Sergren
Во первых развернуться всем корпусом для движения назад не каждый сможет в силу своих габаритов или здоровья, скажем, а во вторых в такой позе теряешь из виду всю переднюю часть авто и можно запросто "забодать" передним крылом фонарный столб , хотя любителя трудно упрекнуть в умении "пятиться" по зеркалам. Опытный инструктор хотя и учит "чайников", что лучше повернуть назад голову , сам то иной раз мастерски обходится без этого , особо не напрягаясь.
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 15 окт 2026, 08:28 Hyundai GetzМодераторы: Администраторы, Модераторы
1. Если не позволяют габариты или здоровье развернуться назад, то это меняет дело. 2. Не знаю, как так надо сдавать, чтобы забодать передним крылом столб. Голова вообще-то не направлена строго назад, а вертится 
На этом тему со сдаванием назад закрываю по причине оффтопа, детскосадовости и неинтересности. Если кому интересно - открывайте новый топик.
День добрый форумчане. Хотел бы добавить и свои две копейки в этот спор. По моему машину надо выбирать непосредственно под свои нужды (нужды семьи), но и эстеическую составляющую отбрасывать нельзя. В свое время когда стал вопрос о смене машины хотел взять именно гетц. Мне была нужна небольшая юркая удобная и недорогая машина для города. Но когда уже было собирался брать обстоятельства резко изменились (приобрел дом в деревне). А это значит что машина будет эксплуатироваться не только для поездок на работу и супермаркет, но и трасса с тещей на заднем сиденье да и всякий там хлам в багажник. Учитывая вышеизложенные фактры пришлось остановить свой выбор на логане. По моему мнению в данной ценовой категории ему практически нет конкурентов (рассматривались фиат албеа, форд фьюжн, логан, шевроле авео и ланос, киа спектра). в итоге албеа и авео слишком глянцевые чисто городские машины. спектра старушка с дурным движком (101 л.с. ????). фьюжн нравится но дороговат да и багажник. ланос без коментариев. в итоге 100% логан. пришлось долго уговаривать жену (для чего даже пришлось прокатить ее с тещей по автосалонам). Но когда теща нормально смогла усестся только в логан (она человек довольно крупный) вопрос был окончательно решен. заказал exp 1,4. ЖДУ. Очень, очень жду. А гетц и фьюжн мне по прежнему нравятся но не то.
Нет никто меня не заставлял. И мой выбор был абсолютно осознан и более того я им доволен. Просто всегда хочестя чего то большего, но есть еще и финансовый фактор. А так были бы возможности, ездил бы на субару форестер.
Хотя я и "ищу" недостатки в Логане (как многие заявляют, на деле они как-то сами вылазят, может потому, что к Логану отношусь как к иномарке и не прощаю то, на что не обратил бы внимание на ВАЗе?), Логан мне очень нравится. На свои деньги. Но после того как я откатал полторы недели на Гетце, то в Логан первые дня два-три садиться было тяжело. Такого не было даже, когда я пересаживался с Логана на зубилу (был такой момент, что около месяца я владел обоими авто, трехлетней зубилой и новым Логаном). И вот почему: Логан просто жутко шумный. В Гетце на МКАД на скорости 100 км/ч при закрытых окнах музыку можно слушать очень тихо, в салоне тишина. Это при том, что шумка Гетца не ахти, слышно, как дребезжит задний номер. В Логане же при закрытых окнах на скорости более 80 приходится увеличивать громкость музыки раза в полтора-два. Гул от шин, гул от аэродинамики, никакая шумка. Конечно при редких поездках за город этот недостаток Логана с лихвой компенсируется простором, подвеской, рядом других удобств. Но в городе, при частых поездках, к вечеру начинает порой болеть голова. К тому же многие достоинства Логана просто не нужны в городе: на Гетце я парковался на теже бордюры, что и на Логане, только парковаться благодаря меньшим габаритам было проще, дороги в основом хорошие, даже лежачие не портят впечатления, езжу один большую часть времени и простор Логана вовсе не нужен, багажник всегда пустой, там только бухает огнетушитель (наконец переложил его под сидение, конечно достать его будет архи сложно, но он и не поможет мне самому в случае чего, машины горят быстро), обзорность у Логана не ахти в сравнении с Гетцем. Единственный весомый плюс Логана - это высокая посадка, но и оно теряет свою актуальность, когда в левом ряду на ТТК оказывается Газель или еще что покруче. В общем еще раз: каждое авто хорошо под свои потребности.
Я бы тоже для города другой автомобиль выбрал. Но в момент выбора существовала ощутимая для меня разница в цене.
Уже в базовой комплектации Hyundai i20 имеет систему стабилизации, шесть подушек безопасности и активные передние подголовники, предотвращающие травмы шей пассажиров при ударе сзади. А также — 16-дюймовые легкосплавные колеса, климат-контроль, электроприводы стекол и наружных зеркал, систему бесключевого доступа, CD-MP3 аудиосистему и датчики давления воздуха в шинах.
Мдя. И цена этой базы будет равняться двум Логанам как минимум. 
Написано, что он ниже Гетца. Просвет очень важная составляющая любви народа к Логану. Поэтому не знаю как он сможет заменить Логан.
Не стоит рассматривать i20 как замену Логану. Поскольку у меня в семье Логан и Гетц, езжу я в городе, семья маленькая, хлам на дачу возить не приходится, то среди прочего и при более высокой цене Гетца я выбираю именно его. Автомат, движок помощнее, лучше обзорность, компактность, куча регулировок, лучше эргономика, тишина в салоне - отличное авто для города. Если бы не отношение на дороге (под Логан реже лезут) и не расход в 11,3 литра (против 9,6), то к Гетцу вообще бы не было нареканий. На отдых в Подмосковье ездили с женой, так и то поехали на Гетце. Подвески, клиренса вполне хватает везде. Единственный раз чиркнул днищем, когда полез на высокий бордюр. На Логане бы я его не заметил. В общем все чаще и чаще беру у жены Гетц. Для сохранения и увеличения успеха французам надо выпускать на наш рынок Сандеро, универсал, расширять комплектации Логана. Все же благосостояние народа растет, все реже хочется дергать ручку в пробке, хочется комфорта и безопасности. Ну не всем, что наверняка подтвердят ответы на этот пост ))))
Ну двум - это вряд ли, полторы цены - вполне. С учетом всех опций - цена адекватная. Для тех, кто ценит безопасность, комфорт, удобство - это очень даже интересный автомобиль. Для тех, кто ценит меньшую стоимость - есть Логан. Выбор - это всегда хорошо. Ведь если всю эту красоту будут продавать по цене Логана, то кому он понадобится, этот француз?
Отчего же? Аутентик стоит 277, два 554. Я не думаю, что новый Гетс с его прибамбасами будет стоить дешевле 500 тысяч. Вот Вам и два Логана. Дороговато для маленькой городской машинки.
"Какой хитрый человек" (с) ДМБ. 
Вы как-то сами мне плюшку дали за то, что я сравнил неодинаковые комплектации. Хотя разве можно говорить об одинаковых комплектациях, сравнивая современный автомобиль и авто для стран БРИК? Думаю, что нет, но хотя бы для сравнения не помешает взять максимально похожую комплектацию, а таковой будет разве что только Престиж со всеми наворотами. А это уже далеко не 277, а уже за 400. 500 тысяч за новое современное безопасное авто (не 3 звезды за европейскую комплектацию Логана, которая более оснащенная, чем российский Престиж в плане безопасности, а как минимум 4,5 звезды). Ну а дальше каждый решает сам за себя, что ему важнее, сохранить звонкую монету или жизнь и здоровье себя и пассажиров и возможных пешеходов. А еще экологичность. Евро-3 на Логане против Евро-4 на i20. Опять же здоровье наших детей и внуков. Хотя к чему я эти красивые слова тут пишу, если выбор Логана по большей частью основан на здравом уме: много авто за маленькие деньги.
Зря Вы так...Не думаю, что он будет стоить дешевле, скажем, такого а/м http://dynamic.nissan.ru/home/vehicles/ ... tions.html Учитывая, что Ен0т машинка не новая.  (и, ИМХО, намного достойнее Геца)
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3 |
