Клуб автолюбителей Рено Логан

**Doc** » 04 ноя 2009, 20:49

3dmax писал(а):Привет тем владельцам, кто успел приобрести сиё чудо.

Да ладно, не страшно, запчасти от лачети будут ставить. Как раз проверят на практике модельное воровство :lol:

**3dmax** » 04 ноя 2009, 22:55

Doc писал(а):Да ладно, не страшно, запчасти от лачети будут ставить.

А фары,бампера, крылья и прочее? Как на Космиче, пластиковые капоты? :lol:

**Mikka Hakkanen** » 16 ноя 2009, 23:07

Смотрел С-100 в салоне диллера в качестве дачной машины. Впечатлило- по размерам полноценный и просторный С класс. В ширину- очень гууд, не меньше моего Сиида. Багажник- очень большой "Волговский".
Собран грубовато, но не хуже Логана. Во всяком случае неровных зазоров, которые сразу броились в глаза в моем Логаше, здесь я не нашел. Пласти дубоват, сверху еше туда-сюда а вот снизу откровеная дешевка, наверное будет греметь, но не воняет.
Вообще,здорово, что Тагаз без всяких дурацки льгот выпустил нормальную полноразмерную машину, чего нашему ВАЗ уже видать не судьба.
Весит 1300 кг, металла много, значит есть надежда на неплохую безопасность. Стоит самая оптимальная версия 424 тыс.. на литье, с кондеем , мощным 124 сильным 16- клапанником, передним и задним стабилизаторм поп устойчивости, всеми дисковыми тормозами, поясничными поддержками и прочей мелочью. Еще 20 тысяч к цене добавляют коробку- автомат 4 АТ. Если качество неплохое, то это убийца Логана ИМХО тк дизайн С 100 на порядок превосходит Логановский или отутствие его. Про комфорт и вспоминать не стоит- однозначно Логан в аутсайде.
Вот фары- не айс, просто по форме- китайчина, а остальные формы- супер, и не скажешь, что супербюджетный авто. Главное- здоровый, создается ощцщение " много машины", в Логане такого не было.

**asgs** » 17 ноя 2009, 08:10

Mikka Hakkanen писал(а):дизайн С 100 на порядок превосходит Логановский или отутствие его. Про комфорт и вспоминать не стоит- однозначно Логан в аутсайде.

Mikka в своем репертуаре

. Никто, кстати, и не сомневался.
По дизайну C-100 лучше посмотреть концепт вот тут: http://www.tagazc100-club.ru/photogallery.php?album_id=3, это уже можно назвать дизайном. И кстати, на порядок - это обычно в 10 раз.

**Mikka Hakkanen** » 17 ноя 2009, 09:48

Так в 10 раз и есть. У Логана дизайн " предали" в угоду дешивизне и практичности начиная от зеркал- бегемотовых ушек и кончая обивками цвета яичной скорлупы. Комфорт тоже " заложили" в пользу вместимости, вертикальбная посадка не радует, особливо для долгих поездок, увы..
В С-100 с этим все в порядке- и сидеть очень удобно и внешний вид вполне традиционный и я бы сказал " благородный"- на машину конечно похож поболе Логана.
Жаль, что пока нет 1,8-х литровых машин( обещали изначально линейку двигателей 1,4 1,6, 1,8 ), а сейчас выпускают машину только с 1,6, пожалуй с 1,8-х литровым двигателем это было- бы очень интересное приобретение.
Возможно, решили, что такой двигун- это дорого, и авто может не пойти, брэнд то неизвестный.

**awolka** » 17 ноя 2009, 10:03

Лично у меня пока отношение к этой машине примерно такое как к Волге Siber ,думаю рано зачислять ее в убиВци Логана.Пока их очень мало ,а если продажи пойдут думаю и цена изменится.

**Mikka Hakkanen** » 17 ноя 2009, 10:06

Сайбер-Волга, это Волга, в нее садишься и понимаешь, что это росийский авто. С немалыми зазорами, дыркой в торпеде, аляповатыми нашлепками и т.д
В общем в Веге такого нет, там все гораздо интересней, не Фокус конечно, но очень гуд. Если еще в продважу пойдет рестайлинг СН-100, это вообще будет супер, ибо внешность у него очень современная и интересная.

**ASC** » 17 ноя 2009, 11:02

Mikka Hakkanen писал(а):Так в 10 раз и есть. У Логана дизайн " предали" в угоду дешивизне и практичности начиная от зеркал- бегемотовых ушек и кончая обивками цвета яичной скорлупы. Комфорт тоже " заложили" в пользу вместимости, вертикальбная посадка не радует, особливо для долгих поездок, увы..

У Престижа нормальные зеркала и обивка. Что такое комфорт "заложили" - для меня не понятно, я лично очень комфортно чувствую себя за рулем Логана

Ну а вертикальная посадка, "не радующая в дальних поездках" ... минивены вроде как впервую очередь для путешествий предназначены, никогда не задумывались, почему в них исключительно вертикальная посадка ?

Микка - пока Вы рассуждаете про "убийц" Логанов, на драйв.ру народ (причем не логановоды) очень серьезно обсуждает убийцу Фокуса ... Логан

Слишком много громких слов ... в угоду, предали, комфорт ... все в мире относительно и Ваш и мой взгляд на комфорт и удобство посадки в дальних поездках может значительно разниться, так же как кстати и понятие дальней поездки

**Mikka Hakkanen** » 17 ноя 2009, 11:12

Другого и не ожидал, у кого Логан, тому он люб до невозможности.
Вертикальная посадка Логана неудобна при поездках хотя- бы на 100 км. Я на Москвич 2140 и то комфортней перемещался, и ездил по 500 и более км. В этой стульчаковой посалдке один из серьезных минусов Логана. Комфорт конечно может разниться- каждому свое , но в любом случае из Питера в Москву предпочтмительнее коротать ночь в купе, чем в сидячем вагоне.
Для длительных междугородних переездов приемлемы Вэны, а минивэны- это все-таки для города.

**Captain** » 17 ноя 2009, 11:17

Речь вообще не о Логане, а о мертворожденном проекте ТагАЗа.
Микка! Вы чего так за него убиваетесь? Даже если его и выпускать будут, все равно до уровня Сида никак не дотянут.

**ProMan** » 17 ноя 2009, 11:17

Mikka Hakkanen писал(а):Вертикальная посадка Логана неудобна при поездках хотя- бы на 100 км

Интересно. Я ездил постоянно на работу по 200 км в одну сторону (в течение 2 лет, кстати). Ниче, выйдешь из машины, и работаешь свои 9 часов. Не приезжаешь убитый в хлам, как на Жигулях.
Видимо, у Вас проблемы со спиной или с руками :lol:

, ибо не можете подстроить сиденье.
Да и ваще тут про С-100, а не про посадку в Логане

**Базиль** » 17 ноя 2009, 11:24

Mikka Hakkanen писал(а):Вертикальная посадка Логана неудобна при поездках хотя- бы на 100 км

Ну-ну. Проехавшись по одному маршруту - Опочка - Орел (800 км) на Логане и ВАз09 (на вертикальная посадка) могу сказать, что из Логана вылез сам. а из девятки вынимали и разгибали. В этом году кончики получились 1200 км и 1300 км в одно лицо на Логане с маленькими остановками - пописать, заправиться. Устал психологически, но не физически. Может вам чисто анатомически не подходит вертикальная посадка? Остеохондроз, например? Кстати, повод сходить к врачу, пока не скрючило капитально...

**ProMan** » 17 ноя 2009, 11:30

Да ладно, че говорить, 200 000 лохов накупили Логанов, а классый С-100 купили 980 суперумных людей. Классный товар не может быть массовым! Он единичен и эксклюзивен.
Тем более сборку С-100 остановили, т.к. Корея не поставляет запчастей. У них там суд запретил это дело, ибо спи...ено.
Хотя, с другой стороны, тагазовцы молодцы, хоть модель стырили и запустили в производство. Не то что некоторые.

**Mikka Hakkanen** » 17 ноя 2009, 11:43

Тагазовцам отдельный респект, ибо не под гарантии правительства москвы без всяких льгот и проч- такой здоровый машин.
Я не знаю, кто там на Логане ездит по сто и более, я через 50 км уже охреневаю. НА С- 100 это недостаток остутствует- сидеть удобно, сидушки, кстати Акцентовские- что-то вроде гобелена, но очень достойной формы.
что касается массовости- ну и Логан тоже не сразу выпускали, да и не особо это показаткель, таже прора покаупается еще больше

**Militar Katze** » 17 ноя 2009, 11:52

пока С-100 мне на трассах не попадался, в салон смотреть ехать лень, ожидаем большей массовости.

а, попадалось другое изделие Таганрожцев, кошмарного вида вот такое:

я так понимаю опять с санг янга лицензию взяли, но выглядит она убойно, когда увидел, долго думал, что за чудо-юдо.

Клуб автолюбителей Рено Логан

ТАГАЗ С-100 - Надо обсудить

Кто сейчас на конференции