Клуб автолюбителей Рено Логан

А зачем про спектру тему то закрыли?
Продолжаем разговор

nik1807 писал(а):Беспредметный спор, ребята. Давайте жить дружно.
З.Ы.
Но сам блин не удержался - в спектре места всеж меньше и подвеска работает хуже. Да и едет она не резвее логана 1,6. То есть более продвинутые технические решения на деле оказались немпособны дать какие-то потребительские приимущества.
Мотор 16 клапанов - но дохлый на низах. И 95 лить в его надо. и не едет как 8 клапанник. В чем его преимущество? Вы скажете спектра тяжелее, а я отвечу - а нафига, ведь места в ней ментше чем в логане?
Подвеска многорычажка. Зато не обеспечивает такого комфорта как простая балка логана по нашим дорогам. И ломаться будет чаще.
В чем преимущество ваших технически решений? За что надо заплатить 2000 долларов. За очечник, задний плафон, эсп и электрозеркала? И за гарантированную дикую потерю стоимости(скрытые затраты) на корейца? С логанам пока еще ситуация не ясна, но при прочих равных европейские бренды теряют меньше в цене(премиум и люкс сегмент не берем в счет не оних речь)

95 лить не надо по паспорту от 91. По резвости спектра превосходит Логан и не надо писать, что это не так. Динамика примерно как у Акцента. Насчет того, что балка надежней, не спорю. И ломаться в ней нечему то же верно. Но комформта она не может такого обеспечить как многорычажная подвеска, не может конструкционно.
И если следовать по такой логике, то еще надежнее подвеска велосипеда. Да и у телеги (аналогия болея подходит) тоже все надежней. Пусть рено начнет выпускать телеги (по старым проверенным и надежным технологиям) вы в них запрегете Лошадей и так же как и сейчас будете ездить говорить за то надежно и обсирать все авто вокруг.
Тяжелее спектра может быть по многим причинам. Например толще метал кузова, больше ребер жесткости (я не утверждаю, а предполагаю). Банально даже обивка дверей и панель из качественного пластика будет тяжелей чем дубовая пластмасса на Логане. Салон по ширене у спектры такой же как у логана. Почему все говорят, что в ней тесно, тесно тем кто привык к высокой посадке. Они садятся на низкие сиденья с сильной боковой поддержкой( у логана спинка ксати совершенно плоская) и им кажется, что салон теснее вот и все. какие 2 т. дол. вы с чем сравнивайте. Сравнивайте с привеледжем и получите 500-700 дол.
О потерях в цене на корейца:
Купил Акцент за 325 т.р. после 3-х лет эксплуатации продал за 270 т. р. Это большая потеря в цене. (в машине ни каких наворотов как-то диски, тонировка музыка-не люблю я всех этих понтов).
На оборот предлагаю спорить дальше, но без оскорблений. А то есть тут один "хозяин" форума. Говорит "Ухожу". Ему желаешь счастливого пути, он возвращается, закатывает истерику мол меня логоновода послали, как посмели, клоуны, идиоты.
Короче чУДАК, какой-то, а может это женщина? (судя по истерике)

На самом деле правильно сделали, что закрыли тему про Спектру. Говорить уже не о чем, столько всего понаписано. Переливаем из пустого в порожней. Зачем? Все равно все при своем мнении остануться. Мне не нравится Спектра и будь у нее хоть золотая подвеска и платиновый двигатель я бы ее не купил...
Я купил себе Логан, вы Спектру. ИМХО достойные друг друга автомобили. Так давайте спокойно эксплуатировать их и получать удовольствие... К чему эти споры?

Давайте закроем тему раз и навсегда!
Киа Спектра уделает всех по соотношению цена/"что-то там" и вообще Киа Спектра "самолет" за свои деньги и уж тем более лучше Логан. Вы абсолютно правы!!! Синее лучше красного, сено лучше соломы...

бесконечность и бесплодность споров надоела. Ради чего ? И зачем ?
Здесь уже все определились с выбором . И потом Несколько абстрактные посылки - есть мол некоторое кол-во баксов (иногда такое ощущешие - безграничное кол-во) и какую машинку можно на них купить. У большинства форумчан картинка другая - кредиты. и потому задачка другая. Вот у меня - максимум мог 11 000 (уже , добавил с трудом) потратить собственно на машину. Ну и что мне предлагалось ? Сколько Спектра такой комплектации будет стоить? Мои хотелки логан обеспечил за эти деньги. Акцент, Авео, Спектра - ДОРОЖЕ вот и все, и лучше (много машин лучше, ну и что ?) , но дороже. О чем спорить-то ? Более современные технические решения - замечательно. Но большинство здесь пересаживается на Логан (как и я) с изделий нашего автопрома с его техническими решениями и качеством и комфортом. Ах 16 клапанов, а мне по барабану сколько их. Ах зазоры надо регулировать- ну и что, через сколь тыс. пробега ? Ах многорычажная подвеска - и что ?, более сложная и дорогая в ремонте. Ах зеркала с электроприводом, ах с подогревом - меня и простые не грузят. Что электропривод - один раз нужен - настроил и все. Ах сидение по высоте регулируется, зачем мне - один раз настроил и забыл..

vik-kv писал(а):бесконечность и бесплодность споров надоела. Ради чего ? И зачем ?
Здесь уже все определились с выбором . И потом Несколько абстрактные посылки - есть мол некоторое кол-во баксов (иногда такое ощущешие - безграничное кол-во) и какую машинку можно на них купить. У большинства форумчан картинка другая - кредиты. и потому задачка другая. Вот у меня - максимум мог 11 000 (уже , добавил с трудом) потратить собственно на машину. Ну и что мне предлагалось ? Сколько Спектра такой комплектации будет стоить? Мои хотелки логан обеспечил за эти деньги. Акцент, Авео, Спектра - ДОРОЖЕ вот и все, и лучше (много машин лучше, ну и что ?) , но дороже. О чем спорить-то ? Более современные технические решения - замечательно. Но большинство здесь пересаживается на Логан (как и я) с изделий нашего автопрома с его техническими решениями и качеством и комфортом. Ах 16 клапанов, а мне по барабану сколько их. Ах зазоры надо регулировать- ну и что, через сколь тыс. пробега ? Ах многорычажная подвеска - и что ?, более сложная и дорогая в ремонте. Ах зеркала с электроприводом, ах с подогревом - меня и простые не грузят. Что электропривод - один раз нужен - настроил и все. Ах сидение по высоте регулируется, зачем мне - один раз настроил и забыл..

Господа сколько конструктива однако.
И я то же покупал машину по деньгам и мне пришлось занять денег и я понимаю, что есть много других достойных машин, как дешевле так и дороже спектры.
И логан, за свои деньги не плохая машина. Я сам его чуть не купил в комплект Експр. 1,6 за 11 500.
Ну вот наверное и все.

Я думаю всем приятно вести вежливую беседу.

ANS писал(а):А зачем про спектру тему то закрыли?
Продолжаем разговор

nik1807 писал(а):Беспредметный спор, ребята. Давайте жить дружно.
З.Ы.
Но сам блин не удержался - в спектре места всеж меньше и подвеска работает хуже. Да и едет она не резвее логана 1,6. То есть более продвинутые технические решения на деле оказались немпособны дать какие-то потребительские приимущества.
Мотор 16 клапанов - но дохлый на низах. И 95 лить в его надо. и не едет как 8 клапанник. В чем его преимущество? Вы скажете спектра тяжелее, а я отвечу - а нафига, ведь места в ней ментше чем в логане?
Подвеска многорычажка. Зато не обеспечивает такого комфорта как простая балка логана по нашим дорогам. И ломаться будет чаще.
В чем преимущество ваших технически решений? За что надо заплатить 2000 долларов. За очечник, задний плафон, эсп и электрозеркала? И за гарантированную дикую потерю стоимости(скрытые затраты) на корейца? С логанам пока еще ситуация не ясна, но при прочих равных европейские бренды теряют меньше в цене(премиум и люкс сегмент не берем в счет не оних речь)

95 лить не надо по паспорту от 91. По резвости спектра превосходит Логан и не надо писать, что это не так. Динамика примерно как у Акцента. Насчет того, что балка надежней, не спорю. И ломаться в ней нечему то же верно. Но комформта она не может такого обеспечить как многорычажная подвеска, не может конструкционно.
И если следовать по такой логике, то еще надежнее подвеска велосипеда. Да и у телеги (аналогия болея подходит) тоже все надежней. Пусть рено начнет выпускать телеги (по старым проверенным и надежным технологиям) вы в них запрегете Лошадей и так же как и сейчас будете ездить говорить за то надежно и обсирать все авто вокруг.
Тяжелее спектра может быть по многим причинам. Например толще метал кузова, больше ребер жесткости (я не утверждаю, а предполагаю). Банально даже обивка дверей и панель из качественного пластика будет тяжелей чем дубовая пластмасса на Логане. Салон по ширене у спектры такой же как у логана. Почему все говорят, что в ней тесно, тесно тем кто привык к высокой посадке. Они садятся на низкие сиденья с сильной боковой поддержкой( у логана спинка ксати совершенно плоская) и им кажется, что салон теснее вот и все. какие 2 т. дол. вы с чем сравнивайте. Сравнивайте с привеледжем и получите 500-700 дол.
О потерях в цене на корейца:
Купил Акцент за 325 т.р. после 3-х лет эксплуатации продал за 270 т. р. Это большая потеря в цене. (в машине ни каких наворотов как-то диски, тонировка музыка-не люблю я всех этих понтов).
На оборот предлагаю спорить дальше, но без оскорблений. А то есть тут один "хозяин" форума. Говорит "Ухожу". Ему желаешь счастливого пути, он возвращается, закатывает истерику мол меня логоновода послали, как посмели, клоуны, идиоты.
Короче чУДАК, какой-то, а может это женщина? (судя по истерике)

Не знаю может подвеска или не может, но реально на 2-х логагах 1,6 Привележ(15 литье) и 1,4 экспрессион(14 сталь) ямки жопа воспринимает гораздо комфортнее,чем на спектре приятеля. И при движении по лесным буеракам до отбойников не грохает почему-то спектровская подвеска(имхо то же самое будет и на волнах на скорости).А многорычажка задняя комфорта не добавит, а лишь управляемостина высоких скоростях втом виде как она на спектре исполнена.
Динамика по городу у логана 1,6 заметно резвее. 1,4 кстати тоже особого отличия нет. Летом заедем, отпишусь о сравнении. Возможно на трассе при скоростях выше 100(ксати повсеместно запрещенных) Спетра что-то и покажет.
С привележами 100 раз писал сравнивать не собираюсь(и писал почему). Есть же более дешевые комплектации.

ANS писал(а):А зачем про спектру тему то закрыли?
Продолжаем разговор

Спектра-самая лучшая в мире машина!
Предлагаю ещё раз закрыть тему,а автора-предупредить о бане!
Все-за,кроме него самого!

использую служебную спектру уже 3 недели, кто бы там чего не говорил, но спектра значительно теснее логана, посадка водителя более низкая. В выходные пересаживаюсь на логан , ощущаю себя более комфортно, обзор лучше, плавность хода приятнее ( подвеска тоесть), да и не сказал бы я, что резвее спектра, чем логан. Во всяком случае по городу. Свой логан отентик я пока не гонял больше 120, обкатку пока не прошел полностью. В понедельник вернут мне мою служебную селёдку нексию, после ремонта. Опять надо привыкать к худшему.

Уважаемый ANS , Вам выносится предупреждение по п.10 Правил форума. Закрытая тема о сравнении Спектры и Логана содержит достаточно информации о плюсах и минусах каждого из вариантов. В настоящее время обсуждение пререшло во флуд и не имеет конструктивного характера. По этой причине тема была закрыта.