Акцентовод писал(а): Вот ведь, аж в сердцах кнопку "админ" нажал Не хотел, честное слово, хотя по-хорошему может и стоило.
По-хорошему, уважаемый, Вам надо давно влепить предупреждение за разведение офф-топа в профильных ветках. Раз уж Вы нажали кнопку "админ", то я тоже исполню-ка свои обязанности модератора.
P.S.: прочитал ветку и убедился в том, что Вы этот офф-топ и развели. С третьей страницы.
nodes писал(а):А мне кажется как раз привеледжу конкурент. У меня приятель на работе хотел купить логан в комплектухе привеледж, но теперь будет покупать этот пепелац и я его понимаю:))
А я не понимаю... При прочих равных Алмера классик значительно дороже одноклассных конкурентов и однозначно значительно дороже Логана при сходной комплектации Алмера будет стоить ~17000 унылых енотов? не неся ощётимых преимуществ ни в динамике, ни в комфорте. Оно надо?
PS. Японцы явно проигрывают в последнее время в игре "value for money" тем же корейцам, приблизительно так же как раньше сами выигрывали у немцев...
nodes писал(а):PS. Японцы явно проигрывают в последнее время в игре "value for money" тем же корейцам, приблизительно так же как раньше сами выигрывали у немцев...
Да какой это японец????
Сделан в Корее, да и к тому же это старый Самсунг вообще.
-=KPOT=- писал(а):нет отчего же даром не нужен, даром я как раз бы взял , а вот за деньги однозначно логан
Если бы за деньги базовой комплектации логана был акцент - то однозначно акцент.
Я бы не взял, маленький он какой-то, сам акцентовод признался что без тренировки не сядешь, а когда сядешь надо в расслабленном состоянии ехать, иначе устаешь, и телевизор в него не лезет.
Skif писал(а):PS. Японцы явно проигрывают в последнее время в игре "value for money" тем же корейцам, приблизительно так же как раньше сами выигрывали у немцев...
Да какой это японец???? Сделан в Корее, да и к тому же это старый Самсунг вообще.
Шурик писал(а):Если бы за деньги базовой комплектации логана был акцент - то однозначно акцент.
Я бы не взял, маленький он какой-то, сам акцентовод признался что без тренировки не сядешь, а когда сядешь надо в расслабленном состоянии ехать, иначе устаешь, и телевизор в него не лезет.
Да вот говорят в логан в багажник тоже не влазит. Даже, говорят, 17" монитор в коробке не влазит.
Skif писал(а):PS. Японцы явно проигрывают в последнее время в игре "value for money" тем же корейцам, приблизительно так же как раньше сами выигрывали у немцев...
Да какой это японец???? Сделан в Корее, да и к тому же это старый Самсунг вообще.
Ну цена вполне "под Японию".
ИМХО, внешний вид новой альмеры оставляет желать лучшего.
nodes писал(а):А мне кажется как раз привеледжу конкурент. У меня приятель на работе хотел купить логан в комплектухе привеледж, но теперь будет покупать этот пепелац и я его понимаю:))
А я не понимаю... При прочих равных Алмера классик значительно дороже одноклассных конкурентов и однозначно значительно дороже Логана при сходной комплектации Алмера будет стоить ~17000 унылых енотов? не неся ощётимых преимуществ ни в динамике, ни в комфорте. Оно надо?
PS. Японцы явно проигрывают в последнее время в игре "value for money" тем же корейцам, приблизительно так же как раньше сами выигрывали у немцев...
Мне рассказывали один товарищ взял годовалую Ниссан Примьеру за 19 000, а теперь его тесть говорит, что на капоте выбоинки от камушков ржавеют. Как у наших годовалых Логанов капоты не ржавеют? У Пежо говорят не ржавеют.
Нован писал(а):Мне рассказывали один товарищ взял годовалую Ниссан Примьеру за 19 000, а теперь его тесть говорит, что на капоте выбоинки от камушков ржавеют. Как у наших годовалых Логанов капоты не ржавеют? У Пежо говорят не ржавеют.
Не знаю, что Вам рассказали....
Была служебная примьера. Пробег - 160 тык. Сколов на капоте - дофига. Более половины из них - до металла. Метал блестел Сам наблюдал в течении 1,5-ра лет...
ЗР читали августовский ? На сайте http://www.zr.ru/2006-8.html пока только анонс. Но суть статьи, сравнивающей Алмеру, Логан и Спектру сводится к тому, что в дорогих комплектациях Логан своих денег не стоит, поскольку все равно остается дешевым утилитарным автомобилем. А дешевая Алмера как раз таки вполне ничего за свои деньги.
Нован писал(а):Мне рассказывали один товарищ взял годовалую Ниссан Примьеру за 19 000, а теперь его тесть говорит, что на капоте выбоинки от камушков ржавеют. Как у наших годовалых Логанов капоты не ржавеют? У Пежо говорят не ржавеют.
Не знаю, что Вам рассказали.... Была служебная примьера. Пробег - 160 тык. Сколов на капоте - дофига. Более половины из них - до металла. Метал блестел Сам наблюдал в течении 1,5-ра лет...
У Вас наверное более позднего года выпуска, может сейчас халтурят, или заводской брак им попался.
Акцентовод писал(а):ЗР читали августовский ? На сайте http://www.zr.ru/2006-8.html пока только анонс. Но суть статьи, сравнивающей Алмеру, Логан и Спектру сводится к тому, что в дорогих комплектациях Логан своих денег не стоит, поскольку все равно остается дешевым утилитарным автомобилем. А дешевая Алмера как раз таки вполне ничего за свои деньги.
оптимальной комплектацией для которой мы посчитали Expression с 1,4-литровым мотором. А вот наворачивать практичный «Логан» под завязку, полагаем, не стоит. И вот почему…
Второй отрывок
Напичканный под завязку «Логан» тоже не оптимален. Собранное в Москве творение французских инженеров было и останется крайне простым автомобилем, несмотря на все электроприводы. Если смириться с его своеобразной внешностью, он практичен и удобен
Поправлю Акцентовода, что дорогой Логан не "дешевый утилитарный", а "крайне простой, практичный и удобный".
А теперь по Альмере из той же статьи:
Первый отрывок
Действительно, по внутренним размерам «Алмера Классик» уступает и «Спектре», и «Логану». Довольно высокая посадка водителя – неплохой компромисс между удобным входом-выходом и достаточным пространством внутри. Рослый водитель может удобно усесться за рулем «Ниссана», но… Как ни старались конструкторы поправить положение хитрой формой спинки, но за водителем ростом выше 185 см сидеть почти невозможно даже невысокому и худощавому пассажиру. А другому там делать и вовсе нечего, поскольку любой выросший выше 175 см упирается головой.
Второй отрывок
Похоже, именно тишина в салоне заставила обратить большее внимание на работу подвески. В целом энергоемкая, она слишком усердно передает мелкие неровности на кузов.
И наконец
Добавлю, что багажник «Алмеры Классик» вместительнее «Спектры», но меньше «Логана» и тоже нетрансформируемый.
В итоге салон меньше, на заднем сиденье неудобно, подвеска заметно хуже, багажник меньше. Ну и что же обсуждать-то?
При прочих равных Алмера классик значительно дороже одноклассных конкурентов и однозначно значительно дороже Логана при сходной комплектации Алмера будет стоить ~17000 унылых енотов? не неся ощётимых преимуществ ни в динамике, ни в комфорте. 
ИМХО, внешний вид новой альмеры оставляет желать лучшего.
Сам наблюдал в течении 1,5-ра лет... 
