ИМХО это не подвеска, а резина 14. Тоже читал (до покупки Логана) о мягкости его подвески. Подвеска ИМХО у Логана жесткая (резина 15), хоть и длинноходная. Субъективно (на плохом грейдере) как у Авео, Калины. С Лансером сравнить не могу, на том же участке грейдера из-за свесов скорость была меньше. Более-менее "мягкой" подвеска Логана становится при полной загрузке.Krest33 писал(а):Подвеска Логана как говорят мягкая
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 17 окт 2026, 14:58 Lancer - Logan:что лучше?Модераторы: Администраторы, Модераторы
На Логане самая нижняя точка , по которой и меряют клиренс, это защита картера. Там и без нагрузки немногим более 155 мм. А вот сзади, когда Логан пустой, до задней балки будет все 200 миллиметров. Естественно, что если загрузить Логан под завязку, то задница прилично осядет, сантиметра на 4-5 как раз. А морда оседает совсем немного, поэтому и получаем под нагрузкой 155 мм. Клиренс что у Логана, что у Лансера примерно одинаков, это я уже писал. Тут у Логана плюсов нет. Но у Логана в плюсе короткие свесы, особенно передний по сравнению с Лансером. Поэтому проходимость по неровной дороге у Логана лучше. Вечером кой какое фото выложу и всё станет понятно сразу.
это мы уперлись в езду по буеракам. Так и на трассе 1,5 Лансер ничем субъективно не круче Логана. Интересно, ктонить найдет/сравнит время разгона на IV передаче 80-120 км/ч? Еду на Престиже с таким Лансером в колонне и мыслю что не зря сэкономил сто тыр. А то может опять "прокладка" виновата...
Про грунт говорить нечего, и так все понятно. Даже если убрать свесы Лансера, то при колее на 7 см шире Логановской Лансеровский клиренс 165 теряет равность с Логаном, а вот про трассу поспорил бы. Мотор Лансера 1,5 в движении начинает выигрывать у Логановского. С места на старте Лансеру мешает лишний вес в 200 кг, а вот в движении вес перестает быть на столько актуальным, по известной всем инерционной силе и тут Лансеровский мотор начинает проявлять себя. Он предпочтительнее логановского за счет больших лошадей и крутящего момента. Максималка по скорости тому доказательство. Да и дело даже не в моторе. Лансер на трассе стоит увереннее и за счет других колес, и за счет более широкой колейности и за счет аэродинамики. По сему, объективности ради , давайте господа автолюбители все таки не преувеличивать возможности своих автомобилей над другими. Переоценка на форуме это не страшно, а вот на дороге будет опасна. Не подумайте, что я утверждаю, что Лансер идеал на трассе, далеко нет. Но в этом он все-же предпочтительнее Логана.
Так кто бы спорил. Все же прямо и указывают, что Логан создан больше для лазанья по буеракам и грязи, а Лансер чисто шоссейная машинка. Путь на грунтовку ему заказан.
3dmax
Сегодня забирал детёнка из школы в подтверждение Ваших слов увидел смешную картинку... ... Дык рядом со школой моего детёнка работает стройка нового жилого дома и вокруг стройплощадки сугробчики на вид непролазные намело, а до риэлторов на первом этаже дома не каждый сможет проехать по колее от камаза  ...
Увидел следующее... В колее застряла девятка и на эту "дорожку" въехал Логан с девушкой за рулём... Девушка по-моему сама не поняла что отколола, но всё выглядело так как-будто так и должно быть!  В общем, доехала она до буксующей десятки и вместо того, чтобы объехать по накатанной площадке справа, она поехала в сугроб слева и совершенно спокойно по этому сугробу проехала дальше влево по довольно глубокому снегу (чути ниже порогов) ... Продолжение этого заеда я не видел, только вот когда уже возвращался с детёнком назад через 15 минут примерно, то эта самая девушка-логановод уже вспахала там половину стройплощадки под улюлюкивание иностранных рабочих-строителей, десятка к тому времени уже уехала..  Я всё ждал, что она застрянет (не злорадствуя, а просто ради интереса), но так и не дождался... Потом, она остановилась и вышла спросить меня не знаю ли я, где сидят риэлторы?! ... Я ей пальчиком показал куда ей надо ехать... с невозмутимым видом она стала разворачиваться в сугробе ... Ещё раз про себя порадовался сделанным выбором в пользу Логана...
Я уже третью зиму радуюсь этому выбору. Превосходная машинка по проходимости. Логан+хорошая зимняя резина = сугробы не страшны. 
Девченка супер конечно))) А если без иронии, тогда Логану вполне уместно сделать блокировку диференциала, на случай если вдруг вот так не подрасчитаешь буераки или сугробы, по геометрии пролезешь, а привод подведет и зароешься. Помнится на ВАЗовских восьмерках была такая фишка, на опытном производстве ставили блокировку дифера, даже в продаже машины были такие. У Логана нет ничего подобного? Может умельцы какие чего придумали или есть опытное производство на Автофрамосе?
Так оно и есть, пружины ставят мягкие. По клиренсу исчерпывающе ответил 3dmax.
Судя по размерам (см. картинку Идальго) Лансер всяко не меньше Логана внутри, но ... в действительности иначе. Хотя может и субъективно это. Мне вот лично не нравится, когда бесконечная передняя панель сходится с лобовым где-то на линии горизонта...
таки никто за сутки не сравнил динамику на обгонах (80-120км/ч). Все же Лансер потяжелее, и его "максималка" на данных скоростях не при чем. А вот тяговитость восьмиклапанника Логана и его меньший вес должны отразиться в цифрах, а не тока в осчущениях. Хотя мне вот ндравится в командировки на служебных турбодизельных мафынках ездить, вот где полеты при обгонах фур... подхват как от бензиновой шестерки, не меняя передачу...
Повторюсь еще раз. В движении, например в предложенном вами скоростном диапазоне 80-120км/ч вес автомобиля (200кг) лишних у Лансера, который существенно влияет при старте, перестает быть сильно актуальным в скоростном режиме.. Здесь важнее характеристики двигателя. Большие лошади и более высокий крутящий момент лансеровского движка в скоростных режимах дают ему преимущества перед Логаном.
Салоны по размерам действительно схожи. А визуальные ощущения разные. При взгляде вперед, салон Лансера кажется чуть больше, за счет более длиной торпеды и ухода лобового стекла под большим наклоном, а в ширину наоборот Логан кажется пошире, за счет более низкой линии бокового остекления, хотя в сантиметрах он чуть уже (2 см).
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 10 |
