Romik И я об этом! Сейчас надо было не "Калину" производить, ИМХО!, а срочно делать неаклассику в первую очередь! - Ведь классику в России знают ВСЕ и ВЕЗДЕ! В этом суть! Старые агрегаты стоят копейки! Миллионы сограждан не готовы платить деньги за европейский сервис! Все готовы регулировать клапана на вазомоторе по книжке лишь-бы ездить на собственной машине! Я сам такой, уж простите! Вазовский мотор - ИМХО это на сегодняшний день - лучший отечественный агрегат для легковушки! Ну что ещё надо - рынок схавал бы "Неоклассику" на раз-два в сто раз лучше всякой "Калины" и причём практически на всей территории нашей необъятной 1\6 части (кроме дальнего Востока )! И пошли бы денежки на развитие производства всяких Калин-малин, а не в карман дяде Ване на очередной "майбах" или виллу на Таити... ИМХО, так! А "Калина" и "Приора" - это ИМХО неудачные разработки, страдающие детскими болезьнями и отсутствием нормального подхода к проектированию и производству! Ну нашлось некоторое количесвто фанатов десятки, которые купили "ПРиору" из-за её новизны - всё сейчас ИМХО продажи упадут и привет!
Всё сказанное ИМХО
Ни Приора, ни Калина по большому счету не намного хуже Логана, Акцента и т.д. Но тут есть большое "НО", основная проблема машин ВАЗа это низкое качество комплектующих. Это из-за того что ВАЗ это завод в себе. Слишком большой процент деталей делается на собственной территории. Нет конкуренции, не возможно нормально управлять. С ним происходит тоже что и с союзом при перестройке. Закончится это всё развалом и образованием большого количества мелких фирм. Вот тогда если всё не загнется, то будет толк.
ssm Речь о том, ихмо, что все эти модели, что "Калина", что "Приора" не востребованы и не нужны,ИМХО...
Делали бы дестяку качественно и всё! и неоклассику бы запустили!
ИМХО
Вообще проблема не в качестве и не в качествах, не в новизне и дизайне. Проблема только в одном - в цене. Продавай ту же Приору за 7-8 килобаксов - уйдет влет. Но цены там низкой теперь быть не может по определению. Металл - мировые цены, Энергия - туда же стремится. Зарплата - да, вроде резерв. Но при этом производительность труда на Автовазе в 10 (Десять) раз ниже чем у японцев. Поэтому размер зарплаты в цене одного авто на Вазе примерно вдвое выше японцев (натяжка, конечно, но по смыслу верно). Поэтому у Ваза одна дорога - снижать издержки. Этого они сделать не смогут. Патамушта государственные мы. Государство нам поможет. А вазовским чиновникам на красивую жизнь при любом раскладе хватит.
Нодельман Лев писал(а):ssm Речь о том, ихмо, что все эти модели, что "Калина", что "Приора" не востребованы и не нужны,ИМХО... Делали бы дестяку качественно и всё! и неоклассику бы запустили! ИМХО
Самое интересное, что эти модели покупаются. Живой пример: у меня на работе коллега ,после изучения рынка, осмотра моей машины и т.д. купил Приору за 305 т.р.. И рад по уши. Смотрит на меня как на дурака. И бессмысленно его убеждать в обратном. Не нравится ему логан ,в основном внешним видом и всё. И таких людей очень много. Посмотрите сколько этих приор уже бегает.
ssm На вкус и цвет товарищей нет...))
Многие еще покупают отечественные автомобили только потому, что они дешевле и проще в ремонте, но если подсчитать сколько раз их приходится ремонтировать + нервы и время, я думаю логичнее выбрать иномарку...)))
Вазик ремонтопригоднее, потому что по стране более распространены их сервисы и запчасти. Психологически проще, привычнее, понятнее. Обидно за Державу, что их качество и надежность далеки нормальных параметров.
lingua-tech писал(а):Вазик ремонтопригоднее, потому что по стране более распространены их сервисы и запчасти. Психологически проще, привычнее, понятнее. Обидно за Державу, что их качество и надежность далеки нормальных параметров.
Да ладно, все запчасти на них сейчас г...о, и подсчитав сколько нужно ремонтировать их, по копейке набегает огого....
Но на перефирии запчастей нет. Прямо хочется организовать монгодневное ралли "Глубинка России". Участники: Калина, Логан, Майбах. Кто приедет 1? Спецучастки с проездом через 6 соток.
lingua-tech писал(а):Вазик ремонтопригоднее, потому что по стране более распространены их сервисы и запчасти. Психологически проще, привычнее, понятнее. Обидно за Державу, что их качество и надежность далеки нормальных параметров.
Вы правильно сказали. Вазик именно для ремонта. Одну запчасть из магазина, сняли, другую поставили на пару дней, и так по кругу.
Ремонтопригодны они только - классика. Что делать с приорой или калиной в глубинке будут?
lingua-tech писал(а):Вазик ремонтопригоднее, потому что по стране более распространены их сервисы и запчасти. Психологически проще, привычнее, понятнее. Обидно за Державу, что их качество и надежность далеки нормальных параметров.
Вы правильно сказали. Вазик именно для ремонта. Одну запчасть из магазина, сняли, другую поставили на пару дней, и так по кругу. Ремонтопригодны они только - классика. Что делать с приорой или калиной в глубинке будут?
Я, конечно, дико извиняюсь, но тема вообще о другом. Если сейчас не вернутся к истокам - никто и никогда не будет здесь говорить о планах Автоваза - продать акции, не продать и так далее. Но никак не о запчастях для ремонта и про Логан в глубинке.
P.S. тема моя практически любимая, так что буду за нее бороться .
Уважаемая Lars!! Если не секрет, что Вас так судьба акций ОАО "Автоваз" волнует?
И ИМХО. Тут два путя. Или он без писков и воплей отдается нормальным инвесторам под выпуск китайских авто (с соотвествующим разгоном топ и проч. менеджмента, уходом от натурального хозяйства и отдачей всей социалки в нежные муниципальные ручки). Или у советских собственная гордость. С медленным угасанием на господдержке в надежде на железный занавес.
Уважаемая Lars!! Если не секрет, что Вас так судьба акций ОАО "Автоваз" волнует? И ИМХО. Тут два путя. Или он без писков и воплей отдается нормальным инвесторам под выпуск китайских авто (с соотвествующим разгоном топ и проч. менеджмента, уходом от натурального хозяйства и отдачей всей социалки в нежные муниципальные ручки). Или у советских собственная гордость. С медленным угасанием на господдержке в надежде на железный занавес.
Не секрет.
Спортивный интерес = за какой период времени можно добить такое большое производство и каким способом.
лишь-бы ездить на собственной машине! Я сам такой, уж простите! Вазовский мотор - ИМХО это на сегодняшний день - лучший отечественный агрегат для легковушки! Ну что ещё надо - рынок схавал бы "Неоклассику" на раз-два в сто раз лучше всякой "Калины" и причём практически на всей территории нашей необъятной 1\6 части (кроме дальнего Востока 
.