|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 20 окт 2026, 11:56 Renault Logan vs другое (Hyundai Accent ) за те же деньги.Модераторы: Администраторы, Модераторы
В этом случае вас ждет жестокое разочаровние к радости Акцентовода - первое время движок достаточно вялый.
Вот, с карбюраторной машиной хорошее сравнение. Я надеялся, что двиг себя будет вести как в хорошей отрегулированной шестерке. Нажал газ в пол на почти стоящей машине, и она с характерным рывком начинает землю рыть колесами. А получил как в плохом Акценте. Извиняюсь за узкий кругозор, но других машин у меня не было. До теста Логана я думал, что Акцент туповат на низах и отстраненно как-то на газ реагирует. Оказалось, в Логане это выражено гораздо сильнее. Кстати, те, кто считает 1ю передачу Логана короткой, весьма заблуждаются. Акцент и Калина на тех же оборотах едут даже чуть медленнее. А вот вторая у Логана действительно короче, и это правильно - позволяет поддерживать темп разгона при относительно узком рабочем диапазоне двигателя.
Блин, Акцентоводо могила исправит  - не говорите за Логан вообще, говорите за тот убитый еще во младенчестве двигатель тестового Логана, на котором вам удалось прокатится.
Кстати, разгон в отечественных машинах ощущается быстрым только из-за рева двигателя. Создается ощущение, что просто монстр спотивного автомобилестроения, а не гражданский автомобиль. А как пересел на иномарку - тишина, кажется разгон медленный, а как глянул на спидометр - уже 130 (это я не про логан. логан на подходе только).
Други, все наши малолитражки задушены евро 2 в отличие от карбюраторных, видимо это сказывается при старте, хотя Геша на второй мало кому уступит до 90 км/ч даже с дв. 1.3 85 л.с.
Это вы с неправильными Вектрами сравнивали и Ауди.Не надо вот только ......Меня если чесно всегда раздражают такие посты, разговоры в пользу "нищих"А то Суббару Импреза...... К нам клиент зашел увлекающийся спортивными автои без лишнего пафоса объяснил, что Импреза нафига неуправляемая машина, вот говорит Эволюшн- это да, лучшее предложение,за такие деньги.Но сам он предпочитает Мазератти-вот говорит аппарат, да и недорогая, всего 2000евро замена колодок по кругу, а у приятеля Феррари-на ней 8000евро!!!! Как говорится , нам бы эти проблемы.  )))
Я незнаю в чью пользу разгооры конечно, но на всех этих машинах я лично ездил за рулем, как в гонках так и в обычной жизни. И могу сказать что моя девятка значительно динамичнее этих авто. Да после 110 км.в час - она проигрывает им и в динамике и в скорости. Но до 110 - у них мало шансов. Особенно с автоматом (это вообще катастрофа). Просто сравни разгон на первой до 70 км.ч. вторая скорость 100км.ч. далее 3 скорость. Заметте я не сравнивал обычные машины. А только свою 9. которая по цене запчестей установленых в ней приближалась к 12000$. А емпреза на которй я ездил была с переделаным двигателем - кулибин туда установил 2 карбюратора от какой то альфы-ромео... Чесно не знаю как он это делал.... А кулибинов у нас много ) И я был свидетелем как восьмерка порвала Порш 911 Carera. (прада и от 8 там мало чего осталось) 
Честно кстати не представляю как они бедняжки ездюют на ферари... Меня на Мурсилагро прокатили от Горбушки до Митино... Мучаются они (водители) разогнатся то негде....
Взрослейте побыстрее , ваши детские игры "кто быстрей пульнёт" на дороге общего пользования приносят много бед и забот окружающим.
Коллеги,я наверное уже надоел с этим:если бы Логану коробку от Симбола поставить(при том же движке),никто бы даже на 1,4 не жаловался на "вялость".....Зачем взяли другую коробку???Она явно не от этого авто.... 
Был сегодня в салоне, изначально был настроен на Accent, приехал, чтобы уже заказать Accent (MT3), но из любопытства сел в стоящий рядом Logan и был ну ооочень приятно удивлен простором, высотой и удобством посадки. После него в Accente полулежишь, тесно, даже спереди, про зад молчу. Многократно пересаживался туда-сюда, сравнивал. Однозначно для меня комфортнее сидеть в Logane, хотя з-цей чувствую, надо брать Accent. По цене Logan немного дороже в сходной комплектации Accent – 357000 рэ, Logan – 380000, но у последнего движок 1,6 , а лошадей меньше 100- экономия на налоге. Менеджеры сказали, что в обслуживании Accent подороже процентов на 25. И ту и другую машинку в энтом салоне (Автомир) надо ждать 2-3 недели. В общем, в итоге ничего не заказал, уехал весь в сомнениях, тест-драйв не делал. Подскажите, что брать, буду благодарен за конкретные преимущества и недостатки (внешний вид для меня, что у того, что у этого неахти). Заранее благодарен.
выбор зависит от того где и с кем ездить собираешься. Логан: российские дороги + семья. Акцент: дороги + можно малость жёгнуть перед подружкой выпендриться.
ЗЫ: Мнение автора может не совпадать с его точкой зрения.[/b]
Звиняйте, что запоздало отвечаю, но всё же. Корейцы двигатели на заводе обкатывают (нашим не доверяют ни водителям, ни производителям) - двигатель у корейцев действительно современней и скорее всего надёжней, чем у румын. Эх ежели бы корейцы Логан собирали ... повторюсь авто расчитаны на разных покупателей: молодой полуспортсмен (А), семейник (Л).
Про себя: покупка совпала с переходом из одной категории в другую - слава богу МТ1 не привезли. Ех 1,6 вполне доволен.
Главные недостатки и преимущества - это все-таки именно те, что очевидны. Логан вместительнее и обладает лучшей геометрической проходимостью. Если бы не это, меня бы здесь не было, и я бы всем друзьям однозначно советовал Акцент. Плюсы эти очень весомы, и совершенно понятны без дальнейших пояснений. Главный плюс Акцента, теперь я это скажу совершенно однозначно, это мотор с очень удобной характеристикой. Дело тут не только в мощности, разница 90 или 102 силы - это сущие пустяки. Дело в "плато" крутящего момента, машина едет в большом диапазоне, разгоняясь очень равномерно. Хотя Логан сам по себе совсем не плох, но после Акцента чувствуешь себя водителем грузовика, и изза посадки, и изза необходимости все время тормошить коробку, ловя максимальный крутящий момент. На Акценте я бы спокойно прошел весь тест-драйв на одной 2й передаче. Или на 1й. Если не давить в пол, и не обращать внимание на шум, на скоростях 10-45 км/ч машина будет ехать совершенно одинаково на любой из этих передач. 40 км/ч вообще можно ехать на любой передаче, если машина не загружена и выключен кондей. Логан такого не простит издевательства, хотя 5я у него гораздо короче. Все остальное - мелочи. Но большинство, по-моему, на стороне Акцента. Всякие дворники/крючечки, привод багажника/бензобака,возможность просто купить за 700 р. и поставить фильтр кондиционера, человеческое размещение электроприводов окон/зеркал и т.д.Список не исчерпан, но меня наверное выгонят, с форума, если буду продолжать - все это было раз 20 перечислено не предыдущих страницах. P.S. А вообще по сумме показателей машины наверное стоят друг друга. Во всяком случае мой коллега сейчас вполне серьезно между ними выбирает вариант для себя. И хотя среди всех моих знакомых в машинах разбирается, возможно, лучше всех - явного фаворита пока не видит. Интересно, на чем остановится.
Я уже где-то писал про 16-ти клапанный движок для Логана. Жаль, что французы не ставят. Моя машина 1,6 еще на обкатке, но уже сейчас понятно, что поджигать она будет вполне прилично, мне хватит. Но, если бы был движок 1,4-1,6 16 кл., - взял бы однозначно! И сравнивать тогда ничего бы не пришлось. Всякие там акценты, гетцы и прочая хрень были бы в ж..пе.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7 |
Сравню отпишусь 
То есть тот алгоритм, который применим к Акценту, здесь не катит вообще. Необкатанный Логан (31 км на одометре) до 2000 вообще ехать отказывается. Тупит, зудит и подергивается. И это низкооборотистый 8ми клапанный движок 1,6 ? Акцент уже где-то с 1200 ровненько и без лишнего шума набирает скорость.