Клуб автолюбителей Рено Логан

Считаете ли SsangYong NEW Actyon конкурентом Duster?

На осенней выставке в Москве дебютировал предсерийный прототип компактного кроссовера SsangYong New Actyon (в Европе он будет продаваться под именем Korando). Не откладывая дело в долгий ящик, производитель обнародовал фотографии финального варианта автомобиля и подробности о нём.

Изменений мало, и они предсказуемые: бамперы — новые, головная оптика — менее вычурная, задние фонари — упрощённые. Всё это сделало машину реалистичнее и лаконичнее броского концепта. Интерьер серийного кроссовера вообще точь-в-точь как у прототипа. Другая цветовая схема оформления, иной оттенок подсветки ЖК-экранов на приборном щитке и центральной консоли — вот и вся разница.

Поначалу модель, которая с декабря сего года будет выпускаться на владивостокском заводе фирмы Sollers, будут оборудовать 175-сильным турбодизелем (360 Н•м) с шестиступенчатой «механикой» или «автоматом». А с середины следующего года ей выделят также и бензиновый двигатель того же объёма, развивающий 150 сил и 220 ньютон-метров. Позднее в гамму, как ожидается, добавятся два мотора — 115-сильный бензиновый и 149-сильный наддувный на тяжёлом топливе. Трансмиссий, напомним, две — передне- и полноприводная.

Уже в «базе» кроссоверу полагаются ESP, дисковые тормоза на всех колёсах и сигнализация. Также на начальном уровне доступны водительское сиденье с регулировкой высоты и поясничного упора, многоступенчатый обогрев передних кресел, кондиционер и круиз-контроль. В список опций включены климат-контроль, регулировка руля по вылету, электропривод складывания зеркал, кожаная отделка салона, датчики света и дождя, а также люк с электроприводом.

http://www.drive.ru/ssangyong/news/2010 ... yonok.html

http://www.drive.ru/ssangyong/news/2010 ... satel.html

Производство нового Актиона в России стартует в декабре на заводе фирмы Sollers во Владивостоке. Продажи начнутся в январе 2011-го, а цены обещают быть ниже, чем на ix35 (от 899 900 рублей). В базовой комплектации — шесть подушек безопасности, активные подголовники, климат-контроль, электростеклоподъёмники, подогрев сидений... За доплату — мультимедийная система, парковочные сенсоры и многое другое. Объём выпуска предполагается довести до 25 тысяч машин в год.

Интеррэсно... Ценик на скока легче бедет?

Неужто эта фирма с неприличным для России названием сделала внешне нормальное авто.
Пока что все их авто были не очень и по внешнему виду и по начинке и что важно по талантам.
ИМХО дустер дешевле будет и получше (кроме интерьера). Кто даст меньшую цену - тот и выйграет.

у моего любимого дядюшки "Кайрон", так что восторгов по ссанг ёонгам нету совсем. мелкие поломки досаждают изрядно (навроде отвалившегося хомута на шланге ГУР-а, от чего он встал глубоко под переславлем)

он его купил совсем от безысходности, две предыдущих авто (королла, и икстрейл) угнали. про эту говорит дескать не угонят, потому как он никому не нужен.

И у моего свояка тоже есть Кайрон. Два раза вставала мертво за 2,5 года на дороге.

Один раз сдох датчик - типа массового расхода, я точно не запоминал его название, знаю, что точно датчик в движке.

Второй раз сигналка сглючила и подачу "керосина" перекрыла - он там же в салоне ее ставил, но тут уж кривые руки установщиков.

А так в целом он ей доволен.

Внимание! КАЙРОН! http://izhevsk.ru/forummessage/12/1044119-0.html
С Ижевского автофорума.

Все упирается в вопрос цены. Зашел в салон - обещают уже живую машинку на посмотреть у них в середине декабря. Цен пока не озвучивают. Ждемс...

Запчасти на них дюже дорогие и не выгодные. У друга Actyon, вот буквально сегодня пожаловался - загорелась лампочка АБС, накрылся датчик на переднем колесе - замена в сборе с ступицей только, 18 тыс руб стоимость запчасти. Он малость в горе - буквально до этого только недавно выложил за ремонт рычагов и турбинки не мало.

Сегодня опять зашел в салон - потряс одного манагера - он говорит, что им сказали диапазон цен на новый Актион - 850 000 - 1200 000 руб.
Делаем выводы.

Новый Актион выйдет на рынки в семи цветах кузова и двух вариантах расцветки салона. В России на выбор будет доступно пять вариантов комплектации автомобиля, два варианта оснащения для переднего привода в сочетании с механической и автоматической коробками передач и три варианта – для полного привода, также в сочетании с механической и автоматической коробками передач.

Статейка в Авторевью онлайне -
http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=2208
(Рубрика: Первая встреча
Год публикации: 2010
АР №: 20)

Дастер и Нью Экшен рядом нестояли -машины с разными платформами и весовыми категориями и ценами -Вот бы Дастеру салон Экшена вот это была бы бомба!А Нью Экшен 4х4 будет стоить дороже Кайрона сто пудово

от 830 тыс.дороговато,впрочем как и все от соллерс

weis писал(а):от 830 тыс.дороговато,впрочем как и все от соллерс

Это поначалу, чтобы снять сливки. Уверен, позже будут скидки.

друг заказал отцу в подарок Actyon, с учетом утилизации, и всяких новогодних скидок вышло 770 тыр. когда пригонят, буду рассказывать каков он по эксплуатации.

Наконец то появились цены на Новый Актион: http://www.symotor.ru/model/new_actyon/comp
Интересно мнение форумчан

Olaf писал(а):Наконец то появились цены на Новый Актион: http://www.symotor.ru/model/new_actyon/comp
Интересно мнение форумчан

Для меня лично не вариант, за 800тыр хочется уже 4x4 и с опциями, поэтому буду ждать Дастер.

От таких цен на Новый Актион - я на самом деле в шоке
За эти денежки уже можно смело смотреть на Ниссан Кашкай\Ниссан Икстрейл даже, не говоря уже о Пежо 3008 или Митсу ASX\Митсу Аутлендер. Вообщем мне SsangYong\SOLLERS\(ранее Северсталь-авто) явно не понять. Куда с такими ценам они лезут

Вот бы Актионовский дизель на Дустер .

KED писал(а):Вот бы Актионовский дизель на Дустер .

я б не горячился это выскофорсированные двигуны мерседесовского происхождения. Очень требовательны к качеству соляры, а 1.5 дсай турбо от рено в форсировках 70-80-90 сил может легко ходить на топливе чуть получше "ослиной мочи". Наблюдал это в Марроко, Тунисе, Турции (хотя у этих с качеством топлива всё ок). Да, этот двигатель не идеал-шумный, "узкая тяга", вибрация, но экономичный, надёжный, простой в обслуге

MTB писал(а):а 1.5 дсай турбо от рено в форсировках 70-80-90 сил может легко ходить на топливе чуть получше "ослиной мочи".

Не, как-то про ослиную мочу отталкивает. А вот если б тогда 2,0 и 140 л.с. как у Тигуана

KED писал(а): А вот если б тогда 2,0 и 140 л.с. как у Тигуана

тогда и цена вопроса изменится

Все равно не дороже 1 млн.

KED писал(а):Все равно не дороже 1 млн.

нууу батенька....если вы к этому готовы

Погорячился конечно (коньяк, видимо повлиял), 1 млн. за полноприводный Логан я не дам, но 0,7 млн. может быть (ну, не сидел я в Дустере, не знаю нравится он мне или нет)

При бюджете в 1млн я бы даже не взглянул в сторону этого корейца.

Пока сложно говорить, но внешне очень неплох. А моторчик по характеристикам мне нравится. 1 млн. для такого авто, в принципе, не очень дорого, при нормальном качестве.

Внешне неплох, салон вчерашний день, сборка- соллерс доверия не вызывает, за что платить 1млн?

Дык за это бабло ,я лучше возьму Антару-Каптиву(одна база у них с санёнгом по слухам)

В середине февраля в России начнутся продажи нового корейского кроссовера SsangYong New Actyon, производство которого стартовало в январе на дальневосточном заводе Sollers. Представители "Соллерс" называют свой автомобиль первым кроссовером в модельном ряду SsangYong - он значительно отличается от старого "Актиона", а также от ныне выпускаемых "Рекстонов" и "Кайронов". Прежде всего - своей конструкцией: в отличие от своих собратьев, он представляет собой автомобиль не с рамным, а с несущим кузовом.

http://auto.lenta.ru/articles/2011/02/07/ssangyong/

Много ли найдётся желающих отстегнуть 800тыр за монопривод ? А соляр за окном на лукойле-26.95руб , так что "амбициозные планы" могут планами и остаться.

Да, цена на солярку сейчас бешанная, явно не способствует продажам дизилей.

зато расход куда ниже бензина.
дизайн задницы у сего творения меня напрягает - на ниссан микра похож надутый
раз в 5000 замена масла, ТО через 10тык, опций с таким ценником маловато. лучше уж спортик или айикс35. по деньгам тоже самое, но фарш погуще

И стоимость ТО на дизель -тоже больше, чем на бензик, к тому же чаще это ТО делать. Дизель счас не в фарте.

В "За Рулем" статейка появилась - http://www.zr.ru/a/292143/
Называется - SsangYong New Actyon: прорыв, Что за прорыв - можно ознакомиться

В ЗР вроде все хорошо, а в drom, на мой взгляд, средненько: http://reviews.drom.ru/ssang_yong/actyon/45962/

Приобрел вот такой автомобиль SsangYong New Actyon. Выбрал бензиновый, на механике, полный привод, комплектация Original (минималка). Заплатил ровно 829 тыр. Согласно прайса. Подарили зимнюю резину. Раз форум логановский, то и сравнение будет в основном с Логаном, которым владел почти шесть лет.
С автосалона до дома гнал его 200 км. Первое, что сразу понравилось, это зеркала заднего вида и подлокотник. По трассе очень удобен круиз-контроль.
Впечатления моей жены (она всегда ездит на заднем сиденье), сидушка ниже, чем в Логане: по ширине - такая же. Места не меньше, чем в Логане. Пол ровный, сзади нет тоннеля. Для неё, при езде по кочкам, так же, как на Логане. Двери сзади широкие. Из-за этого кажется, что багажник маленький.
Для меня. Посадка водителя, для моего роста (194 см.), удобная. Спереди очень хороший обзор. В салоне просторно. Всяких бардачков и ёмкостей полно. В багажнике спокойно встали 4 колеса R16. Пол багажника жесткий. Запаска полноразмерная. Отвертку и ключ 8х10, даже положили. Задние сиденья складываются в ровный пол, спинки регулируются по наклону. Светильники на потолке, три штуки. Подсветка при открывании двери, внизу зеркал заднего вида. Обогревы всякие – попогрейки, зеркал, зоны дворников. В отличии от Логана, в ногах водителя ощутимо теплее. При переводе обдува «на стекло» включается кондишен. Типа – осушение стекла.
Бибикалка на руле. Приходилось, уже по привычке, давить на рычаг. Немного не удобно (высоковато) стоят рычаги поворотников и стеклоочистителей.
На приборке с оранжевой подсветкой, до боли знакомые «палки» температуры и бензина.
Подвеска, по кочкам, работает как на Логане с «уставшей» ходовкой. Не брякает, не пробивало ещё. И ездил то всего около тысячи км. Шумка хорошая, двигатель приято урчит. А вот по аркам колес, так же брякает, по пластиковым локерам, как у Логана. Днище, наверное, придется обработать. Одна грунтовка только. Не понравилось расположение буксировочных крюков спереди и сзади. Низковато и далековато.
Мощности мне хватает. Два литра, 149 лошадей. Первая передача – типа понижайки. Со второй удобней трогаться. На шестой передаче при 3000 об. скорость 140. Если топнуть, с пробуксовкой не получается тронуться, подключается автоматически задний привод. Немного по снегу полазил. Едет! Отломал пластиковый щиток перед передним колесом. Зачем их ставят? Надо было их сразу отпилить.
Защита двигателя – пластиковая. Сразу поставил металлическую защиту картера и радиатора.
Аккумулятор 90 А/ч. В морозы -28, заводилась сразу. В КПП ещё нормальное масло. На холодную, так же как на Логане, включаются передачи. А вот в ГУР, надо будет поменять. Пока двигатель нормально не разогреется, руль «тяжелый».
По расходу, БК показывает по трассе 9,5 – 10,5. По городу – по всякому.
Может кому-то и не нравится название марки и форма машины. Но мне, как бывшему логановоду, по барабану. Приходилось и про Логан нелестные отзывы слушать. А ведь, он молодец, никогда не подводил.
Надеюсь, и эта машина не будет огорчать.

Slava P.
Поздравляю.

Slava P. писал(а):Надеюсь, и эта машина не будет огорчать.

поздравляю ,отписывайтесь по возможности о своих впечатлениях и надежности авто...вам как одноклубнику доверяю...

Slava P. писал(а):комплектация Original (минималка). Заплатил ровно 829 тыр.

Однако.
Машина , может, и не плохая, но всё же это не именитый кореец типа Киа или Хундая, а цена то ого го, за базовую версию тем более.
Но к поздравления присоединяюсь Что бы радовала во сто раз сильнее, чем радовал Логан.

Slava P., про обдуве на лобовое кондиционер включается как минимум на двух известных мне машинах - Hyundai Elantra XD и Ford Focus II. Как в инструкции и написано, для быстрого удаления влаги с лобового стекла. Я думаю на многих машинах, отличного от низшего ценового диапазона так есть всегда.

sharpsouthpole писал(а):отличного от низшего ценового диапазона так есть всегда.

именно так и есть+ на многих при включении заднего хода,автоматом включается рециркуляция(в положение -забор воздуха из салона)...

3dmax писал(а):Машина , может, и не плохая, но всё же это не именитый кореец типа Киа или Хундая, а цена то ого го, за базовую версию тем более.

Так то 4-й по величине в Корее...

sharpsouthpole писал(а):про обдуве на лобовое кондиционер включается как минимум на двух известных мне машинах -

На Шкодах тоже, на Октавии уж точно.

3dmax писал(а):но всё же это не именитый кореец типа Киа или Хундая, а цена то ого го, за базовую версию тем более.

Вот и я тоже не первый год сталкиваюсь о таком понятии на счёт Ссанг Ёнга. Он хоршоо известен, в определенных кругах.
А цена эта за базу полного привода. Так-то минимальная цена Актиона - "Welcome" 699 тыр.

3dmax писал(а): за базовую версию тем более.

там в базе и такмного ништяков
п.с.
я бы,лично, если брал бы,то с пакетом комфорт,но это + 50 к цене
п.с
slava p.
там проблемы были с форсункой 4 цилиндра (читал на форуме,как то),при пробеге за сотню,ее решили?

Агент 007 писал(а):Так то 4-й по величине в Корее...

Лёш, так то в Корее.
Сказать тебе четвертого по величине производителя авто в Китае? У нас про такого и не слышал никто. Ему только на том основании, что он четвертый, можно сразу +50 процентов к цене добавлять?

дима писал(а):там в базе и такмного ништяков

Знаю. Но цена всё равно завышена. Это просто мое мнение.

Slava P. писал(а):Отломал пластиковый щиток перед передним колесом. Зачем их ставят? Надо было их сразу отпилить.

Это известные маленькие хитрости производителей для уменьшения Сх (коэффициента лобового сопротивления).

Зфгд_ШШ писал(а):Это известные маленькие хитрости производителей для уменьшения Сх (коэффициента лобового сопротивления).

Всегда думал это отбойник-защита лобового от воды из лужи.
Кстати, Дастер такого не имеет, все лужи на лобовом стекле.

Василич писал(а):Всегда думал это отбойник-защита лобового от воды из лужи.

И чего только люди по эти штуки не думают Еще говорят, что это трещотки для предупреждения о том, что скоро машина на оси сядет. Просто автобайки какие-то

Зфгд_ШШ писал(а):Просто автобайки какие-то

Ага, их ещё, чтоб поболтать, ставили на передний бампер классики.
Не знали, что от этого скорость на 0,015 км.час увеличивается, а расход топлива на 0, 0006л.

Slava P.
Поздравляю! Тоже нравится такой автомобильчик, но жаба еще года 2-3 не позволит такое купить. У Вас дизель? Не холодно ли по сравнению с ЛОганом?

andrey_032 писал(а):У Вас дизель? Не холодно ли по сравнению с ЛОганом?

Спасибо.
Так, вроде ж, написал, что бензинка. Специально брал бензиновую, т.к. короткие поездки, а потом стоит машина сутки. Прогревается так же. Всегда стоит "ноги+стекло". Даже не трогаю. А вот в ногах водителя намного теплее. При - 20-25, на Логане всегда на полную отопление стояло, а здесь приходится убавлять немного. Да и радиатор у Логана закрывал на зиму + одеяло на двигатель. А на этой машине пока всё открыто.

Извиняюсь, не внимательно читал... Все равно хороший машин! Я просто дизель хочу, вот и беспокоит прогрев и температура в салоне. Наверное Вебасту надо будет ставить.

На фотке симпотная. Поздравляю от Души!!! Пусть будет надежным другом!

Ну вот. Накатал за время отпуска, почти за два месяца, 3500 км. Два бака "спалил" 95-го бензина ... плюнул, и стал заправляться 92-м. Не заметил большой разницы в расходе и динамике. Пишут, там на форумах, что глохнет после заводки в морозы, обороты плавают. Но у меня таких проблем нет (постучал по дереву). Заводился и в -29 нормально. Похожая проблема была и у Логанов. И здесь, эта зима первая для бензиновых движков. Обещают прошивку другую. А сейчас приглашают дилеры желающих, поменять настройку холодного пуска двигателя. В прошлую зиму была такая же фигня у дизелей. Поменяли прошивку, и эту зиму "дизелисты" не нарадуются. Евро-4, мать её!
Лакокрасочное покрытие получше, чем на Логане. Так не царапается (или на белом цвете не видно). Но всё равно, забронировался. Наклеил плёнку на перед, капот и на низ дверей. Вдобавок затонировался, чтобы скрыть с чужих глаз содержимое багажника.
Заказал в штатное место магнитолу. Китайцы не подвели, прислали как раз перед Новым годом. Уже поставил. Благо аудиоподготовка есть и шесть динамиков стоят. Никогда у меня навигатора не было, а тут пришлось научиться пользоваться. Ещё камеру заднего вида в штатное место не поставил. Холодно. Надо обшивку пятой двери разбирать.
Не удержался и загнал машину на трассу для мотокросса. А чО? Жып или не жып! Хорошо, что мотоциклисты зимой там не катаются. 500 метров проехал почти за два часа. Проверил на что машина способна, а на что нет. Доволен.

А, вообще, нравится. Высоко сижу - далеко гляжу.

Slava P. писал(а):Ребята немного сняли.http://youtu.be/QdrWpoalyjo

Слав, да ты, походу, боянишь! мы видели уже этот подвиг Геракала.

А я и не помню ... Или пъяныя была ...

Агент 007 писал(а):Так то 4-й по величине в Корее...

Так их всего пять насколько я знаю, или 4(смотря как считать).
1.Киа+Хенде(можете как за одного или двух)
2. Дэу
3. Ссангенг
4. Самсунг (он же по сути рено-ниссан)
Это напоминает анекдот советских времен:
Хрущев сдуру сбегал с Кеннеди наперегонки. Конечно, молодой длинноногий Кеннеди далеко его обогнал. Как освещать событие советской прессе?..
«Вчера при огромном внимании мировой общественности и высших политических кругов состоялся международный забег на среднюю дистанцию с участием лидеров ведущих держав. Генеральный секретарь ЦК КПСС Никита Сергеевич Хрущев пришел к финишу вторым, президент США Кеннеди - предпоследним».
PS
А вообще Актион за свою цену весьма неплох. Если покажет себя надежной машиной.

Проще всего обсуждать то,чем не владеешь

Пересел с логана, на актион, отличное авто за эти деньги! Сначала были сомнения на счет сборки. они все ушли после тест-драйва, машина себя оправдала на все 100%, расход город 8-9 литров, трасса около 6 литров, дизель очень приемистый, машина за эти деньги просто идеальна, рассматривал все ближайших конкурентов.

А за сколько брал? Сейчас реклама по телеку идёт что от 699 тыс. Раньше самый дешёвый переднеприводный бенз был от 745

Два года назад хотел после своего сценика купить этот New Actyon. Машина красивая, но больше, на мой взгляд, женская. Обилие пластика, причем жесткого. Динамика конечно отличная, но вот цены на обслугу и ремонт на нее очень дорогие. Владелец салона, в котором смотрели автомобиль, отцовский товарищ, посоветовал присмотреться к кайрону, т.к. машина другого класса, и практически полноценный рамный внедорожник. А с актиона, по словам владельца салона, на тот момент снимали сливки, в полном фарше актион получался на 100.000 дороже, чем топовый кайрон. Тогда уже проще было еще сотку накопить и к рекстону приглядываться. Да и с надежностью были проблемы.
Все же остановились на кайроне. Большой салон и багажник! Мягкий пластик. Машина, если на бензине, то вообще беспроблемная. Практически мерсовский 111 движок, простой и безо всяких турбин и прочих наворотов, которые требовательны к качественному топливу.
Брал на тот момент топовую версию, т.к. обязательным желанием было наличие ESP. А оно ставилось лишь в топовые модификации. Шестиступенчатый автомат, просто сказка! До него, был приверженцем ручки, но данный полноценный автомат перевернул мое мнение об автоматике. Неплохая динамика, все же 2.3 литра. Отлично держит бездорожье! Зимняя эксплуатация после сценика вообще похожа на сказку!
Минусы, конечно, тоже есть. В первую очередь жесткая подвеска, рама тут играет отрицательную роль. Основной задний привод. Движок работает не очень ровно, как в логане. Его не особо слышно, но присутствует некоторая вибрация. После сценика немного потерял в комфорте. Довольно спартанский салон. Опечалило отсутствие хоть какого-то базового компьютера. На тот момент даже не было хоть какой-нибудь встроенной музыки. Лишь аудиоподготовка. Расход по городу достаточно высок 15-17 литров. По трассе... Мотался в Украину, подсчитал, дорога получилось 10 литров на сотку. Если ставить защиту движка и коробки, то ощутимо уменьшается клиренс. Дорогая резина. Мне зимний комплект, правда один из самых хороших, континенталь айс-контакт 4х4 нужного размера обошелся в 30 тыс. А так машина радует, но все же хотелось бы чуть большего комфорта, но ценники на подобную альтернативу однозначно кусаются.
Кстати, тот мой семилетний логан, который исправно служил моему высоченному брату (207см) наконец продан. За семь лет были лишь заменены аккумулятор, амортизаторы, ступичные подшипники. Небольшая ржа показалась лишь над рамкой лобового стекла. Она появилась еще в первые 2 года моей эксплуатации, но особо не развивалась. Но семь лет владения дают о себе знать, и пришла пора опять перетряхивать подвеску. Брату показалось, что проще продать и купить новую машину. Логан был сдан дилеру за 250 и взамен куплен дастер. Опять же практически только в него он со своим ростом смог уместиться.
Мне машина очень понравилась, была бы она 2 года назад, я бы может быть на ней и остановился.
Извиняйте за длинный пост и не совсем по теме, но захотелось выговориться и поделиться опытом.

Iroquois писал(а):А за сколько брал? Сейчас реклама по телеку идёт что от 699 тыс. Раньше самый дешёвый переднеприводный бенз был от 745

Если поискать, то можно найти за 699 тыс машину 2012 года у дилеров, я бы не советовал экономить на комплектации потом пожалеешь, что не купил в нормальной комплектации, поверь моему опыту, сам спотыкался об эти грабли.У меня комплектация за 850 тыс.

Начальник купил. Прокатил меня. Поразили размер и местоположение относительно меня передней стойки - очень напомнило такую же в УАЗ-буханке...

Начальник купил. Прокатил меня. Поразили размер и местоположение относительно меня передней стойки - очень напомнило такую же в УАЗ-буханке...

Ну УАЗ мне не напомнило, но в машине реально места не мало, понравился салон и понравился на тсет-драйве машинка, ход хороший, особенно на старте хороша. В своей ценовой категории у нее мало конкурентов, советовал бы брать на дизеле, более экономична.
У меня товарищ уже 2 года на ней катается, только хвалил.

Iroquois писал(а):Раньше самый дешёвый переднеприводный бенз был от 745

ради интереса зашел на их сайт ,посмотреть фотки ,а там
Специальное предложение на автомобили 2013 года
789 т.р стоит 4Х4 и 709т.р. 4Х2 в комплектациях "оригинал",разве не конкурент дастеру?
П.С.
2.0.дизель,уже 759т.р. за передний и 839 т.р за полный привод....

дима писал(а):

Iroquois писал(а):Раньше самый дешёвый переднеприводный бенз был от 745

ради интереса зашел на их сайт ,посмотреть фотки ,а там
Специальное предложение на автомобили 2013 года
789 т.р стоит 4Х4 и 709т.р. 4Х2 в комплектациях "оригинал",разве не конкурент дастеру?
П.С.
2.0.дизель,уже 759т.р. за передний и 839 т.р за полный привод....

Если учесть что полноприводный дастер в нормально комплектации с 2-х литровым движком дотягивает почти до 700 тыс, то вполне.
Актион в реальном преимуществе по сравнению с дастером: габариты, просторный салон, мощный движек и т.д.
Плюс проблемы дастера с полным приводом никто не отменял: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread ... 4&page=102

Отец у меня взял себе нового актиона. Я на нём пару месяцев гонял. Скажу так, самое слабое место автомобиля акпп. Сейчас ведем переговоры с дилером о замене коробки пока не кончилась гарантия ибо так ездить не то что не возможно но и не безопасно. Тем кто будет брать этот автомобиль советую ставить стояночный подогреватель. Ибо утром мёрзнуть придётся минут 20-25 до полного прогрева. Ударили морозы в - 25 не завёлся. Наверное соляру не успели зимнию завезти. С расходом тоже беда, первое время зимой ездил, расход до 14 литров поднимался. Вот те и экономия дизеля. Сильное место двигатель, 180 коней уносят только так. Впервое время с непривычки всё время стартовал с пробуксовками. Ещё крайне рекомендую брать полный привод, передний застревает везде где только можно даже в самом не глубоком снегу.
Но хотя если посмотреть ценники на бу кросоверы года так 11-12 врятли вы найдёте что-нибудь вменяемое за такие деньги.

brut89 писал(а):Впервое время с непривычки всё время стартовал с пробуксовками.

на акпп?
тогда понятно

brut89 писал(а): Скажу так, самое слабое место автомобиля акпп.

ведь

brut89 писал(а): Я на нём пару месяцев гонял

и не жалко машинку было ,так что такой расход закономерность

brut89 писал(а): С расходом тоже беда, первое время зимой ездил, расход до 14 литров поднимался

Неплохой обзор, вообще у этого автора обзоры неплохие, есдинственный минус (обзоров) - максимальные комплектации машин.

http://www.youtube.com/watch?v=sBPHdZPD ... 5UFNqMJed1