Зависит от года выпуска Логана. На Логане без СПУ вполне сравнимы впечатления.
У меня ЛОГАН 2009 без стабилизатора и его подвеска явно намного лучше подвески АВЕО. Логан проглатывает легко такие ямы и кочки (+ высокий профиль штатных шин Барум), от которых в АВЕО можно вообще остаться без подвески. В темноте как-то раз не заметил самодельного "лежачего милиционера" и на всей скорости пролетел над ним на Логане - тряхонуло слегка и все, на АВЕО мог бы там запросто картер оставить. И управляемость Логана без стабилизатора вполне приличная. Ни разу не заметил пока некорректности поведения машины при маневрировании.
Последний раз редактировалось V255 18 май 2010, 13:55, всего редактировалось 1 раз.
В выходные проехал (за рулем) АВЕО больше сотни км по загородному шоссе. В разных скоростных режимах попробовал его.
По сравнению с Логаном (1,6 8 кл.) - Авео (1,2 16л):
- динамика разгона с места у Логана намного лучше (на 1-й и 2-й передачах Логан просто "выстреливает");
- управляемость у обеих машин не вызывала нареканий при спокойной уравновешенной езде (экстремальные режимы движения не допускались)
- ускорение при разгонах после 80 км/ч у Логана лучше ;
- уровень шума у АВЕО при движении на скорости 100 км/ч меньше ;
- расход топлива у АВЕО примерно на 20 % меньше, чем у Логана;
- утомляемость при длительных поездках меньше на Логане;
- впечатление о посадке, работе КПП, руля, педалей от Логана более "солидное", чем от АВЕО;
- в Логане попросторнее и вещей в багажник помещается больше.
Как семейный автомобиль Логан более предпочтителен. Для катания одного самого себя по городу будет лучше АВЕО.
При таком сравнении только Авео! У меня пятидверка хэтч, Я счастлив как ребёнок. И моторы современнее и ходовка удачнее! Авео на дороге держится так как логан на полиуретане и газовых стойках!
Flash писал(а):При таком сравнении только Авео! У меня пятидверка хэтч, Я счастлив как ребёнок. И моторы современнее и ходовка удачнее! Авео на дороге держится так как логан на полиуретане и газовых стойках!
Я так и сказал АВЕО - для пацанов, ЛОГАН - для настоящих мужчин.
Flash писал(а):При таком сравнении только Авео! У меня пятидверка хэтч, Я счастлив как ребёнок. И моторы современнее и ходовка удачнее! Авео на дороге держится так как логан на полиуретане и газовых стойках!
Так в авео только ребёнок и поместится, особенно сзади. Том же места нет совсем. Тот же тазопром. Для карликов машины, чтоли делают. Логану 100 баллов!
блин как дети! Про пацанов, настоящих мужчин! Поймите одно, самый дешёвый Авео стоит почти как предпоследняя комплектация Логана и нет смысла сравнивать специально разрабатываемую БЮДЖЕТНУЮ машину без определённог лица и довольно яркий автомобиль для активных молодых амбициозных людей! А настоящие мужчины ездят на чём угодно только не на Логане (логан покупается не по любви а по рассчёту также как и вазовская классика!!!!!!!)
Flash писал(а):блин как дети! Про пацанов, настоящих мужчин! Поймите одно, самый дешёвый Авео стоит почти как предпоследняя комплектация Логана и нет смысла сравнивать специально разрабатываемую БЮДЖЕТНУЮ машину без определённог лица и довольно яркий автомобиль для активных молодых амбициозных людей! А настоящие мужчины ездят на чём угодно только не на Логане (логан покупается не по любви а по рассчёту также как и вазовская классика!!!!!!!)
Во, ты откуда выскочил "активный молодой амбициозный человек" нас здесь учить жизни?
Абциозные по форумам Логана не ходят, да и на АВЕО не ездят. Они ездят на более крутых машинах .
Евгений Ш писал(а):Вот только сказки расказывать не надо взрослым дяденькам.
Вот именно В свое время, одной из причин, по которой перестал смотреть на Авео, была именно теснота на заднем сидении. Причем на уровне попы, вроде, было все нормально, но голову при этом приходилось класть на плечо, ухом полируя боковую стойку. У меня, на тот момент, сзади обычно ездили двое детей в креслах и жена (между ними). Для меня это было весьма критично. После "примерки" заднего сидения Логана и Авео (в один день) мысль о последнем была выброшена на помойку.
Второй существенной причиной была подвеска. Пока дорога более или менее ровная, с мелкими шероховатостями, ощущения от подвески Авео были, пожалуй, даже более "взрослыми", чем от логановской. Но это до первого трамвайного рельса или ощутимо раздолбанного асфальта. На той же скорости, на какой на Логане я проезжаю немаленькие "неприятности" не тормозя, на Авео подвеска жестко пробивалась, и скорость сбрасывалась как-то сама собой, даже помимо моей воли... Массаж простаты я не заказывал - вроде незачем было Не скрою, тогда меня эти два обстоятельства очень расстроили, т.к. по имиджу-дизайну Авео я хотел намного больше Логана. Даже то, что его нужно было ждать гораздо дольше, меня не останавливало, хоть машина и была нужна дозарезу. Так что в предвзятости меня обвинять не нужно (во всяком случае, на тот момент ).
ЛоханкинЪ писал(а):была именно теснота на заднем сидении
ЛоханкинЪ писал(а):ездили двое детей в креслах и жена
Вот представьте, я написал бы, что в Логане сзади тесновато трём мужикам за 190 и весом за 130 Ведь так оно и есть, правда? Логан, получается, тесная машина? А в Авео мне (180/105) на заднем сиденье вполне комфортно было. А про подвеску... Поездили бы Вы на Логане без СПУ - восторгов по подвеске поубавилось бы
Только вы форумом ошиблись - вам с хетчем надо на Сандеро форум, там вас научат родину любить 
