Клуб автолюбителей Рено Логан

Зашел на сайт Дачии поинтересоваться, торгуют ли они своими Престижами с 16-ти клапанником и почем.

Нашел ихний конфигуратор, скогфигурил, подсчитали. Получилось 10155 евро с металликом. По нынешнему курсу это 351 тысяча наших денег. Обрыдался от зависти - хочу по такой цене

Обрыдайтесь вместе со мной: http://www.dacia.ro/configurator

Там еще и сараи продают - на сайте, во всяком случае.

Посчитал сарай пятиместный - уже 12 тысяч евро. по курсу имеем 415 тысяч. Ужоснах, сколько у нас стоить будет

Не надо завидовать. Через год другой и у нас эти шестнадцатиклапанники будут продавать. Только по цене 13 000 евро

Sergik1970 писал(а):Не надо завидовать. Через год другой и у нас эти шестнадцатиклапанники будут продавать. Только по цене 13 000 евро

А если их сейчас ввозить в страну. Во сколько это обойдется конечному покупателю?

Winter писал(а):

Sergik1970 писал(а):Не надо завидовать. Через год другой и у нас эти шестнадцатиклапанники будут продавать. Только по цене 13 000 евро

А если их сейчас ввозить в страну. Во сколько это обойдется конечному покупателю?

А где их обслуживать - Рено может и не взяться.

Зфгд_ШШ писал(а):Обрыдайтесь вместе со мной: http://www.dacia.ro/configurator

М-да, рыдаю...
Если бы ВАЗы не стоили 10-12 штук, то и Логаны бы дешевле продавали. А так им западло.

Зфгд_ШШ писал(а):Зашел на сайт Дачии поинтересоваться, торгуют ли они своими Престижами с 16-ти клапанником и почем.

Нашел ихний конфигуратор, скогфигурил, подсчитали. Получилось 10155 евро с металликом. По нынешнему курсу это 351 тысяча наших денег. Обрыдался от зависти - хочу по такой цене

Обрыдайтесь вместе со мной: http://www.dacia.ro/configurator

Там еще и сараи продают - на сайте, во всяком случае.

Посчитал сарай пятиместный - уже 12 тысяч евро. по курсу имеем 415 тысяч. Ужоснах, сколько у нас стоить будет

да ладно... чему завидовать то.... самый оптимальный вариант это седан....мне даром ни сарай ни 16 клапанов не надо....

вкладывайте денхи лучше в тюнинг... того что есть....
Зы у нас уже есть возможность полный коплект навеса для логаса подогнать - привезут с германии без траблов....

другой Александр писал(а):
да ладно... чему завидовать то.... самый оптимальный вариант это седан....мне даром ни сарай ни 16 клапанов не надо....

А мне надо, можно и не сарай, но 16-клапанник ибо это и другая коробка, и кожа на руле, и хром на мешалке, и другие зеркала - тогда и тунинх не понадобится. А рыдаю оттого, что эта машинка стоит дешевле моей

Кстати, а у вас он продается или нет?

Ложка мёда: в Украине Логаны дороже чем у Вас.
У Вас ВАЗы а у нас Ланосы

Donpedro писал(а):У Вас ВАЗы а у нас Ланосы

Вот-вот! Опять "отечественный автопром" живет за счет потребителей. Гнать их надо в шею!

Зфгд_ШШ писал(а):

другой Александр писал(а):
да ладно... чему завидовать то.... самый оптимальный вариант это седан....мне даром ни сарай ни 16 клапанов не надо....

А мне надо, можно и не сарай, но 16-клапанник ибо это и другая коробка, и кожа на руле, и хром на мешалке, и другие зеркала - тогда и тунинх не понадобится. А рыдаю оттого, что эта машинка стоит дешевле моей

Кстати, а у вас он продается или нет?

в салонах её нет... но заказать думаю можно...вообще логан нет так популярен как думалось и писали.... все почему то тойоту покупают... седан.... мне нравится тож... но стока денег туда нести надо....нет... сейчас зима.... и уменя настоение супер.... печка в логане просто улёт... у меня дома холоднее... кстати на прогрев сарая больше времени надо.....

Да, Румыны жжут, а я вот бы от сарайчика Логаши не отказался бы, ух ...

Зфгд_ШШ писал(а):

Winter писал(а):

Sergik1970 писал(а):Не надо завидовать. Через год другой и у нас эти шестнадцатиклапанники будут продавать. Только по цене 13 000 евро

А если их сейчас ввозить в страну. Во сколько это обойдется конечному покупателю?

А где их обслуживать - Рено может и не взяться.

а разве эти 16-клапаннкии отличаются от двигателей мегана 2/лагуны?
не вижу проблем с обслуживанием:))

Mag13 писал(а):а разве эти 16-клапаннкии отличаются от двигателей мегана 2/лагуны?
не вижу проблем с обслуживанием:))

А причем здесь отличаются/не отличаются? Никто вам Ниссан на реновском сервисе обслуживтаь не будет. И дачии тоже. Хотя все три бренда - одна шарашка.

Зфгд_ШШ писал(а):Там еще и сараи продают - на сайте, во всяком случае.

Посчитал сарай пятиместный - уже 12 тысяч евро. по курсу имеем 415 тысяч. Ужоснах, сколько у нас стоить будет

Если эти сараи не будут у нас продавать, то я его нахально привезу из Румынии. Потому как хачу и баста.

Я тоже хочу Logan MCV. Sergren! Когда поедете, возьмите с собой

Зфгд_ШШ писал(а):

Mag13 писал(а):а разве эти 16-клапаннкии отличаются от двигателей мегана 2/лагуны?
не вижу проблем с обслуживанием:))

А причем здесь отличаются/не отличаются? Никто вам Ниссан на реновском сервисе обслуживтаь не будет. И дачии тоже. Хотя все три бренда - одна шарашка.

Наши Дачии на Рено и обслуживаются. Рено не скрывает что это их машина.

Donpedro писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):

Mag13 писал(а):а разве эти 16-клапаннкии отличаются от двигателей мегана 2/лагуны?
не вижу проблем с обслуживанием:))

А причем здесь отличаются/не отличаются? Никто вам Ниссан на реновском сервисе обслуживтаь не будет. И дачии тоже. Хотя все три бренда - одна шарашка.

Наши Дачии на Рено и обслуживаются. Рено не скрывает что это их машина.

Ну так Дачки у вас продаются официально - а у нас - нет.

Зфгд_ШШ писал(а):

Donpedro писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):

Mag13 писал(а):а разве эти 16-клапаннкии отличаются от двигателей мегана 2/лагуны?
не вижу проблем с обслуживанием:))

А причем здесь отличаются/не отличаются? Никто вам Ниссан на реновском сервисе обслуживтаь не будет. И дачии тоже. Хотя все три бренда - одна шарашка.

Наши Дачии на Рено и обслуживаются. Рено не скрывает что это их машина.

Ну так Дачки у вас продаются официально - а у нас - нет.

Не вижу причин, почему бы у нас их не продавать , тем более Дачией уже никого не испугаешь.......
Вот я к чему. Я бы тоже подумал о 16 кл. версии

Тоже хочу MCV!!!! Пусть в пятиместном с движком 1,6 16 v так что мен яберите тоже....или ждать пока у нас появяться...вот только жаль что у нас цена всё же сильно от Европы отличаться будет

FOX55 писал(а):Когда поедете, возьмите с собой

Еще успеем договориться в деталях

Теоречитески есть такой расклад - можно заказть в Эстонии, потом пригнать в Питер и растаможить. НО - растаможка - это 1600 евро (по евро за кубик), плюс стоимость в Эстонии, а не в Румынии (хотя вроде в Эстонии нет своего автопрома, который надо защищать ), плюс проблемы (потенциальные) в обслуживании, плюс проблемы (реальные) с гарантией (на московские Логаны гарантия действует только в пределах РФ) ну и минус адаптация у России - нет защиты тормозных и бензомагистралей, нет пяти кило антикора и пр.

Что в итого - 16-клапанник уже сегодня, но цена выглядит неинтересно и проблемы с содержанием.

Проще в Румынию переехать

Зфгд_ШШ писал(а):Теоречитески есть такой расклад - можно заказть в Эстонии, потом пригнать в Питер и растаможить. НО - растаможка - это 1600 евро (по евро за кубик), плюс стоимость в Эстонии, а не в Румынии (хотя вроде в Эстонии нет своего автопрома, который надо защищать ), плюс проблемы (потенциальные) в обслуживании, плюс проблемы (реальные) с гарантией (на московские Логаны гарантия действует только в пределах РФ) ну и минус адаптация у России - нет защиты тормозных и бензомагистралей, нет пяти кило антикора и пр.

Что в итого - 16-клапанник уже сегодня, но цена выглядит неинтересно и проблемы с содержанием.

Проще в Румынию переехать

Мне калькулятор насчитал 5700$ за таможню.....

Зфгд_ШШ писал(а):Теоречитески есть такой расклад - можно заказть в Эстонии, потом пригнать в Питер и растаможить. НО - растаможка - это 1600 евро (по евро за кубик), плюс стоимость в Эстонии, а не в Румынии (хотя вроде в Эстонии нет своего автопрома, который надо защищать ), плюс проблемы (потенциальные) в обслуживании, плюс проблемы (реальные) с гарантией (на московские Логаны гарантия действует только в пределах РФ) ну и минус адаптация у России - нет защиты тормозных и бензомагистралей, нет пяти кило антикора и пр.

Что в итого - 16-клапанник уже сегодня, но цена выглядит неинтересно и проблемы с содержанием.

Проще в Румынию переехать

вот Вы, батенька, намудрили.....терпение.... думаю, что и в России 16-клапанники и сараи будут... Вам ждать выгодно... пока их обкатают, пока проблемы повылезают... в Россию уже устоявшийся автокомплект дойдёт.... Ну скажите мне... ну глупо же думать, что во время подъёма спроса на дешёвые авто не продать как можно больше... для различных сегментов... - 16 клапанов - это уже другой сегмент более молодой... универсал - ещё один весьма многочисленный сегмент дачников в России...
ГЫ ГЫ ГЫ теперь Франция знает как москву взять.... Вот если бы солдаты Наполеона шли/ехали на Москву на логанах......... Трабл на самом деле в ваших местных чиновниках и команды КУТУЗОВА в лице ВАЗА......

Слушайте, а ТАКС-ФРИ действует на автомобили? Если да- то прикинте, купите авто, на границе получите 16 процентов, их заплатите за таможню и вперед!!! Как вам идея?

Зфгд_ШШ писал(а):

Mag13 писал(а):а разве эти 16-клапаннкии отличаются от двигателей мегана 2/лагуны?
не вижу проблем с обслуживанием:))

А причем здесь отличаются/не отличаются? Никто вам Ниссан на реновском сервисе обслуживтаь не будет. И дачии тоже. Хотя все три бренда - одна шарашка.

ниссан не будут, логан-дачу будут обслуживать в россии на сервисе рено
логан обслуживает и сервис рено и сервис дачии - пох, какой есть в стране

игь вернулся писал(а):ниссан не будут, логан-дачу будут обслуживать в россии на сервисе рено
логан обслуживает и сервис рено и сервис дачии - пох, какой есть в стране

От кель такая информация?

FOX55 писал(а):

игь вернулся писал(а):ниссан не будут, логан-дачу будут обслуживать в россии на сервисе рено
логан обслуживает и сервис рено и сервис дачии - пох, какой есть в стране

От кель такая информация?

От Жерара Детурбе – вице-президента всемирной программы Х90. Так он ответил журналистам "за рулем" катающимся по европе на логане и спросившим где его ремонтировать. Что он ответил читай - выше выделенным.

тынц

– Мы приехали в Париж на « Рено Логан», но здесь машины продают под маркой «Дачия». На какой сервисный центр обращаться?
– Во Франции – на станции обслуживания «Рено», поскольку тут нет центров «Дачии». В других странах – на «Рено» или «Дачию». Разницы нет: у «логанов» всех марок одинаковые запчасти

игь вернулся писал(а):логан обслуживает и сервис рено и сервис дачии - пох, какой есть в стране

Это снимает только одну проблему - обслуживание. Но остается проблема с гарантией

Да, вижу народ вообще от безделия с ума сходит....
Предлагаю вам еще один вариант, можно движок купить и коробку отдельно и всабачить в то, на чем сейчас передвигаетесь

garik писал(а):Да, вижу народ вообще от безделия с ума сходит....

Если бы от безделья, а то от бессилия - там у них Престиж продается дешевле, чем у нас Привележ. Бессильно обидно, да?

Зфгд_ШШ писал(а):Если бы от безделья, а то от бессилия - там у них Престиж продается дешевле, чем у нас Привележ. Бессильно обидно, да?

Я лично и не завидую вовсе, вообще немного разочаровался я в Логане и поезжу максимум год на нем, а потом что-нибудь более комфортное и быстрое буду покупать.

а ещё у них 3 подголовника задних можно заказать и цвета красивые ))))

я бы вяла 16 клап. 1,6 но такой же седан (и хотелось бы чтобы это было Рено, а не Дачия, т.к. тоже думаю о гарантии и сервисном обслуживании). да, цены там дешевле... большая разница... повезло им

garik писал(а):Я лично и не завидую вовсе, вообще немного разочаровался я в Логане и поезжу максимум год на нем, а потом что-нибудь более комфортное и быстрое буду покупать.

Ну так с этого и надо было начинать, что вам Логан больше не нужен. Естественно, что вам нашей зависти не понять

Zoomka писал(а):а ещё у них 3 подголовника задних можно заказать и цвета красивые ))))...

Гораздно важнее, что у них сзади не только три подголовника (на мой взгляд, правда, средний - лишний), но то, что посередине - трехточечный ремень, который позволяет поставить туда детское кресло. Вот родите детеныша, как я , и это для вас тоже станет важным.

Зфгд_ШШ писал(а):

garik писал(а):Я лично и не завидую вовсе, вообще немного разочаровался я в Логане и поезжу максимум год на нем, а потом что-нибудь более комфортное и быстрое буду покупать.

Ну так с этого и надо было начинать, что вам Логан больше не нужен. Естественно, что вам нашей зависти не понять

Просто его цена с 16 кл. двигателем будет такой, что вряд ли кто, кроме конечно влюбленных в него, в его сторону посмотрит. Я думаю, что при прочих равных с 16 кл. машина будет стоить минимум на 1000 у.е. дороже.

garik писал(а):Просто его цена с 16 кл. двигателем будет такой, что вряд ли кто, кроме конечно влюбленных в него, в его сторону посмотрит. Я думаю, что при прочих равных с 16 кл. машина будет стоить минимум на 1000 у.е. дороже.

Пожуем - увидим По Симболю эта разница составляет 800 зеленых рублей. Не так уж и много.

Показал тоже жене сарай. Ей очень понравился, начинаем штамповать деньги

FOX55 писал(а):Показал тоже жене сарай. Ей очень понравился, начинаем штамповать деньги

Хм...не уверена, что это мой стиль.. , но авто интересное по-своему.

А видели, сколько стоит простой Логан седанчик????
6400 Евро!!!!
У нас тут просто грабеж!!!!!!!!!!!!!!!!!

Koshka писал(а):

FOX55 писал(а):Показал тоже жене сарай. Ей очень понравился, начинаем штамповать деньги

Хм...не уверена, что это мой стиль.. , но авто интересное по-своему.

А видели, сколько стоит простой Логан седанчик????
6400 Евро!!!!
У нас тут просто грабеж!!!!!!!!!!!!!!!!!

У Вас ещё "халява" у нас в Украине точно грабёж

Donpedro писал(а):

Koshka писал(а):

FOX55 писал(а):Показал тоже жене сарай. Ей очень понравился, начинаем штамповать деньги

Хм...не уверена, что это мой стиль.. , но авто интересное по-своему.

А видели, сколько стоит простой Логан седанчик????
6400 Евро!!!!
У нас тут просто грабеж!!!!!!!!!!!!!!!!!

У Вас ещё "халява" у нас в Украине точно грабёж

А гляньте на dacia.md - базовый Логан в Молдавии - 6000 Евро, осенью был 5700, почему так - не знаю, но вывод - ехать надо в Кишинев а не в Румынию. Ездил недавно в Приднестровье через Кишинев - там все такси - Логан.

Итересно, а чего все так на универсал запали?
Все жадность до объема машины мучает?
Тогда самый хороший вариант Газель

Надо, кстати, ветку сделать Логан vs Газель...

Мне лично он больше внешне нравится, да и иногда (когда едешь на отдых ) не всё в Багажник умещается приходится в салон ложить, ну а скорее всего первое, всегда универсал хотел...не знаю почему

pavelvk писал(а):Итересно, а чего все так на универсал запали?
Все жадность до объема машины мучает?
Тогда самый хороший вариант Газель

Надо, кстати, ветку сделать Логан vs Газель...

У меня есть "Буханка" для объема. Но все равно хочу сарай, седан покупаю, чтобы через года два поменять на сарай. Надеюсь к этому времени наши разродятся. Мне больше всего задние двери нравятся, да и семья у меня большая, как раз все влезем

pavelvk писал(а):Итересно, а чего все так на универсал запали?
Все жадность до объема машины мучает?
Тогда самый хороший вариант Газель

Объём ни причём, семь мест надо! Для семейных дачников назаменимая вещь! Ещё бы полный привод в придачу, цены бы ему не было
А Вы говорите газель... как представлю дребезжащую раздолбанную маршрутку с подпёртой деревяшкой ржавой задней дверью...брр-р-р... Нет, нашему автопрому я больше не доверяю. А Логан вполне устраивает качеством, и я надеюсь, универсал будет не хуже!

[

quote="pavelvk"]Итересно, а чего все так на универсал запали?
Все жадность до объема машины мучает?
[/quote

)
Ага,побольше мне,побольше...
Просто, для большинства наших сограждан,машина и жнец и на дуде игрец,перевожу -на все случаи жизни. А как хочется,что бы и в театр и на дачу доски,и на юг,да с компанией . А Рено может,как говорится,сказку сделать былью,понимаешь

Точно-точно. По большому счету не как объем важен как 7 мест

kmaslov писал(а):Точно-точно. По большому счету не как объем важен как 7 мест

А в газели болеше 7 мест

pavelvk писал(а):А в газели болеше 7 мест

А мне больше и не надо! (с)

Только что сообщили:Правительство Москвы и Рено подписали соглашение об увеличении производства авто на Автофрамосе вдвое за счет присоединения дополнительных площадей АЗЛК,купленных правительством Москвы.Вот когда построят-может и дождутся страждущие сараев-универсалов.

Скорее бы уж автотаз приору начал штамповать... у нее мотор помощнее, разгон 11,5 как у моего логана... фрамос не сможет это оставить без последствий - я тогда заменю 8 клапанов на 16... привилеж на престиж...

boris55 писал(а):Только что сообщили:Правительство Москвы и Рено подписали соглашение об увеличении производства авто на Автофрамосе вдвое за счет присоединения дополнительных площадей АЗЛК,купленных правительством Москвы...

Детали - здесь :

http://www.gazeta.ru/auto/2007/02/02_a_1323782.shtml

Про ВАЗ и контрольный пакет-это уже несостоявшийся баян.
ВАЗ заложился на канадскую МАГНУ.Именно поэтому речь зашла о расширении Афрамоса.
Про то,что один аналитик предположил,что рынок сожрет все 160 тыс Логанов-оставим это на его совести....И про отсутствие у конкурентов вновь открываемых в России производств подходящих по ценовой нише моделей-тоже.Он их не видел и мы тоже.И цены на московские руки для Фрамоса высоки в отличие от конкурентов из других местностей.Пытались "забастовщики" из Всеволжска что-то мутить-и где они???
Если Фрамос будет собирать сарай-универсал по приемлимой цене-то сбыт ЕМУ обеспечен.А так.....бабушка еще не высказалась....насчет распродать все Стории по повышенной цене.

boris55 писал(а):....Пытались "забастовщики" из Всеволжска что-то мутить-и где они???...

Они вполне себе себя чуствуют и действуют дальше:

http://gazeta.ru/auto/2007/02/02_a_1323086.shtml

Зфгд_ШШ писал(а):

boris55 писал(а):....Пытались "забастовщики" из Всеволжска что-то мутить-и где они???...

Они вполне себе себя чуствуют и действуют дальше:

http://gazeta.ru/auto/2007/02/02_a_1323086.shtml

Интересно, сопостови мы ли зараплаты во Всеволожске и на Автофрамосе.

Очень даже сопоставимы!!!

Все так о 16 клапанах плачут..
А я вот не очень понимаю- зачем они?
Мощность? А для чего? Если прицеп там возить - ну это можно ещё понять. Но опять же; про 16кл пишут, что они свои преимущества лишь на больших оборотах показывают, а на низах тянут едва ли не хуже 8 клапанников. А где раскручивать то? По трассе? Но как почитаешь - большинство по городу. На второй чтобы разгон улучшить? Но намного ли? А если ещё расход бензина посчитать? А налоги? А стоимость ремкомплпекта при необходимости ремонта? Да и наконец, исходная стоимость такого двигателя выше. Неужели всё это покрывается возрастанием мощности? Или это попросту "чем больше - тем лучше"? А как сцепление на это реагировать будет? Другие узлы? Они автоматически подходят или их тоже надо "апгрейдить"?
Объясните, плз. Видно чего-то не догоняю..

семигор писал(а):Объясните, плз. Видно чего-то не догоняю..

Обьясняю.

семигор писал(а):А я вот не очень понимаю- зачем они?

Что бы побольше лошадок иметь под капотом.

семигор писал(а): Но опять же; про 16кл пишут, что они свои преимущества лишь на больших оборотах показывают, а на низах тянут едва ли не хуже 8 клапанников. А где раскручивать то? По трассе?

Именно так, по трассе. В городе у 16 клапанников преимущества нет никакого. Если только тупо не крутить на второй до отсечки.

семигор писал(а): на низах тянут едва ли не хуже 8 клапанников.

Не едва ли не хуже, а действительно хуже и конкретно хуже.

семигор писал(а): Неужели всё это покрывается возрастанием мощности?

Не покрывается, тем более прирост мощности там копеечный.

семигор писал(а): А как сцепление на это реагировать будет? Другие узлы? Они автоматически подходят или их тоже надо "апгрейдить"?

Это всё без проблем подходит, потому как разница в мощности слишком маленькая.

3dmax
пасип!
ну тады и не отдам кровные тугрики за енто!

В городе у 16 клапанников преимущества нет никакого.

У вас уже был 16 клапанник?

Не едва ли не хуже, а действительно хуже и конкретно хуже.

Ездили на 16 клапанном Логане? Где?

Это всё без проблем подходит, потому как разница в мощности слишком маленькая.

Вообще-то сцепление подбирается из расчета передаваемого момента. Мощность может быть больше, а максимальный момент тот же.

EAlex писал(а):Ездили на 16 клапанном Логане? Где?

Я ездил и езжу на 16 клапанных движках и знаю по себе, что на низах они не едут вообще. Даже двухлитровый мотор, пока его не раскрутишь выше 3 тысяч, едет на уровне Логановского восьмиклапанника.

Я ездил и езжу на 16 клапанных движках и знаю по себе,

Я спросил ездили ли Вы на 16-кл Логане.

EAlex писал(а):Я спросил ездили ли Вы на 16-кл Логане.

Я превосходно читаю и так же превосходно понимаю о чём меня спрашивают. А вот Вы видимо плохо понимаете о чём ведёте речь. Если вы думаете, что шестнадцатиклапанники шибко различаются между собой, то Вы сильно ошибаетесь. И мне не надо ездить на 16-ти клапанном двигателе от Логана что бы знать, что у него крутящий момент задран выше чем у его восьмиклапанного собрата. Не верите мне - смотрите TTX двигателей.
Вывод тут один и вывод очень простой. Что бы шестнадцатиклапанник ехал на все свои кобылы его надо крутить и крутить очень жёстко. Это я на своём Логане могу при 60 км/час уже пятую включить, а там так нельзя.

EAlex писал(а):Вообще-то сцепление подбирается из расчета передаваемого момента. Мощность может быть больше, а максимальный момент тот же.

На Логане 8 клап. 1,6 уже сцепление другое.
Оно подойдет и под 16 клап.105 л.с Логан.
А вот тянет на низах плохо любой 16 клап соответствующей мощности-тут не обязательно на нем лично ездить...3D прав

Я превосходно читаю и так же превосходно понимаю о чём меня спрашивают.

На прямой вопрос не ответили.

А вот Вы видимо плохо понимаете о чём ведёте речь.

Мысль непонятна.

Если вы думаете, что шестнадцатиклапанники шибко различаются между собой, то Вы сильно ошибаетесь.

Если думаете, что принципиально шестнадцатиклапанники отличаются от восьми - ошибаетесь.

И мне не надо ездить на 16-ти клапанном двигателе от Логана что бы знать, что у него крутящий момент задран выше чем у его восьмиклапанного собрата.

К сожалению, не располагаю сведения о моменте 16кл и 8кл двигателя на 2000 и 3000 оборотах. Предположу, что на 16 момент выше.

Не верите мне - смотрите TTX двигателей.

Ссылку в студию!

Вывод тут один и вывод очень простой. Что бы шестнадцатиклапанник ехал на все свои кобылы его надо крутить и крутить очень жёстко. Это я на своём Логане могу при 60 км/час уже пятую включить, а там так нельзя.

Возможно, вывод неверный.

Основной вклад на момент при низких оборотах вносит распредвал. У Логана, видимо очень низкооборостистый, с низким временем перекрытия клапанов - в итотоге двигатель низкооборостый, но без эффекта продувки.
3dmax, я так понимаю, на других моделях Рено этот двигатель стоит с другими валами?

Даже двухлитровый мотор, пока его не раскрутишь выше 3 тысяч, едет на уровне Логановского восьмиклапанника.

Речь, конечно, идет о сферическом коне?

EAlex
Про 1,4 8v и 16v посмотрите здесь: http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... id=6837493. Там есть таблица.
зы

EAlex писал(а):Речь, конечно, идет о сферическом коне?

Это кто? Не, ну... правда интересно.

Идальго, на Клио 8кл стоит такой распредвал стоит такой же как на Логане распредвал и фазы газораспределения такие же?
Графика по ссылке нету.
А табличка интересная, МКМ:
1.4 8V при 4250 оборотах момент 114
1.4 16V при 3750 оборотах момент 127.
То есть 16кл имеет больший момент на оборотах ниже средних.

EAlex писал(а):на Клио 8кл стоит такой распредвал стоит такой же как на Логане распредвал и фазы газораспределения такие же

Коллега, я и рад бы помочь, да нечем.. Не знаю, увы.

Господа, а сюда не заглянете?
Разъясните всё как надо, а то правда, не понятно.
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=8022&highlight=

Идальго писал(а):

EAlex писал(а):Речь, конечно, идет о сферическом коне?

Это кто? Не, ну... правда интересно.

Сферический конь в вакууме! ... он же Звезда Смерти!
"...окультуриваться надо."©
(читайте черепаху и ахилеса)

Спосибо что за нас почистили

А теперь по теме : 16 клап имеют ли гидрокомпенсаторы ?
Вот чего нехватает в наших движках

view писал(а):Вот чего нехватает в наших движках

А зачем они Вам на восьмиклапаннике? Тут они больше проблем буду приносить чем пользы. Раз в 50 тысяч ( а то и реже ) снять крышку ГБЦ и за полчаса отрегулировать клапана - сложно? Для меня нет. А гидрокомпенсаторы это вечная проблема с подбором масла, стуки, ремонты. Нафиг, нафиг...

view писал(а):А теперь по теме : 16 клап имеют ли гидрокомпенсаторы ?

Имеют.

А почему никто не затронул вопрос по экономичности? 16 кл. мотор по определению экономичней 8 кл. По этому Меган 1,6 16 кл, экономичней Логана 1,6 8 кл. Хотя Меган тяжелее. Что касается динамики разгона, то тут да есть момент, что 16 кл. тяжелее поднимается с низов. Но это связано не столько с особенностями 16 кл. мотора, а с экологической безопасностью, ЕВРО 3, 16кл. мотор просто удавлен где только можно, и у тех у кого 16 кл мотор знают пару приемов как обмануть прошивку БУДа, и стартовать с большей динамикой чем позволяет прошивка мозгов.
И опять же Логан легче Мегана, поэтому разница в динамике между 8 и 16 кл. будет еще менее ощутима. ИМХО 8 кл. конструкция ГБЦ уже морально устаревшая, и мировая тенденция - переход на три или четыре клапана на цилиндр. Естественно что 16 кл мотор более дорогой но разница в цене на 1 килоуй, будет компенсирована расходом горючего, ну и экологичность опять же.По поводу необходимости и ненадежности гидриковопять же при своевременной замене масла, и нормальном его качестве, вы никогда не узнаете что это за узел. Стоны по поводу дороговизны и необходимости ремонта , это ИМХО вообще "песни на болоте", ну не ломаются они. А следуя логике дешивизны/легкости ремонта, купите ТАЗег, на пеньке сможете движок перебирать.

Denny, у Мегана другой мотор. Совсем другой.

Denny писал(а): ну и экологичность опять же.

Какая экологичность? Что Вы нам тут чешите? Что Логан что Меган - оба Евро-3. Евро 4 через год будут. Тут всё одинаково.

Denny писал(а):.По поводу необходимости и ненадежности гидриковопять же при своевременной замене масла, и нормальном его качестве, вы никогда не узнаете что это за узел.

А Вы форум мегана то читали? почитайте, много интересного узнаете.

Denny писал(а): А следуя логике дешивизны/легкости ремонта, купите ТАЗег, на пеньке сможете движок перебирать.

В крайности тоже не стоит кидаться, конечно шестнадцатиклапанник лучше, глупо этьо отрицать. Но и восьмиклапанник тоже замечательный двигатель со своими плюсами, который ещё не мало послужит.

Евро-3 Логан с разве не с 01/2008 года пошел? Хотя это и не так важно. Важно то что при прошивке блока управления двигателя на более экологически безопасную езду. Там как раз удавлен момент когда вы давите педаль в пол и пытаетесь сорвать машину с режима холостого хода на режим пробуксовки колес на месте. Блок управления двигателя с прошивкой под Евро не позволит вам это сделать и снизит динамику разгона до режима более полного сгорания рабочей смеси и как следствие снижение вредных выбросов, отсюда провал при подъеме мотора с низов. Этот режим перестает работать после разгона двигателя примерно до 3-3,5х1000/ об/мин.Резкое нажатеи педали аксклератора на этом режиме рассматривается программой как изменение дорожной обстановки,обгон и т.п. И соответственно позволяет крутится движку с максимально возможной для него динамикой. Отсюда резкое улучшение динамики 16 кл при подъеме со средних до высоких оборотов.
Форум Мегана ессно читал, но про ненадежность гидриков, как то упустил, там все плачут про ненадежность фазорегулятора.
Опять же ИМХО, но все проблемы как фазика так и гидриков(на форуме не видел) связаны исключительно с качеством/своевременной заменой моторного масла. Те кто меня масло как рекомендует Рено с интервалом 7,5 тыс.км об этой проблеме читают только в форуме.

Хоть и не в тему здесь все это. Ездили ведь на 8- и на 16- клапанниках ВАЗ (девятко-деяточные мафынки). Коробки и главные передачи одинаковые (или вдруг разные? неверю:). Итог: заметно удобнее 8- в городе, берет с низа. 16- получше на верхах, на трассе проще обгонять. В общем-то принцип на любые другие движки распространится при прочих равных.

9 лет автомобили слом в Германии за 2500 евро бонус -рыдаю от зависти


YouTube Видео

А действительно таокой большой налог на возрастные авто ?

Теперь НьюЛоган (фаза 2) у них и на 1,2 л 16V (75 л.с.) ездит. А старый добрый логан комплектуют только двумя дизелями 70 и 85 л.с.

3dmax писал(а):Даже двухлитровый мотор, пока его не раскрутишь выше 3 тысяч, едет на уровне Логановского восьмиклапанника

да вряд ли. я счаз приловчился и трогуюсь на мегане с 3ей. А уж тянет он при своих 16 клапанах и большем весе всяко резвее логана причем с любых оборотов.

Denny писал(а):и мировая тенденция - переход на три или четыре клапана на цилиндр

вообщето давно речь вроде как о электричестве и дизеле. Или я чета пропустил?

Denny писал(а):Естественно что 16 кл мотор более дорогой но разница в цене на 1 килоуй, будет компенсирована расходом горючего

столько на одной машине обычно не проезжают. Да и разница в расходе топлива скорее в голове у водителя в этом случае нежели в движке. Чем сильнее давишь-тем больше ест.

3dmax писал(а):то Логан что Меган - оба Евро-3. Евро 4 через год будут

у меня меган 2008 евро 4 в ПТС сейчас все четко прописано

Амулет писал(а):у меня меган 2008 евро 4 в ПТС сейчас все четко прописано

Ну а Логан пока Евро-3. Впрочем не долго осталось, до конца года.

Друзья, здравствуйте!
Печальная новость.
Был вчера в новом дилерском центре Рено(на уфимском тракте). Хотел узнать, когда первые хетчбеки логана (сандеро) будут в салоне, пускай не московские, хотябы румынские. Что вы думаете мне отвечает менеджер. Сандеро не будет, завод в Румынии закрывается.
Друзья, я в шоке! Похоже он не шутил.
Кто что слышал?

Лекс
Да он постоянно закрывается-открывается... Последний раз закрывался, кажется, в январе с.г.

Лекс писал(а):Друзья, здравствуйте!
Печальная новость.
Был вчера в новом дилерском центре Рено(на уфимском тракте). Хотел узнать, когда первые хетчбеки логана (сандеро) будут в салоне, пускай не московские, хотябы румынские. Что вы думаете мне отвечает менеджер. Сандеро не будет, завод в Румынии закрывается.
Друзья, я в шоке! Похоже он не шутил.
Кто что слышал?

В данный момент в Автофрамосе уже выпускаются пробные версии САНДЕРО с двумя видами двигателя. По расчётам машина должна выйти в конце сего года. Я уже поездил на ней, опробывал - машинка мне понравилась. Так же скоро выйдет Логан фаза 2. Это тот же самый Логан, только с другими бамперами, задними фонарями, другой крышкой багажника и обновлённым салоном( кстати на дверях появятся нормальные ручки, правда только на передних), смотрится намного интереснее.

http://auto.lenta.ru/news/2009/07/24/logan/ Это радует.