Клуб автолюбителей Рено Логан

http://www.autofriend.ru/samand.html


Ваше мнение форумчане?

Видел на дороге. Впечатляет дизайном и клиренсом. Плохо, что нет вообще подух безопасности и бензин только 95. Ну и цены тоже нет, что плохо. Интересно, чисто из любопытства, (т.к. машины без подух и АБС не интересуют как класс) скока такой арабский Пыж стоит?

Саманд в районе 12000 баксов....
Конкурент ведь по цене....

Пыжики гдето рядом....


Наковырял:
http://autorating.ru/modification.php?mark=67&id=1520

ЩАс рожу!!!!

http://www.samand-russia.ru/viewtopic.php?t=109

Антон606 писал(а):http://www.autofriend.ru/samand.html

Ваше мнение форумчане?

Не знаю, как по качеству, а так - неплохой автомобильчик. Подкупает цена - конкурент Логану в дорогих комлектациях. Когда покупал автомобиль, рассматривал и этот вариант. Но мне не понравилось неудобство входа - выхода. Достаточно высокий порог. К тому же, нет вариантов с АБС. Да и конструкция старовата. Но своего покупателя найдёт точно!

Мне кажется, что всетаки устаревший авто.... Бывший 405 Пежо...

Хотя.... Нексия во н тоже родом из 80-х

Георгий Торпедоносец писал(а):бензин только 95

Интересно, для Саманда со старым восьмиклапанником низкой форсировки (1.8-100л.с.) - 95-й, а для Пыжа 206 - с 1.6-110л.с. - 91-й?

Иранцы, блин.......


Несерьезно как то они подходят.....
Самый свежий по конструкции - Логан.
Самый комфортный - Логан.
Самый надежный - Логан.
Самый Лучший - Логан.

Антон606 писал(а):Самый свежий по конструкции - Логан.
Самый комфортный - Логан.
Самый надежный - Логан.
Самый Лучший - Логан.

Идолопоклонничество какое-то!

В некотором роде. Потому что Логуша просто помогает мне по жизни, вот и все. Я бесконечно благодарен тем, кто придумал настолько практичный автомобиль.

Anders писал(а):

Георгий Торпедоносец писал(а):бензин только 95

Интересно, для Саманда со старым восьмиклапанником низкой форсировки (1.8-100л.с.) - 95-й, а для Пыжа 206 - с 1.6-110л.с. - 91-й?

За что взял, за то и продал. Инфа с сайта, там значится только 95й, АБС только в макс. комплектации, а подух нет ни в одной, а это по нонешним понятиям уже утиль.

А у 206-го вроде как две подухи...
(Но он и самый современный среди них)

ОФФ: Лично для меня наличие или отсутствие на автомобиле подушек не является ОПРЕДЕЛЯЮЩИМ фактором при его выборе. На мощных автомобилях с подушками обычно ездят на скоростях, где они уже бесполезны (вспомните принцессу Диану), а на маломощных это скорее для собственного самоуспокоения. Если с сегодняшних Мерседесов и БМВ удалить подушки, они от этого не перестанут быть тем, чем они являются... имхо.

Anders писал(а):А у 206-го вроде как две подухи...
(Но он и самый современный среди них)

ОФФ: Лично для меня наличие или отсутствие на автомобиле подушек не является ОПРЕДЕЛЯЮЩИМ фактором при его выборе. На мощных автомобилях с подушками обычно ездят на скоростях, где они уже бесполезны (вспомните принцессу Диану), а на маломощных это скорее для собственного самоуспокоения. Если с сегодняшних Мерседесов и БМВ удалить подушки, они от этого не перестанут быть тем, чем они являются... имхо.

ВОВО!!!!!

+1

Anders писал(а):/// Если с сегодняшних Мерседесов и БМВ удалить подушки, они от этого не перестанут быть тем, чем они являются... имхо.

Оно конечно, но с подушками как-то поспокойнее

Anders писал(а):А у 206-го вроде как две подухи...
(Но он и самый современный среди них)

ОФФ: Лично для меня наличие или отсутствие на автомобиле подушек не является ОПРЕДЕЛЯЮЩИМ фактором при его выборе. На мощных автомобилях с подушками обычно ездят на скоростях, где они уже бесполезны (вспомните принцессу Диану), а на маломощных это скорее для собственного самоуспокоения. Если с сегодняшних Мерседесов и БМВ удалить подушки, они от этого не перестанут быть тем, чем они являются... имхо.

Извиняюсь за офтоп, но...
Ага, удалите подушки и пройдите краш-тесты, посмотрим насколько мерседес останется мередесом и кто его после этого купит
Хм, если кататься на скоростях в районе двухсот, то никакая подушка вам, естественно, не поможет. Но не все же на таких скоростях катаются! И краш-тесты отнюдь не при этих скоростях проводят.
Хотите кататься под 200, конечно нет смысла брать конфигурацию с подушками, лучше уж погибнуть сразу, чем перед смертью еще помучиться

200 конечно редко кто ездит (некоторые - никогда!). А вот сотку даже (выберите марку автомобиля любую) ... осилит. Вы сотку и он сотку. И какова будет скорость столкновения? А тесты подушек проводят (евронкап) при скорости 65 км/ч с ударом о НЕПОДВИЖНЫЙ ДЕФОРМИРУЕМЫЙ объект. (Это Вам даже не в стену бетонную въехать).

Опять на офф-топил, но моё мнение - что подушка - это ЧАСТЬ комплекса средств, спасающих жизнь. Я не сторонник пристёжки ремнем КАЖДЫЙ раз при посадке в авто (только на трассе), но если бы все пристегивались, тяжких последствий было бы меньше.

По теме: Конструктивно старые кузова Саманда и Парса не смогут показать высоких результатов в краш-тестах. 206-й должен быть получше. Но в нашей стране, в основном при выборе автомобиля смотрят не на результаты краш-тестов, а на цену!

Георгий Торпедоносец писал(а):....арабский Пыж стоит?

Поправлю - иранцы не арабы.

Anders писал(а):200 конечно редко кто ездит (некоторые - никогда!). А вот сотку даже (выберите марку автомобиля любую) ... осилит. Вы сотку и он сотку. И какова будет скорость столкновения? А тесты подушек проводят (евронкап) при скорости 65 км/ч с ударом о НЕПОДВИЖНЫЙ ДЕФОРМИРУЕМЫЙ объект. (Это Вам даже не в стену бетонную въехать).
...

Редкий идиот за пару секунд до столновения не начнет тормозить - даже водила Евдокимова тормозил , поэтому скорость в момент удара будет существенно ниже. Так что если оба со скорости 100 начнут тормозить, что суммарная скорость и будет около той, что тестить НКАП. И вот тут наличие подушек и конструкция кузова сыграют решающую роль. Как вот в этом случае, где водила Хонды убил ни в чем не повинного человека на Волге, сам отделавшись ушибами: http://neveroff-harley.livejournal.com/35565.html

А деформируемый барьер с 40% смещением гораздо опаснее по последствиям, чем фронтальный удар в бетонную стенку.

Зфгд_ШШ писал(а):Редкий идиот за пару секунд до столновения не начнет тормозить - даже водила Евдокимова тормозил , поэтому скорость в момент удара будет существенно ниже. Так что если оба со скорости 100 начнут тормозить, что суммарная скорость и будет около той, что тестить НКАП. И вот тут наличие подушек и конструкция кузова сыграют решающую роль. Как вот в этом случае, где водила Хонды убил ни в чем не повинного человека на Волге, сам отделавшись ушибами: http://neveroff-harley.livejournal.com/35565.html

А деформируемый барьер с 40% смещением гораздо опаснее по последствиям, чем фронтальный удар в бетонную стенку.

Вот-вот, все верно!

Продолжение здесь:
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=2698