Клуб автолюбителей Рено Логан

Мучаюсь выбором или Шкода Фабия седан 1,4 MPI (101лс) в комплектации Classiс Cool или Логан Привележ со всеми наворотами.По моему машинки достойны друг друга. Логан больше нравится внешне,а у Фабии салон поинтересней.В данный момент Шкода Фелиция 1.6 MPI.Машинка своё отъездила,больших проблем у меня с ней не было.Пришло время обновить парк.У кого какие будут соображения на сей счёт? Помоему эти машины здесь ещё не сравнивали.

Шкода Фабиа в сравнении проигрывает Гетцу по размерам салона и плавности хода, не говоря про мощность и прочее.

Предполагаю что в целях адекватного размещения денежных средств Фабия или Октавия Тур будет для Вас более целесообразным выбором. Размер салона - единственное преимущество перед Фабией, а Октавии Логан, увы, уступает во всем.

Внешне в принципе наверное Шкода посимпатишней будет, хотя Логан увидела первым, и он запал мне в душу)) Но у Шкоды за 15700 можно уже с автоматом взять. Да и какой у нее салон??? ДЛя меня например вместительность принципиальна))

ehprokachu писал(а):Шкода Фабиа в сравнении проигрывает Гетцу по размерам салона и плавности хода, не говоря про мощность и прочее.

Ну в этом Я бы с Вами поспорил бы,про мощность,размер салона,кроме может быть плавности хода.Одно могу сказать,на рыбалку я бы на нём точно не поехал бы.Хорошо что у Фабии с Логаном есть специальная "штука" называемая ПАКЕТ ДЛЯ ПЛОХИХ ДОРОГ.К тому же у Гетца я не обнаружил багажника,он там есть,но уж совсем малюсенький.Мой рюкзак туда бы уж точно не поместился бы

Hunter писал(а):

ehprokachu писал(а):Шкода Фабиа в сравнении проигрывает Гетцу по размерам салона и плавности хода, не говоря про мощность и прочее.

Ну в этом Я бы с Вами поспорил бы,про мощность,размер салона,кроме может быть плавности хода.Одно могу сказать,на рыбалку я бы на нём точно не поехал бы.Хорошо что у Фабии с Логаном есть специальная "штука" называемая ПАКЕТ ДЛЯ ПЛОХИХ ДОРОГ.К тому же у Гетца я не обнаружил багажника,он там есть,но уж совсем малюсенький.Мой рюкзак туда бы уж точно не поместился бы

В Гетце багажник немного больше Шкодовского и всё ост. лучше , были тесты , найду - приведу.

Когда покупал свою мафынку в окончательном раунде выбор была Фабия хэтч 1.1(9400 Евро у нас) или Логан(помимо них рассматривались Ланос и Авео). Логан победил - главная причина большой салон и возможность взять кондей за те же деньги.
Дизайн Фабии мне изначально больше нравился, но сейчас я уже обратного мнения
Если простор салона для Вас важен - однозначно Логан.

ehprokachu писал(а):

Hunter писал(а):

ehprokachu писал(а):Шкода Фабиа в сравнении проигрывает Гетцу по размерам салона и плавности хода, не говоря про мощность и прочее.

Ну в этом Я бы с Вами поспорил бы,про мощность,размер салона,кроме может быть плавности хода.Одно могу сказать,на рыбалку я бы на нём точно не поехал бы.Хорошо что у Фабии с Логаном есть специальная "штука" называемая ПАКЕТ ДЛЯ ПЛОХИХ ДОРОГ.К тому же у Гетца я не обнаружил багажника,он там есть,но уж совсем малюсенький.Мой рюкзак туда бы уж точно не поместился бы

В Гетце багажник немного больше Шкодовского и всё ост. лучше , были тесты , найду - приведу.

Он наверно еще и полностью оцинкован с гарантией 12 лет на кузов как Фабия ?

Я когда выбирал, то выбор в итоге оказался как раз между Фабией и Логаном. Но в Логане подкупил объем салона и близость производителя. Не знаю чем бы закончилось это противостояние в моей голове если бы не уровень и развитость сервиса Рено в России... подкупает знаетели http://www.service.renault.ru/
У других автопроизводителей я даже сайта такого не видел...

ehprokachu писал(а):

Hunter писал(а):

ehprokachu писал(а):Шкода Фабиа в сравнении проигрывает Гетцу по размерам салона и плавности хода, не говоря про мощность и прочее.

Ну в этом Я бы с Вами поспорил бы,про мощность,размер салона,кроме может быть плавности хода.Одно могу сказать,на рыбалку я бы на нём точно не поехал бы.Хорошо что у Фабии с Логаном есть специальная "штука" называемая ПАКЕТ ДЛЯ ПЛОХИХ ДОРОГ.К тому же у Гетца я не обнаружил багажника,он там есть,но уж совсем малюсенький.Мой рюкзак туда бы уж точно не поместился бы

В Гетце багажник немного больше Шкодовского и всё ост. лучше , были тесты , найду - приведу.

Внимательно читайте топик,речь идёт о Фабии седан,а не хетчбек.Объём багажника у седана 430л,немного не дотягивает до Логановского

Yury :У Гетца , как и у всех норм. машинок кузов оцинкован кроме крыши, гарантия на него 5 лет.Hunter : действительно проглядел про седан, но считаю его менее практичным или универсальным, седан это больше для понтов, по моему. Тут многие глядя на Европу перенимают широкую резину при отсутствии приличных дорог , но не разделяют любовь европейцев к хэчбэкам и минивэнам почему то.

ehprokachu писал(а): седан это больше для понтов, по моему. Тут многие глядя на Европу перенимают широкую резину при отсутствии приличных дорог , но не разделяют любовь европейцев к хэчбэкам и минивэнам почему то.

В России любовь к седанам в первую очередь-из-за закрытого от глаз багажника и отделенности его от салона.Народ любит наваливать туда разного барахла,спрятанного от глаз людских:корзину,картину,картонку и....А европейцы вполне могут свою заднюю дверь машины без стыда открыть-у него там 2 шампуня для мытья машины и ящик пива для отдыха.И климат у нас зимой не очень подходящий для открывания пятой двери в салон при морозе и погрузке-разгрузке.Хотя есть большая доля любителей ВАЗ 2104.Но это уже другая песня...Минивэны?Почему-мои два друга богатеньких с удовольствием купили себе по второй машине-минивэну.Но не у всех денег столько...
Широкую и одновременно высокую резину даже при отсутствии приличных дорог вполне можно полюбить и в России.Я вот с Вами согласен,что широкую низкопрофильную в России трудно любить-как и машины с клиренсом для аэродромов.
ЗЫ
И потом что-то всех руководителей корейского автопрома пересажали за финансовые аферы???Как это отражается на имидже компаний?

boris55 Х-хе,( ну ёлы -палы , дядя Боря) в мороз как раз рекомендуется проветривать салон, чтобы окна коркой льда не покрылись ( в сильный мороз) от выдыхаемой влаги - ну знаете эту химию и это как раз удобнее делать 5-ой дверью. С клиренсом тоже порядок , он фактически, почти равен Логановскому, дилеры у нас просто, мягко говоря, не компетентны, так как в снегопады по деревенской дороге "ходил" по "Джиперской" колее - цеплял , но сопротивления движению не было заметно, до "юбки" бампера 17-21 см - это несколько замеров на разных стоянках, пониже до нижних рычагов , но это у всех. Предлагаю неопределившемуся тест на наших с вами машинах.Кстати , у него на Фелиции клиренс около 11 см , как и у БМВ 745-ого и старого Пассата и не жужжат ребята , на Пыжика(206 -го) слышал жалобы по этому поводу, а Гетц без защиты двигателя - жип.

ehprokachu писал(а):Yury :У Гетца , как и у всех норм. машинок кузов оцинкован кроме крыши, гарантия на него 5 лет.Hunter :

Чеж гарантия на него такая маленькая тогда ?
У Логана и то 6 лет
У всех _нормально_ оцинкованых машин гарантия на кузов 10-12 лет

... но не разделяют любовь европейцев к хэчбэкам и минивэнам почему то.[/quote]Была бы возможность, давно купил бы себе Мазду 5 или Тойоту Короллу Версо,поэтому исхожу из того что имею

Yury писал(а):

ehprokachu писал(а):Yury :У Гетца , как и у всех норм. машинок кузов оцинкован кроме крыши, гарантия на него 5 лет.Hunter :

Чеж гарантия на него такая маленькая тогда ?
У Логана и то 6 лет
У всех _нормально_ оцинкованых машин гарантия на кузов 10-12 лет

Фуфло эта логановская гарантия. По ее условиям нельзя ездить по соли, нельзя чтобы птицы на машину срали, и т.д. Да и гарантия - только от коррозии, идущей изнутри, и только от сквозной. А на краску - гарантся только год. Т.е зиму красочка отходит, а после второй зимы - перекрашивать.

Шурик писал(а):

Yury писал(а):....Чеж гарантия на него такая маленькая тогда ?
У Логана и то 6 лет
У всех _нормально_ оцинкованых машин гарантия на кузов 10-12 лет

Фуфло эта логановская гарантия. По ее условиям нельзя ездить по соли, нельзя чтобы птицы на машину срали, и т.д. Да и гарантия - только от коррозии, идущей изнутри, и только от сквозной. А на краску - гарантся только год. Т.е зиму красочка отходит, а после второй зимы - перекрашивать.

Все гарантии на кузов одинаковы - сплошное фуфло Только краска к оцинковке кузова никакого отношения не имеет

Зфгд_ШШ писал(а):

Шурик писал(а):

Yury писал(а):....Чеж гарантия на него такая маленькая тогда ?
У Логана и то 6 лет
У всех _нормально_ оцинкованых машин гарантия на кузов 10-12 лет

Фуфло эта логановская гарантия. По ее условиям нельзя ездить по соли, нельзя чтобы птицы на машину срали, и т.д. Да и гарантия - только от коррозии, идущей изнутри, и только от сквозной. А на краску - гарантся только год. Т.е зиму красочка отходит, а после второй зимы - перекрашивать.

Все гарантии на кузов одинаковы - сплошное фуфло Только краска к оцинковке кузова никакого отношения не имеет

Изначально речь шла о том, что у Гетца гарантия на кузов - 5 лет, а у Логана - 6. Так вот у логана не 6 лет, а 1+5. Причем на наиболее вероятные "неисправности" - повреждения краски - всего 1 год. Или мы краску к кузову не относим ?
ehprokachu, просвети: у гетца 5 лет "от сквозной коррозии", или на лакокрасочное покрытие ?

Шурик писал(а):...
Изначально речь шла о том, что у Гетца гарантия на кузов - 5 лет, а у Логана - 6. Так вот у логана не 6 лет, а 1+5. Причем на наиболее вероятные "неисправности" - повреждения краски - всего 1 год. Или мы краску к кузову не относим ?

Насколько я помню, 6 лет гарантии в Логане - от сквозной коррозии кузова, начавшейся изнутри. Какое отношение сквозная коррозия кузова имеет к краске? Сколы - да, зацветут, но они - из другой оперы.

Зфгд_ШШ писал(а):

Шурик писал(а):...
Изначально речь шла о том, что у Гетца гарантия на кузов - 5 лет, а у Логана - 6. Так вот у логана не 6 лет, а 1+5. Причем на наиболее вероятные "неисправности" - повреждения краски - всего 1 год. Или мы краску к кузову не относим ?

Насколько я помню, 6 лет гарантии в Логане - от сквозной коррозии кузова, начавшейся изнутри. Какое отношение сквозная коррозия кузова имеет к краске? Сколы - да, зацветут, но они - из другой оперы.

Точно, от коррозии, начавшейся изнутри.
Сквозная коррозия и дефекты краски относятся к кузову, к его долговечности. Сквозная коррозия и дефекты краски - разновидности дефектов кузова. Можно придумать другие возможные дефекты кузова - например, отошедшую сварку, возникновение трещин (ну это последнее уже из области фантастики).
Так вот нет шестилетней "гарантии на кузов", это - реклама, упрощение.
Что касается сколов - 100% согласен, они из другой оперы, также как и повреждения при дтп.

А вообще я одно могу сказать - Оцинковка великая штука. У меня на Шкоде Фелиция оцинкована крышка капота,пятна без краски,размером с пятидесятикопеечную монету не ржавеют больше трёх лет это точно,собственно поэтому я узнал,что капот оцинкован.Поэтому и думаю о покупке машины с оцинкованным кузовом,по крайней мере одной проблемой будет меньше.

Hunter писал(а):...Поэтому и думаю о покупке машины с оцинкованным кузовом,по крайней мере одной проблемой будет меньше.

В таком случае на этом форуме вы напрасно теряете время

Зфгд_ШШ писал(а):

Hunter писал(а):...Поэтому и думаю о покупке машины с оцинкованным кузовом,по крайней мере одной проблемой будет меньше.

В таком случае на этом форуме вы напрасно теряете время

На сколько я знаю Логан тоже оцинкован,пусть и не полностью,а в Логановском ценовом диапазоне оцинкованных машин я знаю ещё две:Шкода фабия(чуть дороже) и Фольксваген пойнтер(оцинкован частично).Поэтому и "торчу" ,что ещё не определился

Hunter писал(а):Фольксваген пойнтер(оцинкован частично).Поэтому и "торчу" ,что ещё не определился

Ну Ф.Пойнтер латиноамериканской сборки Вам совсем Запорожцем покажется-с его-то салончиком и движком в 1,1л.

boris55 писал(а):

Hunter писал(а):Фольксваген пойнтер(оцинкован частично).Поэтому и "торчу" ,что ещё не определился

Ну Ф.Пойнтер латиноамериканской сборки Вам совсем Запорожцем покажется-с его-то салончиком и движком в 1,1л.

Вот совсем не факт. Все зависит от того, какой у человека рост. Да и движки там разные бывают.

Шурик писал(а):Вот совсем не факт. Все зависит от того, какой у человека рост. Да и движки там разные бывают.

В России за 11800 движок только 1,1 л-других комплектаций тут нет..Я его реально оценивал в салоне-цены близкие к Логану-Привеледжу на авто с допами-но с движком тухленьким.Машинка внешне неплохая...WV для Бразилии,Мексики-где в лесах очень много диких обезьян...Движок и багажник развеяли все сомнения...

boris55 писал(а):

Hunter писал(а):Фольксваген пойнтер(оцинкован частично).Поэтому и "торчу" ,что ещё не определился

Ну Ф.Пойнтер латиноамериканской сборки Вам совсем Запорожцем покажется-с его-то салончиком и движком в 1,1л.

Пойнтер вообще не расматриваю,к Логанчику больше склоняюсь-нравится мне его внешний вид и всё тут,кстати и жене тоже.

Я думал, куда кинуть пост своих пост-впечатлений от Логана (езжу уже полгода), решил - сюда, поскольку новые эмоции связаны в силу сравнения Логана с Шкодой Фабия (правда, универсалом).
В двух словах, родственники в соседнем городе (Черкассах) купили по предновогодней акции Фабию универсал 1,2 л. Но поскольку ездить пока никто в семье не умеет, хотя права и есть, попросили меня обкатать.

Я приехал из Киева на своем Логане, Фабию выкатили из гаража, в гараж - Логан, и поехали обкатывать. Машина удобна в управлении и обзоре, гидроусилитель, компьютер и все такое прочее. Обкатка состояла в поездке за 150 км к тестю и теще владельца и возврату обратно в Черкассы с тещей в гости.

Момент истины наступил при возвращении, когда ехали в Черкассах по дорожке к гаражному кооперативу. Многим, наверное, знакомы такие "дороги" - по пустырю насыпано немного какого-то твердого материала - шлака или еще чего, который машины укатали, ямки-оспины по этой дороге. Раз в год председатель организовывает грейдер, который немного срезает бугорки и перемещает их в ямки, тогда "дорога" чуточку ровнее.

Так вот. По этой дороге я еле перемещался на Фабии на первой скорости, чтобы не растрясти машину. Машина ехала очень жестко и неприятно. Потом в гаражах всей компанией и багажом пересели в мой Логан и через десять минут поехали по той же дороге обратно к дому.

И вот тут я в полной мере ощутил, что такое логановская подвеска. Я переключился на вторую скорость и ехал как ни в чем не бывало со скоростью ок. 30 км/ч. Машину приятно слегка покачивало.
Владелец Фабии вынужден был вслух признать (сам, без каких-либо намеков и побуждений с моей стороны), что Логан по таких дорогах едет намного мягче, и даже как-то немного усомнился, может следовало подождать в очереди и купить Логан. Но поскольку у Фабии свои преимущества - универсал, куча дворников, регулировка руля и сидения по высоте, я его успокоил, что у него тоже неплохая машина. У меня - база и всех этих прелестей не имеет.

Но коэф сжатия у Логана 9,5 , а у Фабии 10,5 , значит, мы можем ездить на бензине с более низким ОЧ, а это я тоже считаю плюсом.

Вот так.

Хочу поделиться своим опытом от тест драйва.

уже наверное с год слежу за форумом и развитием событий с логаном. Начал сразу после продажи моего 20-ти летнего кадета. Логан нравиться ценой и "как бы" надежностью судя по отзывам в инете и на форуме, что и требовалось. Пластик, ручки, престиж - это уже как-то не особо важно, главное с семьей (я, жена и годовалый ребенок) добраться до места назначения. Вот и пришло время окончательно определиться, крдеит позволяет до 20Кus брать машину, но деньги-то родные, не одной машиной, поэтому дешевле лучше, но не во вред качеству.

Поход в салон рено оставил положительные впечатления, дешево - но качественно + просторно. Дальше салон еврокар, фабия на первый взгляд - тестно, дешовенький пластик - разницы никакой, маленький багажник, но есть хэтч или комби (для меня +) и за что они деньги берут, когда есть бо'льшый логан? Жена двумя руками за логан, хотя до этого не нравился.

Ну да ладно, записываюсь на тест драйв. Выгоняют файбию, движок 1,2 работает приятно-тихо, даже в салоне в закрытом помещении. Сел пасажиром, жена назад - поехали, а на свету-то оббивка поприятнее смотриться, материал сидушек вызывает доверие. Сажусь за руль и о чудо, как всю жизнь ездил, сел поехал, все предсказуемо и удобно, от езды одно удовольствие. Поехали по ямкам - проезжает - завтрак не вытряхивает, по трасе идет даже не шелохнувшись, неровности-стыки на кузов не передаються. После тестрайва, еще раз заглянули в багажник - да малова-то, даже по сравнению с кадетом хэтчем. Работник шкоды посмеялся над сравнением с логаном, сказал что он через год сгниет (улыбнуло, но насторожило).

Рено, садимся в служебный логан 1,4 пробег под 8K, средней комплектации, после фабии салоньчик побольше, но позатасканее (качество материалов? особенно оббивка крышы). Сразу провезли по ямкам, сказали что в фабии в такие дебри и не залезиш. Зажусь за руль, завожу - поехали - е-мое а че так шатает-то, как корабль какой-то. Звук мотора - нда. Сцепление в самом верху схватывает (только читал об этом, теперь понял что это), тормоза уж очень резкие. Покатались - вернулись, забыл послушать "дизельный звук", но и без того хватило впечатлений и засомневался я. В салоне давай меня в символ тянуть, эдакий такой длинный непонятный седан. Нет уж спасибо.

Решили потом еще и клио 3 протестить с 1,2. Раскачек меньше, но шум двигателя и тормоза это что-то. +еще какие-то проблемы со звуком двигателя и дребезжанием педалей (или это норма?). Багажничек вроде как по более фабии, да и салон по выше.

Вообщем я в полной растеряности, неожидал такого от логана и тем более от клио
Похоже все-таки правду говорят о французских машинах.
Буду еще ходить смотреть - тестить, но похоже фабия - главный кандидат. Да и цена на акционную модель не очень отличаеться от логана в макс. комплектации.

Ну так и берите то, что больше нравится!
Тем более, что деньги позволяют это сделать...

KVK писал(а):Ну так и берите то, что больше нравится!
Тем более, что деньги позволяют это сделать...

Еще не все варианты просмотрел.

Да и все таки жадность есть, хочеться по больше и по дешевле

antkir писал(а):...Еще не все варианты просмотрел.

Да и все таки жадность есть, хочеться по больше и по дешевле

Если есть деньги, присмотритесь к Шкоде Октавии Тур 1.4, 75 л.с., стоимостью около 15000 $. Уж она наверняка лучше Фабии. Лично же я считаю, что Лаган Привиледж дешевле и ничем не хуже Фабии, а многим и лучше.

igor писал(а):Если есть деньги, присмотритесь к Шкоде Октавии Тур 1.4, 75 л.с., стоимостью около 15000 $. Уж она наверняка лучше Фабии. Лично же я считаю, что Лаган Привиледж дешевле и ничем не хуже Фабии, а многим и лучше.

Расчитываю потратить ~$15000 +-$2000 если по делу.

Чем октавия лучше фабии? Дороже, огромная (для 3х), без кондиционера за эти деньги, бензина больше ест.
Престиж, мужская-женская - это мне все пофиг.

Лаган Привиледж, тоже считал, что хорошо - пока не порулил. Еще "понравилось" отношение в рено. Когда спросил за шум коробки, мне сказали, "ну что же вы хотите за эти деньги", н-да, хотя шума я не слышал, значит таки признаный факт. Упомянул про предел в $17K стали тянуть к клио, в котором я абсолютно ничего хорошего не увидел по сравнению с логаном, ну подвеска чуток собранее (не так качает), и то что хэтч.

Кстати, движок новый 1.2 фабии тянит в городе резвее обкатаного логана 1.4, хотя с секундомером не засекал, может просто у логана он шумнее.

В планах посмотреть, фюжн, лачети хэтч, астру, салон сузуки-тоета (дорого). Сомневаюсь что что-то там присмотрю, но не попробуешь не узнаешь.

antkir писал(а):

igor писал(а):Если есть деньги, присмотритесь к Шкоде Октавии Тур 1.4, 75 л.с., стоимостью около 15000 $. Уж она наверняка лучше Фабии. Лично же я считаю, что Лаган Привиледж дешевле и ничем не хуже Фабии, а многим и лучше.

Расчитываю потратить ~$15000 +-$2000 если по делу.

Чем октавия лучше фабии? Дороже, огромная (для 3х), без кондиционера за эти деньги, бензина больше ест.
Престиж, мужская-женская - это мне все пофиг.

Лаган Привиледж, тоже считал, что хорошо - пока не порулил. Еще "понравилось" отношение в рено. Когда спросил за шум коробки, мне сказали, "ну что же вы хотите за эти деньги", н-да, хотя шума я не слышал, значит таки признаный факт. Упомянул про предел в $17K стали тянуть к клио, в котором я абсолютно ничего хорошего не увидел по сравнению с логаном, ну подвеска чуток собранее (не так качает), и то что хэтч.

Кстати, движок новый 1.2 фабии тянит в городе резвее обкатаного логана 1.4, хотя с секундомером не засекал, может просто у логана он шумнее.

В планах посмотреть, фюжн, лачети хэтч, астру, салон сузуки-тоета (дорого). Сомневаюсь что что-то там присмотрю, но не попробуешь не узнаешь.

Зайдите в салон Хонды Аояма на Волгоградке,прокатился там на тест драйве на Хонде Джаз с вариатором, очень понравилось.Салон не меньше логановского.Багажник побольше Фабии,но меньше чем у Логана.Управляемость супер! Цена конечно поболее,но оно етого стоит.Сначало тоже мучился выбором Логан или Фабия, про Джазик вообще ничего не слышал пока сосед в доме не купил, очень порадовал как дизайном так и внутри

15 + 2 это уже Октавия с кондеем , да и Ноут надо посмотреть- 15 у.е.

Имхо фабия сливает по дизайну. внутри конечно логан ей не конкурент, ибо прост до безобразия. Блин ну в привележе который стоит 14 штук могли уж нормальной тканью сидения обить и пластик поприлиней сделать.

Никита писал(а):....логан ей не конкурент, ибо прост до безобразия. Блин ну в привележе который стоит 14 штук могли уж нормальной тканью сидения обить и пластик поприлиней сделать.

Ну вот не надо только опять свою любимую пластинку заводить - ей здесь совсем не место

ehprokachu писал(а):15 + 2 это уже Октавия с кондеем , да и Ноут надо посмотреть- 15 у.е.

у нас в украине чуток другие цены
Ноут с кондеем это уже $21 - перебор. Октавия под $20? но зачем она мне?

Hunter писал(а):Зайдите в салон Хонды Аояма на Волгоградке,прокатился там на тест драйве на Хонде Джаз с вариатором, очень понравилось.Салон не меньше логановского.Багажник побольше Фабии,но меньше чем у Логана.Управляемость супер! Цена конечно поболее,но оно етого стоит.Сначало тоже мучился выбором Логан или Фабия, про Джазик вообще ничего не слышал пока сосед в доме не купил, очень порадовал как дизайном так и внутри

Спасибо, но до Волгоградки мне далекова-то
Был вчера в салоне хонды. Сплошные грандвитары стоят и один маленький джаз, но ценник что-то около $22К - много, хоть и вариатор и тд, но не для меня, да и клиренс.

Кстати, был вчера так же в салоне пежо и форда.
206 - понравился, красивый, удобный, но пежо и цена ну уж очень завышена, что-то под $18-$20К. За пежо 206 дорогова-то.

Фиеста понравилась, цена гуманная, но как-то насторожено отношусь к форду. Да и навязчивый продавец не понравился, как на рынке, чуть ли не руками в машину запихивал. На счет тест драйва сказал, "ну если вы серъезно настроены и какие-то мелочи проверить"... нда это типа проеду и должен буду купить? Притом сервис неизвестно где находиться, да и расход пишут у маленьких фиест за 10 по городу. Но машинка хорошо укамплектована за свои деньги.

ehprokachu писал(а):http://www.abw.by/abw/arxiv/437/nmk-reitin.htm

У нас условия эксплуатации отличаються, поэтому на 100% доверять не стоит.

В Москве Гетц с АКПП стоит от 15, 5 косарей.

ehprokachu писал(а):В Москве Гетц с АКПП стоит от 15, 5 косарей.

тогда уж лучьше Suzuki Liana

Тимофей писал(а):

ehprokachu писал(а):В Москве Гетц с АКПП стоит от 15, 5 косарей.

тогда уж лучьше Suzuki Liana

с АКПП она намного дороже

Зфгд_ШШ писал(а):

Никита писал(а):....логан ей не конкурент, ибо прост до безобразия. Блин ну в привележе который стоит 14 штук могли уж нормальной тканью сидения обить и пластик поприлиней сделать.

Ну вот не надо только опять свою любимую пластинку заводить - ей здесь совсем не место

не одного моего сообщения пропустить не можете? Еще раз повторю - салон у логана на 10 тыщ. За 14 он должен быть другим. Другой вопрос что у логана других достоинств масса. Но качество материалов в салоне - буэээ. Во всеми нелюбимых тазах обивка и то поприличнее, а уж в люксовой десятке вообще роскошь по сравнению с с логаном. Имхо можно было сделать разного качества салон в отличии от комплектации. Десятошная люксовая обивка, кожа на руле ручнике и КПП + пластик другого цвета например - преобразили бы существенно. В мегане например салон отентика и привележа - небо и земля.

Сам мучался (экономить или нет, Logan PR или Fabia и прочая дешевка ) с выбором и решил, что лучьше потратить немного и все сомненья прочь . Мой выбор Suzuki Liana sedan AT 2WT, да пусть дорого, но сборка японская и качетво хорошее. И совет зайдите на сайт Suzuki-club, там нет такого флуда как здесь, и не выносят мозги по мелочам друг-другу. Удачи Вам, если чего обращайтесь.

Никита писал(а):не одного моего сообщения пропустить не можете? Еще раз повторю - салон у логана на 10 тыщ...

Все никак злобА не отпустит ? Что вы мне тут рассказываете про салон Логана? У меня сосед по стоянке купил заместо пятерки Шкоду Фабию хетч. И никаких откровений по салону я в ней не увидел - разве что дефлекторы решеткой из прошлого века. Есть одно яное преимущество, да и то - внешнее - лобовое стекло Фабии чистится не в пример лучше логановского - что есть, то есть.

А ваши мысли по поводу того, что по-вашему, должно быть у Логана, здесь совершенно не уместны, поскольку здесь речь идет о Шкоде

Тимофей писал(а):Мой выбор Suzuki Liana sedan AT 2WT, да пусть дорого, но сборка японская и качетво хорошее.

Сервис сузуки у нас не развит, ориентация только на гранд витары, и непродают бюджетные японские авто впринципе, ну кроме лансеров и кольтов (их даже не смотрел, отзывов хавтило).

Качество незнаю, но все пишут про скрип в салоне, да и седан мне не нужен, не люблю я их.

Тимофей писал(а):У меня сосед по стоянке купил заместо пятерки Шкоду Фабию хетч. И никаких откровений по салону я в ней не увидел - разве что дефлекторы решеткой из прошлого века.

С первого взгляда я тоже так подумал, но проехавшись - потрогав разницу заметил, особенно оббивка сидушек и потолка, в логане просто мрак, не знаю уж как она выхаживает, в фабии просто (classic), но вызывает доверия. В более дорогих комплектациях идет уже 2-х цветная, но ее руками не трогал, не было в наличие.
Кстати о сидушках, больше всего на 206 понравились, красиво и качественно.

Пойду наверное завтра еще раз на фабии посмотрю и если ничего не отвернет буду себе фабию элеганс таки заказывать.

antkir писал(а):С первого взгляда я тоже так подумал, но проехавшись - потрогав разницу заметил, особенно оббивка сидушек и потолка, в логане просто мрак, не знаю уж как она выхаживает, в фабии просто (classic), но вызывает доверия...

Ничего не понял, что мешает обивке салона Логана "выхаживать" и почему для вас это такой мрак? Нкиогда об этом не задумывался. Раз в год по весне чищу салон и он как новый. При отсутствии чехлов на сиденьях, между прочим. И зачем, чтобы оценить обивку потолка, надо обязательно проехаться?

Лично мое мнение касательно Фабии - она поменьше Логана, причем существенно (опять же, речь идет о хетче). Салон практически идентичен. Морда у нее, как и у всех Шкод, на МОЙ взгляд, немного депрессивная - некое уныние читается в виде спереди. Зато лобовое чистит лучше. Про надежность ничего не могу сказать. Очевидно, на уровне среднего европейца, то есть более ломучая, чем Логан. Больше добавить нечего.

P.S. И учитесь правильно цитировать, не надо приписывать мои слова кому-то другому

Зфгд_ШШ писал(а):Все никак злобА не отпустит ? Что вы мне тут рассказываете про салон Логана? У меня сосед по стоянке купил заместо пятерки Шкоду Фабию хетч. И никаких откровений по салону я в ней не увидел - разве что дефлекторы решеткой из прошлого века. Есть одно яное преимущество, да и то - внешнее - лобовое стекло Фабии чистится не в пример лучше логановского - что есть, то есть.

А ваши мысли по поводу того, что по-вашему, должно быть у Логана, здесь совершенно не уместны, поскольку здесь речь идет о Шкоде

1 часть очки розовые.
2 часть читаем название темы и название форума
в общем по сообщению - не нервничайте

Зфгд_ШШ писал(а):Ничего не понял, что мешает обивке салона Логана "выхаживать" и почему для вас это такой мрак? Нкиогда об этом не задумывался. Раз в год по весне чищу салон и он как новый. При отсутствии чехлов на сиденьях, между прочим. И зачем, чтобы оценить обивку потолка, надо обязательно проехаться?

Я неговорю, что она плохо выходит, но это впечатление которое сложиось, кстати где-то тут на фото видел складки на седеньи логона, как на старом магком диване, у меня на 20 летнем кадете такого небыло.

Обивку потолка: когда едешь больше времени осмотреться

Зфгд_ШШ писал(а):P.S. И учитесь правильно цитировать, не надо приписывать мои слова кому-то другому

Sorry, не особо удобно нескольких цитировать, забыл ник руками поменять.

antkir писал(а):Я неговорю, что она плохо выходит, но это впечатление которое сложиось, кстати где-то тут на фото видел складки на седеньи логона, как на старом магком диване, у меня на 20 летнем кадете такого небыло...

Это были не сиденья, это были чехлы С сиденьями все в порядке

Обидно, но заказы на фабию хэтч перестали принимать с 1го января этого года, распродают то что есть в наличие + с 7го декабря все фабии подорожают эдак на 300-500 евро, новая фабия появиться в конце года и цена думаю будет значительно выше текущей.

Перехватил одну из последних что стоят на очереде в производство, пришлось брать серебро , хотел брать серую. Машину по-обещали в конце февраля.

Сервис не в пример фордовскому, цены на сто хз.
Но, установка своей магнитолы - $6, тонировка $110.

Кстати октавии с 1.4 у нас пока не продают. Цены на октавии начинаються с 15к евро.

Отчет по эксплуатации Фабии. Мама миа, сколько проблем - и сцепление, и вытягивание цепи ГРМ, и подвеска передняя, и износ дроссельной заслонки...

http://zr.ru/articles/51088/

Это больше похоже на "что может случиться с машиной", а не на проблемы конкретных автомобилей.

Вытягивание цепи на 1.2 вообще интересно, там автонатяжитель стоит

Много слышал о предвзятости статей ЗР. Фабии-то в Росси не собирают

Проще зайти почитать форум по фабии, часто повторяющая проблема старых машин, это спадающий шланг заднего омывателя и какая-то фигня с антифризом, хотя может это свойственно только некоторым двигателям, ну и скрип замков дверей.

Привет!
Искала именно эту тему и нашла!
Фабия хетч и Логан.
В данный момент обладаю обеими.

Могу посоветовать, кто в раздумьях: ищете комфорт и уют - ФАБИЯ!
Ищете простор - Логан!

Не в обиду никому скажу, что Фабия следана для людей, а Логан - для руссеких.
Так что выбирайте.

Да, и еще....по проворливости Фабию не сравнить с Логаном. Поверьте уж. Развернете на любом участке, входит в любой поворотИК не задумываясь и не накренившись! Вот.

antkir писал(а):Это больше похоже на "что может случиться с машиной", а не на проблемы конкретных автомобилей.

Вытягивание цепи на 1.2 вообще интересно, там автонатяжитель стоит

Много слышал о предвзятости статей ЗР. Фабии-то в Росси не собирают

Проще зайти почитать форум по фабии, часто повторяющая проблема старых машин, это спадающий шланг заднего омывателя и какая-то фигня с антифризом, хотя может это свойственно только некоторым двигателям, ну и скрип замков дверей.

Абсолютно верно! Шланг, да кнопка стеклоподъемника, и еще динамик заводской.....В остальном, за 50 тыщ. никаких проблем! Все меняют по гарантии без промедления!

Кстати, с гарантией к сожалению, довелось столкнуться. Кодиционер после +30 переставал холодить. Не знаю как в Росси, а у нас шкодой еврокар заведует. На СТО сказали - жидкость - значит за деньги. После звонка в Киев все уладилось - перезаправили - все ok.

Чуток про цены: ТО на 15 тыщях обещают $80 - $90. На днях по бордюрам полазил - задний бампер с защелок слез, снять - поставить бампер - $6.

На логане так и недовелось ездить кроме тест драйва, да 1 раз в такси. В такси понравилось - просторно - ланосы, волги, жигули отдыхают.

"Новая Skoda Fabia не самым лучшим образом прошла краш-тест по методике европейской организации EuroNCAP. Несмотря на все старания инженеров чешской фирмы, Fabia заработали за фронтальный и боковой краш-тест только 32 балла, что соответствует 4 звездами. Результат на самом деле довольно хороший, но сейчас от новых машин уже требуют пять звезд.
Кроме того, Fabia показала посредственные результаты и за защиту детей на заднем сиденье – три звезды из пяти возможных. А за защиту пешехода при наезде чешская микролитражка получила две звездочки (максимум четыре).
Четыре звезды получила и гибридная версия Honda Civic. Этот автомобиль заработал за фронтальный и боковой краш-тест 31 балл из 37 возможных. Детей и пешеходов Honda Civic Hybrid защищает чуть лучше Skoda. "
Источник: auto.mail.ru

Вчера покатался на тест-драйве на новой Фабии хетчбек. Движок 1.2 70л.с., как говорит менеджер ЕВРО 4. Машинка новая совсем, пробег 33км.
Всё хорошо, всё понравилось... Вопрос в другом. Что-то странным мне показалось в звуке двигателя, спросил. Очень удивился что он оказывается 3-х цилиндровый , отсюда такой специфический звук. Никак не думал что на машинах может быть 3 цилиндра .
Кто сталкивался, 3 цилиндра для машины это совсем плохо или производитель всё продумал? А машинка-то ещё и с кондиционером
PS Машинка будет для города, девушке на работу ездить. Хотела ниссан Микру, но чего то менеджер, в СТК кстати , своим поведением отбил охоту к этой машине...

1.2 HTP (3 цилиндровый) ставится на шкоды, поло и ибицы уже н-ое количество лет и продолжают ставить. Все хвалят.

У самого именно такой, правда не 70 лс, а 64. 70 это модернизированый. 2+ребенок - хватает с головой. В пятером + груз - хуже, но и фабия ведь не для 5ых расчитана.

В городе все равны, только что средний рассход на 1.2 выходит 7 в среднем. По трасе после 120 резвого разгона не выйдет, но свои 160 набирает. Правда больше 120-130 обороты уже за 4000 переваливают.

Незнаю как на новых, а на моей звук двигателя только после 3х тыс слышно, такой высокий, ну это наверное от объема, а не от к-ва цилиндров зависит.

Bstr писал(а):PS Машинка будет для города, девушке на работу ездить. Хотела ниссан Микру, но чего то менеджер, в СТК кстати , своим поведением отбил охоту к этой машине...

Ну странно как, неужто в Питере один менеджер в единственном салоне продаёт Микры? Для девушки, IMHO конечно, микрик чуть ли не самый классный вариант - очень удобная машинка и красивая, куда там шкоде...

antkir писал(а):1.2 HTP (3 цилиндровый) ставится на шкоды, поло и ибицы уже н-ое количество лет и продолжают ставить. Все хвалят.

У самого именно такой, правда не 70 лс, а 64. 70 это модернизированый.

Половина Ок, Матизов и Спарков тоже 3-х цилиндровые, "китайцы"такие встречаются. Оптимальное КПД и ресурс у двигателей , объём каждого из цилиндров которого, приближается к поллитру, поэтому для 1.2 три цилиндра предпочтительней , вместо 4-го стоит балансировочный грузик

Есть обладатели Октавии? 12 летняя гарантия на 100 % оцинкованный кузов заинтересовала в свете с непонятным положением с этим у Логана.

Рассматривал данное авто перед продажей Логана. Салон Шкода находится на моей улице, заходил часто ,даже тестил с двигателем 1,6, не впечатлило по динамике. Внутри удобней, но пустовато, дизайн начала 90-х . Пустую машину с слабым двигателем ИМХО брать не стоит -тот же Логан. С кондиционером и нормальным двигателем 1,8 - далеко за 500 т.р. Насчет коррозии менеджеры в один голос говорят, проблем нет. Правда старых Шкод ржавых на стоянке продажи и на ремонт приезжает много. ИМХО -на любителя.

RA3AEW , извини, про Фабию хотел спросить, ветка то про неё, просто в голове перемкнуло, а по Фабии впечатлениями не поделишься?

интересует эксплуатационная практичность и стоимость эксплуатации, по параметрам вроде как клиренс не меньше логановского, свесы вроде как поменьше даже, бензин правда по моему только 95

клиренс точно не больше чему логана, но и не меньше чем у ей подобных. Там где до тебя ездили - проедет.

Бензин рекомендуемый 95, 92 - разрешаеться, кроме двигателя 1.4 101 лс. (или 110лс?), там 98-95.

У меня 1.2 на старой фабии, перешел на 92. Значительной разницы ни по расходу ни по динамике не заметил.

antkir писал(а):клиренс точно не больше чему логана, но и не меньше чем у ей подобных. Там где до тебя ездили - проедет.

Не знаю что там по параметрам, но когда на Фабии сестры поехали впятером за город шашлык жарить, на кривой грунтовке пришлось всем выйти и ножками топать. Здорово цеплялась днищем за горбыли. По этой же дороге, и до этой поездки и после, на Логане тем же составом проезжали без проблем.
Но зато Фабия заметно шустрее бегает, даже 1.2 на трёх цилиндрах.

на кривой грунтовке пришлось всем выйти и ножками топать

как вариант можно Skoda Fabia Scout подождать - увеличенный клиренс, защитные молдинги, в этом году должна начать выпускаться, но вот ценник насколько адекватен будет - неизвестно
http://www.auto-mobi.ru/category/lab/skoda-shkoda/

Выглядит так, будто Skoda собирается выпустить абсолютно новую машину. Это Skoda Fabia Scout – усиленная версия нового Estate. Как и в случае с моделями Octavia и Roomster Scout, авто будет иметь защитные молдинги и приподнятый кузов. К этому будет добавлен удобный задний спойлер и систему ремней для багажа. С большим объемом, нежели у Volvo V50 и кротким видом, она должна стать популярной моделью, после выхода в продажу в следующем году по цене от 12,000 фунтов. Обновленная Skoda Octavia также выйдет в 2008 году.

http://rstcars.com/autonews/skoda/skoda_fabia_770.html

Skoda Fabia будет иметь большой дорожный просвет
опубликовано 18 September 2007, автор RSTcars

Кроме того, Skoda представила внедорожную версию Fabia под названием Fabia Scout. По большому счету от универсала «Скаут» отличается только чуть увеличенным дорожным просветом и пластиковым обвесом. Никакой «навороченной» полноприводной трансмиссии у Fabia Scout не будет.

Выскажусь немного не по теме, но про Фабию. Почему не по теме? Потому что раз - это был не седан, в универсал, выражаясь по-шкодному, "комби", во-вторых двигатель был турбодизель 1.9, как мне подсказали - 105 лошадей. И в-третьих, дело происходило в Европе, поэтому по подвеске сравнивать нечего. Вводные данные - аредована машина с пробегом в 1700 километров, внутри запах новой машины еще стоит, машине меньше месяца. Неделю ездил по всем швейцарским дорогам от автобанов до горных серпантинов, где двум машинам разъехаться проблема, немного по Австрии и несколько сотен километров по автобанам Германии - в основном Бавария.

Двигатель шумноват, относительно Логана с шумкой - существеннее. При этом рабочий диапазон оборотов - с 1000 до 3000, выше движок просто ревет, но не едет. Правда, 3200 оборотов на 5-й передаче - это 180 км в час по спидометру - проверено на немецких автобанах. Турбина тоже доставляет неудобства - вроде отпускаешь сцепление, машина едет, ибо холостые 900 оборотов и дизель вполне себе тянет на них. Но продавливание педали газа не приводит к ускорению - как будто педаль ни с чем не соединена. И вдруг бах - и вытреливает - подключилась турбина. Старт получается рваным и приходиться поигрывать сцеплением. Для европейскх городов, когда всегда надо быть готовым с пропуску пешехода, такой режим доставляет определенные проблемы.

Место водителя организовано неплохо, но поначалу режимы переключения вгоняют в ступор - если на Фабии, как и на Логане для моргания дальним надо потянуть левый подрулевой на себя, то вот как его включить, сходу совершенно непонятно. Если на Логане тот же рычаг надо просто потянуть на себя при вклчюенных габаритах, то на Фабии его надо не тянуть, а отталкивать. Ручка управлением светом от стиральной машинки - это вообще пипец. Полчаса в движении не мог понять, как включить подсветку приборов. Оказалось, надо перевести ее из нулевого положения (в котором при этом горит ближний свет) в положение габаритов (ближний гаснет и вы оказываетесь во тьме только на габаритах) и потом еще дальше. Только после этого загорится и ближний свет, и подсветка консоли. Логичнее не придумать. И наконец, апофеоз этой руки - включение противотуманок. Только на третий день догадался, как они включаются - надо эту ручку... ВНИМАНИЕ... потянуть на себя. Первое положение на себя - это передние ПТФки, еще дальше на себя - и задний. Кстати, на этот же третий день понял, как правильно закрывать крышку бензобака. Отдельная история. Сразу скажу, что бак-то был закрыт, но не на замок.

Зеркала больше логановских, но из-за эффекта удаления один раз меня подставили не по-деццки, когда, разогнавшись на немецком автобане до 180 км в час был вынужден уйти в правый ряд, чтобы уступить место в левом ряду более шустрому гонщику. В зеркалах парень, перед которым я встал в правый ряд, был в метрах в тридцати. В реальности же он оказался в метрах в семи. Естественно, что он тут же вылетел в левый ряд - нарушение дистанции между машинами на немецких автобанах, где нет ограничения максимальной скорости, жестко карается. Поэтому получилсоь, что я его подставил. Потом я уже уходил в правый ряд, когда та машина, которую я обгонял, только тогда, когда она появлялась в среднем зеркале. На Логане я так с зеркалами не попадал.

Сиденья обладают развитой боковой поддержкой, но из-за отсутствия пояничного подпора в дальняке спина устает. Кроме того, левое колено упирается в ручку, и тогда подпихиваешь ногу под нее, но тогда в ногу врезается кант сиденья. Правое колено зарабатывает синяк от центральной консоли. Ради интереса один раз на стоняке сел на заднее сиденье за собой - ноги уперлись в переднее сиденье.

Передение стойки достаточно массивны, что на швейцарских горных серпантинах напрягает в левых поворотах.

Подвеска для европейских дорог хороша, но вот между Цюрихом и Берном попался на автобане участок бетона, покрытый сверху асфальтом и проезженный фурами, и стыки изрядно потрясли наши тела и души. Очевидно, в России с такой подвеской все было бы намного печальнее.

Теперь о том, что понравилось. Во-первых регулируемая длительность паузы работы дворников в перрывистом режиме - очень полезная фича при мороси. Во-вторых, происходит запоминание режима бортового компа пр выключении зажигания - поэтому если вы смотрели мгновенный расход до остановки, то и после остановки комп сразу войдет в этот режим. Зачет Ну и в-третьих - расход топлива. Проехав 2 тысячи километров по немецким автобанам со средней скоростью 140 км в час, швейцарским горным дорогам и потолкавших по европейскми городам, итоговый средний расход солярки имел в 5.1 литров на сотню. Очень неплохо! На скорости в 120 мгновенный расход в районе 4-6 литров и только в районе 170 км в час или на крутых подъемах приближается к 10 литрам на сотню. Одного бака хватает километров на 900. В-четвертых еще раз убедился, что мне нравятся универсалы

Зфгд_ШШ писал(а): Но продавливание педали газа не приводит к ускорению - как будто педаль ни с чем не соединена. И вдруг бах - и вытреливает - подключилась турбина. Старт получается рваным и приходиться поигрывать сцеплением.

Так а Вы как хотели? Дизельные движки с турбинами все такие, если хотите стартануть - крутите двиг и одновременно приотпускайте сцепление. С ХХ будете стартовать долго. Поэтому зря Вы данный казус в неудобства записываете. Если уметь ездить на дизеле, то никаких неудобств это не доставляет.

Skoda разработает седан за 10 тысяч евро

Компания Skoda планирует к 2012 году разработать недорогой седан, который сможет составить конкуренцию Renault Logan на развивающихся рынках

http://auto.lenta.ru/news/2009/11/06/cheapskoda/
Скоро будет выбор-выбирай не хочу

SVS писал(а):http://auto.lenta.ru/news/2009/11/06/cheapskoda/
Скоро будет выбор-выбирай не хочу

Только они любят машины для каких-то гномов делать. по части цены может и конкурент, а вот по части размеров - увы

SVS писал(а):Skoda разработает седан за 10 тысяч евро

Компания Skoda планирует к 2012 году разработать недорогой седан, который сможет составить конкуренцию Renault Logan на развивающихся рынках

http://auto.lenta.ru/news/2009/11/06/cheapskoda/

Бред.

10-12 тысяч евро совсем не бюджетно.

Нишу между фабией и октавией сейчас октавия тур занимает.

Зфгд_ШШ писал(а):а вот по части размеров - увы

Согласен-тесновато.

Добрый день, зашел на форум дабы, наконец, выбрать авто. Как раз выбираю между бюджетными малолитражками.
Интересно было бы возобновить подобную дискуссию, только уже с обновленными вариантами логана и фабии=)