|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 22 окт 2026, 22:08 АвтоВАЗ хочет...Модераторы: Администраторы, Модераторы
ССылки нет. На работе на мейлру прочитал. Хетч 30 машин собирают уже, люксы вроде тоже в продажу пошли. Гдето по 290 тысяч. Попробую нарыть инфу...
Во, нашёл таки инфу. Есть Приора с АБС. Стоит дороже обычной всего на 6 с копейками тысяч. При этом в ней ещё и оббивка дверей более дорогая и экранирование выхлопной системы имеется. То есть чистая стоимость АБС наверное тысяч пять. Интересно, что это за АБС такая? Остерегайтесь таких машин на дороге!
Ну пока ещё не выпускают получается. Да и о цене Люкса тоже тишина.
Ты чего- прицениваешся? Тогда начинай копить, а то скоро опять подорожает!!! А вообще не понимаю людей которые такое гомно за ТАКИЕ деньжищи покупают. 290 тысяч- логан с кондеем, а тут такое... Особенно меня добило фото хетча. Двенашка с мордой приоры. Двери от десятки. Без камментов...
Издеваешься что ли? Я уже как то говорил, что купил бы Приору только по цене Классики. Именно столько она должна стоить. За 293 штуки... ну как бы помягче сказать... в общем ну её.....
Что на Приоре что на Калине АБС Bosch последнего поколения.
А чего же дешёвая такая? 5 тысяч за АБС это маловато. На Логан более 20 стоит. И даже если вычесть оттуда подушку и два подголовника, то всё равно цена явно не 5 тысяч будет. На Логане тоже Бош последнего поколения.
Ничего не меняется в российском автопроме
Автоваз перешел на новую ступень развития. 30 лет мусолили классику всячески над ней извращаясь, а теперь новый виток будут 30 лет извращаться над десятой моделью, меняя фары и названия 
Умеют всетаки наши из Г.......сделать Г...... 
http://www.izvestiya.ru/auto/article3112462/
"Компания Renault, купив 25% акций АвтоВАЗа, собирается изменить внешний вид привычных нам вазовских моделей. Французы поставят на них двигатели Renault, заменят трансмиссию и даже могут поменять форму кузова и фар. Параллельно будут создаваться новые модели, которые поступят в продажу под привычной нам маркой "Лада". Французские двигатели для них будут собирать прямо в Тольятти. О своих планах реформы тольяттинского автогиганта обозревателю "Известий" Андрею Реуту рассказал вице-президент Renault по планированию, производству и программам разработки новых моделей Патрик Пелата. ...... в: Вы купили блокирующий пакет акций АвтоВАЗа. Не собираетесь переименовать "Ладу" в Renault? Или в "Логан"? о: Нет, мы хотим сохранить индивидуальность торговой марки "Лада". Задача Renault в том, чтобы помочь АвтоВАЗу обновить производственную линию, привнести новые технологии. Мы готовы предоставить свои платформы, двигатели, трансмиссию. При этом решение о политике выпускаемой продукции остается за АвтоВАЗом. Компании очень важно обновить модельный ряд. в: Значит ли это, что, к примеру, "Приора" будет укомплектована двигателем и трансмиссией Renault? о: Вполне возможно. АвтоВАЗу нужно обновлять двигатели, чтобы адаптировать их к стандартам Евро-3 и позднее - Евро-4. А те двигатели, которые мы планируем совместно производить в Тольятти, будут готовы к эксплуатации даже с Евро-5. в: А вы не думаете свернуть производство "пятерок", "шестерок" и "семерок", ведь многие считают, что они опасны, хотя и дешевы? о: Решение будет зависеть от АвтоВАЗа. Для нас существуют два направления дальнейшей работы. Первое - это усовершенствование существующих моделей, чтобы "исправить" проблемные места. Второе направление - разработка нового автомобиля, который будет обеспечивать успех марки "Лада". Возможно, что мы пойдем параллельно двумя путями. в: Интересно, можно ли улучшить внешний вид существующих моделей? Например, "пятерки"? о: И да, и нет. Мы можем радикально улучшить "Ладу". Изменить форму кузова, стекол. Хотя существуют вещи, которые с трудом поддаются коррекции. в: Например? о: Например, размер колес. В современном дизайне он играет важную роль. Но увеличить его в существующих моделях сложно. Или, скажем, рамка лобового стекла: чтобы сместить ее немного вперед, понадобится множество изменений внутри машины. Как правило, для таких преобразований лучше взять за основу другую конструкцию. Хотя случается и так, что хороший дизайн бывает и у машины со старой платформой. в: Представим, что вы все-таки увеличили колеса, сделали лобовое стекло наклонным, сгладили острые углы. Не потеряет ли машина единственное "вазовское" преимущество - низкую цену? о: Мы детально рассмотрели эту сторону вопроса и понимаем, что машина должна быть доступной по цене. Но при этом оставаться качественной и надежной. в: У АвтоВАЗа есть проблемы с профсоюзами, которые требуют повышения зарплат. Как будете решать эту проблему? о: Renault будет всячески поддерживать АвтоВАЗ, но при этом АвтоВАЗ остается независимой компанией. Ее руководству предстоит столкнуться с классической проблемой, возникающей в период возрождения фирмы. Для начала надо поднять качество и производительность труда. Если это получится, то обязательно начнется рост. А это означает рабочие места и хорошие зарплаты. Но, пока рост не начнется, результатов не будет. Думаю, что руководству АвтоВАЗа, как и любому другому руководству автомобильной компании в их положении, придется пройти через этот кризис и достойно с ним справиться. в: За долю в АвтоВАЗе боролись мировые автогиганты - "Дженерал Моторс", "Фиат", "Магна"... Почему победили вы? Больше предложили? о: Я не знаю, какие предложения были выдвинуты GM, "Фиатом" или мистером Дерипаской. Как уверяют наши партнеры, у нас был лучший план по реконструкции и возрождению компании с сохранением ее индивидуальности. Это давняя история. Полтора года назад на борту самолета из Парижа в Тольятти отправились 40 наших сотрудников - пообщаться с менеджерами среднего звена, выявить ошибки производства. Мы 18 месяцев работали вместе с сотрудниками тольяттинского завода, изучали и предлагали варианты решения проблем. Именно это обеспечило нам победу. Что касается цены нашей сделки, то она составит около 25% от рыночной стоимости АвтоВАЗа. в: Сколько денег по вашему плану предстоит инвестировать? Называли цифру $3,5 млрд... о: Пока что до конца не ясно, каков будет процент наших инвестиций. Суммы называть рано. ..."
А в Калуге будут делать Пежо, Стироен, Рено, Вольво и каких-то японцев. Интрига закручивается немалая. Борьба за русский рынок началась, только Китай уже 8 раз отвергает наше правительство, может и к лучшему...
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 23 |
.