Попытка найти замену Логану.

[3dmax]

И главное без серьезной проверки грамотным человеком на юр.чистоту

Ой ой ой...
Вы не есть , кстати, тот самый грамотный человек? Стелите больно хорошо...
На сайт ГИБДД зашли и проверили авто на юридическую частоту. Если авто в угоне, если на него наложен запрет на регистрационные действия - всё там будет видно.
И да, Кангу авто номер один по юридическим махинациям, ага. Мегапопулярное авто для угона, для разбоя и т.д.

[3dmax]

Я, Вам, ответственно заявляю, что даже сиид или i30 в минималке несмотря на двигатель 1.4. будет много комфортнее, чем солярис набитый всякой лектронной фигней под завязку.

Опять плюсую, Пал Саныч.
Но, к сожалению, Ддоку понять и принять это сложно. Пока сам не поездит. А на слово он не верит, таков человек.
Он думает, что комфорт в авто создают кондеи и попогреи. При этом не желая признавать, что Матиз с кондеем и попогреем Шкодой СуперЬ никогда не станет, как не старайся. Эх, Ддок...

[Militar Katze]

Ну вот таки, например, многие с обоих форумов купили Кангу. Кстати даже недавно кто-то кангу на форуме продавал из форумчан.

[3dmax]

Кстати даже недавно кто-то кангу на форуме продавал из форумчан.

Павел это был из Магнитки. В связи с переездом в Москву и продавал.

[aleksei7771]

вы серьезно верите в 3х летний авто созданный для коммерции с пробегом 45т.к в идеальном состоянии(иначе и брать нет смысла) ?

Ну во первых, пассажир не создан для коммерции. Для серьёзной. Мало кто на нём коммерцию делает.
А во вторых, моя Кангу была куплена с пробегом 17 тысяч. Запах новой машины в салоне ещё оставался. Чем не пример?
Вы ведь не можете говорить за всех хозяев таких авто. Правильно? А случаи ой какие разные бывают.
Например, мою Кангу Юр лицо в лизинг под дело взяло. Тортики возить персонального изготовления. Дело не пошло. Машина встала. Что бы авто не простаивало вхолостую хозяин отдал авто дочке. Но она поездила и сказала, что авто для неё огромное. И авто опять встало. Итого 17 тысяч пробега за неполные три года, причём только летом, они даже зимнюю резину не стали брать. Как только лизинг выплатили, так сразу авто и продали. Да, я долго гонялся за этим авто. Но оно того стоило.
Так что не судите о всех со своей колокольни.

При покупке авто исходить надо из самого плохого сценария,хорошее оно само придет.Удачные истории бывают но придется по потеть. Из общего числа предложенных машинок на рынке,основа это хлам по соотношению цена-качество.

[aleksei7771]

Ну вот таки, например, многие с обоих форумов купили Кангу. Кстати даже недавно кто-то кангу на форуме продавал из форумчан.

Хороший вариант купить с форума или с историей на drive.

[3dmax]

При покупке авто исходить

Соскок с темы не засчитан.

[aleksei7771]

И главное без серьезной проверки грамотным человеком на юр.чистоту

Ой ой ой...
Вы не есть , кстати, тот самый грамотный человек? Стелите больно хорошо...
На сайт ГИБДД зашли и проверили авто на юридическую частоту. Если авто в угоне, если на него наложен запрет на регистрационные действия - всё там будет видно.
И да, Кангу авто номер один по юридическим махинациям, ага. Мегапопулярное авто для угона, для разбоя и т.д.

еслиб все так было просто ))) сайт гибдд помогает только в простых случаях и не спасет вас от мошенничества с кредитом или поддельным птс.
Решать человеку,я просто вставил свои 3 копейки напомнив что покупая б.у надо готовится ожидая подвоха с разных сторон.

[семигор]

Я, Вам, ответственно заявляю, что даже сиид или i30 в минималке несмотря на двигатель 1.4. будет много комфортнее, чем солярис набитый всякой лектронной фигней под завязку.

если быть точным, то у Сид 1,4 нет попогрейки, и есть самый начальный вариант (Classic) 1,4, где нет и кондея. Надо брать Classic AC; там есть.
Но это так, к слову.
Но мы вновь упираемся в цену.
Даже машина 2016 года (напомню - без попогрея) будет стоить 840 тыс.
В минимально приемлемой комплектации Comfort машина 2016 года стоит 895 тыс.
Неизбежно придётся чего-то добавлять: защита, коврики, сигналка, регистрация, страховки, зимняя резина и пр. Так что в реальной жизни это удовольствие будет стоить 1 миллион.
Напомню, в отнюдь не самой богатой комплектации (т.е. никаких ESP, климатов и пр)
Вот от 700 тыс прыгнуть к ляму - это не совсем как бы "чуть добавить".
И что-то помнится мне, Костя писАл про низкий клиренс Сида.
А, это Юрий писал, который сменил Логан на Сид, но после первого же зарубежного вояжа (в Норвегию) тут же его продал и купил Дастер.
Ибо Сид на машину для путешествий не потянул.
==========
Есть ещё пара моментов.
Об одном писАл недавно выше; машину мы покупаем, чтобы ездить. А если потратить все деньги, да ещё влезть в кредит, то денег на то, чтобы ездить не остаётся. А зачем тогда машина нужна?
Просто логика.
Ну и второй момент; это расстояние между точками А и Б, для перемещения между которыми машина нам и нужна.
Одно дело - это когда ездишь каждый день десятки километров, а регулярно сотни, если не тысячи.
Тогда комфорт приобретает особую значимость.
А если "сотни" едешь раз в год-два (я не всегда на своей машине езжу "в дальняк"), а каждый день вовсе не ездишь, а ездишь раз в неделю 2х10 км, раз в неделю 2х50км, и раз в месяц 2х100?
Так ли важен комфорт, чтобы проехать эти расстояния?
Т.е. мы возвращаемся вновь к тому, что машину надо брать под свои задачи, под конкретные условия эксплуатации, не просто потому, что "хорошая" или "более высокий класс".
Ничуть не отрицая тех преимуществ, которые даёт более дорогая машина.

[3dmax]

И что-то помнится мне, Костя писАл про низкий клиренс Сида.

Не-а. Более того, Костя прижимался к бордюру бампером не цепля его по высоте, а потом фото с линейкой делал. Высота бордюрного камня более 150 мм была.
У Сида клиренс на уровне Логана, свес передний поболее будет. Но в целом неудобств не доставляет. По лесу, конечно, не полазишь. Ну так это и не Дастер.

[Militar Katze]

Ибо Сид на машину для путешествий не потянул.

[пожимает плечами] я вот путешествую нормально.

В минимально приемлемой комплектации Comfort машина 2016 года стоит 895 тыс.

Да, сиид или айка будут стоит 860-900 тыс. А сколько стоит солярка в полном фарше? с тем же двигателем 760 тыс. Что-то разница стремительно сокращается.

Клиренс

ДД, я, Вас умоляю. Клиренс нормальный. Я две зимы отъездил со "низким" клиренсом. А я живу, извините, в деревне.

Вы бы хоть сходили в салон посидели, может и тестдрайв бы прокатились.

[3dmax]

я вот путешествую нормально.

Во во. Я более того скажу, я на Сиде последние годы только и путешествую. Для путешествий идеально. Может у кого путешествия проходят по лесу, я не знаю. А по трассе Сид как рыба в воде.

[Militar Katze]

Сиде последние годы только и путешествую.

Мы вот прекрасно обедаем на задней полке машины. Остановишься на лужочке, дверку 5ю откроешь, снедь разложишь. Лепота.

Я после логана просто-таки отдыхал на трассе. Спина не болит, колено не затекает, в салоне тихо.

Что касается багажа на 2х человек. Он отлично размещается в багажнике. В салоне сзади лежит только то, что нужно в этот день, например бутерброд, термос, влажные салфетки.

тут же его продал и купил Дастер.

дело вкуса, но хочу отметить, что Вам дастер не алё.

А багажник у айки не меньше дастеровского.

[семигор]

Высота бордюрного камня более 150 мм была.

Клиренс нормальный. Я две зимы отъездил со "низким" клиренсом. А я живу, извините, в деревне.

Не будем попусту спорить.
Как раз сижу, изучаю Сид.
официальные данные:
Двигатели 1.4 DOHC CVVT/1.6 DOHC CVVT (MPI)/1.6 DOHC CVVT (GDI) - клиренс 150 мм
1.6 T-GDI - 140 мм.
НЕ самый маленький, но и не рекордно большой.
Обычный.
Однако, на форуме клуба Сид пишут о "сильной просадке под нагрузкой".

Вы бы хоть сходили в салон посидели, может и тестдрайв бы прокатились.

Надо знать для чего идёшь и на что обращать внимание.
Вот почитаю - и решу - стоит ехать кататься или нет.

[Militar Katze]

Лучше айку смотрите - она более комфортна по перемещению по дороге чем сиид. Помягче и вальяжнее.