Зфгд_ШШ писал(а):...потому что Логан позволяет расгонятся там, где остальные оттормаживаются.
Это ты правильно подметил! Меня добивает люд, укативший со светофора с невиданным ускорением куда-то в туман, а потом оттормозившийся там перед трамвайными путями до нуля и создавший определённые помехи мне, никуда не торопившемуся, но вынужденному теперь тормозить (во мне всегда идёт борьба между желанием объехать их и желанием не рисковать, потому как они и сами друг друга норовят объехать, заняв все доступные ряды, хотя каждый из них едет в это время со скоростью 10км/ч)!
Albor писал(а):А десятка то с камим движком была - 8кл. или 16кл.?
С 16 кл., да к тому же 1,6 даже на Акценте гоняться бесперспективно, если верить тому же АР http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... /vaz/1.htm. 11,73 до сотни, против 14 или 16 у Логана и 12 у Акцента. 1,5 16V уже не выпускается, у нее 12,75. А у новой 1,6 8V 12,47. Так что, в скором времени, медленней Логана машин на дороге просто не будет. Как по мне, это в полне достойный аргумент, что бы попытаться уместить свою задницу в Акценте. Тем паче салон у него попросторней тех же десяток. Интересно кстати, сколько будет стоить Логан с кондеем, усилителем и движком 1,6. Где-нибудь есть конфигуратор ? Акцента MT1 стоит 311700, для справки. У него конечно нет подушки, но думаю после известного теста все того же ЗР это не стоит считать недостатком в сравнении с Логаном.
Так что, в скором времени, медленней Логана машин на дороге просто не будет. Как по мне, это в полне достойный аргумент, что бы попытаться уместить свою задницу в Акценте. Тем паче салон у него попросторней тех же десяток. Вы считаете - это достойным аргументом. Ха-ха.
Смысл сказанного: лучше мучаться, вмещать свою задницу в салон Акцента, но зато до 100 быстрее добираться на 2-3 сек. быстрее.
Бред какой-то.
Насчет салона Акцента и 10-ки не нужно людей сбивать с толку.
О д и н а к о в ы й.
Ездил и на 10-ке и на Акценте. А салон Логана значительно больше.
Не мне Вам об этом говорить и сами знаете.
Чем еще интересен Акцент, кроме разумеется разгона (из-за которого придется платить за дорогу лишнюю копеечку)?
Последний раз редактировалось sandr 08 дек 2005, 12:18, всего редактировалось 1 раз.
Я просто дал человеку допинформацию, а он решит сам, я так понимаю у него стоит проблема выбора и навязывать ему свое мнение нетактично а вот дать информацию это помочь определиться ИМХО.
К тому же всегда рядом есть тачка покруче и все эти понты с разгонами превращаются просто в дешевку. IMHO.
А это ИМХО всегда и есть - дешевка.
Но время разгона характеризует динамику.
Чем лучше динамика, тем комфортенее и безопаснее (при обгоне) езда.
Замеряли разгон в реальных условиях на Логане 1,6 - 13 сек.
Это притом, что водитель первый раз сидел за рулем Логана и малость замешкался с передачей (воткнул не сразу).
Так что - цифры абсолютно реальные.
Недостатка в динамике абсолютно не чувствую.
А про динамику 2106 и т. п. и говорить не хочу...
Нет её просто!
Не знаю как остальным, ИМХО что LOGAN предназначен для спокойной езды. А если кто желает в гонках участвовать, то это надо БМВ, ПОРШЕ или Феррари брать. Сам молодой, семейный, люблю быструю езду , но не на наших дорогах и не на этом автомобиле .
_____________________________________________________
Зфгд_ШШ писал(а):Мда, похоже вы искренне верите, что основное достоинство машины - это время разгона до сотни. Мда...
Мнет. В первую очередь Логан мне не нравится чисто эстетически. Но на вкус и цвет, как говорится. Поэтому эти доводы я не привожу. Но кроме этой чистой имхи, у Акцента есть вполне измеримые преимущества перед Логаном. И АР их измерил, а некоторые здесь пытаются оспаривать. Ну не интересует тебя динамика, не обращай внимания. Если интересует, какой смысл спорить с измеренными фактами.
Зфгд_ШШ писал(а):Но дело-то в том, что светофорные гонки не подразумевают разгон до сотни, они подразумевают быстрый старт и езду на разумной сокрости в городе до следующего светофора.
Согласен, но тут Логану тоже ловить нечего. Акцент до 50 км/ч разгоняется на секунду быстрее, чем Логан 1,4. При чем делает это на одной первой передаче, так что от водителя мало чего зависит. А потом можно расслабиться и сразу переключаться на четвертую.
Зфгд_ШШ писал(а):путями, я их совершенно спокойно объехал, потому что Логан позволяет расгонятся там, где остальные оттормаживаются. Вот так-то.
Мда, интересно сколько твоя подвеска проживет при такой динамичной езде по рельсам. Будь она хоть трижды неубиваемой.
Зфгд_ШШ писал(а):скорость (самый медленный) и ускорение (самый нединамичный) - это не одно и то же.
Да тут уж как ни крути. До 50 км/ч отстает на секунду (3 против 4х, это наверное ощутимо), до 100 на 4с, а максималка вообще на 30 км/ч отличается.
Акцентовод писал(а): Мнет. В первую очередь Логан мне не нравится чисто эстетически. Но на вкус и цвет, как говорится. Поэтому эти доводы я не привожу. ...
Вот с личной неприязни и надо было начинать. А все остальные слова про динамику - это от лукавого. Секунда туда, секунда сюда - прокладка между рулем и водителем рулит. Так что у нас будет разговор глухого со слепым. До свиданья. Успехов в акцентовладении
P.S. Неужели он может нравистся "чисто эстетически" по сравнению с Логаном
sandr писал(а):Чем еще интересен Акцент, кроме разумеется разгона ?
Наверное за то, что он не несет в себе следов тотального удешевления. Багажник из салона открывается, колонка рулевая регулируется, ремни передние регулируются по высоте, подстаканники плавненько выезжают, спинки складываются по частям, ручки на дверях нормальные. Это просто нормальная машина, спроектированная в первую очередь для американского рынка, а не стран третьего мира.
В Акценте с механической коробкой тоже есть один (!) анахронизм - механический одометр. Меня он не смущает, так же как вас наверное отсутствие ручек и стабилизатора поперечной устойчивости.
Зфгд_ШШ писал(а):Вот с личной неприязни и надо было начинать. А все остальные слова про динамику - это от лукавого. Секунда туда, секунда сюда - прокладка между рулем и водителем рулит.
Если бы я начал с личной неприязни, меня бы тут вообще никто слушать не стал На самом деле к хорошему привыкаешь. Когда я ездил на шестерке, с требующим капиталки движком, любое исправное и надежное транспортное средство казалось рулезом. Я разумеется стоял перед тем же выбором Логан-Акцент. И выбрал Акцент просто потому, что они стоят на площадке без всякой очереди в любой из 5ти комплектаций, всех возможных цветов. Теперь я привык к отменной акцентовской динамике и за руль чего-то менее шустрого без острой нужды не сяду. А езжу я, как и большинство здесь чаще всего один, или с женой и ребенком, так что места нам за глаза хватает. Возить за собой лишний воздух, и ловить на трассе каждый порыв ветра тоже както не охота. Это мы на шестерке проходили.
Зфгд_ШШ писал(а):P.S. Неужели он может нравистся "чисто эстетически" по сравнению с Логаном
Мне нравится. Может примелькались просто. В Ростове Акцент это каждая пятая машина в потоке. А Логанов как то раз два и обчелся. Вот и смотрим на них как на уродцев на тоненьких ножках и с большой задницей. Тоже привыкнем, наверное.
Гоша писал(а):Замеряли разгон в реальных условиях на Логане 1,6 - 13 сек.
Курим АР. Когда на спидометре Логана 100 км/ч, реально едем 93. Так что можете смело добавить к своим измерениям 1,5 с, и все станет на места. В Акцент-клубе тоже есть гонщики, за 9,5 с сотню набирают. По спидометру...
Я думаю, что динамика машины и максимальная скорость у подовляющего большинсвта людей, выбирающих относительно не дорогую машину, играет наименьшую роль в принятии решения. Наибольшее влияние наверное оказывает чисто субъективное мнение нравится-не нравится, доверие к марке, мнение ближайшего окружения (семья, друзья, коллеги по работе).
Я тоже выбирал между Акцентом и Логаном. Причём сначала уже начал оформлять Акцент, подал документы в банк. Но когда Акцент увидела жена, потом села на заднее сиденье, то сказала что ей не удобно и она не считает платить такие деньги за замену нашей 10 на нечто не сильно отличающееся по комфорту для неё (жены). Мы поехали смотреть Логан (случайно просто рядом был салон Рено). У меня была антипатия к Логану вызванная общественным мнением моего окружения и бестолковой щитовой рекламой в городе. Однако когда я сел в машину и проехал тест-драйв, моё отношение к машине сильно изменилось.
К сожалению я не смог найти тест-драйв Акцента, а жене безоговорочно понравилось в Логане на заднем сиденье (она обычно там ездит с ребёнком).
Итог: наиболее полно охарактеризовали моё отношение к Акценту в одном журнале - "в нём (Акценте) всё хорошо и правильно для машины прошлого века. Придраться не к чему, но в целом тоска берёт". Это выбор для меня был как между синицей в руке и журавлём в небе. Либо провереный Акцент от которого не приходится ждать никаких сюрпризов (в том числе и хороших). Либо Логан принципиально отличающийся от моей десятки (размерами, посадкой водителя, безопасностью). Логан не оставил меня равнодушным. В нём всё либо мне навится либо нет . Имея опыт эксплуатации 1 месяц и пробег 2000 км. могу сказать, что я доволен покупкой. Серьёзный недостаток ОЧЕНЬ плохая шумоизоляция. Гораздо хуже чем я ожидал. Иногда мне кажется, что на скорости машину шумит больше чем десятка. На тест-драйве этого не было видоно, т.к. шум появляется после 100 км.ч.
В остальном машина очень хороша - просторная, отличная управляемость, хороший обзор (спереди и сбоку, сзади похуже), очень удобно садиться и вылезать из машины.
По повду обсуждаемой здесь скорости и динамики могу сазать, что машина эта несомненно больше городская, чем шоссейная. Но даже на трассе я в ней чуствую себя гараздо более уверенно чем за рулём десятки на которой я проехал 50000. На десятке я разгонялся до 140-150 км/ч., но динамика никакая. Фуру обогнать довольно проблематично. На Логане быстрее 120 км/ч не ездил, но фуры обгоняются легко за счёт динамики.
Для тех кто уже сделал свой выбор - в покупке надо искать положительные качества, дабы не портить себе жизнь ненужными, а галвное бесполезными переживаниями.
Для тех кто в процессе выбора - не слушайте эту чушь про то у кого "длиннее" , больше, быстрее. Собирайте конструктивную информацию и только от тех людей которые ей обладают, т.е. реальные пользователи машины (лучше со стажем). Что я могу сазать про Акцент если ниразу на нём не ездил, что может сказать про Логан Акцентовод? Более того тест-драйв мало что даёт. На машине надо поездить несколько дней, чтобы реально можно было о ней судить.
У каждой машины есть свой покупатель. Есть много людей для которых и ВАЗ хороший выбор. Всё зависит от достатка и многих другиз факторов. А обзывать дураками владельцев других машин - последнее дело.
Козырнуть, уважаемый Акценовод, кроме как динамика, разгон, максимальная скорость то и нечем.
А то, что нет там какой-то кнопки открытия багажника, ручек, стабилизатора поперечной устойчивости (кстати его нет только в самой 1 комплектации за 8999 $) - это уже извините меня - это плюсы, "притянутые за уши".
Самый большой плюс в Акценте (ваши слова) - И выбрал Акцент просто потому, что они стоят на площадке без всякой очереди в любой из 5ти комплектаций, всех возможных цветов.
Если бы Логан не нужно было бы ждать (как Акцент стояли бы они в салонах) возможно Ваш выбор был бы не столь однозначен. Или я не прав? А приобрели бы Вы Логан и сейчас бы Вы защищали бы Логан.
ИМХО, не стоит сравнивать Логан с Акцентом - это абсолютно разные авто. И выбирали кстати помоемому большинство присутствующих на форуме из машин: Нексия, Авео, Гетс, Акцент, Логан, Киа....
Да, мна понравился пост Dancer.
Я с ним полностью согласен.
Dancer писал(а):Для тех кто уже сделал свой выбор - в покупке надо искать положительные качества, дабы не портить себе жизнь ненужными, а галвное бесполезными переживаниями.
Это верно. Я например зял Акцент и уже 2 месяца доволен как слон. С каждым днем все довольнее и довольнее. И за владельцев Логанов в принципе тоже рад. Но эта ветка обзывается Логан vs Акцент, а доводов в пользу Акцента мне както и не встретилось. Обидно черт возьми, машинка-то замечательная. Решил поучаствовать. Искренне надеюсь, что те кто стоит перед выбором найдут в моем бреде нечто конструктивное
Dancer писал(а):Для тех кто в процессе выбора - не слушайте эту чушь про то у кого "длиннее" , больше, быстрее.
То есть как это не слушайте ? Как тогда вообще сравнивать машины. Вы же тут сами все орете про большущий салон. Второй аргумент - проходимость. Я с ними и не спорю. Козыри Акцента - динамика трансформируемый салон. Каждый для себя решает что важнее, разве не так ?
Dancer писал(а): Есть много людей для которых и ВАЗ хороший выбор. Всё зависит от достатка и многих другиз факторов. А обзывать дураками владельцев других машин - последнее дело.
Неужто обозвал ? Звиняйте, не хотел. Вообщето я в меру политкорректный по жизни, но анонимность она както расслабляет немного.
, но не на наших дорогах и не на этом автомобиле 
.
