KIA Cee’d
Добавлено: 07 фев 2007, 21:46Страница 1 из 172
Добавлено: 07 фев 2007, 21:50Добавлено: 08 фев 2007, 10:16помесь фокуса и королы:)))))))))
еще на рав 4 похожа сбоку:))))))
а цена какая будет? не написано?
) в корейских тугриках
еще на рав 4 похожа сбоку:))))))
а цена какая будет? не написано?
) в корейских тугрикахДобавлено: 08 фев 2007, 18:44пока точная цена на комплектации не известна, но ориентировочная уже определена:
http://www.sim-kia.ru/rio/komplekt
http://www.sim-kia.ru/rio/komplekt
Добавлено: 08 фев 2007, 19:01Jovian писал(а):пока точная цена на комплектации не известна, но ориентировочная уже определена:
http://www.sim-kia.ru/rio/komplekt
Странно но ссылка идет от Киа Рио.......???? Но в таком ценовом диапазоне 16 000- без кондея.... Это скорее конкурент ФФ, Лансеру, Альмере, той же Киа Чератто, Лачетти.....
Вообще я так понял это Рио, но с другим названием.
Добавлено: 09 фев 2007, 08:55да честно сказать сам не понял почему админы этого сайта так прописали адрес так как Рио это совсем другой класс и он тут совершенно не причем.....СEED - полноценный С класс..и конечно конкурент не Логану а другим моделям.
Добавлено: 09 фев 2007, 20:04Скорее , наоборот - Логан конкурент СИДу в силу своей цены и ряда других параметров, а класс у Логана , вроде как тот же - С. И какие бы не были недостатки у Логана , он сильный конкурент всем выше перечисленным маркам пока дешевле их и пока качество остаётся довольно высоким.
Добавлено: 09 фев 2007, 21:23Вы видили эти два авто хотя бы на фото внутри и снаружи....между ними пропасть...и не в пользу Логана...Сeed отрабатывает свою стоимость...Логан - свою....а в цене между ними тоже пропасть. Поэтому никто из них не конкурент друг другу.
Добавлено: 10 фев 2007, 11:24Да , тут есть несогласовка, обычно кричат , что нельзя сравнивать , например, В и С класс , при одинаковой цене (как можно сравнивать РАЗНЫЕ классы ? 
), в данном случае наоборот класс один , но цены разные и опять(как можно сравнивать одинаковые машине по разной цене ? ) То , что авто предлагает внутри очень быстро становится обыденным и не будешь замечать этих различий деталей отделки - в основном замечаешь цену авто,удобство посадки(сиденье и чтоб ничего не затекало)), лёгкость управления (педали, гидроусилители) и частоту поломок, то есть как минимум эти машины можно сравнить , как и любые другие две, по древнему соотношению цена-качества и здесь Логан может и не проиграть.
), в данном случае наоборот класс один , но цены разные и опять(как можно сравнивать одинаковые машине по разной цене ? ) То , что авто предлагает внутри очень быстро становится обыденным и не будешь замечать этих различий деталей отделки - в основном замечаешь цену авто,удобство посадки(сиденье и чтоб ничего не затекало)), лёгкость управления (педали, гидроусилители) и частоту поломок, то есть как минимум эти машины можно сравнить , как и любые другие две, по древнему соотношению цена-качества и здесь Логан может и не проиграть.Добавлено: 17 апр 2007, 16:39Вы знаете, я была заочно очарована этой машиной! На картинке дрёхдверочка (несправедливо обзванная некоторыми участниками этого форума "пудренницей") выглядела исключительно вкусной конфетой!
Сами посмотрите:
Но, как водится, сладости обычно бывают по праздникам....поэтому трехдверку обещали исключительно к Новому Году 
.
А пока в единственном салоне питера одиноко стоит пятидверное недоразумение.
Это ж надо, как лишняя дверь портит весь вид!
Абсолютно неинтересная машина. Скучная внешне, как Корола и с надоевшей уже у Логана оранжевой подсветкой приборов.
Как буд-то ничего не изменилось, когда усаживаешься за руль Киа Сиид.
Не хочу.
Сами посмотрите:
Но, как водится, сладости обычно бывают по праздникам....поэтому трехдверку обещали исключительно к Новому Году
.
А пока в единственном салоне питера одиноко стоит пятидверное недоразумение.
Это ж надо, как лишняя дверь портит весь вид!
Абсолютно неинтересная машина. Скучная внешне, как Корола и с надоевшей уже у Логана оранжевой подсветкой приборов.
Как буд-то ничего не изменилось, когда усаживаешься за руль Киа Сиид.
Не хочу.
Добавлено: 17 апр 2007, 16:42KIA Cee’d
Представители "KIА" утверждают: с появлением "ceed" начинается новая глава в истории компании - отныне автомобили этой марки должны на равных конкурировать с европейскими моделями. Да, вот такая смелая заявка!
СТРАННОЕ слово "сееd" (читается как "сиид") образовано сочетанием буквы "С", означающей "сегмент С" (гольф-класс), и сокращения "ЕВ" - " European Design". Все остальное, включая непривычное написание со строчной буквы и апостроф, добавлено для красоты. Корейцы полагают, что такое название будет ласкать ухо и легко запоминаться. Запомнить действительно несложно.
ТЕСТ - ДРАЙВ
Все и сразу.
ВЫГЛЯДИТ новая "КIA" очень неплохо. Облик разрабатывался в новом дизайн-центре компании "КIA" в Германии - совместными усилиями немецких и корейских специалистов (которые, в свою очередь, учились у итальянцев). Про безликий дизайн, за который долгие годы ругали корейские автомобили, похоже, теперь можно забыть. Смотрится "ceed" стильно и современно.
Салон просторный, регулировки кресел даже избыточные: отодвинувшись до упора назад, можно не дотянуться до педалей. Сразу обращаем внимание на отделку передней панели. Это не привычный по старым корейским моделям скользкий и звонкий пластик, а упругий материал, напоминающий прорезиненную ткань с мелкой фактурной насечкой.
Потрогать ее или просто провести ладонью - приятно. Качество сборки и подгонки элементов - не придраться.
А уровень оснащения - даже выше, чем у некоторых конкурентов. В машине есть все. Что "всё"? Легче сказать, чего нет, нежели перечислять длинный список установленных опции. Речь идет о самой полной комплектации (TX). Так же возможны базовая (LX) и промежуточная (EX) комплектации.
Для полного счастья на нем не хватает только цветного жидкокристаллического многофункционального информационного дисплея. Дисплей, впрочем, есть, но небольшой и монохромный.
Но богатое оснащение - не самое главное в машине. Приоритетное внимание при проектировании уделялось вопросам безопасности. Инженеры "KIA" утверждают, что в итоге им удалось создать один из самых безопасных автомобилей в классе, и предстоящие официальные краш-тесты "Euro-NCAP" это подтвердят. По крайней мере шесть подушек безопасности в машине есть. Причем даже в самой дешевой комплектации LХ. Помимо подушек "сееd" может оборудоваться даже системой ЕSР. Но она устанавливается только на самые богатые версии ТХ.
На дороге . . .
Автомобиль очень охотно разгоняется. Для динамичного городского вождения - то что надо. А на загородной магистрали, если нет скоростных ограничений, без особого напряжения можно загнать стрелку спидометра за отметку 200 км/ч. С более мощным 2-литровым мотором "KIA ceed" будет способен порадовать и искушенного водителя. А жесткий кузов, хорошие отделочные материалы и качественная сборка - залог акустического комфорта.
Надо признать, что корейцы сделали очень хороший автомобиль. Даже по высоким европейским меркам.
http://www.asauto.ru/?res=model_9
Представители "KIА" утверждают: с появлением "ceed" начинается новая глава в истории компании - отныне автомобили этой марки должны на равных конкурировать с европейскими моделями. Да, вот такая смелая заявка!
СТРАННОЕ слово "сееd" (читается как "сиид") образовано сочетанием буквы "С", означающей "сегмент С" (гольф-класс), и сокращения "ЕВ" - " European Design". Все остальное, включая непривычное написание со строчной буквы и апостроф, добавлено для красоты. Корейцы полагают, что такое название будет ласкать ухо и легко запоминаться. Запомнить действительно несложно.
ТЕСТ - ДРАЙВ
Все и сразу.
ВЫГЛЯДИТ новая "КIA" очень неплохо. Облик разрабатывался в новом дизайн-центре компании "КIA" в Германии - совместными усилиями немецких и корейских специалистов (которые, в свою очередь, учились у итальянцев). Про безликий дизайн, за который долгие годы ругали корейские автомобили, похоже, теперь можно забыть. Смотрится "ceed" стильно и современно.
Салон просторный, регулировки кресел даже избыточные: отодвинувшись до упора назад, можно не дотянуться до педалей. Сразу обращаем внимание на отделку передней панели. Это не привычный по старым корейским моделям скользкий и звонкий пластик, а упругий материал, напоминающий прорезиненную ткань с мелкой фактурной насечкой.
Потрогать ее или просто провести ладонью - приятно. Качество сборки и подгонки элементов - не придраться.
А уровень оснащения - даже выше, чем у некоторых конкурентов. В машине есть все. Что "всё"? Легче сказать, чего нет, нежели перечислять длинный список установленных опции. Речь идет о самой полной комплектации (TX). Так же возможны базовая (LX) и промежуточная (EX) комплектации.
Для полного счастья на нем не хватает только цветного жидкокристаллического многофункционального информационного дисплея. Дисплей, впрочем, есть, но небольшой и монохромный.
Но богатое оснащение - не самое главное в машине. Приоритетное внимание при проектировании уделялось вопросам безопасности. Инженеры "KIA" утверждают, что в итоге им удалось создать один из самых безопасных автомобилей в классе, и предстоящие официальные краш-тесты "Euro-NCAP" это подтвердят. По крайней мере шесть подушек безопасности в машине есть. Причем даже в самой дешевой комплектации LХ. Помимо подушек "сееd" может оборудоваться даже системой ЕSР. Но она устанавливается только на самые богатые версии ТХ.
На дороге . . .
Автомобиль очень охотно разгоняется. Для динамичного городского вождения - то что надо. А на загородной магистрали, если нет скоростных ограничений, без особого напряжения можно загнать стрелку спидометра за отметку 200 км/ч. С более мощным 2-литровым мотором "KIA ceed" будет способен порадовать и искушенного водителя. А жесткий кузов, хорошие отделочные материалы и качественная сборка - залог акустического комфорта.
Надо признать, что корейцы сделали очень хороший автомобиль. Даже по высоким европейским меркам.
http://www.asauto.ru/?res=model_9
Добавлено: 17 апр 2007, 16:43Koshka писал(а):...Не хочу.
Не расстраивайтесь Мадам, просто сегодня - не ваш день
.Добавлено: 17 апр 2007, 16:48Зфгд_ШШ писал(а):Koshka писал(а):...Не хочу.
Не расстраивайтесь Мадам, просто сегодня - не ваш день
Сегодняшний день не при чем.
Машину я наблюдала в субботу.
А "не мой день" был 13-го в пятницу, когда слетел windows и еще масса всяких траблов произошла на работе.
Добавлено: 17 апр 2007, 16:51Koshka писал(а):Сегодняшний день не при чем.
Машину я наблюдала в субботу.
А "не мой день" был 13-го в пятницу, когда слетел windows и еще масса всяких траблов произошла на работе.
Хорошо, считайте, что это не ваша неделя, месяц или как вам угодно. По мне так наличие лишней пары дверей только украшает машину, как обручальное кольцо - женщину
Впрочем, если вы считаете, что обручальное кольцо не украшает женщину, а совсем наоборот, то я готов согласится с тем, что для вас задние двери- лишние
.Добавлено: 17 апр 2007, 16:56Зфгд_ШШ писал(а):что обручальное кольцо не украшает женщину, а совсем наоборот, то я готов согласится с тем, что для вас задние двери- лишние
Я считаю, что это обручальное кольцо это вообще не украшение (если только это не от Тиффани
) а украшает женщина мужчину, от которого она это кольцо приняла. Это раз.
Вторая пара дверей конкретно ЭТУ машину не украшает а уродует. Это мнение разделила вся моя группа поддержки вместе с которой был осмотрен упомянутый автомобиль. Это два.