семигор писал(а):Я катался на Поло. Но что это за "тест", когда едешь по ровному асфальту?
И мой друг, который на Поло, на меня смотрел с ужасом, когда я на его Поло ехал как на Логане. И это в городе. Он трясется над своей машиной.
семигор писал(а):Я же писАл, как крутанул движок до жалких 3,5-4 тыс на подъёме - так менеджер сразу заорал дурниной, что я так двигатель насилую. Хотя, как иначе-то в горку ехать?
Менеджер - дурак. Ты и сам это знаешь.
семигор писал(а):Колея, поребрики, камешек меж колёс пропустить, канавку небольшую преодолеть, что осталась после вскрытия асфальта и прокладки труб... как-то так.
Не нужна тебе повышенная проходимость.
семигор писал(а):Они отличаются в условиях предельных требований. Когда одна машина может проехать яму 15 см, а другая лишь 14. Но обе неотличимы при проезде ямки в 5 см. В одной спина устанет через 2 часа, а в другой через 6, но за 30 минут не устанет ни в какой.
Дело не в предельных требований, а, например, в демпфирующих свойствах подвески, насколько хорошо она поглощает энергию удара. Спина может устать и за минуту, если сиденье неудобно по эргономике лично для тебя.
семигор писал(а):Ну сам-то я вряд ли чего буду с ней делать.
С твоим пробегом делать ты это будешь крайне редко. Саше вообще по барабану, какую машину ремонтировать, я ему тут недавно Киа Рио пригнал с сорванным ремнем ГРМ. Так что это не проблема.
Sergren писал(а):я на его Поло ехал как на Логане. И это в городе
Ну в городе дорожки могут быть похуже, чем за городом. У нас так местами; один кусок - отличный; летишь, другой - снизь скорость, третий - ползёшь на 1-2-й и боишься оставить кусок машины. Я в общем-то машину тоже берегу, даром, что Логан. По ямам не гоняю. Меня обгоняют, а мне pohren - я уже не маленький.
Юрий Ветров собрал на Дмитровском полигоне неплохую «Массовку за 800» тысяч рублей: новый Hyundai Solaris рядом с нынешним Kia Rio плюс Volkswagen Polo и Лада Веста. Подробнейший анализ достоинств и недостатков!
Да уж... декларируемая "норма" фольксвагена на угар масла в 0,5 л/1000 км вводит в шок. Это за межсервисный период 7,5 литров масла. Ведро, блин! 1,5 объёма вылетает в трубу. И ведь это далеко не бесплатно. особенно, если (как положено) покупать фирменное масло по фирменным ценам у того же дилера. Как это терпят бережливые и скуповатые бюргеры - непонятно. Тест в целом любопытный, хотя и не совсем бесспорный. Впрочем, так всегда
семигор писал(а):декларируемая "норма" фольксвагена на угар масла в 0,5 л/1000 км вводит в шок
у коллег в эксплуатации три полоседана (2010, 2012, 2014 годов) - никто не жалуется на масложор, никто не производит долив масла в интервал. Поменьше верьте журналюгам....
Александр_Гость писал(а): три полоседана (2010, 2012, 2014 годов) - никто не жалуется на масложор
Gleb27 прав; старые моторы до 2015 года — CFNA (CFNB) 105 (85) л. с. Новые моторы с конца 2015 года — CWVA (CWVB) 110 (90) л.с. На движках до ноября 2015 (дорестайл) CFNA проблемой был стук поршневой на холодном. Когда начинали стучать и на горячем - поршня меняли по гарантии. И это было массовым явлением. ВАГ проблему официально признал (ещё бы не признать, когда были открытые письма с сотнями подписей руководству ВАГа, и За рулём И Авторевю подключились и пр.) - и замену поршней по поводу стука разрешили производить даже сверх сроков гарантии на а/м: до 5 лет и 150 тыс пробега. На рестайл пошёл совсем другой двигатель; вместо цепи там ремень, другие странные изменения (скажем, термостат в одном корпусе с помпой и пр.). Пока пробеги у новых двигателей небольшие и массовых стуков пока не регистрируется, но зато массово отмечен масложор. НЕ у всех, конечно, в "нормативах" ВАГа, но масло уходит. Необходим постоянный контроль и подлив. Ну а ВАГ установил такие нормы, чтобы не ремонтировать (менять) двигатели по гарантии по жалобе на большой расход масла. Вот если начнёт есть свыше - тогда...хотя, как это можно доказать, если владелец обязан следить за уровнем масла и подливать его? Исправить ситуацию невозможно, т.к. это связано с конструкцией двигателя. ВАГ и не собирается ничего менять. Зачем? Пусть почаще меняют машины
семигор ДДок, мне кажется, Вы сверхрасчётливы (шутка). Вон одна моя родственница со стороны жены сказала себе и мужу: доколе я на четырке ездить буду?! И купила нахрен в кредит Красненькую! Тойоту Рав4. От так.
Зфгд_ШШ писал(а):за пять лет уже третий автомобиль собираетесь покупать
Навет! Всё ведь в подписи 2017-2008= 9 за 9 лет, а не за 5. Да и то почти что вынуждено. Хотя уже сам как-то незаметно увлёкся идеей разнообразия.
Chingachguk писал(а):ДДок, мне кажется, Вы сверхрасчётливы
Я бы сказал так; я изучил поверхностно вопрос. И я увидел, что нет в этом классе (а выйти из него мне никак) нет прям таких уж явных лидеров или явных аутсайдеров. Все рассматриваемые машины примерно одного уровня качества, с отличием в частностях, которые необходимо учесть, имея в виду свои индивидуальные условия эксплуатации. Скажем, одна машина имеет более острые реакции на руле, что хорошо при небольших скоростях, но напряжёт при езде с высокой скоростью по трассе. Подвеска одной хорошо отрабатывает мелкие неровности, но бьёт на отбой на неровностях по-более, подвеска другой наоборот - передаёт всю мелочь на копчик, а вот крупняк проходит мягче. В одной буквально чуть лучше шумка, в другой - лучше эргономика приборки, где-то печка прогревает салон на 5-7 минут быстрее, но зато зеркало у неё будет меньше и забрызгиваться. Собрать все "плюсики" в одну машину никак не получается. Но сказать твёрдо и уверенно, что вот эта машина - гуано, а вот эта - супер-супер - не получается. Это не так. Изучение автофорумов, просмотры обзоров на ю-туб лишь подтверждают это наблюдение. Более того; стоит заглянуть на какой-нибудь автофорум куда более престижной и дорогой машины, как тут же видишь многостраничные темы с жалобами на какие-то косяки, брак и конструктивные недостатки. Да, некоторые жалобы можно отнести к частным случаям, некоторые к субъективному восприятию владельца, но тем не менее. этих тем и жалоб хватает, а некоторые носят массовый характер. Изначально не было цели исследовать данный феномен, а потому ни ссылок ни цитат не делал. Просто копил впечатления. Запомнился "крик души" на М-форуме о том, что диск, стоимостью ~700 евро "просто не имеет права облезать через 2 тыс км". Ну да, куда обиднее поиметь недостаток или проблему в машине за 2-3- млн, чем за 500-800 тыс! Так же сделал я попытку рассмотреть варианты "экзотики", типа Кангу, или "альтернативы", вроде Креты/Дастера в виде переднеприводного универсала "повышенной проходимости". НЕ понравилось соотношение "цена/качество". По говнам я и впрямь не езжу, а колея/паребрик... Ну вот пока были колеи, то переваливаясь по ним на Логане, обдумывал Степвей или Дастер, а вот как растаяли - то стал думать, а сколько раз за год мне эта ситуация актуальна? Вновь повторю свою мысль о том, что глупо платить за невостребованную возможность. Как нет смысла доплачивать за возможность ехать не 170 км/час, а 210км/час, если быстрее 120 не ездишь в принципе, а крейсерская скорость в 90% времени поездок - это менее 90 км/час Это так, для примера о чём речь.
От того и сложность выбора, что всё примерно равно. Так что, наверное, можно начинать учитывать и "паратехнические" факторы, вроде чьих-то желаний, фобий, предвзятостей, мечтаний, а то и попросту "хоцца чагой-то новенькага".
семигор писал(а):Так же сделал я попытку рассмотреть варианты "экзотики", типа Кангу, или "альтернативы", вроде Креты/Дастера в виде переднеприводного универсала "повышенной проходимости". НЕ понравилось соотношение "цена/качество".
Док , не порите ерунду !!!! Какая вам Кангу экзотика ? Тысячи проданных машин у нас, сотни в Европе. Используется во многих конторах в Европе( почта и тд) , в Москве на них Мослифт рассекает и не жалуется. Это машина на основе коммерческого развозного фургончика -вы понимаете , что это значит ? Какой запас в него заложен? А стоимость ТО -копейки по сравнению с одноклассниками. Движок-Логановский, в любом гараже сделают. Подвеска по энергоемкости и неубиваемости -в лидерах, об плавности хода я уже молчу. Комфорт по салону -высок , трансформация сказка , разборные рейлинги на крыше -песня. Я Вам открою секрет-мой сосед по квартире по Ебургу на этой машине себе двухэтажный коттедж сделал !!!! Кирпичи пиз-ил по ночам на стройках, цемент с рынка возил , песок с речки !!!! Объем посчитайте для себя на досуге ...Я в Москву уезжал , он уже 200 ткм на ней наездил и брюзжать начал, что подвеска начала постукивать и задние аморы потекли
семигор писал(а):[ Собрать все "плюсики" в одну машину никак не получается. Но сказать твёрдо и уверенно, что вот эта машина - гуано, а вот эта - супер-супер - не получается.
И никогда не получится -еще не одному производителю не удавалось это сделать. Вы для себя поймите для начала , что вам нужно. напишите десять , двадцать критериев по которым вы будите выбирать машину . поставьте по каждому приоритет от 0 до 10 по важности для вас. Пропишите и просчитайте каждую вашу потенциальную покупку -по максимальному набранному это ваша мечта.
Ну в городе дорожки могут быть похуже, чем за городом.
фольксвагена на угар масла в 0,5 л/1000 км вводит в шок.
Всё время поднебесное... изделие предлагаете. Вы иханное железо после мелкой аварии видели? 
можно начинать учитывать и "паратехнические" факторы, вроде чьих-то желаний, фобий, предвзятостей, мечтаний, а то и попросту "хоцца чагой-то новенькага".