
На днище присутствуют защита двигателя, защита тормозных магистралей. Идёт она вдоль правого борта, шириною сантиметров 20. Назвать это "дополнительными стальными листами" у меня язык не поворачивается. Это конечно лучше,чем ничего, но на защиту всего днища это явно не тянет.
Известны случаи ржавения Логанов из-за производственного дефекта окраски. Ржавеет не днище, а верх машины. Дилеры перекрашивают по гарантии. Посмотрите по форуму, тем полно, есть фото. Радует один факт, что этому подвержены машины светлых цветов.

Обижать я никого не хотел, но напомню, из-за чего флейм.
Федот выше страницы на четыре писал имея в виду копейку (хотя, может и 14-ю, не понял):
"Поверьте, я буду крутить на ВАЗе двигатель до 6300, не сделаете. Smile
Я пересел на свой ЛОГАН с ВАЗ 21014, я имею полное право так утверждать. Вам просто не попадались люди не бояющиеся крутить двигатель на ВАЗе.. "
Возникает резонный вопрос - а где в Логане (или в Зубиле) двигатель 2.2, который достаточно до 3к крутить? Уж не восьмигоршковый ли американин? Или прожорлив слишком, что к мелкашкам малобюджетным присматриваетесь? Али жене подарок совершить хотите? Али офтопик?

2.2 литра и восемь цилиндров? ето фантастика.

Да американец. 4 цилиндра. То что американцы прожорливы ето миф. мой наверно кушает ненамного больше логана а может и столько же. вот такая веселая математика

Итак, резюме: Фильм "Назад в будущее, конец части первой". Светофорные гонки ГыГыкающих подростков, мрачное тоталитарное антибудущее в результате, и т.д.
Вроде как уже вышел я из возраста, когда нужно оппоненту на заведомо технически более энерговооруженной тачке что-то доказывать. Полностью согласен с предыдущими ораторами, что динамика - ключ к безопасности, но не более того Насиловать же свежекупленую побрякушку до отсечки имеет смысл только для того, чтобы проверить, как она ДАСТ при необходимости. Ну и себя, родного, естепственно, удастся ли ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ при случае. Но на этот счет у меня однозначное мнение. Не умеешь пользоваться средством повышенной опасности - иди, паря, к Цыганкову (с), он тебе объяснит что к чему. Сначала же поезди лет с десяток, посмотри на "гербарии" возле постов ГАИ. А то слишком много веночков по дорогам развешано. У водителя всего две основные заповеди: 1. Есть куда ехать - езжай (не стой, урод, на пути у высоких чувств). 2. Некуда ехать - не едь, едреныть, а то столбы дорогу перебегать начнут. Сколько жоп разбитых, сколько истерик и мордобоя, сколько пробок в узких местах из-за нарушения этих простых заповедей - ужас. Съездите по Европе покатайтесь на досуге, посмотрите, как люди друг другу улыбаются и дорогу уступают. (Справедливости ради, и в Москве похожая тенденция наметилась Еще свет бы все включали...)

К чему это я - ах, ну да. Куплю я Логан, а меня в .Европу-то на нем выпустят? В Швецию там, Финляндию, в ту же Германию, например?

DG писал(а):
К чему это я - ах, ну да. Куплю я Логан, а меня в .Европу-то на нем выпустят? В Швецию там, Финляндию, в ту же Германию, например?

А почему Вас должны не выпустить? В финляндию на Логане не один человек уже скатался, никаких проблем.

Гы, ошибочка
Я имел в виду - "ВПУСТЯТ" :-) Скока гринкарта эко-инсурансная для сабжа деньгов стоит буржуйских - никто не в курсе?

не пойму ето вы мне такой обьемный текст написали? не уловил смысл. Или просто так в воздух? Какая европа какие подростки?

Не, Егорлайк, не Вам. В воздух. В смысле - уважаемым читателям форума. Подростки же - гыгыкающие, из фильма Земекиса. Европа - буржуйская, маде ин гденибудьзападнеесмоленска. Веночки и крестики - реальные (трупы в моргах и засушенные цветочки в гербариях - тоже).

Гундос шел об сравнить Логан в коротком заезде с 099 - вот и сравниваем. Кто на нем в реальной жизни будет топтать со светофора как на драгстере? Наверное, даже еще меньше народу, чем на савейских жЫгулях (см. флейм об оборотах 6300) - их, по крайней мере, не так жалко, because все равно развалятся, а все что нужно ставить взамен отвалившегося, есть в любом сельпо и делать это можно на любой канаве. Проверено.
Что касается двух заповедей - касается всех, прошу прощения за каламбур.

Читаем книжку: Эрнест Цыганков

"Повышающую передачу и сцепление включают резко, ударным способом. В исключительных случаях возможен неполный выжим педали сцепления без “сброса газа”, т. е. не снижая оборотов. Естественно, что такая эксплуатация автомобиля не принесет ему пользы, а повредит синхронизаторы, вызовет и другие микрополомки. Однако в случаях реальной опасности не может быть другого решения.
Экстренный разгон сходу требует чаще всего резкого включения понижающей передачи при одновременном повышении оборотов двигателя.
Это достигается скоростной “перегазовкой”, которая обеспечивается задержкой включения сцепления. Растянутое по времени включение сцепления позволяет за счет пробуксовки дисков повысить частоту вращения коленчатого вала двигателя и динамику разгона.
В отдельных случаях, когда дефицит времени не позволяет переключить передачи, один или несколько циклов пробуксовки сцепления (неполный выжим) дают одномоментное повышение мощности и, как следствие, небольшой импульс ускорения. Такой прием может быть использован при преодолении вершины холма, в заключительной фазе обгона и во многих других случаях, когда даже несколько метров дистанции могут отдалить от аварийной ситуации."

Итак, я на своей Зубиле делаю все эти трюки без особой горести. Но редко (именно в предаварийных ситуациях), бикоз нахрен не нужно - см. флейм выше.
А как на семейном седане? Ударное включение с неполным выжимом? Да еще на каждом светофоре? А как у уважаемых ЛоганоВедов с "перегазовкой"? Кто-нть реально использует?

Что характерно - нисколько не хочу возвысить девятину или обгадить Ренаульт. Просто примеряю костюмчик. Циничный смысл вопроса - "Насколько жалко гробить викель за 12 К по сравнению с викелем за 3.5К?"
(Викл - Wehicle - транспортное средство в широком смысле, напр. тачка. На многих фурах написано "Long Wehicle", в смысле - не уверен - не обгоняй :-))

DG писал(а):Гы, ошибочка
Я имел в виду - "ВПУСТЯТ" Скока гринкарта эко-инсурансная для сабжа деньгов стоит буржуйских - никто не в курсе?

http://old.expert.ru/expert/ratings/insurans/00-14-25/tab07.htm

Чего то мы увлеклись. Давайте проводить сравнения Логана с вАЗом в соответствующих ветках форума. Например тут http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=710&start=0 .

Спасибо, Кошка.
Польщен. Тронут. Восхищен. Благодарен.
Кстати - собираюсь на майские в СПб. На Логане? Посмотрим. На "Ниве"? Поглядим. На "Амулете"? Пощупаем. На ХюндеГеце? На Фокусе? На Фьюжне? На Матиссе? На С1? На (страшно сказать - заклюют) UAZZ PATRIOTTе?
На 2115 (в хор.сост.б/у/в/п/в/о, не был, не привлекался, не участвовал)? Или на родном дуршлаге 093 (благо, техосмотр до августа)? На 207? На Гольфе? Хрен его знает. Но ЖыПыСка заряжена картами, музей авиадвигателей в Гатчине не осмотрен, "Островок" совокупно с фортами ждут, пещера в Тосне в ЖПСку не влезла...

Мечтой моей жизни по-прежнему является Транспортер (а еще круче - Каравелла). Но Ренаульт Трафик начинает перевешивать. Еще лет 10-15, и стану пенсионером, внуки отвалят бабла дедушке :-) и поеду я на этом чуде Калатраву с Цезаре Манрикой водкой поить импортной (то есть - нашей). :-)
DG

DG писал(а): Спасибо, Кошка.

Всегда пожалуйста!

DG писал(а): Но ЖыПыСка заряжена картами, музей авиадвигателей в Гатчине не осмотрен, "Островок" совокупно с фортами ждут, пещера в Тосне в ЖПСку не влезла...

Ваша манера изъясняться это нечто!!!

Из личного опыта:
1.Киевская трасса мой Logan 1.6 резина барум и десятка 1.5 16 кл шли вместе километров 50-70 педаль в пол - по разгону десятка сливает, до 150км\ч метров на 20 отстаёт.По максималке ,кстати тоже ,какая бы ни была скорость(спидометр за 180 раз 10 заваливал) я всё равно уходил в отрыв,из-за попутных машин приходилось сбрасывать скорость.
2.Мой Lgan и ваз 12 1.6 16 кл ,светофор ,газ в пол - до 120км\ч двенашка на корпус слила.
3.Опять светофор ,мой Logan и ваз 14 (с виду новый) - пока до сотни дошли 14 на 2 корпуса сзади.
4.Киевская трасса,я и Ford Focus 2 хэтчбек 1.6(километров 50 вместе шли) - до 140-150 по спидометру нос в нос (кстати на 4 Logan даже порезвее будет но совсем чуть-чуть ),после 150 на 5 Ford начинает понемногу в отрыв уходить.
5.То же самое и Mitsubishi Lancer 1.6 - Lancer реально сливает до 140 корпус, дальше одинаково, но после 170 он совсем по тихоньку начинает в отрыв уходить.

Про ваз классику промолчу ,у них динамика похуже чем у Самар будет.
Мой Logan-1.6 резина Барум (2.2 атмосферы вместо 2),бензин 95(на нём всё таки порезвее слегка чем на 92).Всё вышеописанное происходило при пробеге 10.000-20.000 км.Logan реально раскатывается где-то после 15.000.
Про субъективные ощущения - у меня до этого была Ваз 2106 карбюраторная,так кажется что она как-то резвее подхватывает.
Прошу не осуждать и так быстро не советую ездить.

Wehicle - транспортное средство в широком смысле

правильно Vehicle (извените не удержался )

Gold писал(а):Из личного опыта:

С Вами просто никто не гонялся.

И девятка и десятка обладают примерно одинаковой с Логаном гоночностью. Дело в другом - ехать со скоростью 120-130 на мелких тошнилках уже через 1,5 часа начинает утомлять.

130 комфортно ехать в машине класса (размера) D с двиглом в минимум 2 литра.

Алекс666 писал(а):
Добавка к выводам: разговоры о слабой динамике Логанов считаю абсолютно беспочвенными, а то это записали Логану в очевидный минус, с которым вроде бы даже все и согласны. Ерунда - приличная у Логана динамика для города и для этого класса машин, разумеется.

Всё относительно - на самом деле хорошей разгонной динамикой не отличаются ни Логан, ни 8-ми клапанные ВАЗы (да и 16-ти клапанные - не особо). Разговор о том кто кого "порвёт" на светофоре - Логан-1,4 или Зубила, для меня всегда был бессмысленен, до Логана я тоже ездил на 99. Но то что для безопасной и комфортной езды по городу достаточно и такой динамики - несомненно. Обгон по встречке на трассе, выезд на загруженную дорогу без приоритета могут потребовать намного бОльшего. Даже бОльшего, чем V6 3 л. Так что и тут безопасность лучше всё-таки достигать за счёт осторожности и запаса времени на поездку, а не рискованных манёвров.