Клуб автолюбителей Рено Логан

Вчера не смог завести шестерку на стоянке. Стартер слабо так потрепыхался и все лампочки поблекли. Пошел на троллейбус.
Вечером обнаружил вокруг и на корпусе аккумулятора серые неприятные брызги. Аккумулятору уже 4 года (Турецкий Мульту), стану менять. Но вопросы:
отчего он забулькал? может быть от сгорания стабилизатора напряжения? первый аккумулятор на этой шестерке от этого и выкипел.
Но бульканье продолжалось и без генератора до вечера. Что за реакция в нем началась, и может ли это взорваться (я его на всякий случай вытащил из шестерки и принес домой)?

Вопервых: Потому что машина не Логан.
Взорваться может и правильно сделали, что принесли его домой. Будет весело

Одна из банок коротнула внутри......взорваться не может сам по себе.
Новый надо,однако....

Мну плакал. Менять однозначно- и из дому вынести на помойку. При кипении выделяется водород- АБ сказал что сам по себе не взорвется, но когда постоит на закрытом балконе а Вы покурить выйдете- то..... Но это ведь не сам по себе?

Спасибо всем добрым людям за науку.

Взорваться может и правильно сделали, что принесли его домой. Будет весело

Менять-то планировал однозначно. В ближайшую субботу поеду искать что-нибудь размером для шестерки, а емкостью как у Логана 70-75.
Раньше не смогу, работа.
Но тему открыл по другой причине - а если это стабилизатор напряжения (или что там у шестерок?) ? Была мысль съездить сначала к мастерам на старом - проверить эту штуку, и если в порядке - ставить новый аккумумлятор, а то не хочется изгадить свежекупленный.
То что домой внес - тоже имеет резон - пусть согреется (зима ведь), глядишь - и повозит еще в субботу.
После ответов коллег склоняюсь всё же к мысли, что замыкание пластин (тоже сказали водители на работе), и в субботу безбоязненно поеду за покупкой на Логане. Но на следующей неделе всё же напряжение пусть мне померят.

gdt писал(а):В ближайшую субботу поеду искать что-нибудь размером для шестерки, а емкостью как у Логана 70-75.

На шестёрку не стоит акк как на логан, он недозаряжаться будет. Ёмкость аккумулятора выбирается в зависимости от мощности генератора, формулу правда не помню.

Scrooge писал(а):На шестёрку не стоит акк как на логан, он недозаряжаться будет. Ёмкость аккумулятора выбирается в зависимости от мощности генератора, формулу правда не помню.

Хм, мысль интересная. Хотя казалось, что для зарядки важно напряжение и продолжительность, а мощность источника Ну вот эти, зарядные устройства, они ж совсем хлипкие и ничего заряжают
Другое дело, что при моей ежедневной езде 8 минут на работу, 8 - с работы, может он действительно не будет успевать заряжаться?

Да не, просто для быстрого заряда акб нужен ток что-то типа 1/10 от ёмкости. Если такого тока на холостых и приближённых к ним генератор не даёт - будет недозаряд. Если ездите по трассе - то в принципе это не критично, если в городе то могут быть проблемы. То что ёмкость акб щитается по мощности генератора - это типа издержки эмпирических технических формул
PS а напряжение ваще можно не рассматривать. Оно должно быть в пределах 12-14в

И опять спасибо.
Вот смотрю, какие они бывают аккумумляторы
Например
Silver Dynamic 555 107 054 E SILVER
55 A/h 540 / 320 Размер: 242x175x190 мм
и
Silver Dynamic 562 103 060 E, R SILVER
62 A/h 600 / 360 Размер: 242x175x190 мм

какой из них брать? По размеру влезут оба, а вот где бы узнать какие цифирки по току разряда подойдут шестерке?

gdt писал(а):какой из них брать? По размеру влезут оба, а вот где бы узнать какие цифирки по току разряда подойдут шестерке?

Ща крамолу скажу (как есть, призводитель снимает с себя всякую атветственность и т.п.): любой не дефектный 55А/Ч. Чем проще, тем лучше. Актех какой-нибудь, или ЗИД (это завод им. Дегтярёва) и т.п. Если с электрикой в машине всё в порядке - работать будут также, если не в порядке - не так жалко денег, да и оживить такой акб проще. Или прослужил пару лет - выкинул и купил новый. Кстати об оживить: купите новый акб - не поленитесь его поставить на зарядку малым током 0.5 - 1.0 ампера хотя-бы на день.

Так хотелось бы, чтобы как в Логане - раз - и тыр-тыр-тыр - поехали.
Актех - это наш тутошний, Свирск, Востсибэлемент. Местная пресса его сильно ругает.

gdt писал(а):Так хотелось бы, чтобы как в Логане - раз - и тыр-тыр-тыр - поехали.
Актех - это наш тутошний, Свирск, Востсибэлемент. Местная пресса его сильно ругает.

Я ж говорю - поставляется как есть У меня Актех 5 сезонов в Москве с пробками и прочими ужасами.
Пресса она для того и есть, чтоб ругать. Ну или наоборот Серёзное решение каждый принимает сам. Выслушал совет - сделай по своему.

PS Пых и тр-тр-тр это только от исправности двигателя и масла по сезону зависит. Чтобы завести карбюраторную машину даже зимой - по хорошему двигатель должен сделать 2-3 оборота. И всё. Даже самый дохлый акб на такие подвиги способен.

Статья про аккумуляторы.

Тест аккумуляторов: НЕРОВЕН АМПЕР-ЧАС...
http://www.zr.ru/arch47605.html

А ТЕПЕРЬ – НЕ ДЛЯ ПРОТОКОЛА...
http://www.zr.ru/arch48294.html

Для нормальной работы аккумулятора необходимо напряжение от генератора 14,2 В, допускается отклонение 13.8… 14,5 В. Проверить работу генератора на машине можно так, при оборотах двигателя 1500-2000 и включенном дальнем свете фар напряжение на клеммах аккумулятора должно быть 13.8… 14,5 В. Меньше плохой заряд, больше будет выкипать.

Особенно порадовала вторая статья - видимо ЗР "одумался"

А вообще - электрику надо содержать в порядке и на машине ездить, тогда и марка акб неважна будет. И генератор проверить, перед покупкой нового акб не помешает.

Cпасибо всем за советы, особенно уважаемым Scrooge, aleksk и др. В субботу отпишусь. Пошел спать.

Путник писал(а): При кипении выделяется водород- АБ сказал что сам по себе не взорвется, но когда постоит на закрытом балконе а Вы покурить выйдете- то..... Но это ведь не сам по себе?

Водород(при кипении)выделяется только ПРИ ЗАРЯДКЕ.
Когда банка коротнула(разряд) и он кипит-это не водород и взрываться там нечему.

boris55 писал(а):

Путник писал(а): При кипении выделяется водород- АБ сказал что сам по себе не взорвется, но когда постоит на закрытом балконе а Вы покурить выйдете- то..... Но это ведь не сам по себе?

Водород(при кипении)выделяется только ПРИ ЗАРЯДКЕ.
Когда банка коротнула(разряд) и он кипит-это не водород и взрываться там нечему.

Боисыч, ну ты ляпнул. Не ожидал, не ожидал. Процесс внутреннего коротыша и зарядки принципиально не отличаются - там и там протекание больших токов через электролит. И водород будет выделятся независимо от природы протекания тока. Это я тебе как физик физику говорю

Зфгд_ШШ писал(а):

boris55 писал(а):

Путник писал(а): При кипении выделяется водород- АБ сказал что сам по себе не взорвется, но когда постоит на закрытом балконе а Вы покурить выйдете- то..... Но это ведь не сам по себе?

Водород(при кипении)выделяется только ПРИ ЗАРЯДКЕ.
Когда банка коротнула(разряд) и он кипит-это не водород и взрываться там нечему.

Боисыч, ну ты ляпнул. Не ожидал, не ожидал. Процесс внутреннего коротыша и зарядки принципиально не отличаются - там и там протекание больших токов через электролит. И водород будет выделятся независимо от природы протекания тока. Это я тебе как физик физику говорю

Робяты!Опомнитесь!Давайте глянем в теорию кислотных аккумуляторов,а не будем напрягать отказывающую память....
Я не ляпнул!
Зарядка сернокислотных аккумуляторов со свинцовыми пластинами сопровождается выделением водорода(химическая реакция),а разряд -НЕТ!
Продолжаю настаивать на этом.
Разряд при коротыше сопровождается резким нагревом электролита-отсюда и "кипение"-а вовсе нет от выделения водорода!
Убедите меня в обратном....без эмоций...

http://www.mbclub.ru/mb/faq/parts/?idpart=2&id=171

Немного о свинцово-сернокислотных аккумуляторах.

Устройство и принцип действия

Свинцово-сернокислый аккумулятор состоит из решетчатых свинцовых пластин, заполненных пастой оксида свинца Pb0 и воды, опущенных в раствор серной кислоты плотностью 1.28 г/см3.

По реакции PbO+H2SO4 = PbSO4+H20 на поверхности пластин образуется слой труднорастворимого сернокислого свинца.

При подключении к аккумулятору потребителя (разрядке), возникает ток, обусловленный следующими протекающими у полюсов реакциями:

На отрицательном электроде:
Pb + SO42- = PbSO4 + 2е
или
(Pb0 = Pb2++ 2e)

На положительном электроде:
PbO2 + 2H2SO4 = Pb(S04)2 + 2H2O
Pb(SO4)2 + 2e + 2H+ = PbSO4 + H2SO4
или
(Pb4+ + 2e = Pb2+)

Таким образом, при разрядке осуществляется самопроизвольно идущее с выделением энергии оттягивание электронов ионом Pb4+ c нейтрального атома свинца.

Получаемый при разрядке свинцовой аккумуляторной пластины электрический ток имеет напряжение около 2х вольт. Соединением ряда таких пластин достигается напряжение в 12 в (6 пластин) или в 24 в (12 пластин) и т.д.

Если через всю систему пропускать постоянный электрический ток (процесс зарядки), то у полюсов будут идти следующие реакции:

На отрицательном электроде:
PbSO4 + 2e + 2H+ = Pb + H2SO4
или
Pb2+ +2e = Pb0

На положительном электроде:
PbSO4 + SO42-- 2e+ = Pb(SO4)2
или
Pb2+-2е = Pb4+
Pb(SO4)2 + 2H20 = Pb02 + 2 H2SO4

В основе зарядки лежит идущая с поглощением энергии реакция передачи электронов от одного Pb2+ другому. При этом отрицательные пластины превращаются в губчатую массу металлического свинца, положительные в Pb02, а концентрация серной кислоты в растворе повышается.

Продолжение процесса зарядки сверх необходимого времени приводит к восстановлению катионов водорода и выделению газообразного водорода (закипанию).