Не , описываемый случай был около десятьи лет назад
Попал тогда в буран,простоял более двух дней.Бензин кончал, была в запасе канистра и паяльная лампа. 10 часов сидел на лампе.
n456 писал(а):Уазик в экипажем в 5 взрослых мужиков,проходит там где стоят Уралы( там где проехать невозможно его переносят) Проверено в той-же Саре.
Заметим, что речь идет не о Патриоте, а о простом УАЗике.
Кстати, Патриот весит 2 тонны, обычный Хантер 1600-1700 кг. Если разделить 1600 на 5-х, получаем 320 кг. на каждого. Что-то не верится, что его можно переносить.
Насчет Урала тоже похоже на сказку, это ж практически болотоход с огромными колесами. Хотя может имеется ввиду шоссейный заднеприводный Урал с бескапотной ивековской кабиной - тогда может быть.
Последний раз редактировалось Jeff2 18 янв 2009, 15:21, всего редактировалось 1 раз.
Jeff2 писал(а):... На мой взгляд, он и до 100 на полном приводе не разгонится - слишком большие потери в трансмиссии, но это мое частное мнение.
Короче, незнаю, чего там может восхищать. Устойчивость Патриота на полном приводе на прямой (конечно на гораздо меньших скоростях) уже сыграла злую шутку со многими владельцами. Межосевого дифференциала то нет!!! Стоит начать поворачивать, как колеса начинают непредсказуемо проскальзывать. Вероятность улететь в канаву примерно такая же, как если на Логане в скользком повороте дернуть ручник на секундочку.
Пишите еще ! Честно - я жду всегда постов от вас в этой теме. Они просто поднимают настроение
Вы лучше бы на вопрос о конструкции Патрика ответили. Как же это "по-другому" расширили колею у Патриота по сравнению с УАЗ 3160, по Вашему компетентному мнению?
И нельзя ли писать менее загадочно, что Вас так восхищает в моем цитируемом сообщении? То, что судя по тому, как туго едет Патриот на полном приводе, я усомнился, что он так до 100 разгонится? Или же Вам смешно, что без межосевого дифференциала опасно ездить по льду?
Никак я что-то не пойму Ваший снисходительных усмешек, Вы конструкцию машины знаете или нет?
У Вас пропущен УАЗ 3160, признанный страдалец "падучей болезни". Сколько же у него? Я уверен, что у него тоже 40-45 градусов. Однако же он переворачивается ГОРАЗДО охотнее обычного козлика, это общепризнанно. Хотя не удивлюсь, если кто-то сейчас заявит, что и это сказки и что УАЗ 3160 - очень устойчивый автомобиль.
Кстати, у Митсубиси Паджеро последнего поколения этот угол 49 градусов - недалеко ушел от Патриота. Однако же никто на устойчивость не жалуется.
Так что не только угол опрокидывания на месте определяет устойчивость машины на скорости. При измерении угла опрокидывания влияние особенностей подвески и рулевого вообще не учитываются, так что никаких выводов делать нельзя.
Jeff2 писал(а):При измерении угла опрокидывания влияние особенностей подвески и рулевого вообще не учитываются, так что никаких выводов делать нельзя.
итак сейчас Жефф2-клон Жефа должен припадать нам урок-"Основы динамик- статика как база". В лекции должно быть сакон сохранения векторных сил, и две знаменитых формулы. Дальше м иследуем прочность материалов и т.д : )
DIXI`s писал(а):я для того чтоб тема не затухла... иначе скучно будет
конечно, ведь тема про ВАЗ 10го семейства(последнего из реальных конкурентов по продажам у логана) просто закрыта модератором и сравнивать логан осталось только с УАЗиком или другими более престижными машинами выше классом.
Что-то не верится, что его можно переносить.
