Sof писал(а):102 кобылы даром бы взял , а вообще-то хз, на сколько больше ОСАГО?
То то же. В случае с Акцентом они как бы и есть даром, другого то движка нет ОСАГО свыше 100 сил идет с коэф-м 1,3. Плюс налог выше, но это вообще сильно от региона зависит.
Sof писал(а):У меня, вроде, в сервис книжке 975кг нарисовано, хотя упираться не буду.
Так и есть, эти 975 нарисованы везде. Но в пресловутом тесте http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... est2/1.htm есть масса кормы и морды, сложив которые получается несколько другая цифра. Зачем фирме Рено было врать не понятно. Может у них весов нет ? У Хёндэ похоже тоже нет, поэтому во всех мануалах красуется неопределенное 1065…1176. По крайней мере угадали.
Акцентовод писал(а): Так и есть, эти 975 нарисованы везде. Но в пресловутом тесте http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... est2/1.htm есть масса кормы и морды, сложив которые получается несколько другая цифра. Зачем фирме Рено было врать не понятно. Может у них весов нет ?
Учитесь читать. Написано же "Указанные значения массы соответствуют базовой комплектации автомобилей (без дополнительного оборудования) и могут изменяться в течение модельного года;"
Stephan писал(а):Учитесь читать. Написано же [b]"Указанные значения массы соответствуют базовой комплектации автомобилей (без дополнительного оборудования) и могут изменяться в течение модельного года;"
Пожалуй, Вы правы " А в нашем тесте участвовал Logan с АБС, второй подушкой безопасности, кондиционером, передними стеклоподъемниками и простенькой магнитолой по цене $11599"
Возможно, пустой Логан и впрямь весит около заявленной цифры. Приношу свои извинения фирме Рено.
Алексей С. писал(а):Не совсем понятно ваше утверждение по поводу "натянутости" вышепреведенного факта.
Думаю, кому надо - поймет. Меня лично стремает откручивать спику отверткой. Открутил бы конечно при нужде, просто от иномарки хочется немного другого сервиса.
Но ведь я мог оказаться скромной девушкой, которая везет домой карниз - зачем ей такие заморочки ?
Акцентовод писал(а):Меня лично стремает откручивать спику отверткой. Открутил бы конечно при нужде, просто от иномарки хочется немного другого сервиса. Но ведь я мог оказаться скромной девушкой, которая везет домой карниз - зачем ей такие заморочки ?
А какой длины карниз у скромной девушки? У меня 4900 мм, тут хоть складывай спинку хоть ...
А стойки под гипрок 3300мм я возил в окошке (заднем правом).
Stephan писал(а):А какой длины карниз у скромной девушки? У меня 4900 мм, тут хоть складывай спинку хоть ... А стойки под гипрок 3300мм я возил в окошке (заднем правом).
Сколько я всего перевозил в шестерочном окошке... И ковры, и кабель-каналы, и доски. Ничего вроде, жив остался и даже никого не сбил угрожающе торчащими вперед предметами. Но ведь приятно, когда есть более цивилизованный путь, не так ли ?
А карнизы у Вас знатные, уважаю. Я, знаете-ли, в хрущевке живу, поэтому пример с карнизами мне близок.
Так что, что бы вы не говорили про суперсалон Логана, в некоторых номинациях Акцент все же комфортнее.
Я такого ни говорил!!!
На Акценте это позволит ему разогнаться еще на 8 км/ч в максимальном темпе, а вот на Логане увы - только запороть движок 2я у него какаято непропорционально короткая.
Я это сказал, не про конкретные машины, а обобщенно.
Всетаки Вы из этих, из дрэговских. И как это я сразу угадал
Нет не угадали. Просто мне было интересно и все!
Бог с ним с выкладыванием, результаты скажите - думаю будет достаточно.
Логан 1,4 "порвал" 093i
Логан 1,6 фальшстартанул и все же пришел чуть-чуть быстрее 103.
Cabal писал(а):Запись была сделана под моей цитатой, значит послание было адресовано мне.
Вод ведь, назойливый какой . Ладно, фразу "Так что, что бы вы не говорили про суперсалон Логана, в некоторых номинациях Акцент все же комфортнее." Следует читать как "Что бы ни говорили некоторые участники данного форума, лучшая тяговооруженность Акцента повышает комфортность его вождения в сравнении с любой модификацией Логана, благодаря реже возникающей необходимости переключать передачи"
Cabal писал(а):Логан 1,4 "порвал" 093i Логан 1,6 фальшстартанул и все же пришел чуть-чуть быстрее 103.
Я, честно сказать, надеялся будут цифры. Вот, навскидку нашел http://www.accent-club.ru/forum/topic.a ... 0%EC%FB%E9 16,5 с. чел пишет, видео прилагается, я правда не смотрел. Акцент стандартный, но какой ценой эти 16,5 с достигнуты .... Там же героические разгоны до сотни за 9с., правда с небольшими доработками. Раз уж Вас интересует дрэг-рэйсерская тема, может найдете аналогичные данные по Логанам ?
Давайте сюда размещу отзыв.
Короче ситуация в Питере (район метро Нарвская) такая: пробки жутчайшие. Все дороги и дворы забиты машинами. Из-за того, что на две недели перекрыли улицу Шкапина.
Итак, действительно вчера и сегодня Акценты наблюдались преимущественно в левом ряду. Стояли там как и все остальные. При этом, я на своём логане ЕХАЛ - пусть медленно, но всё же - по разбитым трамвайным путям. Медленно из-за пробки. А так я бы спокойно 60км/ч по этим путям поехал бы.
Вот вам национальный стрит-рэйс! Чем помогла стоящим Акцентам динамика?! Объясните?! Я прошёл тот участок за 20 минут. Левый ряд шёл по-крайней мере в два раза медленнее "трамвайного" ряда. Кстати, впереди меня по путям шла машина с низким клиренсом. В одном месте за ней остался свежепродраенный трамвайный рельс! И видимо у неё теперь такое же днище!
tolm писал(а): И видимо у неё теперь такое же днище!
Чем круче джип, тем дальше идти за трактором. Тут принцип аналогичный - разница в клиренсе Акцента и Логана 1,5 сантиметра. 144 и 160 мм соответственно по измерениям АР. Поскольку выступ рельса над раздолбанной дорогой у нас ненормированный, он может оказаться и 144 и 170 мм. Только Акцент туда благоразумно не полезет, а Логановод, гордый своим клиренсом, пропорет картер вместе с защитой.
Но это так, типа шутка. Если по сути, Логан больше подходит для раздолбанных дорог, этого у него не отнимешь. Да и вообще, концептуально он близок к идеалу - немного цена, комплектация и дизайн подкачали ИМХО.
, а вообще-то хз, на сколько больше ОСАГО?
