Кстати, коллега Plumbum, я перед тем, как выбрал Логан, катался на Тойоте Короле и Форде Фокусе. И периодически катаюсь на Мерине своего старшего брата, у которого вообще-то две машины (вторая - джип какой-то). Так что мне есть с чем сравнивать и писать о том, что человек, влезший в Мерин, не сядет на Логан, мне не надо! Есть свои причины на то, почему я не взял Мерина, и они вполне понятны всем форумчанам, которые давно знают мое отношение к авто.
Я просто изложил те причины, которые для меня являются преградой на пути к Саманду. То есть из-за них я даже на тест-драйв на этой машине не пойду.
boris55 писал(а):Покупать авто,родом из страны,которую вот-вот или разбомбят или санкциями обложат???? На это способны только отъявленные русскоязычные пофигисты.... ,клюнувшие на дешевизну... Ковры или фисташки-эттто можно,привыкнуть не успеешь..... Жалко Куба не производит американские авто-наверное тоже нашлись бы желающие....
согласен. это главный минус на мой взгляд против саманда.
бардачок, зеркала, крутилки - это по большому счету мелочи дизайна. но судьба этого автопредприятия совершенно невнятная. вот закроют его через пару лет, или перепрофилируют и будут выпускать какие-нибудь американские доджи 75-го года...
а потом выяснится, что запчасти от пежо к саманду вообще-то подходят, да не совсем, а те, что хорошо подходят, редко бывают.
p.s. а проблем с кузовными сейчас нет только у жигулей, эти детали можно купить в любом зачуханном авторынке.
а у всех иномарок, продающихся в Москве существует очередь. только разной длины.
7.1. Такая подвеска обеспечивает отличную управляемость и сама по себе она довольно долговечна, то есть ломается реже обычных пружин и рессор. Зато если сломается, то ремонт дорогой. А юзать Логан или Саманд многие хотят лет 5-7, то есть заметно больше гарантийного срока (по 2 года у обоих моделей).
7.2. В некоторых моделях Peugeot (например, 405-й модели) каждые 60-80 тыков умирают игольчатые подшипники, на которых раскачиваются продольные рычаги. Для подвески Renault “труба в трубе” об этой проблеме можно не вспоминать в течение 200 тыс. км.
Так что вынесенные торсионы из-за сложности и дороговизны замены и обслуживания отходят в прошлое и являются не достоинством, а скорее недостатком Саманда с точки зрения его длительной эксплуатации.
Слушайте, меня достали Ваши выводы, основанные на ЧИСТА журнальных статьях без собственного опыта эксплуатации.
У меня во дворе живёт два 405 Пежо ещё до рестайлинга 1993 г.
Подшипники балки могут накрыться, а могут и ходить больше положенных по регламенту км. За ними надо просто следить-что весьма просто и достаточно регулярного взгляда на положение задних колёс. Торсионная балка переживает 3-4 замены игольчатых подшипников, а это от 200 до 300 тык., в зависимости от дорог и манеры езды.
Сколько раз за это время вы по кругу поменяете все пружины и стойки? А замена двух подшипников раз в 80 тык не сопоставима по стоимости с двухкратной заменой обычной подвески.
И в пример надёжности торсионов-все нормальные внедорожники и военные грузовики имеют тросионную подвеску не только сзади, но и спереди.
И гарантия на подвеску у Саманда 60000.
boris55 писал(а):Покупать авто,родом из страны,которую вот-вот или разбомбят или санкциями обложат???? На это способны только отъявленные русскоязычные пофигисты.... ,клюнувшие на дешевизну... Ковры или фисташки-эттто можно,привыкнуть не успеешь..... Жалко Куба не производит американские авто-наверное тоже нашлись бы желающие....
Ну "вот-вот разбомбят", это уже лет тридцать продолжается.
Plumbum писал(а): Сколько раз за это время вы по кругу поменяете все пружины и стойки? А замена двух подшипников раз в 80 тык не сопоставима по стоимости с двухкратной заменой обычной подвески. И в пример надёжности торсионов-все нормальные внедорожники и военные грузовики имеют тросионную подвеску не только сзади, но и спереди. И гарантия на подвеску у Саманда 60000.
Торсион - упругий элемент, амортизатор все равно остается, и менять их придется также как и на других машинах. Задние пружины на Логане менять просто, они стоят отдельно от амортизатора
Последний раз редактировалось Диагност 20 дек 2006, 13:09, всего редактировалось 1 раз.
Sergren писал(а):Кстати, коллега Plumbum, я перед тем, как выбрал Логан, катался на Тойоте Короле и Форде Фокусе. И периодически катаюсь на Мерине своего старшего брата, у которого вообще-то две машины (вторая - джип какой-то). Так что мне есть с чем сравнивать и писать о том, что человек, влезший в Мерин, не сядет на Логан, мне не надо! Есть свои причины на то, почему я не взял Мерина, и они вполне понятны всем форумчанам, которые давно знают мое отношение к авто.
Я просто изложил те причины, которые для меня являются преградой на пути к Саманду. То есть из-за них я даже на тест-драйв на этой машине не пойду.
А я и не уговариваю! Я вообще никого нигде за Саманд не агитирую. Я просто против пустобрешества.
И не про то, что человек посидевший в Мерине не полезет в Логан. Я про то, что человек владеющий Мерином, на Логан не пересядет.
Plumbum писал(а):Слушайте, меня достали Ваши выводы, основанные на ЧИСТА журнальных статьях без собственного опыта эксплуатации.
А какие я еще могу выводы по Саманду делать? А собственного опыта эксплуатации не было и не будет!
Plumbum писал(а):Сколько раз за это время вы по кругу поменяете все пружины и стойки?
Понятия не имею. На Нексии я и амики, и пружины менял регулярно, а здесь не знаю. Проблем с заменой не будет, пружина отделена от амика (это видно на фотке, которую я постил в тему "Передняя и задняя подвеска").
Plumbum писал(а): Сколько раз за это время вы по кругу поменяете все пружины и стойки? А замена двух подшипников раз в 80 тык не сопоставима по стоимости с двухкратной заменой обычной подвески. И в пример надёжности торсионов-все нормальные внедорожники и военные грузовики имеют тросионную подвеску не только сзади, но и спереди. И гарантия на подвеску у Саманда 60000.
Торсион - упругий элемент, амортизатор все равно остается, и менять их придется также как и на других машинах. Задние пружины на Логане менять просто, они стоят отдельно от амортизатора
Sergren писал(а):Я полностью поддерживаю коллегу 3dmax-а. Какие нафиг радиаторы, какая нафик ржавчина, у кого отваливаются зеркала??? Что это за ерунда такая? Откуда Вы это взяли?
Я не перепутал с Ланосом-это всё его дефекты и приводил я их не в укор вам. Вы чё-то всё слишком близко к сердцу принимаете.
Но если прочитать ваш слёзный топик про жалобы и предложения, то плохо делается, как вы бедные вообще на Логанах ездите и они тормозят как-то и не разваливаются при этом? Вот странно то! А фото ржавых кузвово выложены в вашем же фотоальбоме.
А ещё товарищ из В.Новгорода жаловался, что из-за электрики сгорело 5 Логанов.
)
до свидания! 
