Клуб автолюбителей Рено Логан

Вчера вечером мы с уважаемым Алекс666 устроили мини-заезд от светофора до светофора. Я на Логане Exp1.4, Алекс666 на 21099.

Не надо кричать, что мы безбашенные гонщики и подвергаем опасности находящихся вокруг. Всё было аккуратно и даже без нарушения правил ПДД (кроме легкого превышения скорости ).

Итак, стартовали мы со светофора на пешеходном переходе, перед нами было около полукилометра свободной дороги.
Загорается зеленый сигнал, и тут на дорогу выбегает какой-то ополоумевший дедушка и перебегает под красный у нас перед носом. Благо, мы люди благоразумные, поэтому дожидаемся ухода дедушки и только после этого стартуем. Так что старт получился, к сожалению, не очень синхронным. Тем не менее, неоторые выводы смело можно делать.

Как вы можете догадаться, в резкий отрыв никто изнас не ушел (в смысле друг от друга, всех остальных мы оставили далекоо позади).
На 1й и 2й я немного (на пол капота) ушёл вперёд. При переходе на 3ю Алекс666 со мной практически поравнялся. Дальше мы немного проехали без ускорения.
Проверка на ускорение: после равномерного движения на скорости 70-80 км/ч начали ускорение. Ушли практически синхронно. Логан немного отовался (несильно).

Вывод:
Логан МОЖЕТ сделать зубилу. Не то, чтобы я раньше сомневался... Но теперь я это знаю точно.

ЗЫ:
У Алекс666 ВАЗ 2004 года. У меня Логан июля 2006. У меня бак был пустой (только-только лампочка загорелась).

Карбюратор можно настроить так,что разгон (по сравнению со стандартным) заметно улучшится,но и потребление топлива заметно возрастет. Сам пробовал(правда на газу),хочешь ездить побыстрее,будешь чаще заправляться, а Логан это соотношение выбирает за вас,правда можно и его подправить чип-тюнингом(если кому охота )

Всё подтверждаю. Всё так и было. Внесу лишь некоторые уточнения.
В пользу Логана - зубила у меня инжекторная и 2004 года.
В свою пользу - ускорение на 70 км\ч мне толком уже не удалось, так как впереди возникла помеха, пришлось перестраиваться. Поэтому, думаю, что можно смело говорить: "Ускорились практически синхронно".

Добавка к выводам: разговоры о слабой динамике Логанов считаю абсолютно беспочвенными, а то это записали Логану в очевидный минус, с которым вроде бы даже все и согласны. Ерунда - приличная у Логана динамика для города и для этого класса машин, разумеется. Если не согласны - Ex-волгарь Вас убедит . Кроме того, несколько дней назад случайно вышло, что сидел на хвосте ку другого Логана - проехали вместе несколько светофоров - он, конечно от меня не оторвался, но и мне не приходило в голову его обогнать.
Так что дело, действительно, лишь в том, что Логан - машина не настраювающая на гонки, а в основном привлекающая другую категорию людей.

PS. И еще. Мы не гонщики, но те, кто ехал за нами, дествительно остались далекооо позади. Конечно, они не соревновались, но тем не менее...
И вчера во время заезда я стартовал быстрее, чем в обычном режиме и чем достаточно для среднестатистических маневров по городу (хотя и к медленным себя отнести не могу) .

У Логана разгон заметно лучше. Пересел с ВАз 21093 1,5л, на Логан 1,6л. Со светофоров наверно не делаю только крутые тачки, а так в разгоне мне уступают, если задерживаться на передачах. Более точные тесты будут на летней резине, уж очень она на шипах проскальзывает при резком газке. Не знаю насколько он не гоночный, но я стал сильно баловаться с заносами на поворотах. Особенно по такой погоде как вчера была. Так же стал на набережных выдавливать по 100 км/ч, где никогда гаишники не попадались, в нужных местах сбрасываю до 80. Раньше ездил не больше 70 по городу.
Как в Такси 1 говорилось. "Хорошая машина, хороший водитель...."
В себе уверен, что всёравно езжу аккуратно и соблюдаю безопасность!

Skripa4 писал(а):... Так же стал на набережных выдавливать по 100 км/ч, где никогда гаишники не попадались, в нужных местах сбрасываю до 80. Раньше ездил не больше 70 по городу.
Как в Такси 1 говорилось. "Хорошая машина, хороший водитель...."
В себе уверен, что всёравно езжу аккуратно и соблюдаю безопасность!

Эх, молодежь, молодежь. В себе они уверены и поэтому по городу ездят 100 км/ч А в других участниках движения вы уверены так же, как в себе ?

Skripa4 писал(а):...стал сильно баловаться с заносами на поворотах. Особенно по такой погоде как вчера была...

офф: уже в строю?! как разбор со страховой после ДПТ?

Зфгд_ШШ писал(а):

Skripa4 писал(а):... Так же стал на набережных выдавливать по 100 км/ч, где никогда гаишники не попадались, в нужных местах сбрасываю до 80. Раньше ездил не больше 70 по городу.
Как в Такси 1 говорилось. "Хорошая машина, хороший водитель...."
В себе уверен, что всёравно езжу аккуратно и соблюдаю безопасность!

Эх, молодежь, молодежь. В себе они уверены и поэтому по городу ездят 100 км/ч А в других участниках движения вы уверены так же, как в себе ?

В других не уверен, поэтому и позволяю себе 100 после 11 вечера на набережной между троицким и Охтинским мостами, между перекрёстками, где неуверенным водителям резко появится неоткуда.

В строю, машина осталась на ходу. Не буду же я месяц ждать этих тормозов. Завтра должны только дойти результаты оценки до страховой. Подробности выложу в том же топе, где и начал!

Skripa4 писал(а):У Логана разгон заметно лучше. Пересел с ВАз 21093 1,5л, на Логан 1,6л. Со светофоров наверно не делаю только крутые тачки, а так в разгоне мне уступают, если задерживаться на передачах. Более точные тесты будут на летней резине, уж очень она на шипах проскальзывает при резком газке. Не знаю насколько он не гоночный, но я стал сильно баловаться с заносами на поворотах. Особенно по такой погоде как вчера была. Так же стал на набережных выдавливать по 100 км/ч, где никогда гаишники не попадались, в нужных местах сбрасываю до 80. Раньше ездил не больше 70 по городу.
Как в Такси 1 говорилось. "Хорошая машина, хороший водитель...."
В себе уверен, что всёравно езжу аккуратно и соблюдаю безопасность!

Ставлю 100 баксов, что я на ВАЗ 21014 при разгоне до 60 км/ч с места сделаю ЛОГАН 1.6.
Сделаю просто потому, что у ЛОГАНА первые две передачи очень короткие.

Fedot писал(а):

Skripa4 писал(а):У Логана разгон заметно лучше. Пересел с ВАз 21093 1,5л, на Логан 1,6л. Со светофоров наверно не делаю только крутые тачки, а так в разгоне мне уступают, если задерживаться на передачах. Более точные тесты будут на летней резине, уж очень она на шипах проскальзывает при резком газке. Не знаю насколько он не гоночный, но я стал сильно баловаться с заносами на поворотах. Особенно по такой погоде как вчера была. Так же стал на набережных выдавливать по 100 км/ч, где никогда гаишники не попадались, в нужных местах сбрасываю до 80. Раньше ездил не больше 70 по городу.
Как в Такси 1 говорилось. "Хорошая машина, хороший водитель...."
В себе уверен, что всёравно езжу аккуратно и соблюдаю безопасность!

Ставлю 100 баксов, что я на ВАЗ 21014 при разгоне до 60 км/ч с места сделаю ЛОГАН 1.6.
Сделаю просто потому, что у ЛОГАНА первые две передачи очень короткие.

Не короче чем у девятки, ну может не на много короче. А ещё главное как переключаться.
Обкатку ещё не закончил 2,500, но уже кручу до 4 тысяч двигло и мне хватает этого чтобы уходить вперёд.

Skripa4 писал(а):

Fedot писал(а):

Skripa4 писал(а):У Логана разгон заметно лучше. Пересел с ВАз 21093 1,5л, на Логан 1,6л. Со светофоров наверно не делаю только крутые тачки, а так в разгоне мне уступают, если задерживаться на передачах. Более точные тесты будут на летней резине, уж очень она на шипах проскальзывает при резком газке. Не знаю насколько он не гоночный, но я стал сильно баловаться с заносами на поворотах. Особенно по такой погоде как вчера была. Так же стал на набережных выдавливать по 100 км/ч, где никогда гаишники не попадались, в нужных местах сбрасываю до 80. Раньше ездил не больше 70 по городу.
Как в Такси 1 говорилось. "Хорошая машина, хороший водитель...."
В себе уверен, что всёравно езжу аккуратно и соблюдаю безопасность!

Ставлю 100 баксов, что я на ВАЗ 21014 при разгоне до 60 км/ч с места сделаю ЛОГАН 1.6.
Сделаю просто потому, что у ЛОГАНА первые две передачи очень короткие.

Не короче чем у девятки, ну может не на много короче. А ещё главное как переключаться.
Обкатку ещё не закончил 2,500, но уже кручу до 4 тысяч двигло и мне хватает этого чтобы уходить вперёд.

Поверьте, я буду крутить на ВАЗе двигатель до 6300, не сделаете.
Я пересел на свой ЛОГАН с ВАЗ 21014, я имею полное право так утверждать. Вам просто не попадались люди не бояющиеся крутить двигатель на ВАЗе.

Fedot писал(а):Поверьте, я буду крутить на ВАЗе двигатель до 6300, не сделаете.
Я пересел на свой ЛОГАН с ВАЗ 21014, я имею полное право так утверждать. Вам просто не попадались люди не бояющиеся крутить двигатель на ВАЗе.

Вот уж не знаю, когда обкатку закончу, для начала на Логане попробую так раскрутить, потом на девятке, потом буду что-то утверждать. Так же лучше лето, чтобы не проскальзовали колёса.

Fedot писал(а):Поверьте, я буду крутить на ВАЗе двигатель до 6300, не сделаете.
Я пересел на свой ЛОГАН с ВАЗ 21014, я имею полное право так утверждать. Вам просто не попадались люди не бояющиеся крутить двигатель на ВАЗе.

Так речь не идёт о том, чтобы крутить двигатель по максимуму или "кто кого сделает". Мы, так сказать, в своём заезде хозяйстовм не мерялись . Речь идет о возможностях Логана в режиме реального времени.
А если на ВАЗе крутить двигатель до 6300 - Вас мало, кто сделает. Люди, не боящиеся так крутить двигатель действительно попадаются крайне редко - таких всего, наверное, человек 5-6 (причем один сейчас на капиталке движка, а один в больнице) .

Skripa4 писал(а):

Fedot писал(а):Поверьте, я буду крутить на ВАЗе двигатель до 6300, не сделаете.
Я пересел на свой ЛОГАН с ВАЗ 21014, я имею полное право так утверждать. Вам просто не попадались люди не бояющиеся крутить двигатель на ВАЗе.

Вот уж не знаю, когда обкатку закончу, для начала на Логане попробую так раскрутить, потом на девятке, потом буду что-то утверждать. Так же лучше лето, чтобы не проскальзовали колёса.

Если выжимать из ВАЗа всё возможное, то это действительно очень шустрый авто. К тому же ВАЗы легко поддаются расточкам и прочим усовершенствованиям двигла. Возникает лишь вопрос, насколько долго хватит двигателя при таком использовании.

А вот Логан раскрутить до 6300 не получится. После 6000 происходит отсечка и на педаль можно давить скока угодно, она превращается в простую полочку для ноги.

Да и вообще, переключаться (на Логане) стОит самое позднее после 5000-5500. Дальше крутить бесполезно.

Реально "сделать", т.е. при параллельном старте обогнать, перестроиться в ряд соперника и показать ему выхлопную трубу (не заставляя его тормозить) не получится. Ни зубилу, ни десятку, ни калину. Ни большинство одноклассников. Равно как и они не "сделают" вас. Но это на прямой. А вот в поворотах Логан-то пошустрее будет...

уважаемый сделайте сначала 1и4 на своеё девятке там посмотрим-и в принципе таз снизу подбирает, а на верхах тупой, если конечно с впрыском не колдовали