Ё-мобиль

[СЕРГЕИЧ]

а под роторно-лопастным я думаю имеется в виду газотурбинный двигатель,...

Ниразу не газотурбинный это совсем другое
ПалСаныч,подтвердите.

[Militar Katze]

ПалСаныч,подтвердите.

охотно газотурбинный ниразунипахож

вот уж где неэкологичность и неэкономичность

[СЕРГЕИЧ]

вот уж где неэкологичность и неэкономичность

Вы правы Котя, танкисты и те жалуются порой на газотурбинный вариант , но дури у него хватает

[tolspb]

да что вы в двигатель уперлись,
там это абсолютно не первостепенный вопрос,
мне например намного более интересны мотор-колеса и батарея на ионисторах

[Militar Katze]

4 лектродвигателя в колесах энто не особо интересно, а батарейки - батарейки, да.

[tolspb]

4 лектродвигателя в колесах энто не особо интересно, а батарейки - батарейки, да.

ну хоть так

[СЕРГЕИЧ]

... более интересны мотор-колеса...

Мотор колёса на ё-мобиле не предполагаются, электродвигатели будут отдельно, колёса отдельно, такое решение пока.

[Tyomik]

охотно газотурбинный ниразунипахож
вот уж где неэкологичность и неэкономичность

Само собой, это же движок от самолета, большую часть жизни он
работает как прямоточный. Вы бы еще сравнили дизели от тепловоза и
VW Golf И кпд у газотурбинного поболе ДВС, с чего вы взяли про неэкономичность,
тут все зависит от того как сделают, может они пошли по принципу уж изобретать
так ВСЕ

[Евгений Ш]

Само собой, это же движок от самолета, большую часть жизни он
работает как прямоточный.

ПВРД? Не может быть такого, ИМХО.

[Militar Katze]

большую часть жизни он. работает как прямоточный.

[вертит красной ручкой выписывая двойку] про прямоточный энто вы зря прямоточный энто вообще просто практически труба определенной формы с форусунками впрыска, турбины там нет.

хотя идея маленького турбодвигателя интересная, положим есть авиамодельные турбодвигатели, но смущает расход, при массе двигателя полкило, расход топлива где-то 150-200 мл в минуту, сколько тянет не помню, книжку Юного авиамоделиста искать надо. ну и машина энто не самолет, тут еще нужно преобразование реактивной тяги в крутяЧий момент

[Нодельман Лев]

Militar Katze

хотя идея маленького турбодвигателя интересная, положим есть авиамодельные турбодвигатели, но смущает расход, при массе двигателя полкило, расход топлива где-то 150-200 мл в минуту, сколько тянет не помню, книжку Юного авиамоделиста искать надо.

http://www.youtube.com/watch?v=fbITzCI2AU0
И ещё с него побомбить можно немного, маленькими такими атомными бомбочками
размеры ТРД с банку от колы ...

ну и машина энто не самолет, тут еще нужно преобразование реактивной тяги в крутяЧий момент

Да он там нужен не колёса, а генератор крутить... Турбогыниратор

[Tyomik]

Ан нет, все оказалось попроще

Отвечая на критику двигателя Ё-мобилей, Прохоров рассказал: "приехал парень из Сибири, привез роторно-лопастный двигатель и показал, как можно сделать так, чтобы цилиндры не касались поршня". "Это значит, что масло можно заливать один раз. Мы тихо обалдели. Теперь он наш партнер, все у него хорошо в жизни - он будет иметь процент от продаж. А если получится сделать керамический поршень, то масло вообще не нужно будет. Это важная история, но звучит сказочно", - отметил он.

[Tyomik]

большую часть жизни он. работает как прямоточный.

[вертит красной ручкой выписывая двойку] про прямоточный энто вы зря прямоточный энто вообще просто практически труба определенной формы с форусунками впрыска, турбины там нет.

Придирочка то прям скажем не в тему, почему никто не обратил внимание на слово КАК? Они слишком мелко написано? Большинство самолетных двигателей, в частности и тот что был приведен на рисунке для сжатия смеси на малых скоростых и при взлете/посадке используют нагнетание лопастей турбины, при высоких же скоростях скорости встречного потока достаточно чтобы обеспечить нужное сжатие и большая часть газов направляется не на лопатки, а непосредственно в сопла. Поэтому и двигатель называется турбо-РЕАКТИВНЫМ. Для двигателя же автомобиля такая схема не имеет смысла, именно на это я и пытался указать, не нужно генератор крутить с высокой скоростью, да и изменением крутящего момента от оборотов можно пренебречь и настроить двигатель на очень узкий диапазон обортов, оптимальный для работы генератора. Вот в общем то и все

[Шико]

Большинство самолетных двигателей, в частности и тот что был приведен на рисунке для сжатия смеси на малых скоростых и при взлете/посадке используют нагнетание лопастей турбины, при высоких же скоростях скорости встречного потока достаточно чтобы обеспечить нужное сжатие и большая часть газов направляется не на лопатки, а непосредственно в сопла.

Ни разу не знал про гибридный ТРД-ПВРД... Сильно хочу узнать.

Поэтому и двигатель называется турбо-РЕАКТИВНЫМ.

Не поэтому. ТРД его зовут потому, что движителем является поток истекающего из сопла раскалённого газа, а воздух для приготовления топливо-воздушной смеси нагнетается компрессором, который приводится ротором, вращаемым этими самыми раскалёнными газами.
Что касается Ё-мобиля, то если он доживёт до конвейера, то будет стоять на нём какая-нибудь китайская трёхцилиндровая тарахтелка, навроде той, что в Оку пытались впихнуть. Революции не будет.

[Militar Katze]

Ни разу не знал про гибридный ТРД-ПВРД... Сильно хочу узнать

есть авиационная ветка. тама ответил.
viewtopic.php?f=15&t=7023&p=764868#p764868