Logan vs ВАЗ 21099 мини-заезд

[egorlike]

не пойму ето вы мне такой обьемный текст написали? не уловил смысл. Или просто так в воздух? Какая европа какие подростки?

[DG]

Не, Егорлайк, не Вам. В воздух. В смысле - уважаемым читателям форума. Подростки же - гыгыкающие, из фильма Земекиса. Европа - буржуйская, маде ин гденибудьзападнеесмоленска. Веночки и крестики - реальные (трупы в моргах и засушенные цветочки в гербариях - тоже).

Гундос шел об сравнить Логан в коротком заезде с 099 - вот и сравниваем. Кто на нем в реальной жизни будет топтать со светофора как на драгстере? Наверное, даже еще меньше народу, чем на савейских жЫгулях (см. флейм об оборотах 6300) - их, по крайней мере, не так жалко, because все равно развалятся, а все что нужно ставить взамен отвалившегося, есть в любом сельпо и делать это можно на любой канаве. Проверено.
Что касается двух заповедей - касается всех, прошу прощения за каламбур.

Читаем книжку: Эрнест Цыганков

"Повышающую передачу и сцепление включают резко, ударным способом. В исключительных случаях возможен неполный выжим педали сцепления без “сброса газа”, т. е. не снижая оборотов. Естественно, что такая эксплуатация автомобиля не принесет ему пользы, а повредит синхронизаторы, вызовет и другие микрополомки. Однако в случаях реальной опасности не может быть другого решения.
Экстренный разгон сходу требует чаще всего резкого включения понижающей передачи при одновременном повышении оборотов двигателя.
Это достигается скоростной “перегазовкой”, которая обеспечивается задержкой включения сцепления. Растянутое по времени включение сцепления позволяет за счет пробуксовки дисков повысить частоту вращения коленчатого вала двигателя и динамику разгона.
В отдельных случаях, когда дефицит времени не позволяет переключить передачи, один или несколько циклов пробуксовки сцепления (неполный выжим) дают одномоментное повышение мощности и, как следствие, небольшой импульс ускорения. Такой прием может быть использован при преодолении вершины холма, в заключительной фазе обгона и во многих других случаях, когда даже несколько метров дистанции могут отдалить от аварийной ситуации."

Итак, я на своей Зубиле делаю все эти трюки без особой горести. Но редко (именно в предаварийных ситуациях), бикоз нахрен не нужно - см. флейм выше.
А как на семейном седане? Ударное включение с неполным выжимом? Да еще на каждом светофоре? А как у уважаемых ЛоганоВедов с "перегазовкой"? Кто-нть реально использует?

Что характерно - нисколько не хочу возвысить девятину или обгадить Ренаульт. Просто примеряю костюмчик. Циничный смысл вопроса - "Насколько жалко гробить викель за 12 К по сравнению с викелем за 3.5К?"
(Викл - Wehicle - транспортное средство в широком смысле, напр. тачка. На многих фурах написано "Long Wehicle", в смысле - не уверен - не обгоняй :-))

[Koshka]

Гы, ошибочка
Я имел в виду - "ВПУСТЯТ" Скока гринкарта эко-инсурансная для сабжа деньгов стоит буржуйских - никто не в курсе?

http://old.expert.ru/expert/ratings/insurans/00-14-25/tab07.htm

[3dmax]

Чего то мы увлеклись. Давайте проводить сравнения Логана с вАЗом в соответствующих ветках форума. Например тут http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=710&start=0 .

[DG]

Спасибо, Кошка.
Польщен. Тронут. Восхищен. Благодарен.
Кстати - собираюсь на майские в СПб. На Логане? Посмотрим. На "Ниве"? Поглядим. На "Амулете"? Пощупаем. На ХюндеГеце? На Фокусе? На Фьюжне? На Матиссе? На С1? На (страшно сказать - заклюют) UAZZ PATRIOTTе?
На 2115 (в хор.сост.б/у/в/п/в/о, не был, не привлекался, не участвовал)? Или на родном дуршлаге 093 (благо, техосмотр до августа)? На 207? На Гольфе? Хрен его знает. Но ЖыПыСка заряжена картами, музей авиадвигателей в Гатчине не осмотрен, "Островок" совокупно с фортами ждут, пещера в Тосне в ЖПСку не влезла...

Мечтой моей жизни по-прежнему является Транспортер (а еще круче - Каравелла). Но Ренаульт Трафик начинает перевешивать. Еще лет 10-15, и стану пенсионером, внуки отвалят бабла дедушке :-) и поеду я на этом чуде Калатраву с Цезаре Манрикой водкой поить импортной (то есть - нашей). :-)
DG

[Koshka]

Спасибо, Кошка.

Всегда пожалуйста!

Но ЖыПыСка заряжена картами, музей авиадвигателей в Гатчине не осмотрен, "Островок" совокупно с фортами ждут, пещера в Тосне в ЖПСку не влезла...

Ваша манера изъясняться это нечто!!!

[Gold]

Из личного опыта:
1.Киевская трасса мой Logan 1.6 резина барум и десятка 1.5 16 кл шли вместе километров 50-70 педаль в пол - по разгону десятка сливает, до 150км\ч метров на 20 отстаёт.По максималке ,кстати тоже ,какая бы ни была скорость(спидометр за 180 раз 10 заваливал) я всё равно уходил в отрыв,из-за попутных машин приходилось сбрасывать скорость.
2.Мой Lgan и ваз 12 1.6 16 кл ,светофор ,газ в пол - до 120км\ч двенашка на корпус слила.
3.Опять светофор ,мой Logan и ваз 14 (с виду новый) - пока до сотни дошли 14 на 2 корпуса сзади.
4.Киевская трасса,я и Ford Focus 2 хэтчбек 1.6(километров 50 вместе шли) - до 140-150 по спидометру нос в нос (кстати на 4 Logan даже порезвее будет но совсем чуть-чуть ),после 150 на 5 Ford начинает понемногу в отрыв уходить.
5.То же самое и Mitsubishi Lancer 1.6 - Lancer реально сливает до 140 корпус, дальше одинаково, но после 170 он совсем по тихоньку начинает в отрыв уходить.

Про ваз классику промолчу ,у них динамика похуже чем у Самар будет.
Мой Logan-1.6 резина Барум (2.2 атмосферы вместо 2),бензин 95(на нём всё таки порезвее слегка чем на 92).Всё вышеописанное происходило при пробеге 10.000-20.000 км.Logan реально раскатывается где-то после 15.000.
Про субъективные ощущения - у меня до этого была Ваз 2106 карбюраторная,так кажется что она как-то резвее подхватывает.
Прошу не осуждать и так быстро не советую ездить.

[egorlike]

Wehicle - транспортное средство в широком смысле

правильно Vehicle (извените не удержался )

[wasabi]

Из личного опыта:

С Вами просто никто не гонялся.

И девятка и десятка обладают примерно одинаковой с Логаном гоночностью. Дело в другом - ехать со скоростью 120-130 на мелких тошнилках уже через 1,5 часа начинает утомлять.

130 комфортно ехать в машине класса (размера) D с двиглом в минимум 2 литра.

[Dimax]

Добавка к выводам: разговоры о слабой динамике Логанов считаю абсолютно беспочвенными, а то это записали Логану в очевидный минус, с которым вроде бы даже все и согласны. Ерунда - приличная у Логана динамика для города и для этого класса машин, разумеется.

Всё относительно - на самом деле хорошей разгонной динамикой не отличаются ни Логан, ни 8-ми клапанные ВАЗы (да и 16-ти клапанные - не особо). Разговор о том кто кого "порвёт" на светофоре - Логан-1,4 или Зубила, для меня всегда был бессмысленен, до Логана я тоже ездил на 99. Но то что для безопасной и комфортной езды по городу достаточно и такой динамики - несомненно. Обгон по встречке на трассе, выезд на загруженную дорогу без приоритета могут потребовать намного бОльшего. Даже бОльшего, чем V6 3 л. Так что и тут безопасность лучше всё-таки достигать за счёт осторожности и запаса времени на поездку, а не рискованных манёвров.